Angielska Kompania Wschodnioindyjska. Historia Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej: jak angielscy kupcy podbili Indie

Plan
Wstęp
1 Operacje w Indiach
2 operacje w Chinach
3 armia
4 Firma w systemie feudalnym Indii
5 Handel
6 Monopol
7 Upadek firmy

Bibliografia

Wstęp

Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska Kompania Wschodnio Indyjska), do 1707 r. - angielska Kompania Wschodnioindyjska - spółka akcyjna założona 31 grudnia 1600 r. dekretem Elżbiety I i posiadająca szerokie przywileje handlowe w Indiach. W rzeczywistości dekret królewski nadał firmie monopol na handel w Indiach. Początkowo firma miała 125 udziałowców i kapitał w wysokości 72 000 funtów. Firmą kierował gubernator i rada dyrektorów, którzy byli odpowiedzialni za zgromadzenie wspólników. Spółka handlowa wkrótce przejęła funkcje rządowe i wojskowe, które straciła dopiero w 1858 roku.

Po Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej Brytyjczycy również zaczęli umieszczać swoje akcje na giełdzie.

używany różne tytuły: Czcigodna Kompania Wschodnioindyjska Szanowna Kompania Wschodnioindyjska), Kompania Wschodnioindyjska, Kompania Bahadur.

Firma miała również interesy poza Indiami, starając się zabezpieczyć bezpieczne trasy na Wyspy Brytyjskie. W 1620 r. próbowała zdobyć Górę Stołową na terenie współczesnej Afryki Południowej, a później zajęła Św. Helenę. Głównym problemem dla Kompanii było piractwo, które osiągnęło szczyt w 1695 roku, kiedy pirat Henry Avery zdobył flotę skarbów Mogołów. Wojska kompanii trzymały Napoleona na Świętej Helenie; jej produkty zostały zaatakowane przez amerykańskich kolonistów podczas Boston Tea Party, a stocznie firmy służyły jako model dla Petersburga.

Agresywna polityka Kompanii wyrażała się w prowokowaniu głodu w Bengalu, niszczeniu klasztorów w Tybecie i wojnach opiumowych w Chinach.

1. Działalność w Indiach

zobacz także Holenderska Kompania Wschodnioindyjska, Francuska Kompania Wschodnioindyjska, Duńska Kompania Wschodnioindyjska, Szwedzka Kompania Wschodnioindyjska, Portugalska Kompania Wschodnioindyjska

Firma została założona w 1600 roku pod nazwą Company of Merchants of London handlującej w Indiach Wschodnich. Jego działalność w Indiach rozpoczęła się w 1612 roku, kiedy Wielki Mogul Jahangir zezwolił na założenie punktu handlowego w Suracie.

W 1612 r siły zbrojne firmy zadają poważną klęskę Portugalczykom w bitwie pod Suvali. W 1640 r. lokalny władca Vijayanagara zezwolił na założenie drugiego punktu handlowego w Madrasie. W 1647 roku firma posiadała już 23 placówki handlowe w Indiach. Indyjskie tkaniny (bawełna i jedwab) są w Europie niezwykle poszukiwane. Eksportuje się również herbatę, zboża, barwniki, bawełnę, a później bengalskie opium. W 1668 r. Spółka wydzierżawiła wyspę Bombaj, dawną portugalską kolonię przekazaną Anglii jako posag Katarzyny z Braganzy, która poślubiła Karola II. W 1687 centrala firmy w Azji Zachodniej została przeniesiona z Surat do Bombaju. W 1687 r., po odpowiednim zezwoleniu Wielkiego Mogoła, powstała w Kalkucie osada Kompanii. Rozpoczęła się ekspansja Spółki na subkontynent; w tym samym czasie ta sama ekspansja została przeprowadzona przez szereg innych europejskich firm wschodnioindyjskich - holenderskich, francuskich i duńskich.

W 1757 roku w bitwie pod Plassey wojska Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej pod dowództwem Roberta Clive'a pokonały wojska bengalskiego władcy Siraj-ud-Dole – zaledwie kilka salw artylerii brytyjskiej zmusiło Indian do ucieczki. Po zwycięstwie pod Buxarem (1764) firma otrzymuje divani – prawo do rządzenia Bengalem, Biharem i Orisą, pełną kontrolę nad Nawabem Bengalu oraz konfiskuje bengalski skarbiec (skonfiskowano wartości 5 mln 260 tys. funtów szterlingów) . Robert Clive zostaje pierwszym brytyjskim gubernatorem Bengalu. W międzyczasie trwała ekspansja wokół baz w Bombaju i Madrasie. Wojny Anglo-Mysore w latach 1766-1799 i Wojny Anglo-Maratha z lat 1772-1818 uczyniły z Kompanii dominującą siłę na południe od rzeki Sutlej.

Brytyjczycy zmonopolizowali handel zagraniczny Bengalu, a także najważniejsze gałęzie handlu wewnątrz bengalskiego. Setki tysięcy bengalskich rzemieślników zostało siłą przywiązanych do placówek handlowych firmy, gdzie musieli oddawać swoje produkty po minimalnych cenach. Podatki gwałtownie wzrosły. Skutkiem tego był straszliwy głód w latach 1769-1770, podczas którego zginęło od 7 do 10 milionów Bengalczyków. W latach 80. i 90. XVIII w. powtórzył się głód w Bengalu: zginęło kilka milionów ludzi.

Przez prawie sto lat firma prowadziła rujnującą politykę w swoich indyjskich posiadłościach (inż. Okres Wielkiej Katastrofy), co spowodowało zniszczenie tradycyjnego rzemiosła i degradację rolnictwa, co doprowadziło do śmierci głodowej nawet 40 milionów Indian. Według słynnego amerykańskiego historyka Brooksa Adamsa (inż. Brooks Adams), w ciągu pierwszych 15 lat po aneksji Indii, Brytyjczycy wyjęli z Bengalu kosztowności o wartości 1 miliarda funtów. W 1840 Brytyjczycy rządzili większością Indii. Nieograniczona eksploatacja kolonii indyjskich była najważniejszym źródłem akumulacji brytyjskiego kapitału i rewolucja przemysłowa w Anglii.

Ekspansja przybrała dwie główne formy. Pierwszym z nich było stosowanie tzw. kontraktów pomocniczych, w istocie feudalnych – lokalni władcy przekazywali Spółce prowadzenie spraw zagranicznych i byli zobowiązani do płacenia „dotacji” na utrzymanie armii Spółki. W przypadku braku zapłaty terytorium zostało zaanektowane przez Brytyjczyków. Ponadto lokalny władca zobowiązał się do utrzymania na swoim dworze brytyjskiego urzędnika („rezydenta”). W ten sposób firma uznała „państwa rodzime” na czele z hinduskimi maharadżami i muzułmańskimi nawabami. Druga forma była regułą bezpośrednią.

„Dotacje” wypłacane Kompanii przez miejscowych władców przeznaczane były na rekrutację wojsk, które składały się głównie z miejscowej ludności, stąd ekspansja prowadzona była rękami Indian i za pieniądze Indian. Rozpad imperium Mogołów, który nastąpił pod koniec XVIII w., przyczynił się do rozpowszechnienia systemu „porozumień o subsydiach”. De facto terytorium współczesnych Indii, Pakistanu i Bangladeszu składało się z kilkuset niezależnych księstw, które toczyły ze sobą wojnę.

Pierwszym władcą, który zaakceptował „traktat pomocniczy” był Nizam z Hyderabadu. W wielu przypadkach takie traktaty zostały narzucone siłą; w ten sposób władca Mysore odmówił zaakceptowania traktatu, ale został do tego zmuszony w wyniku Czwartej Wojny Anglo-Mysore. W 1802 r. Związek Księstw Maratha został zmuszony do podpisania traktatu pomocniczego na następujących warunkach:

1. Wraz z Peszwą (Pierwszym Ministrem) pozostaje stała armia Anglo-Sipai licząca 6 tysięcy ludzi.

2. Szereg okręgów terytorialnych jest anektowanych przez Spółkę.

3. Peshwa nie podpisuje żadnych umów bez konsultacji z Firmą.

4. Peshwa nie wypowiada wojny bez konsultacji z Firmą.

5. Wszelkie roszczenia terytorialne Peshwy wobec księstw lokalnych podlegają arbitrażowi przez Spółkę.

6. Peshwa wycofuje roszczenia do Surat i Barody.

7. Peshwa odwołuje wszystkich Europejczyków ze swojej służby.

8. Sprawy międzynarodowe prowadzone są w porozumieniu ze Spółką.

Najsilniejszymi przeciwnikami Kompanii były dwa państwa, które powstały na ruinach imperium Mogołów – Związek Marathów i państwo Sikhów. Upadek imperium Sikhów był ułatwiony przez chaos, który nastąpił po śmierci w 1839 jego założyciela, Ranjita Singha. Wybuchły konflikty domowe zarówno między poszczególnymi sardarami (generałami armii sikhijskiej i de facto dużymi panami feudalnymi), jak i między Khalsą (społecznością sikhijską) a darbarem (dziedzińcem). Ponadto ludność Sikhów doświadczyła tarcia z lokalnymi muzułmanami, często gotowymi do walki pod brytyjskimi sztandarami przeciwko Sikhom.

Pod koniec XVIII wieku, za gubernatora generalnego Richarda Wellesleya, rozpoczęła się aktywna ekspansja; Firma zdobyła Cochin (1791), Jaipur (1794), Travancourt (1795), Hyderabad (1798), Mysore (1799), księstwa wzdłuż rzeki Sutlej (1815), księstwa centralnych Indii (1819), Kutch i Gujarat (1819) , Rajputana (1818), Bahawalpur (1833). Zaanektowane prowincje obejmowały Delhi (1803) i Sindh (1843). Pendżab, północno-zachodnia granica i Kaszmir zostały schwytane w 1849 roku podczas wojen anglo-sikhijskich. Kaszmir został natychmiast sprzedany dynastii Dogra, która rządziła w księstwie Dżammu i stała się „państwom rodzimym”. W 1854 Berard został zaanektowany, w 1856 Oud.

Wielka Brytania widziała swojego konkurenta w ekspansji kolonialnej Imperium Rosyjskie. Obawiając się wpływu Rosjan na Persję, Kompania zaczęła zwiększać presję na Afganistan, w latach 1839-1842 wybuchła I wojna angielsko-afgańska. Rosja ustanowiła protektorat nad Chanatem Buchary i zaanektowała Samarkandę w 1868 roku, rozpoczęła się rywalizacja między dwoma imperiami o wpływy w Azja centralna, który w tradycji anglosaskiej nazywany jest „Wielką Grą”.

W 1857 r. wybuchło powstanie przeciwko brytyjskiej kampanii wschodnioindyjskiej, znanej w Indiach jako Pierwsza Wojna o Niepodległość lub Rebelia Sipojów. Jednak bunt został stłumiony, a Imperium Brytyjskie ustanowiło bezpośrednią kontrolę administracyjną nad prawie całym terytorium Azji Południowej.

2. Działalność w Chinach

W 1711 r. firma otwiera biuro sprzedaży w chińskim mieście Kanton (chiński 广州 - Kanton) na zakup herbaty. Najpierw herbatę kupuje się za srebro, potem trafia w zamian za opium, które jest uprawiane na należących do Spółki plantacjach indyjskich (znajdujących się głównie w Bengalu).

Pomimo zakazu importu opium nałożonego przez rząd chiński w 1799 r., firma nadal przemycała opium w ilości około 900 ton rocznie. Wielkość handlu chińskiego Spółki ustępowała jedynie handlowi z Indiami. Na przykład, całkowity koszt konwój wysłany do Anglii w 1804 r. w ówczesnych cenach wynosił 8.000.000 funtów. Jego skuteczna obrona była okazją do świętowania narodowego.

Większość pieniędzy przeznaczonych na zakup chińskiej herbaty pochodzi z handlu opium. W 1838 r. nielegalny import opium osiągnął już 1400 ton rocznie, a rząd chiński wprowadził karę śmierci za przemyt opium.

Przeczytanie artykułu zajmie: 13 min.

Program biznesowy 400-letniej brytyjskiej kompanii wschodnioindyjskiej: napad z bronią w ręku

Około 250 lat temu w języku angielskim pojawiło się nowe słowo - łup - dziś tłumaczone jako „łup”, „trofeum” i „darmowy”. Początkiem słownego nowego nabytku są Indie, gdzie „lūṭ” oznaczało łupy zdobyte w wyniku rabunku. To właśnie to słowo może scharakteryzować całą istotę drugiej międzynarodowej korporacji naszej planety, znanej jako Kompania Wschodnioindyjska.

Godło Kompanii Wschodnioindyjskiej. Slogan na nim „Auspicio regis et senatus angliae” jest tłumaczony z łaciny jako „Pod władzą Korony i Parlamentu Anglii”

Od razu zauważę: nazwa „Kompanii Wschodnioindyjskiej” nie odnosi się bezpośrednio do Anglii. Odzwierciedla sferę kolonialnych interesów europejskich przedsiębiorstw - Azja Południowa. Portugalia, Francja, Holandia, Szwecja, Austria, Dania, a nawet Niemcy (Prusy) miały własne przedsiębiorstwa wschodnioindyjskie. Jednak tylko jedna spółka akcyjna prześcignęła we wszystkich skalach inne narodowe firmy handlowe i wchłonęła ich terytoria kolonialne - Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska. Dlatego w tym artykule „Kompanii Wschodnioindyjskiej” odnosi się do angielskiego przedsiębiorstwa.

Anglia w drodze do Wielkiej Brytanii

W XVII wieku Wielka Brytania była jednym z najbiedniejszych państw Europy Zachodniej. Seria kryzysów pozostawionych królestwu przez zbuntowanego Henryka VIII – odrzucenie katolicyzmu, zamieszanie z sukcesją na tronie i nieskrywaną wrogość wszystkich „siostrzanych” państw w rzymskiej przeszłości – wydawało się, że dopiero związek małżeński Elżbieta Tudor z potomstwem królewskiego rodu Hiszpanii mogła rozwiązać te problemy.

Królowa Anglii Elżbieta I. Jej uparta opozycja wobec Hiszpanii, Portugalii i Holandii doprowadziła do powstania angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej

Ale najmłodsza córka króla protestanckiego nie była zainteresowana małżeństwem, tak jak nie interesowała ją wiara katolicka. Zamierzała pozostać królową Anglii nawet na łożu śmierci, nie dzieląc się z nikim władzą. Córka Anny Boleyn i Henryka VIII – Elżbieta I – pokazała królewskim rodom Europy tak buntowniczy temperament jak jej ojciec.

W Anglii Elżbieta Tudor, najbardziej szanowana królowa brytyjska, trzy lata przed śmiercią poparła utworzenie Kompanii Wschodnioindyjskiej, morskiej spółki handlowej JSC, która później stała się największą transnarodową korporacją na naszej planecie w XVII-XIX wieku. Nawiasem mówiąc, współczesna popularność języka angielskiego na Ziemi pod wieloma względami działo się właśnie dzięki Kompanii Wschodnioindyjskiej.

Tymczasem cała europejska historia kolonialna, począwszy od końca XV wieku, opierała się na jednym celu - dotarciu drogą morską do Indii i Chin.

Anglia staje się potęgą morską

Wszyscy szukali tego tajemniczego i bajecznie bogatego kraju przypraw, złota i diamentów 500 lat temu – Hiszpanie, Francuzi, Portugalczycy, Holendrzy, Duńczycy… W rezultacie Hiszpanie odnaleźli Amerykę Południową, zaczynając wydobywać zasoby stamtąd (podbój). Reszta, po wielu klęskach morskich, skupiła się na Afryce. Indie po raz pierwszy stały się gwiazdą kolonialną w koronie Portugalii – drogę do niej na całym kontynencie afrykańskim odkrył nawigator-prywatny Vasco da Gama, który przybył do indyjskich wybrzeży w 1498 r. na trzech statkach.

Vasco da Gama, portugalski nawigator i korsarz. Odkrywca morskiej drogi wzdłuż wybrzeża kontynentu afrykańskiego do Oceanu Indyjskiego

Obserwując, jak sąsiednie państwa europejskie wzbogacają się z każdym przyjazdem statki morskie z odległych kolonii zamorskich Henryk VII Tudor zlecił budowę pierwszych statków wielkotonażowych na potrzeby Anglii. Do czasu wstąpienia na tron ​​angielski jego syna Henryka VIII w 1509 r. królestwo posiadało pięć statków, a pięć lat później było ich już 30 lub więcej.

Jednak posiadanie pełnoprawnej floty oceanicznej samo w sobie nie stwarzało możliwości wzbogacenia się kolonii – Anglia nie miała ani map morskich, ani doświadczonych kapitanów, którzy mogliby podążać kursem przez przestrzenie oceanu. Trasy na południowy zachód Ameryka Południowa), opanowane przez Hiszpanów i Portugalczyków, nie nadawały się na angielskie wyprawy handlowe – brytyjska korona nie potrzebowała konfliktów kolonialnych z Hiszpanią czy Portugalią. Oczywiście, korsarze angielscy co jakiś czas atakowali załadowane srebrem hiszpańskie galeony, ale za kulisami tego typu marynarzy wspierały władze brytyjskie. I zawsze byli gotowi oddać korsarzy złapanych na nieudanym przejęciu ładunku kolonialnego.

Poszukiwania Indii przez Brytyjczyków

Genueński nawigator John Cabot (Giovanni Caboto) zasugerował Henrykowi VII podróż przez morze na zachód (Europejczycy nie wiedzieli wówczas o istnieniu Oceanu Atlantyckiego) w celu odnalezienia Indii. Szanse na sukces wzrosły wraz z wiadomością, że korona hiszpańska, dzięki portugalskiemu nawigatorowi Krzysztofowi Kolumbowi, znalazła drogę morską do Indii w 1492 roku (w rzeczywistości odkryto Amerykę Południową, ale ani Kolumb, ani nikt inny o tym nie wiedział).

Giovanni Caboto (eng. John Cabot) Genueński nawigator w poszukiwaniu drogi morskiej do Indii, który odkrył drogę przez Ocean Atlantycki do Ameryki Północnej

Z błogosławieństwem korony angielskiej i finansowaniem kupców z Bristolu John Cabot na jednym statku dotarł w 1497 roku do wybrzeży Ameryki Północnej (terytorium współczesnej Kanady), uważając te ziemie za „błogie wyspy Brazylii” – odległa wschodnia część Indii. Jednak angielscy geografowie zdecydowali, że ziemia znaleziona przez Cabota jest częścią „królestwa wielkiego chana” (jak nazywano Chiny w Europie). Następnie odkrycie Cabota i zadeklarowane przez niego prawo Anglii do posiadania ziem Ameryki Północnej doprowadziło do powstania amerykańskiej kolonii Wielkiej Brytanii i powstania nowoczesnych USA.

Drugą próbę dopłynięcia do Indii, a przynajmniej do Chin, podjęła eskadra pod dowództwem angielskich nawigatorów Hugh Willoughby i Richarda Chancellora. Brytyjska ekspedycja trzech statków została wysłana na wschód przez północne morza w 1553 roku. Po wielu miesiącach podróży i zimowania u wybrzeży Laponii jedyny statek kanclerza wpłynął do Zatoki Dvina na Morzu Białym. Załogi dwóch innych statków, które ominęły kanclerza, zginęły zimą u ujścia Warzyny.

Richard Kanclerz, angielski nawigator, na przyjęciu Iwana Groźnego (rycina). Otworzył północny szlak morski do Rosji i brał udział w organizowaniu z nią stosunków handlowych, choć początkowo próbował dopłynąć do Indii

Spotkanie z miejscowymi rybakami Richard Chancellor dowiedział się, że nie jest w Indiach, ale w Rosji. Łaskawe przyjęcie angielskich marynarzy przez Iwana IV Groźnego doprowadziło do aktywnego, wielowiekowego handlu między Anglią a Rosją, z utworzeniem uprzywilejowanego monopolu kupieckiego, Kompanii Moskiewskiej. Jednak car rosyjski, który prowadził częste wojny, interesował się wyłącznie brytyjskimi dobrami militarnymi (proch strzelniczy, broń palna, żelazo armatnie itp.), co wywołało protesty królów Szwecji, Unii polsko-litewskiej, Danii i cesarza rzymskiego Ferdynand I. Dlatego handel Brytyjczyków z Rosjanami nie przynosił dużych zysków.

Jak Anglia znalazła Indie?

Pierwszym angielskim nawigatorem, który odkrył drogę morską do Indii, był korsarz James Lancaster. Po uzyskaniu szczegółowych kopii portugalskich map morskich od zbankrutowanego holenderskiego kupca Jana Huygena van Linschotena i poprowadzeniu flotylli trzech statków paramilitarnych, Lancaster dotarł do Oceanu Indyjskiego w latach 1591-1592 i popłynął dalej na wschód niż Indie - na Półwysep Malajski. Realizując swój ulubiony biznes - rabując wszystkie statki, które napotkały w pobliżu - Lancaster spędził rok w pobliżu malezyjskiego Penangu. W 1594 powrócił do Anglii, stając się odkrywcą Indii dla korony angielskiej i pierwszym kapitanem wynajętym do przewożenia ładunków do Azji Południowej.

James Lancaster, angielski nawigator i korsarz (prywatnik), który otworzył Wielkiej Brytanii drogę do Azji Południowej. Korzystając z map morskich van Linschotena z naniesionymi na nich trasami, głębokościami i mieliznami, okrążył Afrykę i wszedł na Ocean Indyjski, gdzie rabował statki azjatyckich kupców.

Jednak powodem powstania Kompanii Wschodnioindyjskiej wcale nie było zdobycie map morskich z trasą do Indii – holenderscy kupcy podwoili koszt pieprzu. Z tego powodu angielscy kupcy zwrócili się o wsparcie do królowej Elżbiety I, która zezwoliła na bezpośredni monopolistyczny handel z państwem zamorskim na korzystnych warunkach dla korony brytyjskiej (karta królewska). Aby pomylić Portugalczyków i Holendrów, Indie nazwano krajem „Mogołów”.

Oprócz Brytyjczyków, indyjskie imperium Timurydów (Baburidów), które kontrolowało większość współczesnych Indii, Pakistanu, Bangladeszu i południowo-wschodnich ziem Afganistanu, nie było nazywane „Wielkimi Mogołami”. Władcy (padyszowie) tego imperium sami nazywali swoje państwo Gurkanami (od słowa „Gurkānī” – od perskiego „zięcia chana”), uważając się za potomków wielkiego azjatyckiego zdobywcy Tamerlana.

Jak Kompania Wschodnioindyjska rozwiązała problem Portugalii

Pierwsze cztery loty Brytyjczyków, wykonane w latach 1601-1608, wywołały u Portugalczyków nerwowość, ale oba królestwa nie miały jeszcze powodów do bezpośrednich konfliktów kolonialnych. Anglia nie miała jeszcze gruntów w Azji Południowej. Portugalia, po kilku bitwach z arabskimi władcami w XVI wieku, opanowała w całości większość południowego wybrzeża Zatoki Perskiej, wyspę Mozambik, Azory, Bombaj i Goa, a także kilka miast w indyjskim stanie Gujarat. A Portugalczycy skutecznie odparli ataki Turków Osmańskich, ostatecznie ustanawiając swoją dominującą pozycję na terytoriach Azji Południowej.

Flaga Kompanii Wschodnioindyjskiej na jej statkach kupieckich i wojennych

Próbując przywrócić status quo, cztery statki floty portugalskiej próbowały zablokować i zniszczyć cztery statki Kompanii Wschodnioindyjskiej pod koniec listopada 1612 r. w pobliżu miasta Suvali (Gujarat, Indie). Kapitan James Best, który dowodził angielską flotyllą, zdołał nie tylko odeprzeć ataki Portugalczyków, ale także wygrać bitwę.

Co ciekawe, to nieudany atak Portugalczyków przekonał padyszacha Jahangira z imperium Mogołów do udzielenia zgody na utworzenie punktu handlowego dla Kompanii Wschodnioindyjskiej. Postrzegał Brytyjczyków jako okazję do uczciwego handlu, zwłaszcza że Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska nie ingerowała w sprawy lokalnych wyznań religijnych. A Portugalczycy aktywnie propagowali katolicyzm i atakowali statki z muzułmańskimi pielgrzymami płynącymi do Mekki, dzięki czemu cieszyli się pełnym poparciem tronu papieskiego. Nawiasem mówiąc, posłaniec do króla angielskiego Jakuba I, wysłany drogą lądową przez Jamesa Besta po zawarciu porozumienia z królem Mogołów Antonim Starkeyem, został po drodze otruty przez mnichów jezuickich w interesie papieża.

Karol II, król Anglii. Jego małżeństwo z Katarzyną Braganną, córką króla Portugalii Jana IV, rozwiązało problemy Kompanii Wschodnioindyjskiej w koloniach portugalsko-indyjskich.

To właśnie po bitwie morskiej z Portugalczykami przywódcy Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej postanowili stworzyć własną flotę i armię lądową. Inwestycje w handel przyprawami wymagały ochrony, której angielska korona nie była w stanie zapewnić.

Począwszy od 1662 r. rozstrzygnięto konflikt kolonialny w Azji Południowej między Portugalią a Anglią – po przywróceniu władzy korony w Wielkiej Brytanii Karol II poślubił córkę króla Portugalii, otrzymując w posagu Bombaj i Tanger (król przekazał je Kompanii Wschodnioindyjskiej za symboliczną opłatę w wysokości 10 funtów szterlingów rocznie). Portugalia potrzebowała floty Anglii do ochrony swoich kolonii w Ameryce Południowej przed najazdami Hiszpanów – Indie uważali przez nich za mało wartościowe.

Jak Kompania Wschodnioindyjska rozwiązała francuski problem?

Francuska wersja Kompanii Wschodnioindyjskiej powstała w 1664 roku, a nieco ponad 10 lat później jej przedstawiciele założyli dwie kolonie indyjskie, Pondicherry i Chandernagor. Przez następne 100 lat południowo-wschodnia część półwyspu Hindustan była kontrolowana przez francuskich kolonizatorów.

Jednak w 1756 roku w Europie wybuchła wojna siedmioletnia, której przeciwnikami były m.in. Anglia i Francja. Rok później rozpoczęły się działania wojenne między francuskimi i brytyjskimi wojskami kolonialnymi na terytorium Hindustanu.

Generał dywizji Robert Clive jako młody człowiek. Pod jego dowództwem armia Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej przejęła kontrolę nad całym półwyspem Hindustan.

Największy strategiczny błąd popełnił francuski generał Thomas Arthur, hrabia de Lally - odmówił poparcia młodemu Nawabowi z Bengalu Siraj-ud-Daula, który sprzeciwił się Brytyjczykom i zdobył Kalkutę. Lally miał nadzieję, że pozostanie neutralny wobec brytyjskich oddziałów kolonialnych, ale gdy tylko generał Kompanii Wschodnioindyjskiej Robert Clive zmusił bengalskiego władcę do poddania się, oddziały Kompanii Wschodnioindyjskiej zaatakowały francuskie placówki handlowe i fortyfikacje wojskowe.

Pokonany przez Brytyjczyków w Fort Vandivash, hrabia de Lally próbował schronić się we francuskiej fortecy Pondicherry z oddziałami, które opuścił (około 600 osób). Na Mauritius udała się francuska kolonialna eskadra wojskowa pod dowództwem admirała Antoine d'Aché, która poniosła ciężkie straty w załogach okrętów po trzech bitwach z flotą Kompanii Wschodnioindyjskiej pod Cuddalore w latach 1758-1759. Generał de Lally nie miał nadziei na pomoc z morza. Po 4,5 miesiącach oblężenia Francuzi poddali twierdzę w styczniu 1761 r. wojskom Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej.

Następstwa bitwy pod Puducherry, która miała miejsce w latach 1760-61 i stała się częścią wojny siedmioletniej. Francuski Fort Pondicherry został całkowicie rozebrany przez Kompanię Wschodnioindyjską.

Następnie Brytyjczycy całkowicie zburzyli fortecę Pondicherry, aby wymazać wszelkie ślady francuskiej potęgi kolonialnej. Choć pod koniec wojny siedmioletniej Francja częściowo odzyskała terytoria kolonii indyjskich, utraciła prawo do budowy fortów i utrzymywania wojsk w Bengalu. W 1769 roku Francuzi całkowicie opuścili Azję Południową, a Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska przejęła całkowitą kontrolę nad całym Hindustanem.

Jak Kompania Wschodnioindyjska rozwiązała problem Holandii?

Konflikty zbrojne między Anglią a Holandią miały miejsce czterokrotnie w latach 1652-1794, przy czym Wielka Brytania odniosła największe korzyści z tych wojen. Bezpośrednim konkurentem Brytyjczyków w walce o rynki kolonialne byli Holendrzy – ich marynarka handlowa chociaż był słabo uzbrojony, był świetny.

Wyłaniająca się klasa burżuazji angielskiej potrzebowała rozszerzenia handlu. Szereg wstrząsów państwowych w Anglii, które doprowadziły do ​​rewolucji angielskiej i egzekucji Karola I, wysunął brytyjskich parlamentarzystów na pierwszy plan w rozwiązywaniu zewnętrznych i wewnętrznych problemów państwowych. Skorzystali z tego przywódcy Kompanii Wschodnioindyjskiej – przekupywali parlamentarzystów akcjami swojej korporacji, skłaniając ich do wspierania interesów przedsiębiorstwa w celu uzyskania jak największych dochodów osobistych.

Bitwa flot angielskiej i holenderskiej podczas pierwszej wojny angielsko-holenderskiej

W wyniku ostatniej, czwartej wojny z Holandią, w 1783 r. zawarto traktat pokojowy (Paryż). Holenderska Kompania Wschodnioindyjska została zmuszona do przeniesienia do Wielkiej Brytanii Nagapattinam, miasta w południowej części Indii, które przez ponad 150 lat należało do Holandii. W rezultacie East India Enterprise holenderskich kupców zbankrutowało i przestało istnieć w 1798 roku. A brytyjskie statki handlowe otrzymały pełne prawo do prowadzenia niezakłóconego handlu na byłych terytoriach kolonialnych Holenderskich Indii Wschodnich, które teraz należały do ​​korony Holandii.

Nacjonalizacja Kompanii Wschodnioindyjskiej przez Wielką Brytanię

Po zdobyciu monopolu na wszystkich terytoriach kolonialnych Indii podczas wojen XVII-XIX wieku brytyjska megakorporacja zaczęła wypompowywać maksymalne zyski z tubylców. Jej przedstawiciele, będący faktycznymi władcami wielu państw Azji Południowej, domagali się od marionetkowych władz tubylczych ostro ograniczenia uprawy zbóż, uprawy maku lekarskiego, indygo i herbaty.

Również londyński zarząd Kompanii Wschodnioindyjskiej postanowił zwiększyć zyski poprzez podwyższenie rocznego podatku gruntowego dla rolników Hindustanu – całe terytorium półwyspu i znaczne obszary przylegające do niego od zachodu, wschodu i północy należały do ​​korporacji brytyjskiej . Lata głodu stały się częste w Indiach Brytyjskich – w pierwszym przypadku, który miał miejsce w latach 1769-1773, w samym Bengalu z głodu zmarło ponad 10 milionów mieszkańców (jedna trzecia populacji).

Na zdjęciu - głodująca rodzina hinduska podczas głodu w Bengalu, który wydarzył się w 1943 roku, tj. znacznie później niż opisane wydarzenia. Jednak sytuacja w latach głodu w kontrolowanym przez Kompanię Wschodnioindyjską Hindustanie była znacznie gorsza.

Masowy głód wśród ludności Indii Kolonialnych, w okresie całkowitej kontroli Kompanii Wschodnioindyjskiej, wystąpił w latach 1783-1784 (zginęło 11 mln osób), w latach 1791-1792 (zginęło 11 mln osób), w latach 1837-1838 ( Zginęło 800 tys. osób), 1868-1870 (zginęło 1,5 mln osób).

Orientacyjny niuans: w trakcie walki z głodem w latach 1873-1874 kierownik firmy Richard Temple przecenił możliwe konsekwencje kolejnej suszy i wydał „za dużo” pieniędzy na zakup birmańskiego zboża dla głodującej ludności kolonii - na próżno kupowano i dostarczano 100 000 ton zboża. Chociaż śmiertelność z powodu głodu została zminimalizowana (kilku zmarło), Świątynia została ostro skrytykowana zarówno w parlamencie, jak iw brytyjskich mediach.

Sir Richard Temple II, 1. baronet Wielkiej Brytanii. Zarządzał koloniami Indii Wschodnich
firmy w latach 1846-1880

Aby się wybielić, Richard Temple przeprowadził eksperymenty mające na celu ustalenie minimalnej normy żywieniowej dla tubylców – nakazał wybrać do obozu pracy kilkudziesięciu zdrowych i silnych Hindusów, aby utrzymać każdą grupę testową na określonej diecie i czekać, kto przeżyje i kto umrze z głodu. W swoich wspomnieniach Temple napisał, że niektórzy indyjscy chłopcy w obozie pracy byli tak osłabieni z głodu, że wyglądali jak żywe szkielety, całkowicie niezdolne do pracy. Warto dodać, że za „zasługi indyjskie” dla Wielkiej Brytanii Richard Temple otrzymał tytuł baroneta.

Brytyjscy przywódcy Kompanii Wschodnioindyjskiej nie byli zainteresowani brakiem żywności dla ludności indyjskich kolonii. Jednak powszechny głód spowodował kolejny problem – w Indiach rozpoczęły się powstania ludowe. Wcześniej Brytyjczykom udało się zminimalizować ryzyko powstania z powodu braku jedności społecznej ludności Hindustanu. Kasty, wiele wyznań religijnych, konflikty etniczne i konflikty plemienne między dziedzicznymi władcami licznych minipaństw – to były luksusowe warunki dla obcej kolonialnej kontroli nad indyjskimi ziemiami.

83-letni Bahadur Shah II, ostatni król Wielkich Mogołów. Na zdjęciu z 1858 r. oczekuje na decyzję sądu kolonialnego za udział w powstaniu sipajów. Jego dzieci, które mogą odziedziczyć tron ​​padyszacha, zostały w tym momencie stracone.

Jednak narastający głód na tle otwarcie obojętnego zachowania pracowników Kompanii Wschodnioindyjskiej wobec rdzennej ludności kolonii spowodował powstanie w szeregach armii kolonialnej, której większość rekrutowała się spośród mieszkańców Hindustanu. W latach 1857-1859 doszło do powstania sipajów, wspieranych przez wielu lokalnych władców Azji Południowej, w tym ostatniego padyszacha Mogołów, Bahadur Szacha II. Stłumienie powstania trwało ponad trzy lata, najemne oddziały Kompanii Wschodnioindyjskiej zatopiły we krwi ziemie Hindustanu, masakrując około 10 milionów ludzi.

Lord Henry John Temple, III wicehrabia Palmerston. Przedstawił brytyjskiemu parlamentowi ustawę o przekazaniu kolonialnych Indii z kolonii Wschodnioindyjskiej pod władzę korony angielskiej.

Na tle brzydkich wieści z indyjskich kolonii parlament brytyjski większością głosów w 1858 r. uchwala „Ustawę o lepszym rządzie Indii”, wprowadzoną przez Henry'ego Johna Temple, trzeciego wicehrabiego Palmerstona (Lorda Palmerstona). Na zasadach określonych w ustawie o zarządzaniu kolonie angielskie w Azji Południowej jest przenoszony do korony brytyjskiej, tj. Królowa Wiktoria Wielkiej Brytanii zostaje również królową Indii.

Kompania Wschodnioindyjska jest uznawana za niezdolną do radzenia sobie z przywództwem indyjskich terytoriów kolonialnych i dlatego musi zostać zamknięta. Po zakończeniu przekazywania spraw i majątku Sekretarzowi Stanu Jej Królewskiej Mości oraz utworzonej przez władze Anglii indyjskiej służby cywilnej, w 1874 roku Kompania Wschodnioindyjska przestaje istnieć.

Wyjątkowość Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej

Każda z nowoczesnych megakorporacji – Google, Exxon Mobile czy Pepsi Co – z wielomiliardowym rocznym obrotem funduszy jest tylko nikłym pozorem potężnej brytyjskiej korporacji utworzonej w 1600 roku. Od początku istnienia Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej przez kolejne 100 lat wszystkimi jej operacjami biznesowymi zarządzało nie więcej niż 35 osób, które stanowiły stały personel głównego biura przy Leadenhall Street w Londynie. Cały pozostały personel, w tym kapitanowie i załogi statków, a także rozległy kontyngent wojskowy, został zatrudniony na czas ściśle ograniczony kontraktami.

Terytorium Azji Południowej, będące kolonią Kompanii Wschodnioindyjskiej. Po całkowitym zamknięciu korporacji handlowej w 1874 roku ziemie zaznaczone na mapie znalazły się pod panowaniem brytyjskim.

Armia i flota Kompanii Wschodnioindyjskiej były trzy razy większe od królewskich sił zbrojnych. Na początku XVIII wieku liczebność korporacyjnej armii wynosiła 260 000 osób, marynarka wojenna składała się z ponad 50 wielopokładowych statków z nowoczesną bronią działową i załogami przygotowanymi do bitwy.

Nawiasem mówiąc, to właśnie na odległej wyspie Św. Heleny na Oceanie Atlantyckim, odkrytej przez Portugalczyków, pierwotnie należącej do Holandii i zdobytej od nich przez Kompanię Wschodnioindyjską w 1569 roku, Napoleon Bonaparte był pod kontrolą żołnierze korporacji handlowej do końca jego dni. Były cesarz Francji nie mógł uciec z tej wyspy, jak włoska Elba, ani przyciągnąć na swoją stronę żadnego z nepalskich żołnierzy Gurkha.

Położenie wyspy św. Heleny, na której do śmierci przetrzymywany był Napoleon Bonaparte

Roczny obrót korporacji w najlepszym okresie - pierwszej połowie XVIII wieku - był równy połowie całego rocznego obrotu Wielkiej Brytanii (setki milionów funtów szterlingów). Kompania Wschodnioindyjska wybijała swoje monety na terenie swoich kolonii, które łącznie przekraczały obszar Wysp Brytyjskich.

Wnosząc ogromny wkład w projekt Pax Britannica, kierownictwo Kompanii Wschodnioindyjskiej wpłynęło również na rozwój społeczeństw i sił politycznych w różnych częściach Ziemi. Na przykład Chinatowns w USA powstały z powodu wojen opiumowych rozpoczętych przez korporacje. A powód walki o niepodległość dla amerykańskich osadników podał "Boston Tea Party" - dostawa herbaty przez Kompanię Wschodnioindyjską po dumpingowych cenach.

Moneta wybita przez Kompanię Wschodnioindyjską dla osiedli w granicach indyjskich kolonii

Masakry na oślep ze względu na płeć i wiek, tortury, szantaż, głód, przekupstwo, oszustwo, zastraszanie, rabunek, krwawe operacje wojskowe dokonywane przez „dzikie” oddziały narodów obcych miejscowej ludności – przywódcy Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej nie cierpieli z powodu filantropii . Nieodparta chciwość drugiej mega-korporacji, jej nieodparte pragnienie utrzymania pozycji monopolisty na rynkach naszej planety – to właśnie popychało Kompanię Wschodnioindyjską do przodu. Jednak dla każdego nowoczesna korporacja takie podejście w biznesie jest normą.

Podsumowując, uważnym gościom bloga svagor.com potrzebne jest wyjaśnienie – dlaczego nazwałem angielskie Indie Wschodnie drugą megakorporacją w historycznej przeszłości Ziemi? Bo uważam za pierwszą i najstarszą megakorporację, która wciąż istnieje - papiestwo i Kościół katolicki.

Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska do 1707 r. – angielska Kompania Wschodnioindyjska – spółka akcyjna utworzona 31 grudnia 1600 r. dekretem Elżbiety I i na mocy tego statutu uzyskała monopol na handel swoich członków z Indiami Wschodnimi, w tym z prawo do stanowienia prawa i właściwego procesu ich pracowników za oceanem oraz – co również sugerowano – prawo do prowadzenia wojny i zawierania pokoju w krajach poza Przylądkiem Dobrej Nadziei. Z pomocą Kompanii Wschodnioindyjskiej przeprowadzono brytyjską kolonizację Indii i szeregu krajów Wschodu.

W rzeczywistości dekret królewski nadał firmie monopol na handel w Indiach. Początkowo firma miała 125 udziałowców i kapitał w wysokości 72 000 funtów. Firmą kierował gubernator i rada dyrektorów, którzy byli odpowiedzialni za zgromadzenie wspólników. Spółka handlowa szybko przejęła funkcje rządowe i wojskowe, które utraciła dopiero w 1858 roku. W ślad za Holenderską Kompanią Wschodnioindyjską Brytyjczycy również zaczęli umieszczać swoje akcje na giełdzie.

Po powstaniu Spółka zorganizowała własne lobby w angielskim parlamencie. Była pod presją przedsiębiorców, którzy zamierzali otworzyć własne spółki handlowe w Indiach. W 1694 r. podjęto deregulację, która jednak wkrótce została odwołana. W 1698 r. powstała firma „równoległa” („Angielska Firma Handlowa z Indiami Wschodnimi”). Po serii nieporozumień, zarówno w Anglii, jak iw Indiach, w 1708 roku obie firmy połączyły się. Nazwa połączonej firmy brzmiała „Zjednoczona Kompania Kupców Anglii Handlowa z Indiami Wschodnimi”. W zamian za rozszerzenie przywilejów handlowych połączona spółka zapłaciła skarbowi 3 mln 200 tys. funtów szterlingów.

Przez następne pokolenia ani jeden statek angielskiej marynarki wojennej nie opłynął Przylądka Dobrej Nadziei. Korona nie uważała się za zdolną do podjęcia jakichkolwiek działań na Wschodzie w obronie handlu narodowego na tych terenach, tak jak to czyniła w obronie handlu atlantyckiego z koloniami amerykańskimi. Dlatego firma musiała samodzielnie bronić swoich placówek handlowych za pomocą sipajów; na morzach główne okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej, zbudowane, wyposażone i obsadzone zarówno do celów handlowych, jak i wojennych, odpierały baterią boczną atak konkurentów portugalskich i holenderskich oraz piratów wszystkich narodów. Kompania jednak mądrze dbała o unikanie starć z indyjskimi władcami i nie wykazywała żadnych terytorialnych czy politycznych pragnień.

Na początku ekspansji brytyjskiej w Indiach istniał system feudalny, który powstał w wyniku podboju muzułmańskiego w XVI wieku ( Imperium Mogołów). Właściciele ziemscy - zamindarowie - pobierali czynsz feudalny, ich działalność monitorowała rada ("sofa"). Sama ziemia była uważana za własność państwową i mogła zostać odebrana zamindarowi.

Pierwszy wielki anglo-indyjski mąż stanu, Thomas Roe, ambasador Jakuba I i agent kompanii na dworze Wielkiego Mogoła, położył podwaliny pod politykę, która przez ponad sto lat miała kierować jego rodakami na Wschodzie. „Wojna i handel są nie do pogodzenia. Uczyńmy to zasadą: jeśli chcesz zysku, szukaj go na morzu iw pokojowym handlu; z pewnością błędem byłoby utrzymywanie garnizonów i prowadzenie wojen na lądzie w Indiach”.
Dopóki Imperium Mogołów utrzymywało swój autorytet, który trwał przez cały okres Stuartów, firma była w stanie stosować się do ostrożnych rad Ro. Dopiero gdy rozległy półwysep znalazł się w szponach anarchii, angielscy kupcy z czasów Clive'a (baron Robert Clive, 1725-1774, którego angielski słownik określa jako „jednego z założycieli brytyjskich Indii”), zostali wciągnięci bezwiednie w świat. wojny i wkroczyli na ścieżkę podboju, aby ocalić swój handel przed agresją indyjską i francuską.
Za pierwszych Stuartów firma założyła małe placówki handlowe w Madrasie, w Surat, na północ od Bombaju (później, dzięki małżeństwu Karola II z portugalską księżniczką, Bombaj został również włączony do posiadłości angielskich jako część jej posagu). i około 1640 - w Bengalu. Prawa i przywileje kompanii w obrębie murów miast i nadanych im „fabryk” opierały się na umowach z lokalnymi władcami.

Brytyjczycy zmonopolizowali handel zagraniczny Bengalu, a także najważniejsze gałęzie handlu wewnątrz bengalskiego. Setki tysięcy bengalskich rzemieślników zostało siłą przywiązanych do placówek handlowych firmy, gdzie musieli oddawać swoje produkty po minimalnych cenach. Podatki gwałtownie wzrosły. Skutkiem tego był straszliwy głód w latach 1769-1770, podczas którego zginęło od 7 do 10 milionów Bengalczyków. W latach 80. i 90. XVIII w. głód w Bengalu powtórzył się: zginęło kilka milionów ludzi.

Przez prawie sto lat firma prowadziła rujnującą politykę w swoich indyjskich posiadłościach., co spowodowało zniszczenie tradycyjnego rzemiosła i degradację rolnictwa, co doprowadziło do śmierci głodowej 40 milionów Hindusów. Według słynnego amerykańskiego historyka Brooksa Adamsa, w ciągu pierwszych 15 lat po aneksji Indii Brytyjczycy usunęli z Bengalu kosztowności o wartości 1 miliarda funtów. W 1840 Brytyjczycy rządzili większością Indii. Nieograniczona eksploatacja kolonii indyjskich była najważniejszym źródłem akumulacji brytyjskiego kapitału i rewolucji przemysłowej w Anglii.

Ekspansja przybrała dwie główne formy. Pierwszym z nich było stosowanie tzw. porozumień pomocniczych, w istocie feudalnych – lokalni władcy przekazywali Spółce prowadzenie spraw zagranicznych i byli zobowiązani do płacenia „dotacji” na utrzymanie armii Spółki. W przypadku braku zapłaty terytorium zostało zaanektowane przez Brytyjczyków. Ponadto lokalny władca zobowiązał się do utrzymania na swoim dworze brytyjskiego urzędnika („rezydenta”). W ten sposób firma uznała „państwa rodzime” na czele z hinduskimi maharadżami i muzułmańskimi nawabami. Druga forma była regułą bezpośrednią.

„Dotacje” wypłacane Kompanii przez miejscowych władców przeznaczane były na rekrutację wojsk, które składały się głównie z miejscowej ludności, stąd ekspansja prowadzona była rękami Indian i za pieniądze Indian. Rozpad imperium Mogołów, który nastąpił pod koniec XVIII w., przyczynił się do rozpowszechnienia systemu „porozumień o subsydiach”. De facto terytorium współczesnych Indii, Pakistanu i Bangladeszu składało się z kilkuset niezależnych księstw, które toczyły ze sobą wojnę.

Pierwszym władcą, który zaakceptował „traktat pomocniczy” był Nizam z Hyderabadu. W wielu przypadkach takie traktaty zostały narzucone siłą; w ten sposób władca Mysore odmówił zaakceptowania traktatu, ale został do tego zmuszony w wyniku Czwartej Wojny Anglo-Mysore. W 1802 r. Związek Księstw Maratha został zmuszony do podpisania traktatu pomocniczego na następujących warunkach:

Wrogami kompanii byli Portugalczycy, którzy wkrótce przestali być niebezpieczni, a także rosnąca siła Holendrów, którzy zmusili Brytyjczyków na Wschód od najbardziej dochodowego handlu wyspami przypraw (obecnie - Moluki) (1623) i zmusił ich do umocnienia swojej pozycji na samym półwyspie Hindustan.

Handel z Indiami Wschodnimi, który wymagał żeglugi przez cały rok na dystansie dziesięciu tysięcy mil bez przeładunku towarów, bardziej nawet niż handel z Ameryką, przyczynił się do rozwoju sztuki nawigacji i budowy statków. Już za panowania Jakuba I Kompania Wschodnioindyjska budowała „dobre statki o takiej pojemności, jakiej nigdy wcześniej nie używano w handlu”. Okręty Kompanii Lewant, przeznaczone do rejsów śródziemnomorskich, miały ładowność zaledwie od 100 do 350 ton, przy czym pierwsza podróż do Indii odbyła się na statku 600 ton, a szósta (1610) na statku 1100 mnóstwo.

Długie podróże do Indii w celach handlowych nie byłyby możliwe, gdyby statki nie walczyły ze szkorbutem. Ale od samego początku Kompania Wschodnioindyjska dostarczała załogom „wodę cytrynową” i pomarańcze. Inaczej było w marynarkach wojennych Stuartów i Hanowerów, a flota angielska bardzo ucierpiała, dopóki kapitan Cook, tak sławny lekarz marynarki, jak i odkrywca nowych kontynentów, nie dokonał znacznej poprawy żywności i napojów na statkach. W czasach Stuartów Kompania Wschodnioindyjska miała około 30 dużych statków do opłynięcia Przylądka Dobrej Nadziei, oprócz licznych małych statków, które nigdy nie opuściły wschodnich mórz. Wiele statków zostało rozbitych lub schwytanych przez piratów i Holendrów. Wielkie statki były tak solidnie wykonane z najlepszego angielskiego dębu, że te, które przetrwały mimo wszelkich niebezpieczeństw, mogły służyć na morzach przez trzydzieści, a nawet sześćdziesiąt lat. Już za czasów Jakuba I „firma zainwestowała ryczałt 300 tysięcy funtów szterlingów w budowę statków, a to przekroczyło wszystkie inwestycje króla Jakuba w marynarce wojennej”. W ten sposób handel indyjski „zapewniał narodowi duże statki i wykwalifikowanych marynarzy”. Aby chronić swoje statki handlowe, firma stworzyła i utrzymywała do 1877 roku prywatną flotę, zwaną na przemian Flotyllą Kompanii Wschodnioindyjskiej, Flotyllą Indyjską Jej Królewskiej Mości, Flotyllą Indyjską, ponownie Flotyllą Bombaju, Flotyllą Indyjską Jej Królewskiej Mości i Królewską Flotyllą Indyjską. Stał się prekursorem Royal Indian Navy.

Londyn, gdzie mieściła się siedziba Kompanii Wschodnioindyjskiej, stał się centrum całego angielskiego handlu ze Wschodem. Bristol stał się portem dla transatlantyckiego handlu tytoniem i niewolnikami, a Liverpool wkrótce poszedł w jego ślady; ale rozwój handlu z koloniami amerykańskimi i Indiami, wzrost wielkości statków handlowych, wszystko to stworzyło warunki do rozwoju Londynu kosztem wielu mniejszych portów, które były odpowiednie dla małych statków i krótkich podróży wcześniejsza epoka.
Handel z Indiami zwiększył nie tylko flotę handlową, ale także bogactwo Anglii. To prawda, że ​​w gorącym klimacie Wschodu można było sprzedać tylko bardzo ograniczoną ilość sukna angielskiego. Wrogowie firmy zawsze na tym opierali swoje oskarżenia. Ale królowa Elżbieta bardzo mądrze pozwoliła firmie wyeksportować z Anglii pewną ilość angielskich monet rządowych, pod warunkiem, że po każdej podróży zostanie zwrócona taka sama ilość złota i srebra. Około 1621 roku wyeksportowane w sztabach 100 000 funtów zostało zwrócone w postaci towarów orientalnych o pięciokrotnej wartości, z których tylko jedna czwarta została skonsumowana w kraju. Reszta została sprzedana za granicę z duży zysk, a bogactwo państwa wzrosło, co było odpowiedzią na krytykę przeciwników eksportu złota za granicę.Przed wojną secesyjną głównymi towarami importowanymi do portu w Londynie na dużych statkach firmy były saletra (dla prochu wojowniczej Europy), surowy jedwab i co najważniejsze przyprawy, zwłaszcza pieprz. Brak świeżego mięsa w zimie, który był stale odczuwalny do czasu uprawy korzeni i ziół, był główną przyczyną zapotrzebowania na przyprawy u naszych przodków; z braku niczego lepszego przyprawy używano zarówno do konserwowania mięsa, jak i jako przyprawa.

W 1720 roku 15% brytyjskiego importu pochodziło z Indii, z czego praktycznie całość przeszła przez Kompanię. Pod naciskiem lobbystów Kompanii jej wyłączne przywileje zostały przedłużone w 1712 i 1730 do 1766 roku.

W kolejnych latach stosunki angielsko-francuskie gwałtownie się pogorszyły. Starcia prowadzą do gwałtownego wzrostu wydatków rządowych. Już w 1742 r. przywileje firmy zostały przedłużone przez rząd do 1783 r. w zamian za pożyczkę w wysokości 1 miliona funtów szterlingów.

Wojna siedmioletnia z lat 1756-1763 zakończyła się klęską Francji. Udało jej się utrzymać tylko małe enklawy w Pondicherry, Meiha, Karikal i Chadernagar bez obecności wojska. W tym samym czasie Wielka Brytania rozpoczyna szybką ekspansję w Indiach. Przed uzyskaniem prawa do pobierania podatków od Bengalu w 1765 r. Spółka musiała importować złoto i srebro, aby opłacić indyjskie towary.W 1765 r. Spółka otrzymuje sofy prawo do pobierania podatków w Bengalu. Wkrótce stało się jasne, że Brytyjczycy nie mieli wystarczającej liczby doświadczonych administratorów, którzy rozumieliby lokalne podatki i płatności, a pobór podatków został wygospodarowany. Rezultatem polityki podatkowej Spółki był głód bengalski w latach 1769-1770, w którym zginęło 7-10 milionów ludzi (czyli od jednej czwartej do jednej trzeciej populacji Bengalskiej Prezydencji). Hołd Bengalu umożliwił zatrzymanie tego importu i sfinansowanie wojen Spółki w innych częściach Indii.

W 1772 roku, za gubernatora generalnego Warrena Hastingsa, firma zaczęła sama pobierać podatki, zakładając Biuro Podatkowe z biurami w Kalkucie i Patnie oraz przenosząc stare ewidencje podatkowe Mogołów z Murshidabad do Kalkuty. Generalnie Spółka odziedziczyła przedkolonialny system podatkowy, w którym ciężar podatku spadł na rolników.

Koszt zdobycia Bengalu i wynikający z niego głód spowodowały poważne trudności finansowe dla Spółki, które pogłębiła stagnacja gospodarcza w Europie. Zarząd próbował uniknąć bankructwa, zwracając się do Parlamentu o pomoc finansową. W 1773 r. firma uzyskała większą samodzielność w swojej działalności operacje handlowe w Indiach i rozpoczął handel z Ameryką. Działalność monopolistyczna Firma była okazją do Boston Tea Party, który rozpoczął amerykańską wojnę rewolucyjną.

Ta sama droga duże wydatki Firma prowadziła również utrzymanie własnej armii.W 1796 r. wojska firmy liczyły 70 tys. osób, w tym 13 tys. Brytyjczycy i 57 tys. W tym samym czasie armia bengalska była używana za granicą – na Jawie i Cejlonie, a także do pomocy armii Madrasu podczas I wojny anglo-mysurskiej. W porównaniu z żołnierzami władców indyjskich żołnierze Kompanii otrzymywali wyższe pensje. Lepsze działa i wsparcie morskie stawiają je w lepszej pozycji.

W 1796 r. pod naciskiem rady dyrektorów w Londynie wojska zostały zredukowane, ale do 1806 r. ponownie się zwiększyły, osiągając 158 500 osób. (24 500 żołnierzy brytyjskich i 134 000 Indian).

W latach 1760 – 1800 Indie z eksportera wyrobów gotowych stały się eksporterem surowców i nabywcą wyrobów gotowych. Eksportowano surową bawełnę, jedwab, indygo i opium. Od 1830 r. rozpoczęła się masowa inwazja brytyjskich wyrobów włókienniczych na Indie. Wojna secesyjna wywarła głęboki wpływ na Indie; bawełna z południowych stanów USA stała się dla Wielkiej Brytanii niedostępna, więc popyt na indyjską bawełnę wzrósł, czterokrotnie podnosząc ceny. Wielu rolników przeszło na uprawę bawełny, ale po zakończeniu wojny w 1865 r. rynek ponownie spadł. Po dodaniu Przywrócenia herbata , Kawa i jedwabie produkowane na Wschodzie na rynki europejskie oraz porcelana z Chin.

Do czasów królowej Anny (r. 1702-1714), w wyniku rozwoju handlu wschodnioindyjskiego, powszechnie spożywane napoje, zwyczajowe formy stosunków społecznych, sposób ubierania się i gusty jej poddanych z klasy zamożne znacznie się zmieniły. Te morskie kompanie handlowe, z ich wielkimi stratami i jeszcze większymi zyskami, stały się istotnym elementem życia społecznego i politycznego za Stuartów. Ich bogactwo i wpływy były szeroko wykorzystywane przeciwko koronie podczas wojny domowej, częściowo z powodów religijnych, częściowo dlatego, że Londyn był głównie zwolennikiem „okrągłogłowych”, a częściowo dlatego, że kupcy byli niezadowoleni z traktowania Jakuba I i Karola I. Monopoly na produkcję i handel w Anglii wieloma dobrami konsumpcyjnymi pozostawiono dworzanom i sprytnym biznesmenom - właścicielom patentów. Taka polityka, szerzej przyjęta przez Karola I jako sposób na zwiększenie dochodów niezatwierdzony przez parlament, spotkała się z oporem prawników i parlamentarzystów; zasłużenie okazała się niepopularna zarówno wśród kupujących, którzy widzieli, że prowadzi do wyższych cen towarów konsumpcyjnych, jak i kupców, którzy postrzegali ją jako ograniczenie i przeszkodę w handlu.

Ale kupcy z Kompanii Wschodnioindyjskiej byli szczególnie niezadowoleni, że król, przyznając takie bezużyteczne monopole na rynku krajowym, jednocześnie naruszał ich własny, bardzo potrzebny monopol na handel na Wschodzie, chociaż wszystkie wydatki na politykę i wojsko. działania w tej części globu spadły na firmę, a nie na koronę. Karol I zezwolił na utworzenie drugiej firmy handlowej w Indiach: firmy Cortina, która przez swoją konkurencję i złą wiarę prawie zrujnowała cały angielski handel na Wschodzie do czasu Długiego Parlamentu (1640). Znacznie bardziej podobała się miastu polityka Pyma (lidera opozycji w Długim Parlamencie) i Parlamentu, mająca na celu likwidację monopoli w samej Anglii i wspieranie monopoli zagranicznych firm handlowych. Jednym z najważniejszych rezultatów zwycięstwa partii parlamentarnych w wojnie domowej było praktycznie zniesienie monopoli w kraju. Od tego czasu, chociaż handel międzynarodowy a handel z Indiami podlegał regulacjom, przemysł w Anglii był już wolny od tych średniowiecznych ograniczeń, które wciąż hamowały jego rozwój w krajach Europy. Był to jeden z powodów, dla których Anglia w XVIII wieku stała na czele rewolucji przemysłowej.

Pierwsi królowie dynastii Stuartów, ani w Europie, ani w Azji, nie zrobili nic skutecznie, aby powstrzymać Holendrów przed zniszczeniem statków i placówek handlowych kompanii na Wschodzie. Wspomnienie „masakry w Amboin” (1623), kiedy Holendrzy wypędzili angielskich kupców z wysp przyprawowych, jest mocno pamiętane. Ponad trzydzieści lat później Cromwell, poprzez działania militarne i dyplomatyczne w Europie, zdobył satysfakcję z tej starej zniewagi. Protektor naprawdę wiele zrobił, aby chronić angielski handel i jego interesy na całym świecie. Ale jego wydatki na armię i marynarkę wojenną przed śmiercią okazały się zbyt dużym obciążeniem dla handlu, a odbudowa monarchii, przynosząca rozbrojenie i niższe podatki, przyniosła ulgę gospodarczą. Pośmiertna reputacja Cromwella jako wielkiego „imperialisty” nie była w żaden sposób niezasłużona. Wraz z podbojem Jamajki zrobił to, czego Elżbieta nie mogła zrobić - pokazał wszystkim przyszłym rządom przykład, jak wykorzystać sprzyjające okoliczności wojny do przejęcia odległych kolonii od innych mocarstw europejskich.

Konkurencja Kompanii Cortiny, a później trudności wojny domowej w Anglii, prawie całkowicie zrujnowały Kompanię Wschodnioindyjską i prawie zakończyły więzi Anglii z Indiami. Ale podczas protektoratu stara firma, z pomocą Cromwella, odbudowała swój chwiejny los i ustaliła trwałe formy swojego działalność finansowa jako jedna spółka akcyjna. Do tego czasu fundusze były zbierane na każdy indywidualny wyjazd (choć zwykle również na zasadzie akcji). Już pierwsze rejsy przynosiły często 20 lub 30 proc. zysku, ale czasami tylko 5 proc., a nawet jedną stratę, jak miało to miejsce w przypadku bitew lub wraków. Jednak w 1657 r. utworzono stały fundusz – „Nowy Kapitał Wspólny” – dla wszystkich przyszłych przedsiębiorstw handlowych. Przez trzydzieści lat po przywróceniu monarchii średni dochód per kapitał początkowy początkowo było to 20 proc., a później - 40 proc. rocznie. Cena wymiany akcji 100 funtów osiągnęła w 1685 roku 500 funtów. Nie było potrzeby zwiększania pierwotnej liczby akcji, ponieważ firma była na tak silnej pozycji, że mogła zaciągać krótkoterminowe pożyczki na bardzo niskie oprocentowanie, czasem nawet 3 proc., i czerpać ogromne zyski z tych pożyczek .

Dlatego też wielkie bogactwa uzyskane z handlu wschodniego pozostawały w rękach nielicznych, głównie bardzo bogatych ludzi. Za ostatnich Stuartów (do 1688 r.) Joshua Child (1630-1699, baronet, kupiec i ekonomista, który kierował Kompanią Wschodnioindyjską) mógł odłożyć duże sumy na przekupienie sądu, a następnie przekupienie parlamentu, aby utrzymać monopol firmy. Zwykli kupcy, którzy musieli słono płacić za akcje, jeśli w ogóle mieli możliwość ich nabycia, z roku na rok coraz wyraźniej wyrażali swoje oburzenie na fakt, że nikt poza wąskim gronem nielicznych szczęśliwych akcjonariuszy , pozwolono handlować poza przylądkiem Dobra nadzieja. „Łamacze monopolu” z Bristolu i innych miejsc wysłali swoje statki, aby wykonywały „wolny handel”. Ale monopol firmy, choć nie popularny, był legalny, a jej agenci twardą ręką egzekwowali prawo. W regionach oddalonych o rok od Westminsteru dochodziło do dziwnych incydentów, nieznanych ogółowi społeczeństwa, na morzu i na lądzie między angielskimi rywalami, którzy byli ze sobą zaciekle wrogo nastawieni.

Firma miała również interesy poza Indiami, starając się zabezpieczyć bezpieczne trasy na Wyspy Brytyjskie. W 1620 r. próbowała zdobyć Górę Stołową na terenie współczesnej Afryki Południowej, później zajęła wyspę św. Heleny, gdzie później, przy pomocy wojsk kompanii, przetrzymywany był Napoleon.

Kompania Londyńska wysłała też statki bezpośrednio do Zatoki Perskiej (po raz pierwszy w 1628 roku) – ku niezadowoleniu Kompanii Lewantu, która starała się handlować z posiadłościami szacha drogami lądowymi.

Nieznajomość sytuacji na Dalekim Wschodzie uniemożliwiła kupcom londyńskim prowadzenie bezpośredniego handlu z Chinami, ale pracownicy Kompanii Wschodnioindyjskiej na miejscu na tyle oswoili się z sytuacją, że sami byli w stanie prowadzić ten handel i korzystać z chińskiego ogromne zasoby.

Opierając się na swoich placówkach handlowych w Madrasie i Bombaju, Brytyjczycy rozpoczęli handel z Kantonem, aw 1711 r. Firma utworzyła biuro handlowe w Kantonie (Guangzhou) w celu zakupu herbaty.

Od XIX wieku nastąpił gwałtowny wzrost popytu na herbatę z Chin w Wielkiej Brytanii. Wielkość handlu chińskiego Spółki ustępowała jedynie handlowi z Indiami. Na przykład całkowity koszt konwoju wysłanego do Anglii w 1804 r. wynosił 8 000 000 funtów w cenach tamtych czasów. Jego skuteczna obrona była okazją do świętowania narodowego.

Ponieważ Spółka nie mogła za nią zapłacić złotem i srebrem, ani oferować Chinom europejskich towarów, herbatę najpierw kupuje za srebro, potem wymienia na opium, a Spółka rozpoczyna masową uprawę w Indiach (znajdujących się głównie w Bengalu) opium dla eksportowany do Chin, gdzie miał rozległy rynek podziemny.

Do 1838 r. nielegalny import opium osiągnął już 1400 ton rocznie i stanowił do 40% eksportu Indii, podczas gdy rząd chiński wprowadził karę śmierci za przemyt opium i zniszczenie przez chińskiego gubernatora przesyłki Brytyjczyków. przemycane opium w 1839 roku doprowadziło Brytyjczyków do rozpoczęcia działań wojennych przeciwko Chinom, które przekształciły się w Pierwsza wojna opiumowa (1839-1842).

Wielka Brytania postrzegała Imperium Rosyjskie jako konkurenta w ekspansji kolonialnej. Obawiając się wpływu Rosjan na Persję, Kompania zaczęła zwiększać presję na Afganistan, w latach 1839-1842 wybuchła I wojna angielsko-afgańska. Rosja ustanowiła protektorat nad Chanatem Buchary i zaanektowała Samarkandę w 1868 roku, między dwoma imperiami rozpoczęła się rywalizacja o wpływy w Azji Środkowej, w tradycji anglosaskiej zwanej „Wielką Grą”.

Do 1813 roku Kompania przejęła kontrolę nad wszystkimi Indiami, z wyjątkiem Pendżabu, Sindh i Nepalu. Miejscowi książęta stali się wasalami Kompanii. Wynikający z tego wydatek zmusił Parlament do złożenia petycji o pomoc. W rezultacie zniesiono monopol, wyłączając handel herbatą i handel z Chinami. W 1833 r. zniszczono resztki monopolu handlowego.

W 1857 r. wybuchło powstanie przeciwko brytyjskiej kampanii wschodnioindyjskiej, znanej w Indiach jako Pierwsza Wojna o Niepodległość lub Rebelia Sipojów. Jednak bunt został stłumiony, a Imperium Brytyjskie ustanowiło bezpośrednią kontrolę administracyjną nad prawie całym terytorium Azji Południowej.

Po indyjskim powstaniu narodowym w 1857 r. angielski parlament uchwalił ustawę o lepszym rządzie Indii, zgodnie z którą od 1858 r. firma przekazała swoje funkcje administracyjne koronie brytyjskiej. W 1874 roku firma została zlikwidowana.

podzielić się z przyjaciółmi

Przykład Brytyjczyków i Holendrów, którzy z powodzeniem zagospodarowali odległe od Europy ziemie przy użyciu prywatnego kapitału i prywatnej inicjatywy w postaci handlu spółkami wschodnioindyjskimi (OIC), w latach 60. XVII w. zainspirował powstanie podobnej spółka akcyjna i król Francji. Ludwik XIV i jego współpracownik Colbert zabrali się do pracy z energią. Jednocześnie jedną z głównych przeszkód w tworzeniu nowego imperium handlowego w basenie Oceanu Indyjskiego okazała się nie tyle marynarka wojenna rywalizujących ze sobą państw, co inercja myślenia własnych francuskich kupców. Kupcy nie chcieli inwestować w nowe przedsięwzięcie o niejasnych perspektywach i ogromnym ryzyku.

Jak to się wszystko zaczeło

1 kwietnia 1664 r. Charpentier, przyszły akademik Francuskiej Akademii Nauk i protegowany Jana Baptysty Colberta, przekazał królowi Ludwikowi XIV 57-stronicowy pamiętnik pt. „Notatka od lojalnego poddanych Waszej Królewskiej Mości o założeniu francuskiej firmy handlowej w Indiach, przydatna wszystkim Francuzom”. Ludwik przyjął tę ofiarę przychylnie i już 21 maja z inicjatywy Colberta, de facto szefa francuskiego rządu, zorganizowano spotkanie kupców paryskich. Na nim jeden z kupców - pan Faverolle - ogłosił pewne postanowienia dotyczące utworzenia we Francji Kompanii Wschodnioindyjskiej.

Oczywiście przemówienie to zostało zatwierdzone przez króla i Colberta, ponieważ to oni stali za Faverollem. Kolejnym potwierdzeniem tego jest obecność na spotkaniu Messire de Berry, jednego z sekretarzy rady królewskiej, oraz wspomnianego już Charpentiera. 26 maja 1664 r. wysłano do króla 9 delegatów z prośbą o zorganizowanie Kompanii Wschodnioindyjskiej na wzór angielski i holenderski. Delegaci zostali przyjęci przez Ludwika podczas posiedzenia Dworu Królewskiego z wielką przychylnością, a król poprosił kupców o kilka dni, aby zapoznali się z ich propozycjami.

Jean-Baptiste Colbert, jeden z ojców założycieli Francuskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej

Na 5 lipca zaplanowano nowe spotkanie z udziałem samego Ludwika, na którym pod groźbą ewentualnej hańby w razie niestawienia się zgromadziło się ponad trzystu paryskich kupców. Tym razem ogłoszono królewskie warunki - Ludwik zaproponował naprawę kapitał zakładowy nowa spółka o wartości 15 milionów liwrów, która ma zostać wniesiona przez akcjonariuszy w ciągu trzech lat. Państwo zgodziło się wnieść pierwszą kontrybucję w wysokości 3 mln liwrów, a dodatkowo – 300 tys. na wyposażenie pierwszej wyprawy. Król ogłosił też, że zgadza się wpłacać każdorazowo 300 tys. liwrów w przypadku, gdy prywatni udziałowcy wpłacają kwotę 400 tys.

Ustalono, że spółka będzie zarządzana przez 12 dyrektorów, którzy zostaną wybrani spośród akcjonariuszy z udziałem ponad 20 000 liwrów. Darczyńcy, którzy wpłacili ponad 6000 liwrów, będą mieli prawo do głosowania.

w sierpniu „Deklaracja króla o utworzeniu Kompanii Wschodnioindyjskiej” została przedłożona parlamentowi paryskiemu, a 1 września uroczyście zatwierdzona (zatwierdzona) przez posłów. Deklaracja ta zawierała 48 artykułów. Oto niektóre z nich:

« Artykuł 36. Firma ma prawo wysyłać ambasadorów i ambasady do władców Indii i Madagaskaru w imieniu króla francuskiego; wypowiedzieć im wojnę lub pokój, lub przeprowadzić jakąkolwiek inną akcję mającą na celu wzmocnienie i rozszerzenie francuskiego handlu.

Artykuł 37. Powyższa firma może operować od Przylądka Dobrej Nadziei do Cieśniny Magellana na wszystkich morzach południowych. Naszą zgodę wydajemy firmie na 50 lat, a odliczanie rozpoczyna się od dnia, w którym na wschód wypłyną pierwsze wyposażone przez firmę statki. Kompania będzie zajmować się handlem i żeglugą na w/w wodach, jednocześnie chroniąc wszystkie francuskie okręty w tym rejonie, w tym celu wolno jej zarekwirować lub zająć statki, zaopatrzenie, uzbrojenie niezbędne do ochrony. naszej branży i naszych przedmiotów.

Artykuł 38. Wszystkie lądy i wyspy odkryte przez statki kompanii na zawsze pozostaną w jej posiadaniu. Wymiar sprawiedliwości i prawo wyższego szczebla na gruntach firmowych są zarządzane przez przedstawicieli firmy. Z kolei francuski król ma prawo panowania nad kopalniami, złożami złota, pieniędzmi i biżuterią, a także wszelkimi innymi minerałami należącymi do firmy. Król obiecuje korzystać z prawa seniora tylko w interesie kraju.

Artykuł 40. My, król Francji, obiecujemy firmie bronić jej przedstawicieli i jej interesów przed wszystkimi i wszystkim, użyć siły zbrojnej w celu zachowania wolności handlu i żeglugi firmy; usunąć przyczyny wstydu lub złego traktowania przez kogokolwiek; eskortować na nasz koszt statki i ładunki kompanii z tyloma okrętami wojennymi, ile potrzebuje, i to nie tylko u wybrzeży Europy czy Afryki, ale także na wodach Indii Zachodnich i Wschodnich.

Herb Francuskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej

Król zatwierdził kompanie i herb. Na lazurowym polu znajdowała się złota lilia (symbol Domu Burbonów), którą otaczały gałązki oliwne i palmowe. Na samym dole było motto – „Florebo, quocunque ferar” („Będę rozkwitać tam, gdzie mnie zasadzono”). .

Cła na towary importowane przez OIC, zgodnie z taryfą z 1664 r., ustalono na 3% ich szacunkowej wartości eksperckiej. Za sprzedaż towarów francuskich firma otrzymała ulgę lub zwolnienie z opłaty celne, w tym z podatku od soli (jeśli ta sól była przeznaczona do solenia ryb).

Król zapewnił premię w wysokości 50 liwrów za każdą tonę towarów eksportowanych przez firmę i 75 liwrów za każdą tonę towarów importowanych. Koloniści i agenci kompanii, po 8 latach pobytu w Indiach, mogli wrócić do Francji ze stopniem mistrza w swoich korporacjach. Oficerowie i dyrektorzy departamentów otrzymywali od króla szlachectwo dla siebie i swojego potomstwa.

Król i członkowie jego rodziny dali przykład, stając się udziałowcami OIC, ale sprawy nie obywały się bez zakłóceń. Członkowie sądów i zarządcy przedsiębiorstw, pod groźbą hańby, zmuszeni byli wnosić pieniądze do firmy. Na prowincji kwatermistrzowie stosowali dość bezprawne metody zbierania akcji. Tak więc na przykład w Owernii nadintendent zamknął w więzieniu wszystkich bogatych obywateli i zwolnił tylko tych, którzy podpisali IOU na rzecz firmy.

Osobno pojawiła się kwestia wyboru siedziby OIC. Początkowo znajdowała się w Le Havre w Normandii, gdzie Louis zlecił budowę wytwórni lin i łaźni parowej do kabli konopnych. Następnie deska została przeniesiona do Basków Bayona. I dopiero 14 grudnia 1664 r. Ludwik wydał rozkaz budowy stoczni w pobliżu bretońskiego Port Louis, gdzie dawno gniły magazyny Kompanii Księcia La Melliere, popularnie nazywanej orientalną. Postanowiono również nazwać stocznię Wschodnią (L’Orient), stąd zaczęła się historia chwalebnego miasta Lorient.

Dziewiczy rejs

Na statkach oprócz załóg znajdowało się dodatkowo 230 marynarzy i 288 kolonistów, których planowano wylądować na Madagaskarze. Wśród osadników byli pan de Bosset, przewodniczący rady wschodniej Francji (jak planowano nazwać przyszłą kolonię), jego sekretarz pan Souchot de Renefort i porucznik kolonii Montaubon. To właśnie te trzy osoby miały reprezentować władzę w kolonii.

Organizacja wyprawy kosztowała dawców OIC 500 000 liwrów, w tym wyposażenie statków, zakup towarów i prowiantu dla kolonistów.

3 czerwca francuskie statki przepłynęły trawers Przylądka Dobrej Nadziei, a 10 lipca pojawiły się u wybrzeży Madagaskaru - w pobliżu wioski Fort Dauphin (obecnie Taulagnaru), utworzonej przez przedstawicieli firmy de La Melliere w 1635 roku. Przewodniczącemu byłej kolonii panu Champmargue ogłoszono, że Company de La Melliere nie ma już wyłącznego przywileju handlu ze Wschodem, teraz prawo to należy do francuskiego OIC.

Mapa Madagaskaru

14 lipca załoga „Saint-Paul” wylądowała na brzegu i ta sama procedura została przeprowadzona w celu przyjęcia Madagaskaru na obywatelstwo francuskiego króla. De Bosset został kierownikiem kolonii, Champmargue - szefem miejscowej milicji, de Renefort - sekretarzem (urzędnikiem), a Montaubon - sędzią głównym. W Fort Dauphine pozostało około 60 kolonistów, a statki popłynęły na wyspę Bourbon (dzisiejsza nazwa to Reunion), gdzie istniała również niewielka francuska kolonia założona w 1642 roku. Tam ogłoszono, że do władzy doszli przedstawiciele OKI i wylądowało kolejnych 20 kolonistów. Statki następnie rozdzieliły się. „Święty Paweł” skierował się na północno-zachodnie wybrzeże Madagaskaru, zamierzając następnie udać się nad Morze Czerwone i Zatokę Perską. Jednak załoga tego statku zbuntowała się, kapitan okrążył Madagaskar nad Cieśniną Mozambicką i skierował się do Francji.

„Aigle Blanc” z wyspy Bourbon trafił również na północno-zachodnie wybrzeże Madagaskaru. Odwiedził Fort Gallar, założony w 1642 r. przez kupców francuskich, gdzie znalazł tylko dwóch kolonistów (reszta zginęła do tego czasu). W forcie pozostawiono 18 kolonistów (w tym 6 kobiet) i udali się na wyspę Santa Maria, a następnie popłynęli z powrotem do Fort Dauphine.

„Toro” w listopadzie 1664 poleciał na skały Wyspy Burbonów, przeżyło tylko 12 z 63 członków swojej załogi. Następnego dnia Vierges-de-Bon-Port pojawił się na wyspie i zabrał ocalałych. Razem z Toro zaginęły towary o wartości 100 tys. liwrów (głównie główki cukru, skóra, koszenila).

Pierwsze stocznie handlowe francuskiego OIC w Bayonne

Statek „Vierge-de-Bon-Port" był zaangażowany w zakup towarów kolonialnych i złota od królów Mozambiku i Madagaskaru. 12 lutego 1666 r. Statek pełen towarów był już gotowy do powrotu do domu, ale Francuzi 120 -tonowa łódź „Saint-Louis”, która wraz ze 130-tonowym Saint-Jacques opuściła Hawr 24 lipca 1665 r. (ta mała wyprawa kosztowała udziałowców spółki dodatkowe 60 tys. liwrów). Podczas sztormu statki straciły się nawzajem („Saint-Jacques” został przewieziony aż do wybrzeży Brazylii, do Pernambuco, gdzie przebywał do 1666), a kapitan „Saint-Louis” dotarł do punktu spotkania, na wyspę Bourbon. Zespoły odbyły kilka wzajemnych wizyt na swoich statkach. Wreszcie 20 lutego 1666 r. port Vierges de Beaune podniósł kotwicę i wrócił do domu.

9 lipca 1666 r. w pobliżu wyspy Guernsey na kanale La Manche statek został zaatakowany przez angielskiego korsarza Orange, dowodzonego przez kapitana Johna Lyshe. Fragment z Orange »:

„9.HMS Orange zaatakował francuski statek należący do Francuskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, który płynął z Madagaskaru i Morza Czerwonego. Ładunek drobnicowy - złoto, brokat, jedwab, bursztyn, perły, kamienie szlachetne, korale, wosk i inne dobra deficytowe. Właścicielem jest Messire de La Chesnay z Saint-Malo. Deklarowana wartość ładunku to 100 tysięcy funtów szterlingów”.

Brytyjczycy weszli na pokład statku OIC, przeładowali się wszystkimi kosztownościami i zatopili sam statek. Ze 120 osób załogi Vierges de Beaune Port utonęło 36 osób (ich angielski korsarz, obładowany po oczy towarem, odmówił zabrania na pokład). Podczas abordażu zginęły kolejne 2 osoby, 33 Francuzów (w tym kapitan) dostało się do niewoli. Reszta Brytyjczyków wypuszczona na łódź. Kapitan Le Chesnay zmarł w niewoli na wyspie Wight, a sekretarz de Renefort (który płynął statkiem do Francji) został zwolniony po zakończeniu II wojny angielsko-holenderskiej w kwietniu 1667 roku.

Druga wyprawa

Zgodnie z zatwierdzoną 1 września 1664 roku deklaracją o utworzeniu Kompanii Wschodnioindyjskiej pierwsze zgromadzenie jej udziałowców miało się odbyć trzy miesiące po zatwierdzeniu deklaracji przez parlament, czyli 1 grudnia 1664 roku. główny cel Zgromadzenie to było wybierane przez stałych dyrektorów na okres 7 lat.

Spotkanie zostało jednak przełożone na początek marca 1665 r. ze względu na niechęć kupców do uczestniczenia w sprawach nowej firmy. Do stycznia w kapitał czarterowy z trudem zebrano 6 mln 800 tys. liwrów (w tym 3 mln 300 tys. przeznaczono przez króla). Jednocześnie wielu Francuzów, którzy wnieśli swoje udziały, odmówiło wniesienia dodatkowych pieniędzy, „wolę stracić to, co już zostało dane, niż wyrzucić trochę więcej pieniędzy na absolutnie bezsensowne przedsięwzięcie”. Mimo to 20 marca królowi udało się zwołać zgromadzenie. O miejsca 12 dyrektorów ubiegało się 104 udziałowców (którzy wnieśli ponad 20 tys. liwrów).

Głosowanie odbyło się w sali królewskiej Luwru. Jean-Baptiste Colbert został wybrany prezesem firmy. Od szlachty Sir de Thou został dyrektorami, od finansistów - Messire de Berry, już nam znanych, od kupców - Enfen, ojciec Poquelin, Cado, Langlois, Jabash, Bachelier, Eren de Fey, Chanlatte i Warrenne. Postanowiono otworzyć sześć odrębnych przedstawicielstw (izb) firmy w Paryżu, Rouen, Bordeaux, Le Havre, Lyonie i Nantes.

Dyrektorom polecono rozważyć przed majem możliwość wysłania nowej wyprawy na Wschód, która tym razem miała dotrzeć do indyjskiego wybrzeża. Zadanie to postawił król i Colbert, ale śmierć statku Vierges-de-Bon-Port latem 1666 r. wraz z kosztownościami o wartości 2 mln 500 tys. liwrów była mocnym ciosem dla udziałowców. W rezultacie zamiast 2 700 000 liwrów zebrano od deponentów jedynie 626 000 liwrów. Większość wyposażenia drugiej wyprawy ponownie spadła na skarbiec królewski.

Nowa eskadra składała się z 10 okrętów:

Statek		Tonaż, t	pistolety	Dowódca
Saint-Jean-Baptiste

François de Lopy, markiz de Mondeverga został mianowany dowódcą eskadry, któremu król nadał tytuł „admirała i generała porucznika wszystkich francuskich wód i ziem poza równikiem”. Jako eskorta oddziałowi przydzielono dywizję Chevalier de Rocher, składającą się ze statków Ruby, Beaufort, Mercure i Infan.

Wyprawie jako dyrektorzy towarzyszył Holender Caron, który został przyjęty do służby we Francji, oraz sir Fay. Oprócz załóg na pokładach okrętów znajdowały się 4 pułki piechoty, 4 kupców francuskich i 4 holenderskich z towarami, 40 kolonistów, 32 kobiety i łącznie około dwóch tysięcy ludzi. Sprzęt wyprawy kosztował 1 mln liwrów, kolejne 1 mln 100 tys. zabrano na pokład w postaci towarów i gatunków.

Konwój i eskorta opuściły La Rochelle 14 marca 1666 r. Najpierw statki skierowały się na Wyspy Kanaryjskie, gdzie zrobiły krótki postój. Tam też zakupiono 120-tonową fregatę Notre Dame de Paris, gdyż dowódcy ekspedycji poważnie bali się ataków brytyjskich (wybuchła druga wojna angielsko-holenderska, w której Francja była sojusznikiem Holandii). 20 maja eskadra wznowiła ruch, ale na Terronie odkryto niebezpieczny przeciek, a Mondeberg udał się do Brazylii, aby naprawić statek z pomocą Portugalczyków. 25 lipca dotarł do Pernambuco, gdzie przebywał do 2 listopada (wyprawa odkryła również Saint-Jacquesa, który zbłądził podczas pierwszej wyprawy, o której była mowa wcześniej). Przez burzliwy Atlantyk konwój skierował się na Przylądek Dobrej Nadziei.

Dopiero 10 marca 1667 okręty pojawiły się na redzie Fort Dauphine, gdzie wylądowały 5 kobiet. Wyprawa zastała tę kolonię w strasznym stanie. Koloniści byli prawie na wyczerpaniu zapasów. Jednocześnie długa podróż konwoju na Ocean Indyjski była okrutnym żartem dla Mondeberga - zjedli też wszystkie zapasy na statkach, a w Brazylii nie mogli ich uzupełnić z powodu nieurodzaju i wysokich kosztów towarów (Portugalska Brazylia nie podniosła się jeszcze z wojen kolonialnych portugalsko-holenderskich).

Pragnienie Mondeberga, by uzupełnić zapasy w Fort Dauphine, spotkało się z ostrym odmową ze strony kolonistów, którzy po prostu odmówili przeniesienia lub sprzedaży czegokolwiek załogom. Uzasadniali ten stan rzeczy faktem, że eskadra przybyła sześć miesięcy później, a wszystkie zapasy pozostawione w kolonii przez pierwszą ekspedycję już dawno się skończyły. Osadnicy nie mieli innego wyjścia, jak kraść bydło od miejscowych, na co Malgasze również zaczęli odpowiadać najazdami. Dzięki dziewięciu 4-funtowym działam Francuzi zdołali odeprzeć ataki, ale pozostało bardzo mało prochu. Aigle Blanc, który pozostał na Madagaskarze, został wyciągnięty na brzeg, całkowicie zniszczony i częściowo rozebrany na drewno opałowe.

Po odkryciu takiego stanu rzeczy w kolonii Caron i Fay nalegali na wczesną przeprowadzkę do Indii, gdzie załogi mogłyby uzupełnić zapasy, a kupcy mogli kupować rzadkie towary, które pokryłyby koszty wyprawy. Mondeverg postanowił jednak pozostać w Fort-Dauphine, aby: „uporządkuj w kolonii”. Siłami załóg wioska została otoczona kamiennym murem, markiz wprowadził system racjonowania produktów, który teraz otrzymywał każdy bez względu na stopnie i tytuły. Pieniądze przeznaczył również na zakup bydła i pszenicy od Malgaszy, zabronił kłaść pod nóż większości krów i świń, tworząc w Fort Dauphine pierwsze zagrody dla bydła.

Madagaskar miasto Tolanaro (dawniej Fort Dauphine)

Mondeverg wysłał także dwa statki na wyspę Bourbon, gdzie zarekwirował część żywności dla osadników z Madagaskaru.

Jesienią 1667 roku do Fort-Dauphine przybył kolejny statek kompanii – flet towarowy „Coronne” pod dowództwem Markara Avanshiego, Persa z narodowości. Ponieważ statek przybył dość szybko (opuszczając Francję w marcu 1667), było na nim nadmiar prowiantu. Został natychmiast zarekwirowany przez Mondeberga na potrzeby kolonii. Avanshi próbował być oburzony, ale po tym, jak markiz zasugerował mieszkańcowi Ispagan, że szubienica płacze nad nim, nakazał wyładować zapasy.

27 października 1667 Caron i Avanchy wyruszyli do Indii na statkach Saint-Jean-de-Baptiste i Saint-Denis. 24 grudnia weszli do nalotu na Cochin (miasto w południowo-zachodnich Indiach, w tym czasie opisywana, holenderska kolonia), gdzie zostali dobrze przyjęci. Następnie statki skierowały się do Surat, a następnie udały się do Suali. We wszystkich miastach panował ożywiony handel - złoto zostało wyraźnie zredukowane na Saint-Jean-de-Baptiste, ale statek był pełen brokatu, pereł, diamentów, szmaragdów, indyjskich tkanin, koralowców i wielu innych towarów. 24 kwietnia 1668 Caron wysłał wypełnionego po brzegi Saint-Jean-de-Baptiste do Fort Dauphine. Statek pojawił się na redzie kolonii Madagaskar w maju, gdzie rozładowywał żywność i żywiec, który zakupił rozważny Holender. 21 czerwca 1668 "Saint-Jean-de-Baptiste" udał się do domu.

English Trading Post w Surat, 1668

Fort Dauphine, dzięki energicznym działaniom markiza Mondeberg, trochę odżył, ale wciąż był w strasznym stanie. Tymczasem drugi oddział, pod dowództwem Fay, czekał na statki z Francji (o których Avanshi donosił o zbliżającym się zbliżaniu), by również udać się do Indii. Dwa statki Kompanii, Aigle d'Or i Force, które opuściły Port Louis 20 marca 1668 roku, dotarły do ​​Fort Dauphine odpowiednio 15 i 30 września 1668 roku.

19 października drugi konwój indyjski (Maria, Aigle d'Or i Force) popłynął do Surat. Trzecia karawana wyjechała z Fort-Dauphin do Indii 12 sierpnia 1669 („Coronne”, która zabrała Caron, Saint-Jean gookor i fregatę Mazarin do Fort-Dauphin). Statki te przepłynęły wzdłuż wybrzeża Madagaskaru, w pobliżu północnej części Kanału Mozambickiego, wpadły w silną burzę i pojawiły się na redzie Surat dopiero 23 września 1669 r.

Tak więc duża eskadra francuska była teraz obecna w Suracie, gdzie siłą, gdzie za pomocą pieniędzy nawiązywała stosunki z władcami Malabaru i wybrzeża Coromandel.

Jeśli chodzi o Fort Dauphine, fregata Saint-Paul, która przybyła tam 2 października 1669 r., przywiozła list do Mondeberga, w którym król wyraził swoje niezadowolenie ze spraw w kolonii. To czyta:

„Pan Mondeverg. Jestem niezadowolony z usług, jakie mi wyświadczyłeś podczas dowodzenia kolonią Fort Dauphine. Po otrzymaniu tego listu musisz wejść na pierwszy statek płynący do Francji. Modlę się do Boga, aby był dla ciebie miłosierny.

LudwikXIV, król Francji.

Markiz, mając absolutną pewność, że będzie usprawiedliwiony, 15 kwietnia 1670 roku wszedł na pokład „Maria” i zabierając ze sobą kolejny statek OIC „Force”, popłynął do ojczyzny. W pobliżu Przylądka Dobrej Nadziei statki zgubiły się i osobno podróżowały do ​​Francji. Force przybył do Port Louis w dniu 10 września 1670 roku. "Maria" wróciła na Madagaskar i pozostała tam do listopada 1670 roku, aż w Forcie Dauphine pojawiła się kolejna francuska eskadra, która przewoziła nowego wicekróla francuskich Indii.

9 lutego 1671 Mondeverg w końcu popłynął do domu. 22 lipca „Maria” zakotwiczyła na drogach Groix (wyspy kardynałów w Bretanii). Markiz, który wylądował na brzegu, został aresztowany w imieniu króla przez porucznika muszkieterów La Grange. Oskarżony został odprowadzony do zamku Saumur, gdzie zmarł 23 stycznia 1672 r.

Czas zbierać kamienie

Zaraz po wyjeździe ekspedycji Mondeverga udziałowcy firmy zaczęli liczyć straty. Dyrektorzy zauważyli, że wydali spore sumy na uzbrojenie i zaopatrzenie ekspedycji w towary, a zwrotu nie było widać. Nieufność była tak powszechna, że ​​z trudem zebrano 78 333 liwrów zamiast planowanych 2 100 000. I w tym krytycznym momencie nadeszły jedna po drugiej złe wieści. Najpierw śmierć statku Vierge de Beaune-Por wpadła w osłupienie udziałowców, potem nadeszły wieści z Brazylii, dokąd przywieziono nieprywatnego Mondeberga. Tymczasem zbliżał się rok 1666, a wraz z nim spłata przez udziałowców trzeciej raty.

Dyrektorzy wspólnie wysłali petycję do Ludwika XIV z prośbą o ogłoszenie upadłości firmy. Sprawę mogły uratować jedynie nowe inwestycje króla. Louis dostarczył pieniądze. Według sprawozdania finansowego za luty 1667 r. łączne wydatki firmy wyniosły 4 991 000 liwrów, podczas gdy udziałowcy wnieśli jedynie 3 196 730 liwrów. Tym samym OIC miał deficyt w wysokości 1 794 270 liwrów, co utrudniało wypłatę wynagrodzeń pracownikom spółki i spłatę dostawcom.

Aktywami materialnymi firmy w tym czasie było 18 statków w Indiach i 12 statków we Francji, a także 7 statków w budowie. Oprócz -

• 600 tys. liwrów w hiszpańskich realach w Port Louis;
• 250 000 liwrów w towarach w Port-Louis i Le Havre;
• 60 000 stóp lin i części olinowania w Le Havre;
• 473 000 funtówsurowe konopie;
• 100 kotew o różnej wadze;
• 229 armat różnych kalibrów;
• 72 560 kłód olchowych;
• 289 masztów w różnych francuskich portach.

Król, zapoznawszy się ze stanem spraw OKI, zebrał udziałowców na audiencji, na której namówił ich, by poszli dalej. „Nie możesz się poddać w połowie. Ja, jako jeden z udziałowców, również ponoszę straty, ale z takim majątkiem możemy spróbować odzyskać nasze pieniądze.. Jednak już na początku 1668 roku nawet król zaczął mieć wątpliwości co do poprawności obranej drogi.

Latyfundia francuskie w koloniach

Wreszcie 20 marca 1668 r. nadeszły wieści od Karona, który poinformował, że pierwsza wyprawa z powodzeniem dotarła do Indii, handel był całkiem udany, a średnia stopa zwrotu z transakcji wyniosła 60%. List mówił także o sytuacji na Madagaskarze i środkach podjętych przez Mondeberga w celu poprawy sytuacji. Ta wiadomość była dla króla zachętą do zainwestowania w biznes kolejnych 2 milionów liwrów, co uratowało firmę przed bankructwem i pozwoliło akcjonariuszom na spłatę najbardziej palących długów.

W tym samym czasie Louis przeprowadził poważną rozmowę z Colbertem na temat przyszłego finansowania firmy. Król przypomniał, że zainwestował już w biznes ponad 7 milionów liwrów, a przez pięć lat nie uzyskali żadnego, nawet najmniejszego zysku. Louis dość rozsądnie zapytał – czy ma sens utrzymywanie zdewastowanego Fortu Dauphine, który nie przynosi żadnych zysków? Może ma sens przeniesienie kolonii bezpośrednio do Surat? Ta rozmowa sprawiła, że ​​Colbert a zgromadzenie akcjonariuszy spółki, aby to uznać „Kolonizacja Madagaskaru była błędem”.

W końcu 12 marca 1669 r. długo oczekiwany "Saint-Jean-de-Baptiste" przybył do nalotu na port-Louis. Według doniesień łączna wartość przywiezionych towarów wynosiła 2 796 650 liwrów, z czego 84 000 zapłacono jako podatek akcyzowy, a 10 procent król raczył zapłacić udziałowcom jako zysk przedsiębiorstwa.

Wydarzenie to wywołało gwałtowny wzrost chętnych do wstąpienia do grona akcjonariuszy, w ciągu trzech miesięcy zebrano więcej pieniędzy niż w poprzednich 5 latach. Teraz kupcy chwalili dalekowzroczność Colberta i króla, pieniądze płynęły jak rzeka. Chętnych do zaryzykowania kapitału dla handlu ze Wschodem było wielu.

Posłowie. Założenie Lorian

W czerwcu tego samego roku król w swoim reskrypcie zezwolił na umieszczenie statków kompanii w Port-Louis, u ujścia Charente. W pobliżu tego miasta znajdowały się magazyny należące do firmy de La Melliere. Colbertowi udało się je odkupić za 120 000 liwrów, z czego 20 000 liwrów trafiło do zbankrutowanych w tym czasie udziałowców, a 100 000 do szefa firmy, księcia Mazarin. Ten ostatni został również zaproszony do zostania uprzywilejowanym akcjonariuszem nowej spółki.

Piaszczysty brzeg dostarczony przez OIC tworzył rodzaj półwyspu wystającego w morze. Na jego prawym brzegu, za namową Colberta, założono stocznię, na wysokim przylądku, który uniemożliwiał połączenie Charente i Blavet w jedną rzekę, ulokowano arsenał i kilka baterii przybrzeżnych.

Lorian, 1678

Danny Langlois, jeden z prezesi została wysłana do Port-Louis i wschodnich magazynów, aby wziąć je pod ramię OIC. Sprzeciwiali się temu miejscowi panowie - książę Gemene i seneszal Paul du Vergy d'Henebon, ale z pomocą Colberta Langloisowi udało się z nimi negocjować, płacąc odszkodowanie w 1207 pistoletach. 31 sierpnia Messire Denis w imieniu firmy uroczyście objął w posiadanie nowe ziemie. Stocznie zbudowano bardzo szybko, już w 1667 roku zwodowano pierwszy 180-tonowy statek, który uznano za pierwsze doświadczenie. Według planów Colberta firma musiała zbudować kilkanaście statków o wyporności od 500 do 1000 ton.

Nazwa nowego miasta - Lorian - pojawiła się później, około 1669 roku. Do tego czasu miejsce należące do kopania nazywało się "lie l'Oryan" (miejsce wschodnie) lub "l'Oryan de Port-Louis" (czyli wschodni Port-Louis).

Recenzent strony przestudiował historię handlu Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, która praktycznie przejęła kontrolę nad Indiami, zasłynęła z rabunków i nadużyć, a także uczyniła Imperium Brytyjskie jednym z najpotężniejszych krajów na świecie.

Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska, podobnie jak jej Holenderska Kompania Wschodnioindyjska, była faktycznie stanem w państwie. Mając własną armię i aktywnie wpływając na rozwój Imperium Brytyjskiego, stał się jednym z najważniejszych czynników w genialnym pozycja finansowa państw. Firma pozwoliła Brytyjczykom stworzyć imperium kolonialne, w skład którego wchodziła perła korony brytyjskiej – Indie.

Założenie Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej

Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska została założona przez królową Elżbietę I. Po wygranej wojnie z Hiszpanią i pokonaniu Niezwyciężonej Armady postanowiła przejąć kontrolę nad handlem przyprawami i innymi towarami przywożonymi ze Wschodu. Oficjalna data założenia Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej to 31 grudnia 1600 r.

Przez długi czas była nazywana angielską Kompanią Wschodnioindyjską, a na początku XVIII wieku stała się brytyjska. Wśród 125 udziałowców znalazła się królowa Elżbieta I. Łączny kapitał wynosił 72 tys. funtów. Królowa wydała statut przyznający firmie monopol na handel ze Wschodem na 15 lat, a Jakub I uczynił go bezterminowym.

Angielska spółka została założona przed holenderskim odpowiednikiem, ale jej akcje trafiły na giełdę później. Do 1657 roku, po każdej udanej wyprawie, dochód lub dobra były dzielone między udziałowców, po czym trzeba było ponownie zainwestować w nową podróż. Firmie kierowała 24-osobowa rada oraz gubernator generalny. Anglicy tamtych czasów mieli chyba najlepszych nawigatorów na świecie. Polegając na swoich kapitanach, Elżbieta mogła mieć nadzieję na sukces.

W 1601 roku pierwszą wyprawę na Wyspy Przypraw poprowadził James Lancaster. Nawigator osiągnął swoje cele: przeprowadził kilka transakcji handlowych i otworzył punkt handlowy w Bantam, a po powrocie otrzymał tytuł rycerza. Z wyprawy przywiózł głównie pieprz, co nie było rzadkością, więc pierwsza wyprawa uważana jest za mało opłacalną.

Dzięki Lancasterowi Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska miała zasadę prowadzenia profilaktyki szkorbutu. Według legendy sir James kazał marynarzom na swoim statku wypijać codziennie trzy łyżki soku z cytryny. Wkrótce inne statki zauważyły, że załoga Lancaster Sea Dragon jest mniej chora i zaczęła robić to samo. Zwyczaj rozprzestrzenił się na całą flotę i stał się kolejnym znakiem rozpoznawczym marynarzy, którzy służyli w kompanii. Istnieje wersja, w której Lancaster zmusił załogę swojego statku do picia soku z cytryny z mrówkami.

Ekspedycji było jeszcze kilka, a informacje na ich temat są sprzeczne. Niektóre źródła mówią o porażkach, inne wręcz przeciwnie, o sukcesach. Z całą pewnością można powiedzieć, że do 1613 r. Brytyjczycy zajmowali się głównie piractwem: zysk wynosił prawie 300%, ale miejscowa ludność spośród dwóch zła wybrała Holendrów, którzy próbowali skolonizować region.

Większość angielskich towarów nie była interesująca dla miejscowej ludności: w gorącym klimacie nie potrzebowali gęstej tkaniny i owczej wełny. W 1608 Brytyjczycy po raz pierwszy przybyli do Indii, ale głównie rabowali tam statki handlowe i sprzedawali powstałe towary.

To nie mogło trwać długo, więc w 1609 roku zarząd firmy wysłał do Indii sir Williama Hawkinsa, który miał pozyskać poparcie Padisha Jahangira. Hawkins dobrze znał turecki i bardzo lubił padyszacha. Dzięki jego staraniom, a także przybyciu statków pod dowództwem Besta, firmie udało się założyć w Suracie punkt handlowy.

Pod naciskiem Jahangira Hawkins pozostał w Indiach i wkrótce otrzymał tytuł i żonę. Istnieje na ten temat ciekawa legenda: Hawkins rzekomo zgodził się poślubić tylko chrześcijankę, potajemnie mając nadzieję, że nie znajdą odpowiedniej dziewczyny. Jahangir, ku zaskoczeniu wszystkich, znalazł w pannie młodej chrześcijańską księżniczkę, a nawet z posagiem - Anglik nie miał dokąd pójść.