Transporter 2 kategorii Opis pracy. Konserwacja różnego rodzaju mechanizmów transportowych, przenośników taśmowych, ślimakowych i innych, z wyjątkiem przenośników ślimakowych i kubełkowych takich jak podnośniki kubełkowe. Sprawdzanie wadliwego działania mechanizmów przenośnika. Uruchom je i zatrzymaj. Zapewnienie terminowych dostaw różnych surowców, półproduktów, wyrobów gotowych i materiałów w wymaganych ilościach do produkcji, zapobiegając naruszeniom proces technologiczny. Zarządzanie transportem tarcicy. Monitorowanie dobrego stanu mechanizmów, kontrola prędkości, napinanie łańcucha, wymiana pasków i taśm. Eliminacja drobnych usterek w działaniu mechanizmów. Eliminacja zatorów i mechanizmów przeciążeniowych. Czyszczenie i smarowanie serwisowanego sprzętu.

Transporter 2 kategorii Musisz wiedzieć: podstawowe informacje z zakresu elektrotechniki; warunki i zasady przekazywania materiałów do obsługiwanych obszarów; zasada działania i rozmieszczenie obsługiwanych mechanizmów transportowych; przyczyny wadliwego działania mechanizmów i sposobów ich eliminacji; rodzaje smarów i ich zastosowanie.
Podczas serwisowania przenośników ślimakowych i podnośników kubełkowych, takich jak podnośniki kubełkowe - 3. kategoria.

Zatwierdzony dekretem Państwowego Komitetu ZSRR ds. Pracy i Spraw Socjalnych oraz Sekretariatu Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 31 stycznia 1985 r. N 31 / 3-30
(zredagowane przez:
Dekrety Państwowego Komitetu Pracy ZSRR, Sekretariat Wszechzwiązkowej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 12.10.1987 N 618/28-99 z dnia 18.12.1989 N 416 / 25-35 z dnia 15.05.1990 N 195 / 7-72, z dnia 22.06.1990 N 248 / 10-28,
Dekrety Państwowego Komitetu Pracy ZSRR 18.12.1990 N 451,
Rozporządzenia Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej z dnia 24 grudnia 1992 r. N 60 z dnia 11 lutego 1993 r. N 23 z dnia 19 lipca 1993 r. N 140 z dnia 29 czerwca 1995 r. N 36 z dnia 1 czerwca 1998 r. N 20, z dnia 17 maja 2001 r. N 40,
Rozporządzenia Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 31 lipca 2007 r. N 497 z dnia 20 października 2008 r. N 577 z dnia 17 kwietnia 2009 r. N 199)

kierowca ciągnika

Transporter

§ 312. Przewoźnik (druga kategoria)

Opis pracy. Konserwacja różnego rodzaju mechanizmów transportowych, przenośników taśmowych, ślimakowych i innych, z wyjątkiem przenośników ślimakowych i kubełkowych takich jak podnośniki kubełkowe. Sprawdzanie wadliwego działania mechanizmów przenośnika. Uruchom je i zatrzymaj. Zapewnienie terminowych dostaw różnych surowców, półproduktów, wyrobów gotowych i materiałów w wymaganych ilościach do produkcji, zapobiegając zakłóceniom procesu technologicznego. Zarządzanie transportem tarcicy. Monitorowanie dobrego stanu mechanizmów, kontrola prędkości, napinanie łańcucha, wymiana pasków i taśm. Eliminacja drobnych usterek w działaniu mechanizmów. Eliminacja mechanizmów zatorów i przeciążeń. Czyszczenie i smarowanie serwisowanego sprzętu.

Musisz wiedzieć: podstawowe informacje z zakresu elektrotechniki; warunki i zasady przekazywania materiałów do obsługiwanych obszarów; zasada działania i rozmieszczenie obsługiwanych mechanizmów transportowych; przyczyny wadliwego działania mechanizmów i sposoby ich eliminacji; rodzaje smarów i ich zastosowanie.

Rozdział 1. Ogólne wymagania w sprawie ochrony pracy

1. Osoby w wieku odpowiadającym obowiązującym przepisom, które przeszły badania lekarskie w: we właściwym czasie i nie mający przeciwwskazań do wykonywania tego rodzaju pracy, którzy przeszli szkolenie zawodowe w ramach odpowiedniego programu, sprawdzili wiedzę teoretyczną i umiejętności praktyczne w zakresie bezpiecznych sposobów pracy i są dopuszczeni do samodzielnej pracy w przewidziany sposób.

Przed dopuszczeniem do samodzielnej pracy przewoźnik musi odbyć staż na 2-14 zmian (w zależności od charakteru pracy, kwalifikacji pracownika) pod kierunkiem specjalnie wyznaczonej osoby.

2. Okresowe badanie lekarskie przewoźnika zajmującego się konserwacją mechanizmów transportowych przeprowadza się zgodnie z procedurą ustaloną przez Ministerstwo Zdrowia.

3. Przewoźnik musi co najmniej raz na 12 miesięcy zdawać okresowy egzamin z wiedzy z zakresu ochrony pracy.

Nieplanowany sprawdzian wiedzy z zakresu ochrony pracy, który przewoźnik przechodzi w następujących przypadkach:

gdy jest przerwa w pracy w specjalności trwająca dłużej niż rok;

przy przenoszeniu się z jednego przedsiębiorstwa do drugiego;

na wniosek wyższego organu, Odpowiedzialne osoby przedsiębiorstwa;

na wniosek organów nadzoru i kontroli państwowej;

po wprowadzeniu nowych lub zmienionych regulacyjnych aktów prawnych (dokumentów) dotyczących ochrony pracy;

przy uruchamianiu nowych urządzeń lub wprowadzaniu procesów technologicznych.

Książki dotyczące atestacji miejsc pracy pod kątem warunków pracy w „Bambus” (Ukraina)

4. Przewoźnik musi przejść odprawy dotyczące ochrony pracy:

przy ubieganiu się o pracę - wstępne i podstawowe w miejscu pracy;

w trakcie pracy co najmniej raz na 6 miesięcy - powtarzane;

po wprowadzeniu nowych lub zmienionych aktów normatywnych (dokumentów) dotyczących ochrony pracy lub ich zmian;

zmiana procesu technologicznego, wymiana lub modernizacja sprzętu, przyrządów i narzędzi, surowców, materiałów i innych czynników wpływających na ochronę pracy;

naruszenie przez pracownika normatywnych aktów prawnych (dokumentów) dotyczących ochrony pracy, które mogłyby doprowadzić lub doprowadziły do ​​urazu, wypadku lub zatrucia;

na żądanie państwowych organów nadzoru i kontroli, wyższej władzy, osób odpowiedzialnych przedsiębiorstwa;

podczas przerw w pracy trwających dłużej niż 6 miesięcy; otrzymywanie materiałów informacyjnych o wypadkach i incydentach, które miały miejsce w podobnych branżach – nieplanowane.

5. Przewoźnik musi:

znać wymagania określone w „Zasadach bezpieczeństwa dla przedsiębiorstw przemysłu torfowego”, instrukcjach (paszportach) producentów mechanizmów transportowych oraz instrukcjach ochrony pracy;

znać przeznaczenie odbieranych sygnałów audio:

a) jeden sygnał - mechanizm uruchamia się po 30 sekundach;

b) dwa sygnały - zatrzymaj mechanizm;

c) trzy sygnały - odbiór stewardów w określonym miejscu;

d) więcej niż trzy sygnały - alarm, pożar, wypadek;

mieć jasne zrozumienie niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcyjnych związanych z wykonywaniem pracy (zwiększona zawartość pyłu w powietrzu obszaru roboczego; ruchome części urządzeń produkcyjnych; ruchome maszyny i mechanizmy; niska temperatura powietrza w obszarze roboczym; niewystarczające oświetlenie obszaru roboczego; zwiększony poziom hałasu i wibracji) i znać główne sposoby ochrony przed ich uderzeniami;

znać wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego i elektrycznego podczas wykonywania prac oraz umieć posługiwać się sprzętem gaśniczym;

podczas wykonywania pracy używaj środków ochrony indywidualnej wydanych zgodnie z Wzorcowymi Normami Branżowymi w celu bezpłatnego wydawania pracownikom i pracownikom odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innych środków ochrony indywidualnej:

bawełniany kombinezon(garnitur bawełniany) 3Mi - 12 miesięcy;

czapka - 12 miesięcy;

skórzane buty Mp - 12 miesięcy;

połączone rękawiczki Mn - 12 miesięcy;

rękawice dielektryczne EN - służbowe;

gogle O - do noszenia;

respirator - do noszenia.

zimą dodatkowo:

kurtka bawełniana z podszewką izolacyjną Tn - 36 miesięcy;

bawełniane spodnie z ocieplającą podszewką, Tn - 36 miesięcy;

buty Tn20 - 48 miesięcy;

kalosze - 24 miesiące.

być w stanie udzielić pierwszej pomocy ofierze;

przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy;

znać sanitarno-higieniczne warunki pracy i przestrzegać wymagań higieny przemysłowej.

6. Przewoźnik nie może narażać siebie i znajdować się w miejscach pracy, które nie są bezpośrednio związane z wykonywaną pracą.

7. Poszkodowany lub naoczny świadek musi niezwłocznie zgłosić każdy przypadek w pracy bezpośredniemu przełożonemu pracy, który ma obowiązek:

zorganizować pierwszą pomoc poszkodowanemu i jego dostarczenie do centrum medycznego;

zgłosić incydent kierownikowi oddziału;

utrzymania sytuacji w miejscu pracy i stanu sprzętu w stanie w jakim były w momencie zdarzenia do czasu rozpoczęcia pracy komisji śledczej, jeżeli nie zagraża to życiu i zdrowiu okolicznych pracowników i nie prowadzi do wypadku.

8. Przewoźnik ma obowiązek poinformować bezpośredniego przełożonego pracy o wszystkich zauważonych usterkach mechanizmów, urządzeń i narzędzi transportowych i nie przystępować do pracy do czasu ich usunięcia.

9. Przewoźnik odpowiada za:

zgodność z wymaganiami instrukcji ochrony pracy i instrukcji (paszportów) producentów mechanizmów transportowych, zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego i elektrycznego;

zgodność z ustaloną procedurą produkcji prac;

przestrzeganie zasad wewnętrznych przepisów pracy;

bezpieczeństwo i sprawność mechanizmów transportowych;

wypadki, wypadki i inne naruszenia spowodowane działaniami pracownika, który narusza wymagania instrukcji (paszportów) producentów mechanizmów transportowych i instrukcji ochrony pracy.

10. Za naruszenie dyscypliny pracy, nieprzestrzeganie wymagań dokumentów regulacyjnych i technicznych dotyczących ochrony pracy, przewoźnik jest zaangażowany w odpowiedzialność dyscyplinarna zgodnie z Kodeks pracy Republika Białorusi.

11. Przewoźnik, który pojawił się w pracy w stanie nietrzeźwości, w stanie odurzenia lub odurzenia toksycznego, nie może tego dnia pracować.

12. Przewoźnik jest zobowiązany do wykonania określonej pracy umowa o pracę, musi pomagać i współpracować z pracodawcą w zapewnieniu zdrowych i bezpiecznych warunków pracy, niezwłocznie powiadomić swojego bezpośredniego przełożonego lub innego urzędnika pracodawcy o usterce sprzętu, narzędzi, osprzętu, Pojazd, środki ochrony, o pogorszeniu ich stanu zdrowia.

Rozdział 2. Wymagania dotyczące ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy

13. Organizacja miejsca pracy musi zapewniać bezpieczeństwo pracy.

13.1. Miejsce pracy musi być wyposażone w dwukierunkową światło i słyszalny alarm . Na stanowiskach pracy należy umieścić znaki ostrzegawcze.

13.2. Ruchome części przenośników (bębny napędowe, napinające i odchylające, urządzenia napinające, liny i bloki urządzeń napinających, przekładnie pasowe i inne, sprzęgła itp., również rolki podtrzymujące dolnego odgałęzienia taśmy) muszą być zabezpieczone w miejscach stałego stanowiska pracy związane z procesem technologicznym na przenośniku lub na całej trasie przenośnika, jeśli występują Darmowy dostęp lub ciągłe przejście w pobliżu przenośnika osób niezwiązanych z konserwacją przenośnika.

13.3. W strefie ewentualnej obecności ludzi należy ogrodzić i chronić:

włazy rewizyjne tac przelewowych bunkrów, kruszarek itp. instalowanych w miejscach załadunku i rozładunku przenośników (okresowo czyszczone);

przejścia (napędy) pod przenośnikami z solidnymi daszkami wystającymi poza gabaryty przenośników o co najmniej 1 m;

odcinki trasy przenośników (z wyjątkiem przenośników podwieszonych), na których zabrania się przejazdu osób, poprzez zamontowanie balustrad na trasie o wysokości co najmniej 1,0 m od poziomu podłogi.

13.4. Przenośniki o krótkiej długości (do 10 m) w sekcji czołowej i końcowej muszą być wyposażone w przyciski awaryjne do zatrzymania przenośnika.

Długie przenośniki muszą być dodatkowo wyposażone w urządzenia wyłączające, aby zatrzymać przenośnik w sytuacjach awaryjnych w dowolnym miejscu.

13.5. W schemacie sterowania przenośnikiem należy przewidzieć blokadę, która wyklucza możliwość ponownego uruchomienia napędu do czasu wyeliminowania sytuacji awaryjnej.

13.6. Na odcinkach trasy przenośnika, które są poza zasięgiem widoczności operatora z panelu sterowania, należy zainstalować dwukierunkowy alarm dźwiękowy lub świetlny, który włącza się automatycznie do momentu włączenia napędu przenośnika.

Sygnalizacja dwukierunkowa powinna zapewniać nie tylko powiadomienie o uruchomieniu przenośnika osób, które są poza zasięgiem wzroku z pulpitu sterowniczego przenośnika, ale sygnał odpowiedzi do pulpitu sterowniczego na niewidocznych dla pracownika odcinkach trasy o gotowości przenośnik do uruchomienia. W przypadku braku stałych prac na trasie przenośnika nie jest wymagane dostarczanie sygnału odpowiedzi.

13.7. Przenośniki przeznaczone do transportu towarów pylących i pylących muszą być wyposażone w systemy odpylania lub odpylania.

13.8. W budynkach przemysłowych, galeriach, tunelach i wiaduktach na trasie mechanizmów transportowych należy zapewnić przejścia dla bezpiecznej konserwacji.

Szerokość korytarzy do konserwacji musi wynosić co najmniej:

0,75m - dla przenośników wszystkich typów (z wyjątkiem lamelowych);

1,0m - dla przenośników płytowych;

1,0m - pomiędzy równolegle zainstalowanymi przenośnikami;

1,2m - pomiędzy równolegle zamontowanymi przenośnikami płytowymi.

Wysokość przejść musi wynosić co najmniej:

2,1m - dla przenośników ze stałymi zadaniami zainstalowanymi w zakładach produkcyjnych;

2,0 m - dla przenośników, które nie mają zainstalowanych zadań w zakładach produkcyjnych;

1,9m - dla przenośników montowanych w galeriach, tunelach i wiaduktach. W takim przypadku sufit nie powinien mieć ostrych wystających części.

13.9. Galerie i wiadukty o kącie nachylenia 6-12º w punktach przejścia powinny być wyposażone w posadzkę z ciasno zamocowanych desek w odległości 0,4-0,6 m z poręczami. Gdy galeria i wiadukt są pochylone pod kątem większym niż 12º, montuje się biegi schodowe. Przejścia w wiaduktach nie powinny być zagracone.

13.10. Pomosty do konserwacji przenośników, podajników komórek, ekranów itp., usytuowane od poziomu podłogi na wysokości powyżej 1,3 m, muszą być ogrodzone od zewnątrz barierkami o wysokości co najmniej 1,1 m, z wywinięciem co co najmniej 0,15 m. pokłady mostów i platform powinny być solidne i antypoślizgowe.

13.11. W miejscach przejść przez tace chłodnicze i przenośniki transportujące brykiety do magazynu należy zamontować pomosty przejściowe z balustradami o wysokości co najmniej 1,0 m. Mosty muszą mieć co najmniej 1,0 m szerokości.

14. Przed rozpoczęciem pracy przewoźnik musi:

uporządkować i założyć kombinezony i inne środki ochrony osobistej, zawiązać lub zapiąć mankiety rękawów; wypełnij kombinezon, aby nie było wiszących końcówek; zdejmij długie włosy pod nakryciem głowy, wciągnij końce szalika w węzeł na głowie i podnieś go do środka;

zaakceptuj zmianę.

15. Przy przyjmowaniu zmiany przenośnik zajmujący się obsługą mechanizmów transportowych musi:

zapoznać się z wpisami w dzienniku zmian o działaniu mechanizmów transportowych i związanych z nimi urządzeń;

sprawdzić stan techniczny mechanizmów transportowych (przenośniki, podajniki itp.);

sprawdź alarm dźwiękowy i świetlny;

upewnić się, że narzędzia i urządzenia niezbędne do wykonywania pracy są dostępne i w dobrym stanie;

sprawdzić dostępność sprzętu gaśniczego;

upewnij się, że miejsce pracy jest czyste. W pobliżu serwisowanych mechanizmów transportowych nie powinny znajdować się żadne ciała obce. Chodniki i platformy muszą być wolne i czyste;

zapisz wykryte problemy w dzienniku zmian i podpisz o akceptację zmiany. Jeżeli wykryte awarie uniemożliwiają dalszą pracę mechanizmów transportowych i związanego z nimi wyposażenia, pracownik musi niezwłocznie poinformować bezpośredniego przełożonego o pracy.

16. Podczas sprawdzania stan techniczny obsługiwanych mechanizmów transportowych,(przenośniki, podajniki itp.) przenośnik jest zobowiązany do:

dokonać zewnętrznej kontroli węzłów i organów roboczych mechanizmów;

upewnij się, że nie ma uszkodzeń, pęknięć lub innych wad;

upewnij się, że jest smarowanie;

sprawdzić stan, poprawność przebiegu i napięcie elementów nośnych mechanizmów transportowych;

upewnić się, że osłony ochronne części ruchomych (bębny napędowe, napinające i odłączające, urządzenia napinające, liny i bloki urządzeń napinających, pas i inne przekładnie itp.) są obecne i w dobrym stanie;

upewnij się, że system odpylania działa prawidłowo sprzęt technologiczny, mechanizmy (przesiewacze, przenośniki, kruszarki);

upewnić się, że urządzenia uziemiające są dostępne i w dobrym stanie; po zakończeniu przeglądu przeprowadzić rozruch próbny mechanizmu transportowego na biegu jałowym, a także wyregulować napięcie i skok elementów roboczych i trakcyjnych.

17. Przekazując zmianę, przewoźnik nie może opuścić miejsca pracy do czasu przybycia zmiany, aw przypadku opóźnienia musi poinformować o tym bezpośredniego przełożonego pracy.

18. Zabrania się przyjmowania lub opuszczania zmiany podczas wypadku w dziale przygotowawczym lub w obszarze produkcji brykietu torfowego.

Rozdział 3. Wymagania dotyczące ochrony pracy podczas pracy

19. Rozruch mechanizmów transportowych (przenośniki, podajniki itp.) może być wykonywany przez przenośnik tylko wtedy, gdy są w dobrym stanie po uzyskaniu zgody bezpośredniego nadzorującego pracę.

20. Przed uruchomieniem mechanizmów transportowych przenośnik musi:

upewnij się, że nie są wykonywane żadne prace na obsługiwanych mechanizmach transportowych;

dać sygnał ostrzegawczy.

21. Uruchomienie mechanizmów transportowych odbywa się w ściśle określonej kolejności:

kierunek początkowy musi być przeciwny do kierunku przepływu materiału. Nieprzestrzeganie tej procedury może prowadzić do dostarczenia surowców do niedziałającego mechanizmu i powstania zatorów;

dostarczanie ładunku do mechanizmów transportowych (z wyjątkiem podajników) powinno odbywać się w przypadku braku transportowanego materiału na ciałach roboczych. Przed uruchomieniem podajnika należy sprawdzić, czy wstęga lamelowa jest przykryta łożem w miejscu załadunku, tj. warstwa transportowanego materiału.

22. Przy obsłudze mechanizmów transportowych transporter musi:

monitorować równomierne ładowanie, podajniki itp.;

sprawdzić stan trakcji i korpusów roboczych przez kontrolę zewnętrzną;

monitorować napięcie i prędkość elementów nośnych mechanizmów transportowych;

kontrolować stopień nagrzewania się łożysk;

monitorować stan smaru i uzupełniać go w odpowiednim czasie;

sprawdzić działanie napędów pod kątem braku wibracji;

monitorować poziom hałasu podczas pracy mechanizmów transportowych;

nie dopuścić do obciążenia mechanizmów transportowych przekraczających obliczone normy;

zapobiegać wypadaniu ładunku z mechanizmu transportowego w miejscach przenoszenia transportowanego materiału z jednego przenośnika na drugi lub maszynę;

w urządzeniach załadowczo-rozładowczych zainstalowanych na przenośnikach, aby zapobiec zakleszczeniu i zawieszeniu transportowanego materiału, powstawaniu rozlewów, zatorów itp.;

zapobiegać tworzeniu się zatorów między gałęzią podajnika roboczego a podłogą;

upewnić się, że na przenośnikach pochylonych (odcinkach pochylonych przenośników) towary drobnicowe podczas transportu są w stanie stacjonarnym w stosunku do płaszczyzny elementu nośnego i nie ulegają zmianie, przyjętej podczas załadunku;

zapobiegają samoczynnemu przemieszczaniu się elementu nośnego z transportowanym materiałem w przeciwnym kierunku, gdy napęd jest wyłączony w przenośnikach o pochyłych lub pionowych odcinkach trasy;

okresowo czyścić rolki i bębny przenośnika, ponieważ może to zakłócić normalny przebieg przenośnika i spowodować wypadek;

upewnij się, że taśma przenośnika nie ześlizguje się na bok i nie dotyka reszty przenośnika. Możliwe jest skorygowanie jego położenia poprzez regulację położenia końcowych bębnów dopiero po zatrzymaniu się bębnów;

zapobiegać rozsypywaniu się transportowanego materiału i bezczynnej pracy mechanizmów transportowych;

czyszczenie, konserwację i naprawę serwisowanych mechanizmów transportowych należy przeprowadzić po całkowitym zatrzymaniu i odłączeniu silnika elektrycznego od sieci. Na przyciski start należy umieścić plakat „Nie włączaj się – ludzie pracują!”;

nie dopuścić do zatrzymania mechanizmów transportowych podczas ładowania ciał roboczych (taśmy, skrobaki itp.), z wyjątkiem podajników, w których warstwa transportowanego materiału musi pozostać na płótnie nawet po zatrzymaniu podajnika.

23. Przewoźnik musi zatrzymać mechanizmy transportowe w następujących przypadkach:

po wykryciu nieprawidłowego działania mechanizmu transportowego (pęknięcie lub pęknięcie ogniwa łańcucha, luz lub brak nakrętek i śrub mechanizmu nośnego przenośnika itp.);

gdy słychać silny hałas lub pukanie;

w przypadku poślizgu taśmy (pas jest luźno napięty lub pomiędzy taśmą a bębnem dostał się smar).

W przypadku zatrzymania mechanizmu transportowego, niezależnie od tego, kto go zatrzymał, pracownik musi poinformować bezpośredniego przełożonego o pracy i nie włączać mechanizmu transportowego do czasu usunięcia przyczyn zatrzymania.

W przypadku nagłej przerwy w dostawie prądu należy wyłączyć wyłącznik.

24. Przewoźnikowi zabrania się:

używać serwisowanych mechanizmów transportowych do innych celów;

obsługiwać mechanizmy transportowe z usuniętymi ogrodzeniami ochronnymi;

pracować bez wentylacji;

chodzić wzdłuż taśmociągu i przecinać go w miejscach, w których nie ma platform przejściowych;

obsługiwać przenośnik taśmowy do podawania surowców z uszkodzonym separatorem elektromagnetycznym;

wyreguluj obciążenie ruchomego pasa;

obsługiwać bezciśnieniowe przenośniki zgrzebłowe;

podczas pracy przenośników naprawiać je i nakładać kalafonię i żywicę na bęben napędowy podczas ślizgania się taśm przenośnikowych;

umożliwić obecność osób nieuprawnionych w obszarze działania mechanizmów transportowych;

pozostawić bez opieki i przekazać kontrolę mechanizmów transportowych innym osobom.

25. Podczas eksploatacji przesiewacza należy zapewnić, aby:

jego mocowanie do konstrukcje metalowe;

ekran był wyważony i żadne sprężyny nie były złamane.

W takim przypadku zabronione jest:

obsługiwać uszkodzony ekran, a także ekran niepodłączony do systemu odpylania;

czyste sita sitowe bez specjalnych narzędzi. Sita należy czyścić specjalnym grzebieniem na długim uchwycie.

26. Podczas eksploatacji kruszarki zabrania się:

obsługiwać kruszarki z otwartymi lub uszkodzonymi półkami inspekcyjnymi, a także z niewyważonym wirnikiem;

przepychanie torfu przez tuleję odbiorczą lub jej czyszczenie, a także regulowanie blokady między nożem a młotami podczas pracy kruszarki.

27. Podczas serwisowania separatora elektromagnetycznego należy przestrzegać następujących wymagań bezpieczeństwa:

zabronione jest testowanie separatora elektromagnetycznego na siłę podnoszenia przy użyciu przedmiotów ferromagnetycznych bezpośrednio z rąk;

separator elektromagnetyczny musi być utrzymywany w czystości, niedopuszczalne jest gromadzenie się na nim i na przewodach zasilających pyłu torfowego;

podczas przeglądów i napraw separator elektromagnetyczny musi być wyłączony spod napięcia.

Rozdział 4. Wymagania dotyczące ochrony pracy po zakończeniu pracy

28. Po zakończeniu pracy przewoźnik ma obowiązek:

zatrzymać serwisowane mechanizmy transportowe;

wyłącz przełącznik;

przeprowadzić zewnętrzną kontrolę serwisowanych mechanizmów transportowych w celu wykrycia ewentualnych usterek. Zgłaszaj wszystkie usterki wykryte podczas pracy i podjęte w związku z nimi środki bezpośredniemu przełożonemu pracy;

posprzątaj miejsce pracy;

przenieść zmianę na manetkę, zapoznać go ze stanem serwisowanych mechanizmów transportowych i związanych z nimi urządzeń;

napisz w dzienniku zmian o dostarczeniu zmiany;

zdjąć kombinezon i inny sprzęt ochrony osobistej w specjalnie wyznaczonym miejscu.

Rozdział 5. Wymagania dotyczące ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych

29. Przewoźnik zobowiązany jest do awaryjnego zatrzymania obsługiwanych mechanizmów transportowych, gdy:

wykrywanie awarii mechanizmów transportowych;

wykrywanie pożarów;

wypadek.

30. Przyczyny zatrzymania mechanizmów transportowych należy odnotować w dzienniku zmian.

31. W przypadku powstania pożaru w obszarze obsługiwanych mechanizmów transportowych przenośnika:

wyłącz system wentylacji;

podjąć środki w celu odłączenia zasilania sprzęt elektryczny;

zgłosić incydent bezpośredniemu przełożonemu;

podjąć środki w celu ugaszenia pożaru dostępnymi środkami gaśniczymi;

jeśli nie możesz samodzielnie ugasić pożaru, wezwij straż pożarną.

32. Gaszenie niewielkich pożarów pyłu torfowego należy przeprowadzić w następujący sposób: w wiadrze do połowy napełnionym wodą wstępnie oczyścić i zwilżyć palący się pył. Nie używaj strumienia wody, ponieważ powoduje on zawirowanie palącego się pyłu i powoduje pożar.

33. Przy spalaniu pyłu torfowego w przenośnikach pochyłych należy otwierać pokrywy tych przenośników tylko sekwencyjnie, zaczynając od góry do dołu. Zabrania się jednoczesnego otwierania górnej i dolnej pokrywy obudowy przenośnika, ponieważ przyczynia się to do powstania przeciągu i prowadzi do wzrostu pożaru.

34. Do gaszenia pożarów w instalacjach elektrycznych pod napięciem. Nie używać gaśnic pianowych i wody.

35. W razie wypadku (urazy, zatrucie, oparzenia, nagłe zachorowanie) przewoźnik jest zobowiązany do udzielenia pierwszej pomocy poszkodowanemu.

Pamiętaj, że możesz pobrać inne materiały dotyczące ochrony pracy i certyfikacji miejsc pracy w zakresie warunków pracy w organizacjach w sekcji „ Bezpieczeństwo i higiena pracy».

Zatwierdzony
Droga federalna
dział
Ministerstwo Transportu
Federacja Rosyjska
24 marca 1994

Zgoda
Komitet Centralny
związek pracowników
transport drogowy
i zarządzanie drogami
Styczeń 1994

TYPOWE INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA PRACY
DO TRANSPORTU ROŚLIN KRUSZĄCYCH I PRZESIEWAJĄCYCH

TOI R-218-28-94

Ogólne wymagania bezpieczeństwa

1. Osoby, które nie ukończyły 18 roku życia, uznane przez komisję lekarską za zdolne do wykonywania tej pracy, przeszkolone w zakresie: program przewoźnika, posiadającego zaświadczenie o prawie do wykonywania tej pracy.
2. Przewoźnik przystępujący do pracy musi przejść odprawę wstępną w zakresie metod i technik bezpiecznej pracy, wymagań środowiskowych oraz odprawę wstępną na stanowisku pracy, o czym należy dokonać odpowiednich wpisów w dziennikach z obowiązkowymi podpisami pouczonych i instruowanie.
3. Wstępna odprawa na stanowisku pracy przeprowadzana jest z każdym przewoźnikiem indywidualnie z praktycznym przeszkoleniem w zakresie bezpiecznych metod i technik wykonywania pracy.
4. Wszyscy przewoźnicy po wstępnej odprawie na stanowisku pracy i sprawdzeniu wiedzy podczas pierwszych 3-5 zmian (w zależności od stażu pracy, doświadczenia i charakteru pracy) wykonują pracę pod nadzorem brygadzisty lub brygadzisty, po czym są dopuszczeni do samodzielnej pracy. O przyjęciu do samodzielnej pracy decyduje data i podpis osoby zlecającej w protokole odpraw.
5. Powtórna odprawa z przewoźnikiem musi odbywać się nie rzadziej niż co 3 miesiące. Okresowe sprawdzanie wiedzy na temat bezpieczeństwa pracy powinno być przeprowadzane raz na 12 miesięcy.
6. Przy zmianie zasad ochrony pracy, procesu technologicznego, wymianie lub modernizacji sprzętu, osprzętu, narzędzi, z naruszeniem obowiązujących norm i zasad ochrony pracy, które doprowadziły lub mogą prowadzić do urazów, wypadków, pożarów, podczas przerw w pracy za ponad 30 dni kalendarzowe, na wniosek organów nadzorczych przeprowadzana jest nieplanowana odprawa.
W dzienniku odpraw w miejscu pracy dokonuje się odpowiedniego wpisu z obowiązkowym podpisem osoby poinstruowanej i informacją o powtórnej i nieplanowanej odprawie.
Podczas rejestracji nieplanowanej odprawy wskazuje się przyczynę jej odbycia.
7. Wiedza zdobyta podczas odprawy jest sprawdzana przez pracownika prowadzącego odprawę.
8. Przewoźnik, który został przeszkolony i wykazał się niedostateczną wiedzą, nie może pracować. Musi ponownie pouczać.
9. Przewoźnik musi posiadać II grupę kwalifikacyjną bezpieczeństwa. Grupa kwalifikacyjna muszą być potwierdzane corocznie w określony sposób.
10. Przenośnik musi znać zasadę działania i rozmieszczenie mechanizmów transportowych, technologię pracy, instrukcje producenta dotyczące działania przenośników, instrukcje ochrony pracy, zasady Przepisy wewnętrzne organizacja pracy pracowników zakładu kruszenia i przesiewania, wymagania dotyczące realizacji reżimów pracy i odpoczynku.
11. Miejsce pracy - kabina obserwacyjna, obszar obsługi roboczej - system mechanizmów transportowych musi spełniać wymagania prawne dotyczące bezpieczeństwa pracy.
12. Główne szkodliwe czynniki produkcji wpływający na przenośnik są kurz i hałas.
Wskaźniki normatywne tych czynników nie powinny przekraczać:
- zawartość pyłu - 10 mg/cu. m (dla pyłu kwarcowego - 2 mg/m3, o zawartości kwarcu powyżej 10%);
- hałas - 65 - 70 dBA.
Środki ochrony przed szkodliwymi czynnikami wynikającymi z eksploatacji przenośników i powiązanych zespołów to:
- kurz - nawadnianie wodą, aspiracja;
- hałas - montaż obudów, kabin dźwiękoszczelnych;
- kurz i hałas - środki ochrony indywidualnej.
13. W miejscu pracy przewoźnika musi znajdować się:
- niezbędne narzędzie i inwentarz (młotek do metalu, młot kowalski, dłuto do metalu, klucze, śrubokręty do metalu, kombinerki, szczypce, łom, łopata, skrobaki do czyszczenia rozlewów, miotła i miotła);
- sprzęt do smarowania (standardowa strzykawka śrubowa, pojemnik na smar, kanister, lejek, pudełko na szmaty);
- sprzęt przeciwpożarowy (skrzynia na piasek, gaśnice OU-2, OKHVTs-10, wiadro, łopata, siekiera, hak itp.);
- komunikacja (telefon, konsola sygnalizacji dźwiękowej i świetlnej);
- środki ochrony indywidualnej;
- sprzęt pierwszej pomocy dla ofiar (apteczka);
- akcesoria higieny osobistej (ręcznik, mydło, umywalka, szafka na kombinezon, obuwie i środki ochrony osobistej);
- picie przegotowanej wody;
- wystarczające oświetlenie (50 - 100 luksów);
- dokumentacja techniczno-produkcyjna (schemat blokowy, instrukcje producenta (wyciąg) dotyczące eksploatacji instalacji przenośnikowej, instrukcje ochrony pracy, instrukcje udzielania pierwszej pomocy, ochrony przeciwpożarowej, wymagania środowiskowe, harmonogram pracy i odpoczynku).
14. Przewoźnik musi pracować w kombinezonach, butach ochronnych i środkach ochrony indywidualnej ustalonych przez normy (kurtka i spodnie z ocieplaną podszewką, kombinezony robocze, buty filcowane z gumowymi spodniami, rękawice z gumy dielektrycznej i rękawice specjalne, kask „Labor”, pyłoszczelny gogle, respirator „Petal”, nauszniki, gumowe podkładki pod stopy).
15. Przewoźnik jest zobowiązany znać znaczenie alarmów dźwiękowych i świetlnych zainstalowanych na instalacjach kruszenia i przesiewania, a także sygnałów stosowanych przy produkcji strzałów.
16. W przypadku naruszenia wymagań bezpieczeństwa przez innych pracowników, przewoźnik jest zobowiązany do podjęcia ewentualnych działań w celu zapobieżenia i usunięcia niebezpieczeństwa oraz zgłoszenia tego brygadziście lub brygadziście.
17. Przenośnik musi być odpowiednio uziemiony.
18. Podczas prowadzenia procesu transportu materiałów przebywanie osób nieuprawnionych w obszarze pracy jest zabronione.
19. W przypadku lokalizacji przenośników w pochyłych galeriach (estakady) co 10 m na całej długości należy zamontować zdalne wyłączniki lub zatyczki.
20. W przypadku eksploatacji przenośników taśmowych w warunkach, gdy ich cała długość nie jest widoczna z miejsca startu, należy zainstalować dwukierunkowy alarm dźwiękowo-świetlny. Sygnalizacja bezpośrednia jest dozwolona, ​​gdy przenośnik jest widziany z miejsca startu na całej jego długości.
21. Dostarczanie materiałów na przenośnik taśmowy musi odbywać się za pomocą leja zasypowego, lejka lub za pomocą ruchomego przenośnika.
22. Podczas załadunku przenośnika z bunkra, sterowanie bramą bunkra musi być umieszczone tak, aby operator znajdował się w odległości co najmniej 1,0 m od materiału pochodzącego z bunkra.
23. Bunkry znajdujące się na poziomie gruntu (podłogi) muszą mieć ogrodzenie z trzech stron o wysokości co najmniej 1,1 m od desek o grubości 20 mm, a po stronie załadunku - drewno boczne.
24. Przy ręcznym załadunku bunkra jego wysokość nie powinna przekraczać 1,0 - 1,2 m.
25. Bębny napinające i napędowe przenośników muszą być zabezpieczone tak, aby taśma zamykała się w odległości co najmniej 1,0 m od osi bębna. Aby oczyścić bęben i taśmę z przylegających materiałów, należy zainstalować mechaniczne środki czyszczące.
26. Zabrania się wpuszczania do miejsca pracy przewoźników w stanie nietrzeźwości. Przewoźnicy, którzy podczas wykonywania swoich obowiązków znajdą się w stanie nietrzeźwości, zostają natychmiast zawieszeni w pracy i ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującym prawem.
27. Przewoźnik jest zobowiązany do utrzymania Miejsce pracy oraz pomieszczenie usługowe czyste i zadbane. Na odcinku przenośnika nie mogą znajdować się żadne obce przedmioty, materiały itp.
28. Za nieprzestrzeganie wymagań instrukcji ochrony pracy, opracowanych na podstawie tego Instrukcja modelu, przewoźnik odpowiada zgodnie z wewnętrznymi przepisami prawa pracy oraz obowiązującymi przepisami dotyczącymi ochrony pracy.

Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

29. Przed rozpoczęciem pracy przewoźnik musi:
- założyć kombinezon i obuwie ochronne, przygotować fundusze indywidualne ochrona, sprawdź ich użyteczność;
- zapoznać się z warunkami pracy poprzedniej zmiany;
- otrzymać dokładne i konkretne instrukcje na stanowisku pracy od brygadzisty (brygadzistę) dotyczące zadania, bezpiecznych praktyk i metod pracy, zapoznać się z mapa technologiczna produkcja dzieł.
Zweryfikować:
- sprawność łączności telefonicznej, oświetlenia;
- dostępność i serwisowanie zestawu narzędzi i akcesoriów;
- dostępność sprzętu gaśniczego i pierwszej pomocy;
- dostępność niezbędnych smarów.
30. Przed uruchomieniem mechanizmów transportowych przenośnik ma obowiązek sprawdzić:
- stan rolek, przenośnika taśmowego, stacji napędowych i napinających korytek i zsypów, niezawodność mocowania połączeń śrubowych;
- sprawność osłon sprzęgów i otwartych kół zębatych napędu, bębnów napędowych i końcowych, ciężary napinacza;
- sprawność barier mostów przejściowych z poręczami przez przenośnik, siatki zabezpieczające (szczyty) w miejscach przechodzenia ludzi pod przenośnikiem;
- dostępność i sprawność zwrotnic linowych oraz urządzeń hamujących przenośniki pochyłe;
- sprawność układów rozruchowych, sygnalizacji dźwiękowej i świetlnej;
- stan uszczelnienia schronów miejsc i miejsc zapylonych, układów zasilania hydraulicznego;
- brak narzędzi i ciał obcych na przenośniku;
- stan taśmy przenośnika, jej napięcie do normalnej pracy napędu ciernego, poprawność jego ruchu (skoku) na całej długości zarówno na biegu jałowym, jak i pod obciążeniem;
- stabilność przenośnika, poziomość poprzeczna (niedopuszczalne pochylenie poprzeczne przenośnika);
- sprawność rolek nośnych;
- dostępność i integralność uziemienia przez inspekcję zewnętrzną.
31. Przewoźnik ma obowiązek poinformować brygadzistę o wszelkich niedociągnięciach i usterkach stwierdzonych podczas kontroli i oględzin oraz nie przystępować do pracy do czasu ich usunięcia.

Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

32. Przenośnik musi zostać uruchomiony przez przenośnik w ciągu 1-2 minut po podaniu ustawionych sygnałów, że sąsiadujące z nim mechanizmy są gotowe do uruchomienia.
33. Sygnały ostrzegawcze podczas ruszania powinny być wydawane tylko za zgodą brygadzisty zmiany.
Każdy niezrozumiały sygnał powinien być odbierany jako sygnał „Stop!”.
34. Po uruchomieniu przenośnik musi sprawdzić pracę przenośnika na biegu jałowym, przy czym taśma nie powinna przesuwać się na bok, mieć zniekształceń, mieć zwisających odcinków i dotykać niektórych części konstrukcji przenośnika podczas ruchu. Naciąg taśmy przenośnika zależy od zdolności trakcyjnej napędu ciernego, ugięcia sekcji zwisających i obciążeń dynamicznych.
35. Przed rozpoczęciem procesu technologicznego przewoźnik musi założyć środki ochrony indywidualnej.
36. Podczas prowadzenia procesu technologicznego przenośnik ma obowiązek:
- utrzymanie i zapewnienie nieprzerwanej pracy przenośników obszaru roboczego;
- regulują równomierny przepływ i rozkład materiału na pasie;
- zapewnić terminowe dostawy materiałów do produkcji;
- mieć stałą komunikację z sąsiednimi terenami.
37. Podczas pracy przenośnika zabrania się przenośnikowi:
- nasmarować i dokręcić śruby, wymienić rolki;
- napinać lub luzować taśmę przenośnika i eliminować poślizg poprzez wrzucanie gliny, piasku lub innych materiałów między taśmę a bęben, przytrzymywać i korygować taśmę lub rolki podtrzymujące dowolnymi przypadkowymi urządzeniami lub przedmiotami (przecięcia rur, łomy, metalowe pręty itp. );
- instalować lub usuwać ogrodzenia;
- oczyścić taśmę przenośnika, zsuwnie, rolki i inne ruchome części;
- przepełnienie stref rozładunku ponad normalną objętość;
- ręczne czyszczenie rozlewu;
- przeprowadzać wszelkie naprawy;
- pozostawić uruchomiony przenośnik bez nadzoru i opuścić stanowisko pracy bez zgody brygadzisty lub brygadzisty.
Wszystko powiedział działa dopuszcza się to dopiero po całkowitym zatrzymaniu przenośnika, przy odłączonym silniku od sieci, wyjętych przez elektryka bezpiecznikach lub wyjętych korkach rozrusznika, włączonym alarmie i napisie zakazującym „Nie włączaj - ludzie pracują!” jest zainstalowany na rozruszniku. Sąsiednie jednostki również muszą być wyłączone.
38. Wszystkie prace zapobiegawcze i naprawcze są wykonywane tylko w obecności mistrza.
39. Używany w produkcji prace naprawcze narzędzia, zabezpieczenia i wszelkie inne środki ochrony muszą być sprawdzone i przetestowane w ustalonych terminach zgodnie z obowiązującymi przepisami, posiadać pieczątkę z numerem seryjnym, datą kolejnego badania.
Zabronione jest używanie wadliwych urządzeń, środków ochrony, a także urządzeń z przeterminowanymi terminami badań i badań.
40. Przed przystąpieniem do prac naprawczych urządzenia zabezpieczające muszą być sprawdzone przez przenośnik za pomocą tych urządzeń.
41. Podczas wykonywania prac naprawczych na wysokości 1,3 m lub większej od ziemi lub sufitu bez ogrodzeń, przewoźnik musi używać sprawnego sprzętu ochronnego.
Zabronione jest używanie drabin drewnianych dłuższych niż 5 m.
42. W przypadku zerwania się taśm gumowo-tkaninowych typu RTL, w celu uzyskania wysokiej wytrzymałości, łączenie końców taśmy należy wykonać metodą wulkanizacji na gorąco z przecięciem końców taśm gumowo-tkaninowych i kablowych.
43. Przygotowując taśmy gumowo-tkaninowe do łączenia końców przez wulkanizację należy stosować stopniowe cięcie ukośne pod kątem 20 stopni. wzdłuż uszczelek, a dla kabla gumowego - dwustopniowy układ linek każdego końca taśmy.
44. Połączenie przenośników taśmowych mechanicznie dozwolone tylko dla przenośników przerywanych.
45. Po oględzinach lub zakończeniu prac naprawczych przewoźnik ma obowiązek usunąć z przenośnika wszystkie narzędzia, części zamienne i inne ciała obce.
46. ​​​​Instalację przenośnika należy uruchomić po naprawie tylko za zgodą iw obecności brygadzisty (mechanika).

Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

47. W przypadku awarii przenośnika (pęknięcia urządzeń trakcyjnych, zerwania, zsunięcia się, przekrzywienia lub zsunięcia się taśmy na bok, zakleszczenia się kawałków materiału pomiędzy tacą wyładowczą a elementem nośnym, wykrycia metalu lub innych ciał obcych itp.), konieczne jest podanie awaryjnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych oraz wyłączenie systemu przenośników.
Poinformuj brygadzistę o przyczynach zatrzymania instalacji przenośnika i nie rozpoczynaj rozruchu, dopóki usterka nie zostanie usunięta.
48. W razie wypadku daj sygnał awaryjnego zatrzymania, zatrzymaj przenośnik i zacznij udzielać pierwszej pomocy poszkodowanemu.
49. Uruchomić przenośnik po zatrzymaniu awaryjnym tylko za zgodą brygadzisty lub mechanika w zalecany sposób.

Wymagania bezpieczeństwa na końcu pracy

50. Po otrzymaniu ogólnego sygnału o zakończeniu pracy instalacji kruszenia i przesiewania przenośnik musi:
- podawać ustalone sygnały świetlne i dźwiękowe o zakończeniu odbioru materiałów i zakończeniu pracy;
- zakończyć transport materiału na przenośnikach;
- zatrzymać instalację przenośnika;
- sprawdzić wszystkie węzły instalacji przenośnika, sprawdzić sprawność taśmy. Usterki stwierdzone podczas oględzin należy usunąć, a jeśli nie da się ich usunąć samodzielnie, zgłoś to kapitanowi. Po oczyszczeniu, przeglądzie i rozwiązaniu problemu należy nasmarować wszystkie elementy instalacji przenośnika;
- uporządkować miejsce pracy;
- usuwać rozlewy materiału, duże i zamarznięte masy, niepotrzebne urządzenia i ciała obce;
- usuń narzędzie specjalne miejsce w kokpicie;
- sprawdzić i uporządkować środki ochrony indywidualnej, kombinezony i obuwie ochronne;
- weź prysznic lub umyj twarz i ręce ciepłą wodą z mydłem;
- zgłosić brygadziście zakończenie pracy i pracę przenośnika podczas zmiany.
51. Podczas pracy zmianowej instalacji kruszenia i przesiewania przekaż zmianę na przesuwnika, poinformuj go o pracy przenośnika, wprowadzanym materiale na przenośnik, zapisach w dzienniku zakładu przenośników, ewentualnych przypadkach awaryjnych, naruszenia ochrony pracy i podjęte środki.
Odbiór i odbiór zmiany powinien odbywać się w obecności brygadzisty lub brygadzisty.

\Typowy Opis pracy Przenośnik gorącego klinkieru III kategorii

Opis stanowiska Transportera gorącego klinkieru III kategorii

Stanowisko: Przenośnik gorącego klinkieru III kategorii
Poddział: _________________________

1. Postanowienia ogólne:

Podporządkowanie:
• Przenośnik gorącego klinkieru III kategorii jest bezpośrednio podporządkowany ..........................
• Przenośnik gorącego klinkieru III kategorii postępuje zgodnie z instrukcjami ............................................. ..... ...........

(instrukcje tych pracowników są wykonywane tylko wtedy, gdy nie są sprzeczne z instrukcjami bezpośredniego przełożonego).

Podstawienie:

• Przenośnik gorącego klinkieru III kategorii zastępuje ........................................... .... ............................................. .
• Zastępuje przenośnik gorącego klinkieru III kategorii ....................................... ...................................................... ...

Rekrutacja i zwolnienia:
Transportera gorącego klinkieru powołuje i odwołuje kierownik wydziału w porozumieniu z kierownikiem wydziału.

2. Wymagania kwalifikacyjne:

Musisz wiedzieć:

• urządzenie i zasada działania przenośników klinkieru,
• charakterystyka transportowanego materiału
• system alarmowy i blokujący
• mapy smarowania mechanizmów, gatunków i właściwości smarów.

3. Obowiązki zawodowe:

• Konserwacja przenośników gorącego klinkieru o łącznej wydajności do 70 t/h.
• Zapewnienie równomiernego załadunku i transportu klinkieru.
• Zapewnienie płynnej pracy i dobrego stanu przenośników klinkieru.
• Smarowanie mechanizmu napędowego i rolek.
• Czyszczenie wycieków.
• Zapobieganie i usuwanie usterek w działaniu serwisowanego sprzętu.

strona 1 Opis pracy Przenośnik gorącego klinkieru
strona 2 Opis pracy Przenośnik gorącego klinkieru

4. Prawa

• Przewoźnik gorącego klinkieru ma prawo wydawać podległym pracownikom polecenia dotyczące szeregu spraw, które wchodzą w zakres jego obowiązków funkcjonalnych.
• Przewoźnik gorącego klinkieru ma prawo kontrolować realizację zadań produkcyjnych, terminową realizację poszczególnych zleceń przez podległych mu pracowników.
• Przewoźnik gorącego klinkieru ma prawo do żądania i odbioru niezbędne materiały oraz dokumenty związane z problematyką jego działalności oraz działaniami podległych jej pracowników.
• Przewoźnik gorącego klinkieru ma prawo do interakcji z innymi usługami przedsiębiorstwa w zakresie produkcji i innych kwestii, które są częścią jego obowiązków funkcjonalnych.
• Przewoźnik gorącego klinkieru ma prawo zapoznać się z projektami decyzji kierownictwa spółki dotyczących działalności Oddziału.
• Przenośnik gorącego klinkieru ma prawo zaproponować kierownikowi do rozpatrzenia propozycje usprawnienia pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w niniejszym Opisie Stanowiska.
• Przewoźnik gorącego klinkieru ma prawo złożyć wnioski do rozpatrzenia szefowi wniosku w sprawie awansu wyróżnionych pracowników, nałożenia kar na naruszających dyscyplinę produkcji i pracy.
• Przewoźnik gorącego klinkieru ma prawo zgłaszać kierownikowi wszelkie stwierdzone naruszenia i niedociągnięcia w związku z wykonywaną pracą.

5. Odpowiedzialność

• Przewoźnik gorącego klinkieru ponosi odpowiedzialność za nienależyte wykonanie lub niewykonanie swojego obowiązki służbowe przewidziane w niniejszym opisie stanowiska - w granicach określonych przez prawo pracy Federacji Rosyjskiej.
• Transporter gorącego klinkieru odpowiada za naruszenie zasad i przepisów regulujących działalność przedsiębiorstwa.
• Przy przejściu do innej pracy lub zwolnieniu Przewoźnik Gorącego Klinkieru jest odpowiedzialny za prawidłowe i terminowe dostarczenie spraw osobie zajmującej to stanowisko, a w przypadku jej braku osobie zastępującej ją lub bezpośrednio przełożonemu.
• Przewoźnik gorącego klinkieru ponosi odpowiedzialność za wykroczenia popełnione w toku swojej działalności – w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.
• Transporter gorącego klinkieru odpowiada za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy i prawo cywilne Federacji Rosyjskiej.
• Transporter gorącego klinkieru odpowiada za zgodność z aktualne instrukcje, rozkazy i instrukcje dotyczące zachowania tajemnic handlowych i informacji poufnych.
• Transporter gorącego klinkieru odpowiada za przestrzeganie przepisów wewnętrznych, zasad bezpieczeństwa i przeciwpożarowych.

Ten opis stanowiska został opracowany zgodnie z (nazwisko, numer i data dokumentu)

Kierownik działu strukturalnego