Wieczorem uczeń motorniczego tramwaju. Ogólne trendy płacowe

SPB GUP GORELEKTROTRANS - Moskwa, Moskwa

57 000 rubli

Wymagania Kandydata: Klasa 3-5. Ukończone dodatkowe szkolenie zawodowe. Odpowiedzialność zawodowa: Zgodnie z Opis pracy zatwierdzone w organizacji dla danej specjalności (zawodu) oraz zgodność z regulacjami wewnętrznymi...

5 dni temu

Mosgortrans, Jednolite Przedsiębiorstwo Państwowe- Moskwa

40 000 - 51 000 rubli

Obowiązki: ~ Transport pasażerów na regularnych miejskich trasach pasażerskich miasta Moskwy Wymagania: Posiadanie prawa jazdy z kategorią „Tm”. Obecność prawa jazdy kategorii „B”, „C”: zapewnia się szkolenie ...

13 dni temu

SPB GUP GORELEKTROTRANS - Moskwa, Moskwa

57 000 rubli

Warunki pracy i wynagrodzenia Praca zmianowa według harmonogramu naprzemiennego. Dodatkowy płatny urlop. Wynagrodzenie (rub): od 57 000 Forma wynagrodzenia: Na podstawie czasu Dla niektórych kategorii obywateli: Bez specjalnych kategorii Wstęp na podstawie wyników konkursu: Nie ...

5 dni temu

Petersburskie Państwowe Jednolite Przedsiębiorstwo „Gorelectrotrans” - Moskwa, Moskwa

Wypełnij CVDla naszych pracowników oferujemy liczne gwarancje socjalne i godne warunki pracy. Kwalifikacje: 3 - 1 klasa. Wynagrodzenie: 57 000 rubli. (średni) Tryb pracy: praca zmianowa zgodnie z harmonogramem. Obowiązki zawodowe: - Zarządzanie...

Ponad 2 miesiące temu

Petersburskie Państwowe Jednolite Przedsiębiorstwo „Gorelectrotrans” - Moskwa, Moskwa

21 rubli/rok

...pragnące, w wieku 21 lat, sprawne ze względów zdrowotnych, które przeszły selekcję zawodową, odbyć szkolenie w zawodzieKIEROWCA TRAMWAJU.Forma treningu to dzień. Na okres studiów studentom zapewnia się: Mundurki. ·...

Ponad 2 miesiące temu

Zarządzanie tramwajem- Moskwa

35 000 rubli.

Opis stanowiska: Wynagrodzenie - od 35 000 rubli Harmonogram pracy - zmiany Roczne płatne wakacje - 28 dni kalendarzowe+ 12 dni roboczych

GBU MosTransProekt - Metro Czistyje Prudy, Moskwa

...Obowiązki: Rozwój dokumentacja projektu na nowe budowy, remonty i wyremontować sieć kontaktowatramwajowyi trolejbus. Koordynacja dokumentacji projektowej i roboczej. Wykonywanie obliczeń technicznych zgodnie z normą...

Miesiąc temu

O PPSP ATC dla Północno-Wschodniego Okręgu Administracyjnego Głównej Dyrekcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji dla miasta Moskwy- Troick, Moskwa

40 000 - 50 000 rubli

...wynajem mieszkań od 15 000 rubli miesięcznie ~ bezpłatne przejazdy środkami transportu publicznego w Moskwie (metro, MCC, autobus, trolejbus,tramwajowy)~ Świadczenia z tytułu przyjęcia dzieci do placówek przedszkolnych ~ Harmonogram pracy: 12 godzin, 2/2 ~ Płatny urlop od 49 dni...

13 dni temu

Oddzielny batalion PPSP Dyrekcji Spraw Wewnętrznych dla Północno-Wschodniego Okręgu Administracyjnego Głównej Dyrekcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji dla miasta Moskwy ...- Moskwa

41 000 - 48 000 rubli

...uczenie się; 100% zasiłek chorobowy; bezpłatne przejazdy komunikacją miejską w moskwie (metro, mck, autobus, trolejbus,tramwajowy); karta społeczna Moskwiczanina (zniżki w aptekach i sklepach); emerytura po 20 latach pracy (z uwzględnieniem stażu służby w wojsku);...

21 dni temu

Oddzielny batalion PPSP ATC dla północno-wschodniego okręgu administracyjnego- Moskwa

32 000 - 48 000 rubli

...płatność czynszu za mieszkanie 15 000 rubli. na miesiąc; Bezpłatne przejazdy środkami transportu publicznego w Moskwie (metro, MCC, autobus, trolejbus,tramwajowy); 100% zasiłek chorobowy; Płatny urlop naukowy dla studentów studiów niestacjonarnych, niestacjonarnych i wieczorowych;...

27 dni temu

GKU TsZN - Rejon Górny, Moskwa

45 000 - 70 000 rubli

...osiągnięcie wieku: dla mężczyzn - 55 lat (z 20-letnim stażem pracy); kobiety - 50 lat (ze stażem pracy 15 lat); darmowe przejazdy na ziemi miasto transport pasażerów(karta „Trójka” autobus, trolejbus,tramwajowy,pod ziemią); Schroniska są przewidziane dla pracowników spoza miasta....

2 dni temu

Mosgortrans, Jednolite Przedsiębiorstwo Państwowe- Moskwa

25 000 rubli

...kod Federacji Rosyjskiej; Harmonogram prac jest zmienny. Pakiet socjalny: Roczny płatny urlop 28 dni kalendarzowych; Zapłata zwolnienie lekarskie; Bezpłatne przejazdy lądowym miejskim transportem pasażerskim (karta Trojka, autobus, trolejbus,tramwajowy, pod ziemią). ...

15 dni temu

Mosgortrans, Jednolite Przedsiębiorstwo Państwowe- Moskwa

21 440 rubli

...ciśnienie, puls) Udzielanie pierwszej pomocy; Pracować zkierowcytrolejbusy, autobusy; Praca z dokumentami.... ...arkusze Bezpłatne przejazdy lądowym miejskim transportem pasażerskim (karta Trojka, autobus, trolejbus,tramwajowy, pod ziemią). ...

15 dni temu

17. zajezdnia autobusowa- Moskwa

...wiek: mężczyźni - 55 lat (ze stażem pracy 20 lat); kobiety - 50 lat (ze stażem pracy 15 lat). - bezpłatny przejazd lądowym miejskim przewozem pasażerskim (karta Trojka, autobus, trolejbus,tramwajowy,pod ziemią); - dla pracowników niebędących rezydentami zapewniany jest hostel.

Szybka odpowiedź 26 dni temu

Mosgortrans, Jednolite Przedsiębiorstwo Państwowe - Metro Park Pobiedy, Moskwa

36 850 rubli

...Obowiązki: Zaplanuj pracękierowcyZlecenia wydania dziennego Dokonywanie zmian operacyjnych w zleceniach... ...zwolnienia lekarskie Bezpłatne przejazdy lądowym miejskim transportem pasażerskim (karta Trojki, autobus, trolejbus,tramwajowy, pod ziemią) ...

Kierowca tramwaju to starożytny zawód, z bogata historia i odrobina nostalgicznego romansu. Szkolenie kierowców tramwajów jest dla romantyków.

Pierwsi przedstawiciele tego zawodu rozpoczęli karierę w połowie XIX wieku w Londynie.

Woźnica, papier rysunkowy - tak nazywali się kierowcy małych drewnianych przyczepek poruszających się po ulicy szyny kolejowe najpierw mocą konną, później trakcją parową lub spalinową, a na końcu energią elektryczną. Wtedy szkolenie motorniczych tramwajów było zjawiskiem bardzo niezwykłym.

Tymczasem to właśnie tramwaj elektryczny stał się naprawdę niezbędnym środkiem transportu dla mieszkańców ówczesnych megamiast, pierwszym miejskim transportem publicznym.

Tramwaje - ci "niestrudzony robotnicy", nazwani na cześć angielskiego wynalazcy i przedsiębiorcy O. Tram (Tram-Way - Tramwajowe drogi), od ponad stu lat niezawodnie służą mieszkańcom wielu dużych i małych miast na całym świecie. Nawiasem mówiąc, pierwsze tramwaje kursowały ulicami Czelabińska już w 1932 roku.

Wszystkie szkolenia "ZA" i "PRZECIW" dla motorniczych tramwajów

Kim więc jest uczeń szkolony na motorniczego – ciężko pracujący czy romantyk? Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie, najprawdopodobniej na jedno i drugie. Jedno jest niezaprzeczalne, ten zawód jest ciekawy i tajemniczy, a jednocześnie trudny i bardzo odpowiedzialny.

Do obowiązków motorniczego tramwaju należy przewóz pasażerów na danej trasie. Ale tylko na pierwszy rzut oka wydaje się, że wszystko jest takie proste: jest trasa, są szyny, pociągnął za klamkę, puścił kolektor prądu i odjechał. I tak nie możesz zejść z torów. W rzeczywistości szkolenie na tramwaj to nie tylko nauka umiejętności kierowania nim, ale znacznie więcej. Na trasie trzeba być w ciągłym napięciu, odpowiadając za życie dużej liczby osób – pasażerów. Ponadto sytuacja na drogach, którą należy bardzo uważnie monitorować, stale się zmienia. W razie niebezpieczeństwa trzeba mieć czas na zatrzymanie 20-tonowego kolosa – tramwaju.
Ponadto absolwenci, którzy zostali przeszkoleni na motorniczy tramwaju, muszą znać, pamiętać i stosować na czas wiele instrukcji i zasad: ruch drogowy, wykonywanie prac manewrowych, Konserwacja tramwaj i jego eksploatacja, wagony sprzęgowo-holownicze i wiele, wiele innych. Jednocześnie kierowca tramwaju musi być przez cały czas spokojny, powściągliwy i skupiony dzień pracy trwający 8-10 godzin z przerwą na lunch zgodnie z harmonogramem.

Dwa kolejne wymagania, które zwiększają złożoność zawodu i szkolenia kierowców tramwajów, to ekstremalna punktualność i dyscyplina. Ci, którzy zaniedbują reżim dnia i są nieodpowiedzialni za swoje zdrowie, powinni pomyśleć o wyborze tego zawodu. Na przykład rano wagony wyjeżdżają z zajezdni z różnicą czasu 1-2 minut. Spóźnienie o minutę może zakłócić harmonogram całej premiery. Ale każdego dnia z bram dwóch zajezdni tramwajowych na linię wyjeżdża około 300 taboru.

Poza tym, kiedy przychodzisz do pracy, musisz mieć jeszcze czas na wydanie Wymagane dokumenty na lot, poddaj się badaniu przez narkologa, sprawdź stan techniczny samochodu. A wszystko to o czwartej rano. A na zmianie równoległej tramwajarze wracają do domu o drugiej nad ranem. Okazuje się, że tramwaj miejski działa prawie całą dobę.

Ale mimo wszystkich trudności szkolenie motorniczych to naprawdę ciekawy kurs wiedzy w magicznym zawodzie, który przez cały czas przyciągał wiele osób, którym nie jest obojętne.

Zobacz, jak się budzisz nocne miasto spotkanie świtu w fotelu kierowcy - czy to nie sen! A w ciągu dnia każda podróż jest jak wycieczka: jest rajd, tu jarmark, tu wesele. Jedziesz zgodnie z harmonogramem, nie spieszysz się, recenzja jest dobra. A kiedy wdzięczni pasażerowie mówią „dziękuję” za swoją pracę, jest to szczególnie przyjemne. Rozumiesz, że w szkoleniu na motorniczego jest bardzo szczególny powód - duma z wybranego zawodu.

Swoją drogą nowoczesny tramwaj, jako rodzaj miejskiego transport publiczny, ma wiele zalet. Jest ekonomiczny i bezpieczny, ma wysoką nośność, jest przyjazny dla środowiska i niezawodny oraz jest dość wygodny. W godzinach szczytu tramwaj pozostaje jedyną usługą naziemną. transport trasa którzy nie boją się korków.

Gdzie i jak zdobyć zawód i gdzie jechać na studia motorniczego?

Jeśli naprawdę zdecydowałeś się związać swoje życie z tym zawodem i postanowiłeś szkolić się na motorniczy tramwaju i masz 21 lat (nie ma ograniczeń ze względu na płeć), powinieneś pomyśleć jeszcze raz i odkryć w sobie następujące cechy:

• zainteresowanie elektrotechniką i mechaniką;
• tolerancja na stres;
• wytrzymałość fizyczna i psychiczna;
• dobry wzrok, słuch, dykcja.

Po rozważeniu wszystkich za i przeciw i znalezieniu w sobie wymienionych cech, należy skontaktować się z CENTRUM SZKOLENIOWO-PRODUKCYJNYM (UPC), gdzie organizowane jest szkolenie motorniczych. Gdy po chwili zbierze się grupa studentów, zostaniesz zadzwoniony pod numer kontaktowy, który zostawiłeś i zaprosisz na spotkanie. Tutaj dowiesz się o zawodzie motorniczego i wyjaśnisz, jak zostać kadetem.

Najważniejszą rzeczą do zrobienia przed zapisaniem się jest zdanie komisji lekarskiej w celu uznania zdolności do kierowania pojazdami pojazd"tramwajowy".
Szkolenie na tramwaj odbywa się w oparciu o ośrodek szkoleniowy, z reguły bezpłatnie przez 4,5-5 miesięcy ze stypendium. Zajęcia odbywają się w dni powszednie od 9:00 do 16:00. Uczestnictwo w kursach jest bezwzględnie wymagane, w przeciwnym razie stypendium może zostać cofnięte lub nawet wydalone.

Szkolenie kierowców tramwajów odbywa się w trzech etapach:

1. Szkolenie teoretyczne 355/16 godzin
2. Szkolenie jazdy 60 godzin
3. Staż 245 godzin

Podczas szkolenia teoretycznego dla motorniczych tramwajów prowadzone są następujące dyscypliny:

• przepisy ruchu drogowego;
• rozmieszczenie wagonów tramwajowych;
• przepisy prawne operacja techniczna tramwajowy;
• podstawy ochrony pracy i bezpieczeństwa elektrycznego;
• podstawowe szkolenie medyczne.

Po przestudiowaniu teorii i zdaniu egzaminu śródsemestralnego udajesz się do jednego z tramwajów. Na miejscu, w zajezdni, pod ścisłym okiem mentorów, należy odbyć staż i zdać egzamin wewnętrzny. Następnie zdajesz egzamin na policji drogowej, gdzie otrzymujesz prawo jazdy z otwartą kategorią „tramwaj”.

Następnie trwa szkolenie kierowców tramwajów. Przed nami praktyka pasażerska lub staż, podczas którego konieczne jest opanowanie wielu metod sterowania samochodem na linii, najpierw z mentorem, a potem bez niego.

Po przestudiowaniu wszystkich tras, zapamiętaniu nazw przystanków i udowodnieniu, że jesteś uważnym, kompetentnym i odpowiedzialnym kierowcą, będziesz mógł jeździć samodzielnie. Twój szkolenie motorniczego tramwaju kończy się, otrzymujesz kategorię „Kierowca tramwaju trzeciej klasy”, trasa jest przypisywana i stajesz się pełnoprawnym użytkownikiem drogi - kierowcą. Powodzenia!

Władimir Mołotow

Na co dzień jeździmy do pracy lub innej firmy, ale nie zawsze myślimy o tym, że abyśmy mogli dotrzeć na czas do celu komunikacją miejską, to kierowca musi prowadzić pojazd. To ta osoba jest w pełni odpowiedzialna za bezpieczne i terminowe dostarczenie pasażerów do wymaganego miejsca.

Oczywiście musi mieć odpowiednie przeszkolenie, a nie tylko nauczyć się jeździć. Przekonajmy się, ile zarabiają kierowcy takich rodzajów transportu publicznego, jak autobusy, tramwaje i trolejbusy w Moskwie i innych regionach Rosji.

Od czego zależy wynagrodzenie kierowcy?

Wynagrodzenia osób zarządzających transportem publicznym w Rosji zależą od wielu czynników. Przede wszystkim jest to rodzaj pojazdu, którym jeździ pracownik. Po drugie, jest to region lub konkretne miasto, w którym dana osoba pracuje. Również wysokość zarobków zależy od stażu pracy i kwalifikacji.

Ile zarabia kierowca autobusu?

Najpierw dowiedzmy się, ile zarabia osoba prowadząca autobus w całym kraju i w różnych miastach Rosji.

Średnio w Rosji wynagrodzenie kierowców autobusów i minibusów wynosi 25-30 tysięcy rubli. Jeśli spojrzymy na zarobki przedstawicieli tego zawodu w kontekście regionów, to zostanie to przedstawione w następujący sposób:

• Moskwa - 68 765 rubli;
• Petersburg - 51 000 rubli;
• Saratów - 40 000 rubli;
• Region Nowosybirska - 30 000 rubli;
• Kazań - 26 000 rubli;
• Region Kemerowo - 25 700 rubli.

Jak widać, najbardziej wysoka pensja wśród kierowców autobusów i minibusów obsługujących loty w dużych miastach. W szczególności najwięcej otrzymują pracownicy floty autobusowej w Moskwie.

Wynika to nie tylko z faktu, że w stolicy i główne miasta poziom wynagrodzenie dla wszystkich zawodów jest wyższy niż na prowincji, ale także z tym, że w dużych miejscowościach ruch jest znacznie bardziej intensywny, co oznacza, że ​​wymaga od kierowcy większej uwagi i stresu podczas wykonywania obowiązków służbowych.

Na przykład w Moskwie w godzinach szczytu na najbardziej ruchliwych odcinkach ruchu możliwe są nawet wielogodzinne korki. małe miasta Oczywiście nie doświadczają takich problemów lub zdarzają się niezwykle rzadko.

Trolejbusy

Ile zarabia kierowca, który jeździ trolejbusem? Zarabia trochę mniej. Jego średnie zarobki w Moskwie wynosi 65 020 rubli, w Petersburgu - 45 000 rubli, w Kemerowie - 20 700 rubli. Główną rolę odgrywa tu mniejsza prędkość trolejbusu niż autobusu, a także niższe ceny biletów.

Tramwajowy

Przyjrzyjmy się teraz, ile zarabia motorniczy tramwaju. Zarobki przedstawiciela tego zawodu wynoszą znacznie mniej niż jego koledzy w innych rodzajach transportu publicznego.

W stolicy tramwajarz otrzymuje 59 169 rubli, w Petersburgu - 43 000 rubli, w Kemerowie - 20 700 rubli.

Wynika to z faktu, że poruszanie się po torach tramwajowych nie wiąże się ze skomplikowanymi manewrami, jak pojazdy kołowe. Ponadto tramwaj jest uważany za najtańszy lądowy środek transportu.

Ogólne trendy płacowe

Dowiedzieliśmy się, ile zarabiają główne kategorie kierowców naziemnego transportu publicznego. Najwyższy poziom dochodów mają kierowcy autobusów rozkładowych i minibusów, a następnie ich koledzy, którzy obsługują trolejbusy i tramwaje.

Dodatkowo należy zauważyć, że pracując w tym zawodzie w dużym, milionowym mieście można zarobić znacznie więcej niż wykonując własną pracę. obowiązki zawodowe w woj. Bardzo wysoki poziom wynagrodzenia wśród kierowców transportu publicznego w Moskwie.

Każdy, kto odważy się przenieść do pracy w Petersburgu, w razie potrzeby może otrzymać zawód kierowcy tramwaju lub trolejbusu. Najważniejsze, że masz już 21 lat i jesteś w dobrym zdrowiu.

O pracodawcy

Petersburg State Unitary Enterprise „Gorelectrotrans” jest monopolistą w dziedzinie transportu miejskim naziemnym elektrycznym transportem. Jej tramwaje i trolejbusy przewożą dziennie około miliona pasażerów, a sama firma zatrudnia 11 000 osób.

Mimo tak dużej kadry organizacja stale przyciąga nowych pracowników. W całym kraju poszukiwani są chętni do pracy jako kierowcy tramwajów lub trolejbusów, w tym także ci, którzy oferują szkolenia i pracę mieszkańcom Amuru. Pozyskać nowy zawód Nie musisz mieć prawa jazdy. Najważniejsze, żeby znać kilka ważne punkty. Zanim podejmiesz działania, zadzwoń do działu kadr i poinformuj o swoich zamiarach.

Krok pierwszy: sprawdź swoje zdrowie

W tej pracy nie ma ograniczeń płci. Prawie połowa kierowców tramwajów i trolejbusów w Petersburgu to kobiety. Ale pod względem wieku i zdrowia – jest. Według prawo federalne RF „On Road Safety” może przyjąć do takiej pracy tylko osoby, które ukończyły 21 lat. Wiek nie jest przeszkodą? Wtedy możesz działać. Przede wszystkim weź zaświadczenia, że ​​nie jesteś zarejestrowany w poradniach psychoneurologicznych i narkologicznych. Ważne jest również pomyślne zdanie badania lekarskiego, które jest organizowane przez samo przedsiębiorstwo już w Petersburgu. Jednak przed wyjazdem upewnij się, że wszystko jest w porządku z twoim ciśnieniem, aparatem przedsionkowym, czy masz dobry wzrok i słuch.

Krok drugi: teoria

Po otrzymaniu zaświadczeń lekarskich o zdolności do pracy, zawierasz z firmą umowę o praktyki, która określa warunki szkolenia i dalszej pracy. Najpierw musisz zdobyć wiedzę teoretyczną w ciągu dwóch - dwóch i pół miesiąca w kompleksie szkoleń. Teoretyczny tok studiów obejmuje wykłady i ćwiczenia z zasad ruchu drogowego, sprzętu elektrycznego, mechanicznego i pneumatycznego, a studenci studiują również podstawy medycyny, prawodawstwo i oczywiście główny przedmiot kursu - technikę sterowania. Oprócz czystej teorii przechodzi również szkolenie na symulatorach. Pozwalają przyszłym kierowcom zapoznać się z podstawami zarządzania transportem.

– Jednym z planów jest mapa ruchu miejskiego – mówi dyrektor centrum szkoleń Dmitrij Pietrow.- Mierzy 2,5 na 5 metrów. Obejmuje przejazdy tramwajowe i trolejbusowe, przejazdy kolejowe, przystanki, zajezdnie itp. Posiadamy również symulatory imitujące kabiny tramwajowe lub trolejbusowe. Przed przystąpieniem do praktyki uczniowie przystępują do pięciu egzaminów (w tym egzamin na policję drogową) i już ogólnie rozumieją JAK zachowywać się na drodze i jak jeździć.

Nawiasem mówiąc, podczas szkolenia wypłacane jest stypendium - od 7400 do 9800 rubli. Wysokość stypendium uzależniona jest od osiągnięć w nauce. Obiekt zapewnia również łóżko w hostelu oraz bezpłatne posiłki.

Krok trzeci: praktyka

W zajezdni trolejbusowej lub tramwajowej, pod ścisłym okiem mentorów, odbywa się najpierw staż.

Trwa 18 - 26 dni. Po ukończeniu szkolenia praktycznego przystępowany jest egzamin na prawo jazdy (praktyczny), a następnie egzamin z techniki jazdy (teoretyczny), wyjaśnia mistrz szkolenia przemysłowego w tramwaju Michaił Okułow. - Egzamin na prawo jazdy jest powierzany specjalistom zespołu szkoleniowo-kursowego, którzy mogą w pełni ocenić wszystkie umiejętności i zdolności nabyte przez ucznia w procesie szkolenia teoretycznego i praktycznego. Na przykład, co to jest „sieć kontaktowa”, „obiekty torowe”, „tryby prędkości”, „odległości” itp. W policji drogowej zdawany jest tylko egzamin teoretyczny.

Krok czwarty: egzamin w policji drogowej

Krok piąty: staż

Po uzyskaniu uprawnień zostajesz wysłany na staż do parku, gdzie będziesz pracować w przyszłości: teraz przewozisz pasażerów po mieście. Praktyka pasażerska w tramwaju trwa 205 godzin, a w trolejbusie – 286 godzin. Można już nazywać się młodym kierowcą, jednak na razie bez prawa do samodzielnej pracy. Podczas tego stażu uczysz się jeździć tramwajem po określonej trasie pod okiem instruktora-kierowcy.

Nawiasem mówiąc, podczas gdy nadal jesteś „zielonym” kierowcą, twoje stypendium znacznie wzrasta. Stażyści - tramwajarze otrzymują do 20 700 rubli, stażyści - kierowcy trolejbusów - do 22 500 rubli.

Prawie połowa kierowców tramwajów i trolejbusów w Petersburgu to kobiety

Zdjęcie RIA Novosti

Po treningu pasażerskim zdajesz egzamin prowizja atestacyjna park tramwajowy lub trolejbusowy. Otrzymujesz kwalifikację kierowcy trzeciej kategorii dla tramwaju lub kierowcy czwartej kategorii dla trolejbusu. Teraz stajesz się pełnoprawnym kierowcą, masz prawo do samodzielnego przewożenia pasażerów i z czasem możesz doskonalić swoje umiejętności, a Twoja pensja odpowiednio wzrośnie.

Tak poza tym, Średnia wypłata Kierowcy trolejbusów w Petersburgu wynoszą teraz około 44 tys. rubli, tramwajarzy - 40 tys. rubli.

Opinie

Aleksiej Smirnow, maszynista-mentor zajezdni tramwajowej nr 1:

- Kierowca-mentor spędza 80% czasu na linii i pomaga innym kierowcom w tej czy innej sytuacji. Pomagasz wszystkim słowem i czynem. Problemów może być wiele: nietypowa sytuacja na drodze, pytania o tabor, czasami dochodzi do konfliktów z pasażerami. Trzeba być jednocześnie psychologiem, brygadzistą, ślusarzem.

Dla kierowców z doświadczeniem do trzech lat prowadzimy stały monitoring. Szkoląc młodych profesjonalistów, pierwszą rzeczą, którą robimy, jest rozmowa o tym, jak zachowywać się w różne sytuacje na drodze ćwiczymy działania, gdy na taborze znajdują się obce przedmioty, wyjaśniamy, jak najlepiej rozmawiać z chuliganami. Jeśli zauważę, że kierowca popełnia jakieś wykroczenie, na pewno podejdę do niego i wyjaśnię, dlaczego nie można tego zrobić i czemu to grozi. Nawet niepozorne naruszenie, takie jak lekkie przekroczenie prędkości, może spowodować wykolejenie się wagonu.

Jeśli wybrałeś ten zawód, musisz być przygotowany na to, że jest to praca trudna i bardzo odpowiedzialna. Koniecznie trzeba być punktualnym, monitorować stan zdrowia, gdyż codziennie przechodzimy badania lekarskie i coroczne badania lekarskie. I pomimo harmonogramu trzeba umieć odpowiednio się zrelaksować.

Lyubov Pylaeva, przyszły motorniczy tramwaju:

Studiuję drugi miesiąc, niedługo pojedziemy na praktykę. Oczywiście są trudności. Materiał jest dla mnie zupełnie nowy iw krótkim czasie trzeba jak najwięcej zapamiętać. Generalnie nauczyciele są znakomici, ciekawie prezentują wiedzę. Jestem już mentalnie przygotowany do praktyki treningowej. Chciałbym jak najszybciej spróbować, zobaczyć sam tramwaj. Mamy bardzo dobrą grupę, wszyscy sobie pomagamy. W ogóle nie jestem osobą z Petersburga, z małego miasteczka Obwód kaługa. Kiedy tu przyjechałem, bardzo podobały mi się tramwaje i chciałem zostać motorniczym.

Oleg Pawłow, przyszły motorniczy tramwaju

Mieszkam w Petersburgu od około dwóch lat, pochodzę z Orla. Zawsze chciałem przewozić ludzi, a tramwaj to najpiękniejsza forma transportu. Można powiedzieć, że to było marzenie z dzieciństwa. Postanowiłem więc zostać motorniczym tramwaju. Dla mnie nie było nic trudnego w studiowaniu teorii, każdy może ją opanować. Z wykształcenia jestem technologiem, może dlatego wszystko jest dla mnie takie proste. A najbardziej ekscytujące były dla mnie lekcje o sprzęcie elektrycznym – pewnie dlatego, że niewiele o nim wiedziałem.

Tramwaje są teraz takie piękne w stolicy! Pewnie wygodne nie tylko dla pasażerów, ale także dla woźniców? Jak, nawiasem mówiąc, zostać motorniczym tramwaju w Moskwie?

Aby to zrobić, musisz skontaktować się z przedsiębiorstwem Mosgortrans - zajezdnią tramwajową. W zajezdni organizowane są kursy motorniczego.

Ogólnie na stronie można dowiedzieć się wielu nowych rzeczy. Na przykład, że w Państwowym Przedsiębiorstwie Jednostkowym Mosgortrans istnieją placówki edukacyjne które przygotowują kadrę pracowniczą dla swoich przedsiębiorstw i po których możesz kontynuować studia na uczelniach, zdobyć wykształcenie inżynierskie

Również pod adresem Moskwa, ul. Kriorożskaja 6 znajduje się Zakład Szkoleniowo-Produkcyjny. Szkolą kierowców trolejbusów, tramwajów i autobusów. Płacą stypendium. Szkolenie trwa około pięciu miesięcy. A potem trzeba jeździć około 200 godzin w samochodzie treningowym.

Praca motorniczego tramwaju jest bardzo odpowiedzialna. Wstaje, być może najwcześniej w Moskwie. Cały dzień powinien być w dobrej formie. Nawet jeśli sterowanie nie wydaje się bardzo skomplikowane, a wymiary budzą szacunek dla uczestników ruchu, to jednak bardzo wielu próbuje „obrazić” tramwaj. Tak, a pasażerowie nie zawsze są wdzięczni. Ale tak jak pisali na jednym forum, jeśli ja, jak mówią, nie pójdę do pracy, to nikt się nie dowie, a jeśli motorniczy nie wyjdzie, to bardzo wielu to poczuje.

Ręczne przełączanie strzały łomem to niestety niezbędna umiejętność kierowcy samochodu. Chociaż tysiące punktów tramwajowych w Moskwie należy przenieść do tryb automatyczny. Ale potem śnieg jest pakowany, potem wylewa się woda - automatyka zawodzi (choć jest wersja, że ​​Mosgortrans oszczędza na konserwacji, ale odpowiada, że ​​to Mosvodostok nie wyczyścił kanalizacji…).

Więc praca to:
Kierowca tramwaju na regularne miejskie trasy pasażerskie
Pracodawca
Harmonogram pracy: praca zmianowa
Data publikacji: 25.05.17
Opis wakatu:
Wynagrodzenie - od 35 000 rubli
Godziny pracy - zmienne
Roczny płatny urlop - 28 dni kalendarzowych + 12 dni roboczych
Wymagania: Mężczyzna Kobieta
Średnie / średnie zawodowe / wyższe
Doświadczenie zawodowe od 3 lat

Średnio kierowca tramwaju otrzymuje około 45 000 rubli. Kierowcy autobusów, trolejbusów i tramwajów pracujący na regularnych miejskich trasach pasażerskich po ukończeniu:

• mężczyźni - 55 lat (ze stażem pracy 20 lat);
• kobiety - 50 lat (ze stażem pracy 15 lat).

Oprócz dostarczania ciepłych posiłków, kombinezonów, bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską, opieki medycznej (i regularnych badań lekarskich), voucherów do pensjonatów - bezpłatnie lub za częściową opłatą.