Potrivit datelor preliminare, în 2015 Bosch a investit Cercetare științificăși dezvoltare de aproximativ 6,3 miliarde de euro și a solicitat 5422 de brevete în întreaga lume. Aproximativ 375.000 de angajați au asigurat companiei o cifră de afaceri record în anul financiar 2015 de 70 de miliarde de euro.
Grupul Bosch cuprinde Robert Bosch GmbH și aproximativ 440 de filiale și companii regionale din aproximativ 60 de țări. Împreună cu partenerii de vânzări și service, Bosch este prezent în aproape 150 de țări.
YouTube enciclopedic
1 / 4
✪ Robert Bosch GmbH
✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 1)
✪ Criterii academice pentru procedura de recrutare în campusul Robert Bosch
✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 2)
Subtitrări
Poveste
1886-1900: Atelier de mecanică fină și electrotehnică
Bosch a fost fondat de către antreprenorul și inginerul german Robert Bosch (1861-1942) în 1886 sub numele de „Atelier de mecanică de precizie și inginerie electrică”. Personalul inițial al firmei era format dintr-un mecanic și un ucenic, iar capitalul autorizat de 10.000 de mărci germane a fost luat din moștenirea tatălui.
În primii ani ai existenței sale, atelierul se ocupa în principal de fabricarea și vânzarea de Echipament electric toate tipurile: de la telefoane la alarme ale nivelului apei de la distanță. Afacerea lui Robert Bosch a crescut la mijlocul anilor 1890, când a început electrificarea și compania a primit mai multe contracte pentru instalarea de echipamente electrice.
1901-1923: Transformarea într-un furnizor internațional de piese auto
În 1887, compania Robert Bosch a dezvoltat primul sistem de aprindere magneto pentru unul dintre firme de inginerie. Baza a fost luată ca un aparat care generează o scânteie electrică pentru a detona amestecul aer-combustibil dintr-un motor cu ardere internă. Îmbunătățit și adaptat acest sistem pentru un motor de mare viteză, Robert Bosch a rezolvat o problemă majoră din istoria timpurie a industriei auto - aprinderea cu magneto a înlocuit rapid tuburile incandescente periculoase ale Daimler care foloseau o flacără deschisă.
Pentru a produce independent componente pentru fabricarea sistemelor de aprindere magneto în 1909, prima fabrică a companiei a fost deschisă în Feuerbach. Gama de automobile a companiei a fost completată cu un demaror electric (1914), un claxon (1921), ștergători de parbriz (1926) și indicatoare de direcție (1928).
Bosch a început să ofere și aparate electrocasnice: în 1928 a început să se producă o mașină de tuns electrică, iar în 1933 a apărut primul frigider Bosch. În 1932, compania a preluat producția de echipamente termoelectrice de la Junkers, iar în același an, filiala Blaupunkt a lansat pe piață primul radio auto produs în serie din Europa. În 1912-1913. A fost dezvoltat farul auto Bosch.
În anii 1920, Bosch și-a extins în mod constant gama de echipamente pentru industria auto, producând lumini pentru biciclete, baterii, semnalizatoare pentru mașini electrice Bosch, semnalizatoare de viraj și ștergătoare de parbriz. O descoperire a fost realizată în 1927 odată cu dezvoltarea unei pompe de injecție pentru un motor diesel pentru camioane, iar din 1936 pentru mașini.
În perioada 1933-1945, conducerea Bosch a trebuit să depășească contradicții serioase: pe de o parte, compania a fost implicată în structura economică a regimului național-socialist, pe de altă parte, Robert Bosch și alți lideri de companie au rezistat politicii. regim [ ] . De aceea [ ] Robert Bosch în 1937 a transformat compania din societate pe acţiuniîn societate cu răspundere limitată să păstreze compania exclusiv în mâinile membrilor familiei. După sfârșitul războiului în 1945, majoritatea fabricilor Bosch au rămas în ruine ca urmare a raidurilor aeriene. Dar Robert Bosch nu a văzut asta; a murit pe 12 martie 1942.
1946-1959: Redresare și miracol economic
După 1945, Bosch, în ciuda situației extrem de dificile a companiei, a reușit să obțină succes. În anii 50, producția a fost lansată în India, Australia și Brazilia. În 1952, filiala Blaupunkt a produs primul radio auto VHF din Europa. În 1951, a început producția de masă a pompelor mecanice de combustibil pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor.
1960-1989: noi linii de afaceri și descoperiri în electronică
Ca urmare a achiziției unui număr de companii, Bosch dezvoltă afacerea cu tehnologie de ambalare din 1963. Liniile de producție de echipamente pneumatice și hidraulice au fost ulterior comasate în departamentul de tehnologie automatizată. Perioada dintre 1960 și 1989 au început discuții despre siguranța circulației și ecologie. Bosch a dezvoltat un sistem control electronic injecție de combustibil pentru motoarele pe benzină D-Jetronic (1967), primul sistem antiblocare ABS (instalat în serie pe Mercedes-Benz W116 din 1978), o unitate de control electronică a motorului diesel EDC (1986), precum și sistemul de navigație Blaupunkt TravelPilot (1989).
1990-2011: Răspunsuri la provocările globalizării
În anii 1990, cursul inovației a continuat, în întregime în spiritul actualului slogan strategic „Tehnologie pentru viață”. O descoperire tehnologică și un succes comercial a fost dezvoltarea în 1995 a programului de stabilizare electronică ESP, a sistemului de pompe de injecție Common Rail (1997), a sistemului de injecție directă a benzinei DI-Motronic (2000), a sistemelor de asistență pentru șofer, de exemplu, controlul adaptiv al vitezei de croazieră. ACC (2000). În 2003, Bosch a introdus Ixo, prima șurubelniță fără fir cu o baterie litiu-ion. Primele vehicule hibrid plug-in de la Bosch au fost lansate pe piață în 2010, iar producția de baterii litiu-ion a început în același an.
Structura companiei
Activități în CSI
Bosch este organizatorul conferinței internaționale a designerilor All-over-IP Expo 2015 - un eveniment anual care reunește designeri și specialiști tehnici din Rusia și țările CSI. |
Grupul Bosch
Evoluții cheie
Compania deține un număr semnificativ de inovații și tehnologii care au devenit o descoperire în domeniul lor.
Piese si accesorii auto:
Instrument de putere:
- 1932 - primul din lume [ ] burghiu cu ciocan electric
- 1952 - primul din lume [ ] material electroizolant al corpului sculei electrice
- 1984 - primul din lume [ ] ciocan rotopercutor fără fir
- 1990 - introducerea sistemului SDS-max (prinderea instantanee a sculei)
- 1992, cel mai rapid din lume [ ] din clasa sa, ciocanul rotopercutor Bosch de 2 kg
- 1994 - cea mai puternică lovitură [ ] în clasa sa - ciocan rotopercutor GBH 10 DC
- 1997 - primul din lume [
Robert August Bosch s-a născut la 23 septembrie 1861 în Ahlbeck, lângă Ulm. Tatăl lui Robert Bosch era un țăran bogat. A visat că fiul său va deveni preot, farmacist sau profesor. Dar întotdeauna i-a plăcut să meșteșug. Nu întâmplător firma pe care a fondat-o ulterior s-a numit Atelierul de mecanică fină.
Robert Bosch nu a fost doar inspiratorul și fondatorul celebrei întreprinderi, ci și unul dintre pionierii dezvoltării industriale. Insistența sa asupra calității invențiilor și produselor companiei a fost întotdeauna îndreptată spre satisfacerea nevoilor și nevoilor zilnice ale oamenilor. De-a lungul vieții sale lungi (1861-1942), Bosch a profesat primatul practicii asupra teoriei. Numind compania după sine, Robert Bosch a întruchipat în ea valorile pe care le-a creat, care sunt și astăzi relevante. El a făcut ca motto-ul companiei sale cuvintele: „Este mai bine să pierzi bani decât să ai încredere”.
Robert Bosch În acel moment, ingineria electrică era în domeniu pruncie iar faimoasa preocupare de astăzi a început cu micile ateliere, dar până la începutul Primului Război Mondial, Robert Bosch era deja unul dintre cei mai de succes antreprenori din Germania, al cărui venit anual era estimat la patru milioane de mărci.
Succesul pentru el a însemnat nu numai dezvoltare economică, ci și îmbunătățirea condițiilor de viață și de muncă. Bosch a dezvoltat principii care sunt relevante astăzi și oferă direcția corectă pentru dezvoltarea viitorului. Părerile lui Bosch cu privire la organizarea producției erau înaintea timpului în multe privințe: în 1906, el a introdus o zi de lucru de opt ore la întreprinderile sale și a fost un susținător înfocat al comerțului liber și al arbitrajului industrial.
De-a lungul vieții, Robert Bosch a crezut sincer că succesul în afaceri se bazează pe încrederea partenerilor și calitate superioară produse. Cu motto-urile sale aparent simple: „Vindem ce este mai bun din ce este mai bun”, „Plăcerea partenerilor tăi de afaceri este mult mai importantă decât profitul momentan” - Robert Bosch și-a transformat micul magazin într-o afacere de clasă mondială.
Bosch, RobertAstăzi, ca și înainte, întreprinderile cu numele inventatorului Bosch se străduiesc să producă tehnologie practică. Compania continuă să creeze mașini fiabile și durabile, care ușurează viața oamenilor care le folosesc în viața de zi cu zi. Cu toate acestea, a câștiga și a justifica încrederea clienților din timpul nostru înseamnă încă puțin mai mult, așa că ne concentrăm atenția pe manipularea atentă a mediului și a resurselor naturale. Acesta a devenit scopul multor inovații Bosch astăzi. Acele 100 de milioane de euro pe care îi cheltuim anual pentru protecția mediului nu sunt pierderi. Este o investiție în câștigarea încrederii generațiilor viitoare.
Istoria companiei Bosch a început în 1886, când a organizat la Stuttgart un „Atelier de mecanică de precizie și electrotehnică”, în care lucrau un mecanic și un ucenic. Dar la mijlocul anilor 1890, compania a înflorit pe baza comenzilor de electrificare. oras natal. „Skate-ul” era o „brichetă” electronică – un magneto. La început a fost folosit în industrie, dar adevăratul triumf a venit atunci când Robert Bosch a primit comanda de a adapta magneto-ul pentru un cărucior cu trei roți cu motor. combustie interna. A îndeplinit cu succes sarcina. De-a lungul timpului, acest cărucior cu trei roți s-a transformat într-un Mercedes, iar sistemul de aprindere Bosch a devenit indispensabil în industria auto.
Robert Bosch. Foto: www.globallookpress.com
Compania lui Robert Bosch, care purta deja numele fondatorului și proprietarului său, cu excepția magnetului, a început să producă aproape toate echipamentele electrice pentru mașini. Era deja o afacere globală, cu fabrici Bosch operand în SUA și în multe țări europene și produse vândute în toată lumea. Până în 1926, s-a îndepărtat de conducerea directă a companiei, dar a continuat să controleze strategia afacerii. În acești ani, Bosch și-a extins dramatic domeniul de activitate, transformând compania dintr-un producător de piese pentru industria auto într-o preocupare electrică generală.
Al treilea Reich
Compania Bosch se dezvolta activ, dar în 1933 s-a întâmplat ceva ce ar fi trebuit să se întâmple. Naziștii au ajuns la putere în Germania, iar compania s-a alăturat superproiectului teuton al celui de-al Treilea Reich: umplerea electronică Bosch a ajutat la mutarea nu numai a mașinilor civile, ci a aproape tuturor echipamentelor militare, inclusiv a aeronavelor. Compania a primit nu numai comenzi guvernamentale profitabile, ci și gratuite forță de muncă. Prizonierii de război au lucrat la întreprinderile sale, munca lor forțată a ajutat la consolidarea puterii armatei germane.
Ar fi putut fi altfel atunci? Ar putea. Hugo Junkers, fondatorul și proprietarul celebrului concern de producție de avioane, nu a fost de acord, iar compania i-a fost luată, transformând-o într-una de stat. Robert Bosch a ales să păstreze compania și să se implice în producția militară, precum și în finanțarea NSDAP - Partidul Național Socialist al Muncitorilor din Germania. Robert însuși nu a participat la celebra întâlnire a cercurilor de afaceri ale țării cu Hitler în februarie 1933, când a fost încheiată o alianță între afaceri și naziști. Datorită alianței, al Treilea Reich a făcut o descoperire puternică în industrie și știință și a creat cea mai perfectă și puternică armată din lume. Dar la această întâlnire a participat propriul său nepot Carl Bosch- cel mai faimos organizator al industriei, laureat al premiului Nobel pentru chimie și șeful superconcernului IG Farbenindustri. În acei ani, Karl a fost unul dintre cei mai influenți zece oameni din Germania. De fapt, în anii 1930 a devenit şeful întregii economii militare a ţării. Farbenindustri a produs 85% din toate produsele chimice utilizate în producția de explozivi, muniții și echipament militar. Deținuții din lagărele de concentrare care lucrau în această companie chimică au produs și infamul gaz Zyklon B, cu care au fost distruși în camerele de gazare. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Farbenindustry a fost desființată, creând 12 companii pe baza sa, numele multora dintre ele fiind bine cunoscute astăzi. Dar Karl Bosch însuși nu a trăit pentru a vedea asta, a murit de un atac de cord la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, în 1940.
Într-un cerc îngust
Unchiul său, Robert, a trăit puțin mai mult, murind în 1942, la vârsta de 80 de ani. Dar giganții industriali pe care i-a creat au continuat să forjeze puterea teutonă. Țara a apreciat talentele lui Robert Bosch, acordându-i titlul onorific „Pionier al Muncii” la împlinirea a 80 de ani. Și-a sărbătorit aniversarea într-un cerc restrâns de prieteni în Baden-Baden, printre care se număra Hjalmar Shacht, unul dintre cei mai mari finanțatori ai Germaniei naziste, ministrul economiei Reich, șeful Reichsbank. El a organizat celebra întâlnire a cercurilor financiare și industriale cu Hitler în 1933, la care a participat nepotul lui Robert Bosch și datorită lui naziștii au primit sprijin puternic din partea afacerilor. Cercul acestor oameni este restrâns și se pare că au avut legături puternice nu numai cu elita militară a celui de-al Treilea Reich, ci și cu elita financiară și de afaceri globală. Prin firmele și băncile lor, ea a pompat Germania cu banii de care avea atât de mult nevoie pentru a-și duce la îndeplinire planurile agresive și a ajutat adesea din punct de vedere tehnic. Pare surprinzător, dar în 1940, când lumea anglo-saxonă a început un război cu Hitler, American Bendix Aviation Corporation a transferat către Bosch tehnologia pentru producerea demaroarelor pentru avioane și motoare diesel, de care Germania avea atât de mult nevoie pentru echipamentele militare. . Și apoi Bendix a primit deduceri de la ei mult timp pentru ajutor.
Garda de onoare la sicriul lui Robert Bosch. 18.03.1942. Foto: www.globallookpress.com
Alb pe negru?
Acum se spune multe că unchiul și nepotul lui Boshi nu erau fani ideologici Hitler că au sponsorizat nu numai NSDAP, ci și antifasciștii care i-au apărat pe evrei. Probabil că s-au întâmplat și toate acestea - încă vedem cum afacerile „își depune ouăle în diferite coșuri”, sponsorizând întregul spectru de partide politice. Mai mult, Bosch a fost implicat în complotul de asasinare a lui Hitler. Dar, până la urmă, toate acestea au fost în 1944, când înfrângerea lui și, prin urmare, sfârșitul afacerilor lor, păreau inevitabile, și nu în 1934, când l-au ajutat să subordoneze țara ideilor lui nebunești. Cel mai probabil, această conspirație a fost o încercare de a menține afacerile și pârghiile de control în mâinile lor. Este interesant că printre conspiratori a fost același Hjalmar Shakht. Dacă complotul ar fi reușit, atunci ar fi trebuit să fie cancelarul Germaniei Carl Goerdeler, o figură majoră în compania Bosch. Era planificat ca el să înceapă negocierile cu coaliția anti-Hitler, iar atunci compania cu siguranță nu ar fi avut de suferit după război. Dar s-a dovedit altfel.
Interesant este că în istoria lui Robert Bosch a existat și o „afacere” comunistă. În 1890 după moartea soțului ei Clara Zetkin s-a întors în patria sa din Stuttgart și a început să publice ziarul social-democrat Gleichheit („Egalitatea”). Vecinul ei și aspirantul antreprenor Robert Bosch a sponsorizat publicația. Erau prieteni de familie - Clara aranja seri muzicale, iar copiii lor vorbeau mult între ei. Ea a fost vizitată de personalități marcante ale mișcării comuniste, inclusiv Lenin. Poate că Robert Bosch l-a cunoscut. L-a sponsorizat pe Vladimir Ilici? O întrebare fără răspuns, dar până în 1917 relațiile dintre Robert și Clara deveniseră tensionate. Soțul ei, celebrul artist Georg Zundel, s-a îndrăgostit de Paula - fiica lui Robert Bosch. Foartea revoluționară, care era cu 18 ani mai mare decât cel de-al doilea soț, nu a mai dat divorțul de mult. Georg și Paula au putut să se căsătorească oficial abia în 1927. Tatăl miresei le-a dăruit moșia șic Berghof, care acum găzduiește Muzeul Georg Zundel.
Și un alt detaliu uimitor: în 1932, când naziștii au câștigat alegerile, cel mai în vârstă membru al Reichstagului, Clara Zetkin, a predat oficial frâiele puterii parlamentului german. Hermann Göring, îndemnându-l în discursul său să lupte împotriva fascismului. Ce s-a întâmplat în continuare, știți deja.
Există multe mărci în lume care funcționează de mai bine de un secol, menținând în același timp calitatea produselor lor la cel mai înalt nivel. Un astfel de producător global este Robert Bosch GmbH. Această companie va fi discutată în acest articol.
Specializare
Bosch (țara producătoare - Germania) este un grup german companii mari, care este considerat unul dintre furnizorii de servicii și tehnologie din industria auto și tehnologia industrială, industrie de contructie. Concernul are sediul în apropierea orașului Stuttgart, într-un sat numit Gerlingen.
Istoria creației și părintele fondator
Bosch a fost fondat de un remarcabil inginer și antreprenor german pe nume Robert Bosch. 15 noiembrie 1886 este considerată data oficială de înființare a companiei.
Robert nu este doar fondatorul unei întreprinderi de renume mondial, ci și unul dintre pionierii descoperirii industriale globale. Exactitatea, pedanteria, disciplina și rezistența germanului au dus la faptul că compania există cu succes până în zilele noastre. Ca motto, Bosch a ales expresia acum cunoscută pe scară largă în cercurile comerciale: „Nu e înfricoșător să pierzi bani, e mult mai rău să-ți pierzi încrederea”.
Pe stadiul inițialÎn timpul dezvoltării sale, concernul a fost amplasat în ateliere destul de mici, unde lucrau doar câțiva oameni, dar deja la începutul Primului Război Mondial, Robert avea un venit anual solid de aproximativ patru milioane de mărci.
Politica liderului
Liderul german însuși a crezut întotdeauna că succesul nu este doar dezvoltarea constantă a economiei, ci și o creștere constantă a calității vieții și îmbunătățirea condițiilor de muncă. Bosch a încercat să dezvolte cât mai mult posibil acele principii de a face afaceri care rămân relevante până astăzi. De exemplu, în 1906, el a decis independent să introducă o zi de lucru de opt ore pentru toți subordonații săi. El a susținut, de asemenea, comerțul liber și arbitrajul industrial. În plus, toată viața sa lungă, Robert a crezut ferm că orice afacere se bazează în primul rând pe încrederea excepțional de strânsă a tuturor partenerilor unii față de alții și pe calitatea ideală a produselor.
Date importante în formarea companiei
Robert Bosch GmbH, în lunga sa istorie, a creat multe lucruri interesante care au fost mult timp foarte ferm stabilite în viața noastră de zi cu zi. Să-i cunoaștem mai bine.
1933 Târgul de primăvară de la Leipzig a reprezentat o adevărată descoperire în domeniul frigorifice. Designerii companiei au decis că forma rotundă nu poate interfera cu frigiderul și au lansat o unitate de optzeci de kilograme. Tot la Copenhaga a fost instalat primul semafor din lume.
1949 Formele rotunjite sunt încă la modă, iar frigiderele cu burtă sunt deja produse în serie de companie.
1950În acest moment, cardurile sunt anulate, deoarece penuria de alimente este de domeniul trecutului, iar marca Bosch a lansat producția unui mixer de bucătărie.
1956 Compania produce milionul de exemplare ale frigiderului. La acel moment, nicio altă companie din lume nu se putea lăuda cu un astfel de indicator.
1958Încă o dată la punctul culminant al realizărilor în afaceri Bosch. Țara producătoare a concernului a fost prima din istorie în care o mașină de spălat cu drepturi depline a ieșit de pe linia de asamblare.
1962 Compania a devenit favorita de necontestat în producția de electrocasnice, deoarece a fost prima care a produs un aragaz incorporabil. O astfel de sobă Bosch este un adevărat decor al absolut orice bucătărie, deoarece îmbină calitatea, fiabilitatea, ergonomia și compactitatea.
1964 Mașini de spălat vase Companiile germane încep să-și câștige popularitatea în mediul consumatorilor.
1972 Soba Bosch este de domeniul trecutului. Mașina de spălat care funcționează în mod automatși având un program cu un ciclu complet atât de popular acum.
1978 Compania a reușit să-și umple echipamentul cu diverse trucuri și opțiuni speciale, datorită cărora a luat naștere robotul de bucătărie multifuncțional.
1984 Bosch (țara de origine a companiei a rămas neschimbată până în prezent) a fost primul din lume care a lansat un cuptor combinat cu microunde de dimensiuni mici, cu funcție de grătar și friptură.
1987 Compania a stăpânit cu succes producția de mașini de spălat automate atât de îndrăgite de toate gospodinele lumii de astăzi, capabile să lucreze împreună cu dispozitive care asigură un consum economic de praf de spălat.
Activitati in sectorul auto
O analiză Bosch ar fi incompletă fără o privire detaliată asupra activităților companiei în producția de piese auto și furnizarea de servicii specializate în acest domeniu.
Produsele companiei includ o gamă largă, care include:
- O varietate de piese de schimb pentru camioane, mașini, motociclete, iahturi, microbuze (lumânări Bosch, filtre, lămpi, curele, elemente de frână).
- Detalii sisteme electronice si accesorii.
- Motoare.
- Sistem de confort pentru șofer și pasageri.
- Sisteme de securitate.
Principalele componente auto ale companiei
Lumânările Bosch Silver, care sunt concepute pentru sarcini termice mari, merită o atenție deosebită. Ele pot fi folosite chiar și în tehnologia de curse, deoarece electrodul central al acestor piese este realizat din argint solid. Și, de asemenea, aceste elemente de aprindere au proprietăți de temperatură crescută și rezistență la atacul chimic.
În ceea ce privește bateriile, fiecare astfel de baterie combină energia optimă de pornire, performanța ridicată, siguranța și capacitatea de a porni o mașină pe vreme rece. În plus, bateriile Bosch sunt sigilate și rezistente la înclinări de până la 55 de grade, nu necesită întreținere și se reîncarcă rapid. Cele mai multe dintre ele funcționează cu o utilizare care prevede prezența fibrei de sticlă absorbantă, care, la rândul său, asigură gradul de performanță necesar în momentul funcționării acestor dispozitive.
De remarcat, de asemenea, un alt tip de produs Bosch, a cărui țară producătoare este un lider recunoscut în producția de mașini. Compania este unul dintre cei mai importanți producători de piese de injecție pe benzină. Spre deosebire de concurenții săi, concernul german oferă clienților săi o linie completă de produse, de la articole mici până la sisteme complete de combustibil.
Sfera de consum
Bosch, conform datelor din 2014, avea 9% din veniturile sale din producția de bunuri de larg consum. Compania produce scule electrice pt lucrari de constructie, activități industriale și uz casnic. De asemenea marca germană produce echipamente de măsură de înaltă precizie și echipamente de grădină puternice.
Sector industrial
Filiala Bosch Rexroth este astăzi principalul furnizor mondial de tehnologii avansateîn domeniul acţionării hidraulice şi sisteme automatizate management. În plus, există o divizie numită Bosch Packaging Technology, care, la rândul său, este specializată în producția de linii de ambalare pentru industria farmaceutică și alimentară.
Alte activități
Bosch nu a ignorat nici tehnologia termică. Și de aceea compania produce echipamente de încălzire cu economie de energie extrem de eficiente, generează idei în domeniul alimentării cu apă caldă.
În paralel cu aceasta, concernul dezvoltă și vinde în mod activ echipamente pentru supraveghere video, diverse sisteme de securitate și alarme de incendiu. Compania este, de asemenea, interesată de vânzarea către consumatori a soluțiilor de economisire a energiei rentabile pentru clădiri și structuri comerciale.
Activități în CSI
Produsele Bosch au apărut pentru prima dată pe piata ruseascaîn 1907, totuși, reprezentanța oficială a companiei în Federația Rusă a fost deschisă abia în 1997 la Moscova.
În Ucraina, gigantul german a achiziționat o unitate de producție al cărei profil este restaurarea demaroarelor auto. Compania este situată în regiunea Lviv, un sat numit Krakovets.
Astăzi, Bosch este unul dintre cei mai mulți mărci celebre in lume. Dar este greu de imaginat prin câte a trebuit să treacă Robert Bosch pentru ca în aceste zile să putem folosi bunurile lui. Merită doar menționat că ambele războaie mondiale au căzut în sarcina imperiului lui Bosch.
Robert Bosch s-a născut la 23 septembrie 1861 în orașul german Ahlbeck și a fost al unsprezecelea copil dintr-o familie de proprietari de pământ șvabi. Și-a moștenit spiritul antreprenorial de la părinți. Tatăl său, Servatius Bosch, deținea un han cu mândru nume „Coroana”, care includea o fabrică de bere și un teren întins. La un moment dat, tatăl său a insistat ca Robert să absolve o școală tehnică locală.
În 1879, un tânăr de optsprezece ani a absolvit un curs de mecanică fină și a plecat la Köln, unde a început să lucreze ca topitor de cupru la întreprinderea fratelui său Carl Bosch. Dar munca în magazinul fierbinte nu a fost pe placul lui Robert, așa că după câteva luni a renunțat la această ocupație și a plecat în căutarea unui loc de muncă mai potrivit. Timp de șase ani, Robert Bosch a reușit să lucreze la multe întreprinderi germane, în principal legate de producția de inginerie electrică, și chiar a studiat puțin la departamentul de inginerie electrică a Universității din Stuttgart.
Căutarea unui tânăr tehnician a continuat la New York, unde Robert a lucrat în companiile Bergman și Edison. Câțiva ani mai târziu, tehnicianul în vârstă de douăzeci și doi de ani părăsea America cu sentimente amestecate de admirație pentru metodele avansate de fabricație și indignare față de condițiile de muncă ale personalului. În cele din urmă, după ce și-a încercat norocul la Londra alături de frații Siemens, Robert Bosch s-a întors în patria sa cu intenția fermă de a-și fonda propria companie.
15 noiembrie 1886 Robert Bosch a primit permisiunea oficială de a-și deschide propria companie la Stuttgart, numită „Atelierul de mecanică fină și inginerie electrică”. Personalul inițial al firmei era format dintr-un mecanic și un ucenic, iar capitalul autorizat de 10.000 de mărci germane a fost luat din moștenirea tatălui.
Compania a trecut prin multe încercări în primii ani de existență. La început, ea a fost angajată în repararea telefoanelor, mașinilor de scris și camerelor. Comenzile erau insuficiente, iar Robert a mers personal pe bicicletă la clienți, asumându-se repararea celor mai mici aparate. Treptat, cercul de clienți s-a extins, iar numărul muncitorilor angajați a crescut. Dar acest lucru nu a putut salva compania de criza economică care a cuprins Lumea Veche și Lumea Nouă la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Compania aproape a intrat în faliment. Pentru a reduce costurile, Robert Bosch a ținut doar trei dintre cei 25 de lucrători ai săi la locul de muncă și pentru a reumple capital de lucru a împrumutat bani de la bancă sub garanția rudelor sale. Și dacă nu ar fi fost contractul cu autoritățile din Stuttgart, care au început electrificarea orașului la mijlocul anilor 1890, nu se știe cât de mult ar fi existat compania Bosch.
Odată cu sfârșitul crizei, Bosch a început noi cercetări, de data aceasta interesul i-a fost atras de o mașină. Succesul companiei Bosch este indisolubil legat de inventarea magnetului - un dispozitiv pentru aprinderea amestecului aer-combustibil din motoarele cu ardere internă. Imaginea sa stilizată încă împodobește sigla companiei. În 1897, englezul Frederick Simms, proprietarul companiei Daimler Motor, i-a cerut lui Bosch să îmbunătățească sistemul de aprindere cu magneto pentru mașinile sale. Până acum, mașinile sale au folosit un sistem de aprindere folosind un tub de aprindere sau baterii. Dar tubul de aprindere amenința cu foc în fiecare minut, iar sistemul de baterii nu putea asigura o durată suficientă a călătoriei.
În acele zile, magneto-ul, cu ajutorul căruia a fost efectuată o aprindere sigură pentru o lungă perioadă de timp, datorită dimensiunilor sale, a fost instalat numai pe staționar. centrale electrice. Bosch a îmbunătățit designul magnetului, l-a făcut mai puternic și mai compact, iar până în 1897, 55% din veniturile companiei au fost aduse de vânzarea noului magneto Bosch. Punctul culminant al recunoașterii magneto-ului Bosch a fost victoria francezului Marcel Renault în cursa Paris-Viena din 1902 într-o mașină de 14 CV echipată cu un sistem de aprindere deja îmbunătățit semnificativ - un magneto de înaltă tensiune, împreună cu bujii, pentru prima dată a făcut posibilă crearea unui motor de mare viteză.
Noi perspective s-au deschis după un experiment de succes cu instalarea de magnetos pe mașinile lui Frederick Simms a determinat tânăr antreprenor la deschiderea de reprezentanțe în afara Germaniei. Cu toate acestea, la scurt timp după organizare joint venture cu Simms la Londra, Bosch a descoperit că partenerul său englez, în loc să comande sisteme de aprindere de la Stuttgart, le producea în secret sub marca „Simms-Bosh”. Ca urmare, ruperea în 1906-1907. Toate relațiile cu Simms, Robert Bosch sa angajat independent în producția și promovarea sistemelor sale de aprindere în Marea Britanie, Franța, Belgia, Austro-Ungaria și America.
Furnizarea sistemelor de aprindere Bosch s-a reflectat fundamental în dezvoltarea industriei auto americane, deoarece majoritatea producătorilor locali le-au folosit în mașinile lor. În ciuda acestui fapt, autoritățile americane, protejând producătorul autohton de mărfuri, au crescut importul taxe vamale până la 45%, făcând astfel magneturile Bosch necompetitive. Datorită deschiderii fabricii din Springfield, Bosch a reușit să ocolească barierele economice. Până la începutul Primului Război Mondial, compania avea deja 33 de divizii în întreaga lume, iar cifra de afaceri a atins aproape 27 de milioane de mărci germane.
Primul Război Mondial a dat o lovitură zdrobitoare afacerii Bosch, tăindu-l de pe piața mondială. Toate brevetele pentru invenții au fost folosite gratuit de aliații victorioși, care dintr-o singură lovitură au lipsit compania de mai mult de jumătate din activele sale. Proprietățile Bosch din străinătate au fost confiscate. Dar cel mai mare prejudiciu a fost adus reputației companiei, sub numele căreia americanii au continuat să producă produse de calitate scăzută. După război, au încercat chiar în instanță să împiedice Bosch să-și folosească propria marcăîn interiorul SUA. Audierile de judecată au durat câțiva ani, după care compania, pentru a-și proteja propria marcă, a început să folosească înregistrarea oficială logo-ul corporativși inscripția „Germania”.
La mijlocul anului 1925, Bosch a organizat un ansamblu transportor de magnetouri și bujii: mașinile mai ieftine și concurența sporită necesitau componente și ansambluri mai ieftine. Cu toate acestea, magneto-ul Bosch a rămas destul de scump. De exemplu, la începutul anilor 1930, un magneto pentru o mașină de dimensiuni medii costa 200 de Reichsmarks - două salarii ale unui muncitor Bosch și 10% din costul unei mașini mici. Prin urmare, compania a continuat cercetările, dezvoltând un sistem mai ieftin - aprinderea bateriei, al cărui principiu este încă folosit în industria auto.
1926 a fost marcat de prima criză a vânzărilor de automobile și, în consecință, a producției - piața era aproape de saturație. Prin urmare, compania a decis să se îndrepte din nou către inovație. În ciuda unei poziții aproape de monopol în furnizarea de sisteme de aprindere, Bosch nu a vrut să pună succesul companiei într-o dependență rigidă de un tip de produs. În cazul în care a apărut un nou tip de motor sau sistem de aprindere, întreprinderea lui Robert Bosch a început să dezvolte accesorii electrice pentru mașini. Gama de produse a companiei includea sisteme care includeau faruri electrice, o baterie și un generator pentru reîncărcare. Pe o piață dominată de farurile din acetilenă, care sunt destul de incomode și periculoase de utilizat, un astfel de produs a fost sortit succesului.
Bosch a decis apoi să-și diversifice afacerile de la un furnizor de piese auto la un producător multinațional de echipamente electrice. Această politică a fost implementată parțial prin propriile dezvoltări scule electrice și aparate de uz casnic și parțial prin achiziționarea de noi divizii ale corporației. De exemplu, au fost cumpărate companiile promițătoare Junkers (producător de încălzitoare de apă pe gaz), Idealwerke și Bauer (producător de proiectoare de film).
În 1938, filialele americane și germane ale companiei au fuzionat sub numele de American Bosch Corporation (ABC). Cu toate acestea, succesul a fost de scurtă durată. Trei ani mai târziu, proprietatea Bosch a fost din nou rechiziționată de autoritățile americane după ce SUA au intrat în al Doilea Război Mondial. Nu e de mirare că lui Robert Bosch nu-i plăcea Hitler. „Sunt prea bătrân să mă prefac”, obișnuia să spună omul de afaceri în vârstă de 72 de ani când naziștii au venit la putere. El însuși a folosit documente false pentru a ascunde evrei în fabricile sale care au fost amenințați cu o cameră de gazare. Și consilierul său economic, Karl Goerdeler, a organizat grupuri de rezistență subterană cu banii companiei și a participat la organizarea unei conspirații împotriva lui Hitler.
Bosch a murit în 1942 la Stuttgart, la vârsta de 81 de ani. În testamentul său, el a precizat că dividendele din acțiunile companiei sale ar trebui direcționate în scopuri caritabile. Și moștenitorii și-au transferat acțiunile la „Robert Bosch GmbH” - fundație caritabilă, fondat de Bosch în timpul vieții sale și ulterior numit după el.
După moartea lui Bosch, compania sa a fost condusă de Hans Waltz, care a continuat munca lui Bosch cu demnitate. I-a revenit nevoia ca al doilea la rând să restaureze compania literalmente din ruine. Iar Waltz a reușit acest lucru în mare parte datorită preocupării atente a lui Bosch pentru reputația companiei în timpul vieții sale.
De atunci, multe lucruri utile au apărut lumii datorită dezvoltatorilor Bosch. Compania deține liderul în producția de mașini de tuns electrice, mașini de găurit electrice și multe altele. Astăzi, Robert Bosch GmbH este una dintre cele mai mari preocupări industriale germane. Compania operează în patru domenii: echipamente auto, tehnologie de comunicații, Aparateși mijloacele de producție. 250.000 de angajați din întreaga lume lucrează neobosit pentru a se asigura că Bosch continuă să fie lider în inovare la nivel mondial. Așa a crescut „atelierul” Bosch în ultimele 2 secole. Între timp, 92% capitalul autorizat Compania este deținută de Fundația Robert Bosch, al cărei scop principal este munca de caritate. Restul de 8% se află la dispoziția moștenitorilor.
În lupta pentru justiție socială
Robert Bosch, care în tinerețe a băut „fericirea” unui angajat, a rămas pentru totdeauna fidel urmăririi dreptății sociale. În 1894, la opt ani de la înființare, ziua de lucru la întreprindere a fost redusă de la 10 la 9 ore, iar din 1906 s-a introdus o zi de lucru de opt ore cu o pauză de masă de două ore. Având în vedere că sâmbăta era zi lucrătoare, saptamana de lucru a durat 48 de ore. Acesta a fost un fenomen ieșit din comun la acea vreme - două treimi din fabricile germane utilizate munca salariata 57 până la 60 de ore pe săptămână. Din 1910, pe lângă o zi de lucru mai scurtă în zilele de sâmbătă, angajații Bosch au primit compensații financiare în timpul vacanței. Și în 1927 prototipul curentului Fondul de pensii„Bosch-Hilfe” (din germană - Bosch-help) pentru bătrâni.
Principiile stabilite cândva de Bosch sunt încă vii în companie. Numeroase programe sociale și salarii mari sunt familiare astăzi fiecărui angajat al companiei, singura condiție este munca neobosită pentru inovare.
