Compania engleză a Indiei de Est. Istoria Companiei Britanice ale Indiilor de Est: cum negustorii englezi au cucerit India

Plan
Introducere
1 Operațiuni în India
2 Operațiuni în China
3 Armata
4 Companie în sistemul feudal al Indiei
5 Comerț
6 Monopol
7 Declinul companiei

Bibliografie

Introducere

Compania Britanică a Indiilor de Est Compania Indiei de Est), până în 1707 - Compania engleză a Indiilor de Est - o societate pe acțiuni înființată la 31 decembrie 1600 prin decretul Elisabetei I și a primit privilegii extinse pentru comerțul în India. De fapt, decretul regal a acordat companiei monopolul comerțului din India. Inițial, compania avea 125 de acționari și un capital de 72.000 de lire sterline. Compania era condusă de un guvernator și un consiliu de administrație care erau responsabili în fața adunării acționarilor. Societate comerciala Curând a dobândit funcții guvernamentale și militare, pe care le-a pierdut abia în 1858.

În urma Companiei Olandeze din India de Est, britanicii au început să-și plaseze și acțiunile la bursă.

folosit diverse titluri: The Venerable East India Company Onorabila Companie a Indiei de Est), Compania Indiei de Est, Compania Bahadur.

Compania avea, de asemenea, interese în afara Indiei, căutând să asigure rute sigure către Insulele Britanice. În 1620, ea a încercat să captureze Muntele Table pe teritoriul Africii de Sud moderne, iar mai târziu a ocupat Sf. Elena. O problemă majoră pentru Companie a fost pirateria, care a atins apogeul în 1695, când piratul Henry Avery a capturat flota de comori a Mogulului. Trupele companiei l-au ținut pe Napoleon pe Sfânta Elena; produsele sale au fost atacate de coloniștii americani în timpul Boston Tea Party, iar șantierele navale ale Companiei au servit drept model pentru Sankt Petersburg.

Politica agresivă a Companiei s-a exprimat în provocarea foametei în Bengal, distrugerea mănăstirilor din Tibet și purtarea războaielor opiumului în China.

1. Operațiuni în India

vezi și Compania Olandeză a Indiilor de Est, Compania Franceză a Indiilor de Est, Compania Daneză a Indiilor de Est, Compania Suedeză a Indiilor de Est, Compania Portugheză a Indiilor de Est

Compania a fost fondată în 1600 sub numele de Compania Comercianților din Londra care face comerț în Indiile de Est. Activitățile sale în India au început în 1612, când Marele Mogul Jahangir a permis înființarea unui post comercial în Surat.

În 1612 forte armate companiile provoacă o înfrângere gravă portughezilor în bătălia de la Suvali. În 1640, conducătorul local din Vijayanagara a permis înființarea unui al doilea post comercial în Madras. În 1647, compania avea deja 23 de posturi comerciale în India. Țesăturile indiene (bumbac și mătase) sunt la o cerere incredibilă în Europa. Se exportă și ceai, cereale, coloranți, bumbac și, mai târziu, opiu bengalez. În 1668, Compania a închiriat insula Bombay, o fostă colonie portugheză cedată Angliei ca zestre de către Catherine de Braganza, care se căsătorise cu Carol al II-lea. În 1687, sediul companiei din Asia de Vest a fost mutat de la Surat la Bombay. În 1687, așezarea Companiei a fost fondată la Calcutta, după permisiunea corespunzătoare a Marelui Mogul. A început extinderea Companiei către subcontinent; în același timp, aceeași expansiune a fost realizată de o serie de alte companii europene din India de Est - olandeză, franceză și daneză.

În 1757, la bătălia de la Plassey, trupele Companiei Britanice Indiilor de Est, conduse de Robert Clive, au învins trupele domnitorului Bengal Siraj-ud-Dole - doar câteva salve de artilerie britanică i-au pus pe indieni pe fugă. După victoria de la Buxar (1764), compania primește divani - dreptul de a conduce Bengalul, Biharul și Orissa, controlul deplin asupra Nawab-ului Bengal și confiscă vistieria Bengalului (au fost confiscate valori de 5 milioane 260 de mii de lire sterline) . Robert Clive devine primul guvernator britanic al Bengalului. Între timp, expansiunea a continuat în jurul bazelor din Bombay și Madras. Războaiele Anglo-Mysore din 1766-1799 și Războaiele Anglo-Maratha din 1772-1818 au făcut din Companie forța dominantă la sud de râul Sutlej.

Britanicii au monopolizat comerțul exterior al Bengalului, precum și cele mai importante ramuri ale comerțului intra-bengali. Sute de mii de artizani bengalezi au fost atașați cu forța la posturile comerciale ale companiei, unde erau obligați să-și predea produsele la prețuri minime. Taxele au crescut brusc. Rezultatul a fost o foamete teribilă din 1769-1770, în timpul căreia au murit între 7 și 10 milioane de bengalezi. În anii 1780 și 1790, foametea din Bengal s-a repetat: câteva milioane de oameni au murit.

Timp de aproape un secol, compania a urmat o politică ruinoasă în posesiunile sale indiene (ing. Perioada Marii Calamități), care a avut ca rezultat distrugerea meșteșugurilor tradiționale și degradarea agriculturii, ceea ce a dus la moartea de foame a până la 40 de milioane de indieni. Potrivit celebrului istoric american Brooks Adams (ing. Brooks Adams), în primii 15 ani după anexarea Indiei, britanicii au scos din Bengal obiecte de valoare în valoare de 1 miliard de lire sterline. Până în 1840, britanicii au condus cea mai mare parte a Indiei. Exploatarea neîngrădită a coloniilor indiene a fost cea mai importantă sursă de acumulare a capitalului britanic și Revolutia industrialaîn Anglia.

Expansiunea a luat două forme principale. Prima a fost utilizarea așa-ziselor acorduri subsidiare, în esență feudale - conducătorii locali transferau conducerea afacerilor externe către Companie și erau obligați să plătească o „subvenție” pentru întreținerea armatei Companiei. În caz de neplată, teritoriul a fost anexat de britanici. În plus, conducătorul local s-a angajat să mențină la curtea sa un funcționar britanic („rezident”). Astfel, compania a recunoscut „state native” conduse de maharaja hinduși și nawabi musulmani. A doua formă a fost regula directă.

„Subvențiile” plătite Companiei de către conducătorii locali au fost cheltuite pentru recrutarea trupelor, care constau în principal din populația locală, astfel extinderea s-a realizat prin mâinile indienilor și cu banii indienilor. Răspândirea sistemului de „acorduri subsidiare” a fost facilitată de prăbușirea imperiului Mughal, care a avut loc spre sfârșitul secolului al XVIII-lea. De facto, teritoriul Indiei moderne, Pakistanului și Bangladeshului consta din câteva sute de principate independente care erau în război între ele.

Primul conducător care a acceptat „tratatul subsidiar” a fost Nizam din Hyderabad. Într-un număr de cazuri, astfel de tratate au fost impuse cu forța; astfel, conducătorul din Mysore a refuzat să accepte tratatul, dar a fost forțat să facă acest lucru ca urmare a celui de-al patrulea război anglo-Mysore. În 1802, Uniunea Principatelor Maratha a fost nevoită să semneze un tratat subsidiar în următorii termeni:

1. Cu Peshwa (primul ministru) rămâne o armată permanentă anglo-sipai de 6 mii de oameni.

2. O serie de circumscripții teritoriale sunt anexate de Companie.

3. Peshwa nu semnează niciun contract fără a consulta Compania.

4. Peshwa nu declară război fără a consulta Compania.

5. Orice revendicări teritoriale ale Peshwa împotriva principatelor locale vor fi supuse arbitrajului Companiei.

6. Peshwa își retrage pretențiile față de Surat și Baroda.

7. Peshwa-ul îi amintește pe toți europenii din serviciul său.

8. Afacerile internaționale sunt conduse în consultare cu Compania.

Cei mai puternici oponenți ai Companiei erau două state care se formaseră pe ruinele imperiului Mughal - Uniunea Maratha și statul sikhilor. Prăbușirea imperiului sikh a fost facilitată de haosul care a urmat morții în 1839 a fondatorului său, Ranjit Singh. Luptele civile au izbucnit atât între sardari individuali (generali ai armatei sikh și mari feudali de facto), cât și între Khalsa (comunitatea sikh) și darbar (curte). În plus, populația sikh a experimentat fricțiuni cu musulmanii locali, adesea gata să lupte sub stindarde britanice împotriva sikhilor.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, sub guvernatorul general Richard Wellesley, a început expansiunea activă; Compania a capturat Cochin (1791), Jaipur (1794), Travancourt (1795), Hyderabad (1798), Mysore (1799), principate de-a lungul râului Sutlej (1815), principate centrale ale Indiei (1819), Kutch și Gujarat (1819) , Rajputana (1818), Bahawalpur (1833). Provinciile anexate au inclus Delhi (1803) și Sindh (1843). Punjab, frontiera de nord-vest și Kashmir au fost capturate în 1849 în timpul războaielor anglo-sikh. Cașmirul a fost vândut imediat dinastiei Dogra, care a domnit în principatul Jammu, și a devenit un „stat nativ”. În 1854 Berard a fost anexat, în 1856 Oud.

Marea Britanie și-a văzut concurentul în expansiunea colonială imperiul rus. Temându-se de influența rușilor asupra Persiei, Compania a început să crească presiunea asupra Afganistanului, în 1839-1842 a avut loc primul război anglo-afgan. Rusia a stabilit un protectorat asupra Hanatului Bukhara și a anexat Samarcanda în 1868, a început o rivalitate între cele două imperii pentru influență în Asia Centrala, care în tradiția anglo-saxonă se numește „Marele Joc”.

În 1857, a fost ridicată o revoltă împotriva campaniei britanice din India de Est, care este cunoscută în India drept Primul Război de Independență sau Rebeliunea Sepoy. Cu toate acestea, rebeliunea a fost zdrobită, iar Imperiul Britanic a stabilit control administrativ direct asupra aproape întregului teritoriu al Asiei de Sud.

2. Operațiuni în China

În 1711, compania înființează un birou de vânzări în orașul chinezesc Canton (chineză 广州 - Guangzhou) pentru achizițiile de ceai. Mai întâi, ceaiul este cumpărat pentru argint, apoi merge în schimbul opiumului, care este cultivat în plantațiile indiene (situate în principal în Bengal) deținute de Companie.

În ciuda interdicției guvernului chinez din 1799 privind importurile de opiu, compania a continuat să facă contrabandă cu opiu la o rată de aproximativ 900 de tone pe an. Volumul comerțului cu China a companiei a fost al doilea după cel al comerțului cu India. De exemplu, cost total convoi trimis în Anglia în 1804, în prețurile de atunci se ridicau la 8.000.000 de lire sterline. Apărarea sa de succes a fost prilejul sărbătorii naționale.

Majoritatea banilor alocați pentru cumpărarea ceaiului chinezesc provine din comerțul cu opiu. Până în 1838, importul ilegal de opiu ajunsese deja la 1.400 de tone pe an, iar guvernul chinez a introdus pedeapsa cu moartea pentru contrabanda de opiu.

Citirea articolului va dura: 13 min.

Schema de afaceri a Companiei Britanice din India de Est veche de 400 de ani: jaf armat

Cu aproximativ 250 de ani în urmă, în limba engleză a apărut un nou cuvânt - loot - tradus astăzi prin „pradă”, „trofeu” și „gratis”. Originea noii achiziții verbale este India, unde „lūṭ” însemna prada obținută prin jaf. Acesta este cuvântul care poate caracteriza întreaga esență a celei de-a doua corporații transnaționale a planetei noastre, cunoscută sub numele de Compania Indiei de Est.

Emblema Companiei Indiilor de Est. Sloganul de pe el „Auspicio regis et senatus angliae” este tradus din latină ca „Sub autoritatea Coroanei și a Parlamentului Angliei”.

Voi observa imediat: numele „Compania Indiei de Est” nu se referă direct la Anglia. Ea reflectă sfera intereselor coloniale ale întreprinderilor europene - Asia de Sud. Portugalia, Franța, Țările de Jos, Suedia, Austria, Danemarca și chiar Germania (Prusia) aveau propriile companii din India de Est. Cu toate acestea, o singură întreprindere pe acțiuni a depășit la toate scarile alte companii comerciale naționale și și-a absorbit teritoriile coloniale - Compania Britanică a Indiilor de Est. Prin urmare, în acest articol, „Compania Indiei de Est” se referă la întreprinderea engleză.

Anglia în drum spre Marea Britanie

În secolul al XVII-lea, Marea Britanie era unul dintre cele mai sărace state din Europa de Vest. Seria de crize lăsate regatului de către rebelul Henric al VIII-lea - respingerea catolicismului, confuzia cu succesiunea la tron ​​și ostilitatea nedisimulată a tuturor statelor „surori” din trecutul roman – părea că doar uniunea conjugală. a Elisabetei Tudor cu urmașii casei regale a Spaniei ar putea rezolva aceste probleme.

Regina Elisabeta I a Angliei Opoziția ei încăpățânată față de Spania, Portugalia și Țările de Jos a dus la crearea Companiei Engleze a Indiilor de Est.

Dar fiica cea mai mică a unui rege protestant nu era interesată de căsătorie, la fel cum nu avea niciun interes de credința catolică. Ea intenționa să rămână regina Angliei chiar și pe patul de moarte, fără a împărți puterea cu nimeni. Fiica lui Anne Boleyn și Henric al VIII-lea - Elisabeta I - a arătat caselor regale din Europa un temperament atât de rebel ca tatăl ei.

În Anglia, Elizabeth Tudor, cea mai venerată regină britanică, cu trei ani înainte de moartea ei a sprijinit crearea Companiei Indiilor de Est, o societate comercială comercială maritimă, care a devenit ulterior cea mai mare corporație transnațională de pe planeta noastră în secolele XVII-XIX d.Hr. Apropo, popularitatea modernă de limba engleză pe Pământ sa întâmplat în multe feluri tocmai datorită Companiei Indiilor de Est.

Între timp, întreaga istorie colonială europeană, începând de la sfârșitul secolului al XV-lea, s-a bazat pe un singur scop - să ajungă în India și China pe mare.

Anglia devine o putere maritimă

Toată lumea căuta această țară misterioasă și fabulos de bogată de mirodenii, aur și diamante în urmă cu 500 de ani - spaniolii, francezii, portughezii, olandezii, danezii... Ca urmare, spaniolii au găsit America de Sud, începând să extragă resurse de acolo (cucerire). Restul, după ce au experimentat multe eșecuri maritime, s-au concentrat pe Africa. India a devenit pentru prima dată o stea colonială în coroana Portugaliei - drumul către ea în jurul continentului african a fost descoperit de navigatorul-corsier Vasco da Gama, care a ajuns pe țărmurile indiene în 1498 cu trei nave.

Vasco da Gama, navigator și corsar portughez. Descoperitorul rutei maritime de-a lungul coastei continentului african până la Oceanul Indian

Urmărirea modului în care statele europene vecine se îmbogățesc cu fiecare sosire nave maritime din colonii îndepărtate de peste mări, Henric al VII-lea Tudor a ordonat construirea primelor nave de mare tonaj pentru nevoile Angliei. Până la urcarea pe tronul englez a fiului său Henric al VIII-lea în 1509, regatul avea cinci nave, iar cinci ani mai târziu erau deja 30 sau mai multe.

Cu toate acestea, deținerea unei flote oceanice cu drepturi depline nu a creat în sine oportunități de îmbogățire colonială - Anglia nu avea nici hărți nautice, nici căpitani experimentați care să poată urma cursul peste întinderile oceanice. Rute spre sud-vest America de Sud), stăpânite de spanioli și portughezi, nu erau potrivite pentru expedițiile comerciale engleze - coroana britanică nu avea nevoie de conflicte coloniale cu Spania sau Portugalia. Desigur, corsarii englezi atacau periodic galeoane spaniole încărcate cu argint, dar autoritățile britanice au susținut acest tip de marinari în culise. Și erau întotdeauna gata să renunțe la corsarii prinși în capturarea fără succes a mărfurilor coloniale.

Căutarea Indiei de către britanici

Navigatorul genovez John Cabot (Giovanni Caboto) i-a sugerat lui Henric al VII-lea o călătorie spre vest peste mare (la vremea aceea europenii nu știau de existența Oceanului Atlantic) pentru a găsi India. Șansele de succes au crescut odată cu vestea că coroana spaniolă, mulțumită navigatorului portughez Cristofor Columb, a găsit o rută maritimă către India în 1492 (de fapt, America de Sud a fost descoperită, dar nici Columb și nici nimeni altcineva nu știa despre asta).

Giovanni Caboto (ing. John Cabot) navigator genovez, în căutarea unei rute maritime către India, care a descoperit o rută peste Oceanul Atlantic către America de Nord

Cu binecuvântarea coroanei engleze și cu finanțarea negustorilor din Bristol, John Cabot a ajuns pe o navă pe coasta Americii de Nord (teritoriul Canadei moderne) în 1497, considerând aceste pământuri ca fiind „insulele fericite ale Braziliei” - o îndepărtată parte de est a Indiei. Cu toate acestea, geografii englezi au decis că pământul găsit de Cabot făcea parte din „regatul marelui khan” (cum era numită China în Europa). Ulterior, descoperirea lui Cabot și dreptul Angliei de a deține pământurile Americii de Nord, a declarat el a dus la formarea coloniei americane a Marii Britanii și la apariția SUA moderne.

A doua încercare de a naviga în India, sau cel puțin în China, a fost făcută de o escadrilă sub comanda navigatorilor englezi Hugh Willoughby și Richard Chancellor. O expediție britanică de trei nave a fost trimisă spre est peste mările nordice în 1553. După multe luni de călătorie și iernat în largul coastei Laponiei, singura navă a lui Chancellor a intrat în Golful Dvina al Mării Albe. Echipajele altor două nave care au ratat Chancellor au murit în timpul iernii la gura de vărsare a râului Varzina.

Richard Chancellor, navigator englez, la recepția lui Ivan cel Groaznic (gravură). A deschis ruta maritimă de nord către Rusia și a participat la organizarea relațiilor comerciale cu ea, deși inițial a încercat să înoate până în India.

Întâlnindu-se cu pescarii locali, Richard Chancellor a aflat că nu se află în India, ci în Rusia. Primirea grațioasă a marinarilor englezi de către Ivan al IV-lea cel Groaznic a dus la un comerț activ de secole între Anglia și Rusia, cu formarea unui monopol comercial privilegiat, Compania Muscovy. Cu toate acestea, țarul rus, care ducea războaie frecvente, era interesat exclusiv de bunurile militare engleze (praf de pușcă, tunuri, fier de tun etc.), care au provocat proteste din partea regilor Suediei, ai Uniunii Polono-Lituaniene, a Danemarcei și a Sfântului Roman. Împăratul Ferdinand I. Prin urmare, comerțul britanicilor cu rușii nu a dat profituri mari.

Cum a găsit Anglia India

Primul navigator englez care a descoperit o rută maritimă către India a fost corsarul James Lancaster. După ce a obținut copii detaliate ale hărților nautice portugheze de la negustorul olandez falimentat Jan Huygen van Linschoten și a condus o flotilă de trei nave paramilitare, Lancaster a ajuns în Oceanul Indian în 1591-1592 și a mers spre est, mai departe decât India - până în Peninsula Malaeză. Urmărindu-și afacerea preferată - jefuind toate navele care treceau prin apropiere - Lancaster și-a petrecut un an în apropiere de Penang din Malaezia. În 1594 s-a întors în Anglia, devenind descoperitorul Indiei pentru coroana engleză și primul căpitan angajat pentru a transporta mărfuri în Asia de Sud.

James Lancaster, navigator englez și corsar (corsier), care a deschis calea Marii Britanii către Asia de Sud. Folosind hărțile maritime ale lui van Linschoten cu trasee, adâncimi și adâncimi trasate pe ele, a înconjurat Africa și a intrat în Oceanul Indian, unde a jefuit navele negustorilor asiatici.

Cu toate acestea, motivul formării Companiei Indiei de Est nu a fost deloc achiziționarea de hărți nautice cu o rută către India - comercianții olandezi au dublat costul piperului. Din acest motiv, comercianții englezi au apelat la regina Elisabeta I pentru sprijin, care a permis, în condiții favorabile coroanei britanice (carta regală), comerțul direct de monopol cu ​​un stat de peste mări. Pentru a confunda portughezii și olandezii, India a fost numită țara „mughalilor”.

Pe lângă britanici, imperiul indian al timurizilor (Baburizi), care controla cea mai mare parte a Indiei moderne, Pakistanului, Bangladeshului și ținuturilor din sud-estul Afganistanului, nu a fost numit de nimeni „Marii Mughals”. Conducătorii (padishah-ii) acestui imperiu și-au numit înșiși statul Gurkanian (din cuvântul „Gurkānī” - din persanul „ginerele khanului”), considerându-se descendenții marelui cuceritor asiatic Tamerlane.

Cum a rezolvat Compania Indiilor de Est problema Portugaliei

Primele patru zboruri ale britanicilor, efectuate în 1601-1608, i-au pus nervos pe portughezi, dar cele două regate nu aveau încă motive pentru conflicte coloniale directe. Anglia nu avea încă terenuri în Asia de Sud. Portugalia, după mai multe bătălii cu conducătorii arabi în secolul al XVI-lea, a controlat în totalitate cea mai mare parte a coastei de sud a Golfului Persic, insula Mozambic, Azore, Bombay și Goa, precum și câteva orașe din statul indian Gujarat. Și portughezii au respins cu succes atacurile turcilor otomani, stabilindu-și în cele din urmă poziția dominantă în teritoriile din Asia de Sud.

Steagul Companiei Indiilor de Est pe navele sale comerciale și de război

În încercarea de a restabili status quo-ul, patru nave ale marinei portugheze au încercat să blocheze și să distrugă patru nave ale Companiei Indiilor de Est la sfârșitul lunii noiembrie 1612, lângă orașul Suvali (Gujarat, India). Căpitanul James Best, care a comandat flotila engleză, a reușit nu numai să respingă atacurile portughezilor, ci și să câștige bătălia.

Interesant este că atacul nereușit al portughezilor l-a convins pe padishahul imperiului Mughal Jahangir să dea permisiunea de a crea un post comercial pentru Compania Indiilor de Est. El a văzut britanicii ca pe o oportunitate de a face afaceri corecte, mai ales că Compania Britanică a Indiilor de Est nu s-a amestecat în treburile cultelor religioase locale. Iar portughezii au propagat activ catolicismul și au atacat navele cu pelerini musulmani care se îndreptau spre Mecca, datorită cărora s-au bucurat de sprijinul deplin al tronului papal. Apropo, trimisul la regele englez James I, trimis pe uscat de James Best după ce a ajuns la o înțelegere cu regele mogol Anthony Starkey, a fost otrăvit pe drum de călugării iezuiți în interesul Papei.

Carol al II-lea, regele Angliei. Căsătoria sa cu Catherine de Braganna, fiica regelui Ioan al IV-lea al Portugaliei, a rezolvat problemele Companiei Indiilor de Est în coloniile portugheze-indiene.

După bătălia navală cu portughezii, liderii Companiei Britanice Indiilor de Est au decis să-și creeze propria lor armată navală și terestră. Investițiile în comerțul cu mirodenii aveau nevoie de o protecție pe care coroana engleză nu o putea și nu avea să o ofere.

Începând din 1662, conflictul colonial din Asia de Sud între Portugalia și Anglia a luat sfârșit - după restabilirea puterii coroanei în Marea Britanie, Carol al II-lea s-a căsătorit cu fiica regelui portughez, primind în zestre Bombay și Tanger (regele). le-a transferat către Compania Indiei de Est pentru o plată simbolică de 10 lire sterline pe an). Portugalia avea nevoie de flota Angliei pentru a-și proteja coloniile din America de Sud de invadările spaniolilor - India era considerată de ei nu atât de valoroasă.

Cum a rezolvat Compania Indiilor de Est problema franceză?

Versiunea franceză a Companiei Indiilor de Est a apărut în 1664 și puțin mai mult de 10 ani mai târziu, două colonii indiene, Pondicherry și Chandernagor, au fost fondate de reprezentanții săi. În următorii 100 de ani, partea de sud-est a peninsulei Hindustan a fost controlată de colonialiștii francezi.

Totuși, în 1756, în Europa a izbucnit Războiul de șapte ani, ai cărui oponenți erau, printre altele, Anglia și Franța. Un an mai târziu, au început ostilitățile între trupele coloniale franceze și britanice pe teritoriul Hindustanului.

Generalul-maior Robert Clive de tânăr. Sub conducerea sa, armata Companiei Britanice Indiilor de Est a preluat controlul asupra întregii peninsule Hindustan.

Generalul francez Thomas Arthur, Contele de Lally a făcut cea mai mare greșeală strategică - a refuzat să-l sprijine pe tânărul Nawab din Bengal, Siraj-ud-Daula, care s-a opus britanicilor și a capturat Calcutta. Lally spera să rămână neutră cu trupele coloniale britanice, dar de îndată ce generalul Companiei Indiilor de Est Robert Clive l-a forțat pe conducătorul Bengalului să se predea, trupele Companiei Indiilor de Est au atacat punctele comerciale franceze și fortificațiile militare.

Învins de britanici la Fort Vandivash, contele de Lally a încercat să se refugieze în cetatea franceză Pondicherry cu trupele pe care le lăsase (aproximativ 600 de oameni). Escadrila militară colonială franceză sub comanda amiralului Antoine d'Aché, care a suferit pierderi grele în echipajele navelor după trei bătălii cu flota Companiei Indiilor de Est de la Cuddalore în 1758-1759, a mers pe insula Mauritius. Generalul de Lally nu avea nicio speranță de ajutor din partea mării. După 4,5 luni de asediu, francezii au predat fortăreața în ianuarie 1761 trupelor Companiei Britanice Indiilor de Est.

Următoarele bătăliei de la Pondicherry, care a avut loc în 1760-61 și a devenit parte a Războiului de șapte ani. Fortul francez din Pondicherry a fost complet demontat de Compania Indiilor de Est.

Ulterior, britanicii au demolat complet cetatea Pondicherry pentru a șterge orice amintiri ale puterii coloniale franceze. Deși, la sfârșitul Războiului de Șapte Ani, Franța a recâștigat parțial teritoriile coloniilor indiene, ea a pierdut dreptul de a construi forturi fortificate și de a păstra trupe în Bengal. În 1769, francezii au părăsit Asia de Sud, iar Compania Britanică a Indiilor de Est a preluat controlul deplin asupra întregului Hindustan.

Cum a rezolvat Compania Indiilor de Est problema Olandei

Conflictele militare între Anglia și Țările de Jos au avut loc de patru ori în perioada 1652-1794, Marea Britanie beneficiind cel mai mult ca urmare a acestor războaie. Olandezii au fost concurenți direcți ai britanicilor în lupta pentru piețele coloniale - lor marina comercială deși era prost înarmat, era grozav.

Clasa în curs de dezvoltare a burgheziei engleze trebuia să extindă comerțul. O serie de răsturnări de stat în Anglia, care au dus la revoluția engleză și la execuția lui Carol I, i-au adus în prim-plan pe parlamentarii Marii Britanii în rezolvarea problemelor externe și interne ale statului. Liderii Companiei Indiei de Est au profitat de acest lucru - au mituit parlamentarii cu acțiuni ale corporației lor, determinându-i să susțină interesele întreprinderii pentru a obține cel mai mare venit personal.

Bătălia flotelor engleze și olandeze în timpul primului război anglo-olandez

Ca urmare a ultimului, al patrulea război cu Țările de Jos, a fost încheiat un tratat de pace (Paris) în 1783. Compania Olandeză a Indiilor de Est a fost nevoită să se transfere în Marea Britanie Nagapattinam, un oraș din partea de sud a Indiei, care a aparținut Olandei de peste 150 de ani. Drept urmare, Întreprinderea Indiei de Est a comercianților olandezi a dat faliment și a încetat să existe în 1798. Și navelor comerciale britanice li s-a acordat dreptul deplin de a desfășura comerț nestingherit în fostele teritorii coloniale ale Indiilor de Est Olandeze, care aparțineau acum coroanei Olandei.

Naționalizarea Companiei Indiilor de Est de către Marea Britanie

După ce a obținut stăpânirea monopolului asupra tuturor teritoriilor Indiei coloniale în timpul războaielor din secolele XVII-XIX, mega-corporația britanică a început să scoată profitul maxim de la nativi. Reprezentanții săi, care erau conducătorii actuali ai numeroaselor state din Asia de Sud, au cerut autorităților native marionete să limiteze drastic cultivarea culturilor de cereale, să cultive mac de opiu, indigo și ceai.

De asemenea, consiliul de conducere de la Londra al Companiei Indiei de Est a decis să mărească profiturile prin creșterea impozitului anual pe teren pentru fermierii din Hindustan - întregul teritoriu al peninsulei și zonele semnificative adiacente acestuia din vest, est și nord aparțineau corporației britanice. . Anii de foamete au devenit frecventi în India britanică - în primul caz, care a avut loc în 1769-1773, peste 10 milioane de locuitori locali (o treime din populație) au murit de foame numai în Bengal.

În fotografie - o familie hindusă înfometată în timpul foametei din Bengal, care a avut loc în 1943, adică. mult mai târziu decât evenimentele descrise. Cu toate acestea, situația din anii foametei din Hindustan, controlată de Compania Indiei de Est, era mult mai rea.

Foametea în masă în rândul populației Indiei coloniale, în perioada controlului complet al Companiei Indiilor de Est, a avut loc în 1783-1784 (11 milioane de oameni au murit), în 1791-1792 (11 milioane de oameni au murit), în 1837-1838 ( 800 de mii de oameni au murit), 1868-1870 (1,5 milioane de oameni au murit).

Nuanță indicativă: în cursul luptei împotriva foametei din 1873-1874, managerul companiei, Richard Temple, a supraestimat posibilele consecințe ale unei alte secete și a cheltuit „prea mulți” bani pentru achiziționarea de cereale birmaneze pentru populația înfometată. a coloniilor - 100.000 de tone de cereale au fost cumpărate și livrate în zadar. Deși rata mortalității cauzate de foame a fost redusă la minimum (câțiva au murit), Templul a fost aspru criticat atât în ​​Parlament, cât și în presa din Marea Britanie.

Sir Richard Temple II, primul baronet al Marii Britanii. A gestionat coloniile din India de Est
companii în 1846-1880

Pentru a se vărui, Richard Temple a efectuat experimente pentru a determina norma alimentară minimă pentru nativi - a ordonat ca câteva zeci de indieni sănătoși și puternici să fie selectați pentru lagărul de muncă, să țină fiecare grup de testare cu o anumită dietă și să aștepte cine va supraviețui și cine. ar muri de foame. În memoriile sale, Temple a scris că unii dintre băieții indieni din lagărul de muncă erau atât de slăbiți de foame, încât arătau ca niște schelete vii, complet incapabili de muncă. Este de remarcat faptul că pentru „servicii indiene” către Marea Britanie, Richard Temple a primit titlul de baronet.

Liderii britanici ai Companiei Indiilor de Est nu erau interesați de lipsa de hrană pentru populația coloniilor indiene. Cu toate acestea, foametea răspândită a cauzat o altă problemă - revoltele populare au început în India. Anterior, britanicii au reușit să minimizeze riscurile revoltelor din cauza dezbinării sociale a populației din Hindustan. Caste, multe confesiuni religioase, lupte etnice și conflicte tribale între conducătorii ereditari ai numeroaselor mini-state - acestea erau condiții de lux pentru controlul colonial străin asupra pământurilor indiene.

Bahadur Shah II, în vârstă de 83 de ani, ultimul rege al Marilor Mughals. Într-o fotografie făcută în 1858, el așteaptă o decizie a curții coloniale pentru rolul său în revolta sepoy. Copiii lui, care pot moșteni tronul padishah, au fost executați până în acest moment.

Cu toate acestea, foametea tot mai mare pe fondul comportamentului sincer indiferent al angajaților Companiei Indiilor de Est față de populația indigenă a coloniilor a provocat o revoltă în rândurile armatei coloniale, cea mai mare parte a fost recrutată dintre locuitorii Hindustanului. În 1857-1859, a avut loc o revoltă sepoy, susținută de mulți conducători locali din Asia de Sud, inclusiv ultimul padishah Mughal, Bahadur Shah II. Reprimarea revoltei a durat mai bine de trei ani, trupele mercenare ale Companiei Indiilor de Est au înecat în sânge pământurile Hindustanului, masacrând aproximativ 10 milioane de oameni.

Lordul Henry John Temple, al III-lea viconte Palmerston. El a înaintat Parlamentului britanic un act privind transferul Indiei coloniale de la colonia Indiilor de Est la puterea coroanei engleze.

Pe fundalul știrilor urâte din coloniile indiene, Parlamentul britanic adoptă cu majoritate în 1858 „Legea pentru o mai bună guvernare a Indiei”, introdusă de Henry John Temple, al treilea viconte Palmerston (Lord Palmerston). În condițiile Actului de management colonii englezeîn Asia de Sud este transferată coroanei britanice, adică. Regina Victoria a Marii Britanii devine și regina Indiei.

Compania Indiei de Est este recunoscută ca incapabilă de a face față conducerii teritoriilor coloniale indiene și, prin urmare, trebuie să fie închisă. După ce a încheiat transferul afacerilor și proprietăților către Secretarul de Stat al Majestății Sale și Serviciul Civil Indian creat de autoritățile Angliei, în 1874, Compania Indiei de Est încetează să mai existe.

Unicitatea Companiei Britanice Indiilor de Est

Oricare dintre megacorporațiile moderne - Google, Exxon Mobile sau Pepsi Co - cu cifra lor de afaceri anuală de miliarde de dolari este doar o mică aparență a unei puternice corporații britanice create în 1600. De la înființarea Companiei Britanice din India de Est în următorii 100 de ani, toate operațiunile sale de afaceri au fost gestionate de cel mult 35 de oameni care constituiau personalul permanent al biroului principal din Leadenhall Street, Londra. Tot restul personalului, inclusiv căpitanii și echipajele navelor, precum și un contingent militar extins, au fost angajați pentru o perioadă strict limitată prin contracte.

Teritoriul Asiei de Sud, care era o colonie a Companiei Indiilor de Est. După închiderea completă a corporației comerciale în 1874, terenurile marcate pe hartă au intrat sub dominația britanică.

Armata și marina Companiei Indiei de Est erau de trei ori mai mari decât forțele armate regale. La începutul secolului al XVIII-lea, dimensiunea armatei corporative era de 260.000 de oameni, marina era formată din peste 50 de nave cu mai multe punți cu arme moderne de tun și echipaje pregătite pentru luptă.

Apropo, pe insula îndepărtată Sf. Elena din Oceanul Atlantic, descoperită de portughezi, aparținând inițial Țărilor de Jos și capturată din acestea de către Compania Indiilor de Est în 1569, Napoleon Bonaparte a fost ținut sub controlul lui. trupele corporaţiei comerciale până la sfârşitul zilelor sale. Era absolut imposibil pentru fostul împărat al Franței să evadeze de pe această insulă, precum Elba italiană, precum și să atragă alături de el vreunul dintre soldații Gurkha nepalezi.

Poziția insulei Sf. Elena, unde Napoleon Bonaparte a fost păstrat până la moarte

Cifra de afaceri anuală a corporației în cea mai bună perioadă - prima jumătate a secolului al XVIII-lea - a fost egală cu jumătate din întreaga cifră de afaceri anuală a Marii Britanii (sute de milioane de lire sterline). Compania Indiei de Est și-a bătut monedele pe teritoriul coloniilor sale, care împreună depășeau suprafața Insulelor Britanice.

După ce a adus o contribuție uriașă la proiectul Pax Britannica, conducerea Companiei Indiilor de Est a influențat și dezvoltarea societăților și a forțelor politice din diferite părți ale Pământului. De exemplu, Chinatowns din SUA au apărut din cauza războaielor opiumului început de corporații. Iar motivul luptei pentru independență pentru coloniștii americani a fost dat de „Boston Tea Party” - furnizarea de ceai de către Compania Indiei de Est la prețuri de dumping.

Monedă bătută de Compania Indiei de Est pentru așezările din interiorul granițelor coloniilor indiene

Masacre fără discernământ după sex și vârstă, tortură, șantaj, foamete, mită, înșelăciune, intimidare, jaf, operațiuni militare sângeroase ale detașamentelor „sălbatice” ale popoarelor străine populației locale – liderii Companiei Britanice Indiilor de Est nu au suferit din cauza filantropiei . Lăcomia irezistibilă a celei de-a doua mega-corporații, dorința ei irezistibilă de a menține o poziție de monopol pe piețele planetei noastre - asta a condus Compania Indiilor de Est înainte. Cu toate acestea, pentru orice corporație modernă această abordare în afaceri este norma.

În concluzie, este necesară o explicație pentru oaspeții atenți ai blogului svagor.com - de ce am numit-o pe engleza Indiei de Est a doua megacorporație din trecutul istoric al Pământului? Pentru că consider prima și mai veche mega-corporație care încă există - papalitatea și Biserica Catolică.

Compania Britanică a Indiilor de Est, până în 1707 - Compania Engleză a Indiilor de Est - o societate pe acțiuni creată la 31 decembrie 1600 prin decretul Elisabetei I și a primit în baza acestui statut un monopol al comerțului membrilor săi cu Indiile de Est, inclusiv cu dreptul de a legifera și judecata corectă a angajaților lor peste ocean și - ceea ce era și subînțeles - dreptul de a face război și de a face pace în țările dincolo de Capul Bunei Speranțe. Cu ajutorul Companiei Indiilor de Est, a fost realizată colonizarea britanică a Indiei și a unui număr de țări din Est.

De fapt, decretul regal a acordat companiei monopolul comerțului din India. Inițial, compania avea 125 de acționari și un capital de 72.000 de lire sterline. Compania era condusă de un guvernator și un consiliu de administrație care erau responsabili în fața adunării acționarilor. Compania comercială a dobândit în curând funcții guvernamentale și militare, pe care le-a pierdut abia în 1858. În urma Companiei Olandeze a Indiilor de Est, britanicii au început și ei să își plaseze acțiunile la bursă.

După formarea sa, Compania și-a organizat propriul lobby în Parlamentul englez. Era sub presiunea antreprenorilor care urmau să-și deschidă propria lor societăţi comerciale in India. În 1694, dereglementarea a fost întreprinsă, dar în curând anulată. În 1698 a fost fondată o companie „paralelă” („Compania engleză de comerț cu Indiile de Est”). După o serie de neînțelegeri, atât în ​​Anglia, cât și în India, în 1708 ambele companii au fuzionat. Numele companiei combinate era „Compania Unită a Comercianților Angliei care face comerț cu Indiile de Est”. În schimbul prelungirii privilegiilor comerciale, compania combinată a plătit trezoreriei 3 milioane 200 mii de lire sterline.

Pentru generațiile următoare, nici măcar o navă a marinei engleze nu a navigat în jurul Capului Bunei Speranțe. Coroana nu s-a considerat capabilă să întreprindă nicio acțiune în Est în apărarea comerțului național în aceste zone, așa cum s-a făcut în apărarea comerțului atlantic cu coloniile americane. Prin urmare, compania a trebuit să-și apere singura posturile comerciale cu ajutorul sepoy-urilor; pe mări, navele capitale ale Companiei Indiilor de Est, construite, echipate și echipate atât pentru comerț, cât și pentru război, au respins cu bateriile lor laterale atacul concurenților și piraților portughezi și olandezi din toate națiunile. Dar compania a avut grijă cu înțelepciune să evite ciocnirile cu conducătorii indieni și nu a manifestat nicio dorință teritorială sau politică.

La începutul expansiunii britanice în India, a existat un sistem feudal care s-a format ca urmare a cuceririi musulmane din secolul al XVI-lea ( Imperiul Mughal). Proprietarii de pământ - zamindars - încasau chirie feudală, activitățile lor erau supravegheate de un consiliu („canapea”). Terenul în sine era considerat proprietate de stat și putea fi luat de la zamindar.

Primul mare om de stat anglo-indian, Thomas Roe, ambasador al lui Iacob I și agent al companiei la curtea Marelui Mogul, a pus bazele unei politici care să-i ghideze pe compatrioții săi din Orient pentru mai bine de un secol. „Războiul și comerțul sunt incompatibile. Să o facem o regulă: dacă vrei profit, caută-l pe mare și în comerțul pașnic; cu siguranță ar fi o greșeală să menținem garnizoane și să ducem războaie pe uscat în India.”
Atâta timp cât Imperiul Mughal și-a menținut autoritatea, care a continuat pe tot parcursul perioadei Stuart, compania a putut să urmeze sfatul prudent al lui Ro. Abia când vasta peninsulă a fost în strânsoarea anarhiei, comercianții englezi din vremea lui Clive (baronul Robert Clive, 1725-1774, pe care dicționarul englez îl definește drept „unul dintre fondatorii Indiei Britanice”) au fost atrași, fără să vrea, în război şi au pornit pe o cale de cucerire pentru a-şi salva comerţul.de agresiunea indienilor şi francezi.
Sub primii Stuart, compania a fondat mici posturi comerciale în Madras, în Surat, la nord de Bombay (mai târziu, datorită căsătoriei lui Carol al II-lea cu o prințesă portugheză, Bombay a fost, de asemenea, anexată la posesiunile engleze ca parte a zestrei ei.) iar pe la 1640 – în Bengal. Drepturile și privilegiile companiei dintre zidurile orașelor și „fabricii” care le-au fost acordate se bazau pe acorduri cu conducătorii locali.

Britanicii au monopolizat comerțul exterior al Bengalului, precum și cele mai importante ramuri ale comerțului intra-bengali. Sute de mii de artizani bengalezi au fost atașați cu forța la posturile comerciale ale companiei, unde erau obligați să-și predea produsele la prețuri minime. Taxele au crescut brusc. Rezultatul a fost o foamete teribilă din 1769-1770, în timpul căreia au murit între 7 și 10 milioane de bengalezi. În anii 1780 și 1790, foametea din Bengal s-a repetat: câteva milioane de oameni au murit.

Timp de aproape un secol, compania a urmat o politică ruinoasă în posesiunile sale indiene., care a avut ca rezultat distrugerea meșteșugurilor tradiționale și degradarea agriculturii, ceea ce a dus la moartea de foame a 40 de milioane de indieni. Potrivit celebrului istoric american Brooks Adams, în primii 15 ani de la anexarea Indiei, britanicii au scos din Bengal obiecte de valoare în valoare de 1 miliard de lire sterline. Până în 1840, britanicii au condus cea mai mare parte a Indiei. Exploatarea neîngrădită a coloniilor indiene a fost cea mai importantă sursă a acumulării de capital britanic și a revoluției industriale din Anglia.

Expansiunea a luat două forme principale. Prima a fost utilizarea așa-ziselor acorduri subsidiare, în esență feudale - conducătorii locali transferau conducerea afacerilor externe către Companie și erau obligați să plătească o „subvenție” pentru întreținerea armatei Companiei. În caz de neplată, teritoriul a fost anexat de britanici. În plus, conducătorul local s-a angajat să mențină la curtea sa un funcționar britanic („rezident”). Astfel, compania a recunoscut „state native” conduse de maharaja hinduși și nawabi musulmani. A doua formă a fost regula directă.

„Subvențiile” plătite Companiei de către conducătorii locali au fost cheltuite pentru recrutarea trupelor, care constau în principal din populația locală, astfel extinderea s-a realizat prin mâinile indienilor și cu banii indienilor. Răspândirea sistemului de „acorduri subsidiare” a fost facilitată de prăbușirea imperiului Mughal, care a avut loc spre sfârșitul secolului al XVIII-lea. De facto, teritoriul Indiei moderne, Pakistanului și Bangladeshului consta din câteva sute de principate independente care erau în război între ele.

Primul conducător care a acceptat „tratatul subsidiar” a fost Nizam din Hyderabad. Într-un număr de cazuri, astfel de tratate au fost impuse cu forța; astfel, conducătorul din Mysore a refuzat să accepte tratatul, dar a fost forțat să facă acest lucru ca urmare a celui de-al patrulea război anglo-Mysore. În 1802, Uniunea Principatelor Maratha a fost nevoită să semneze un tratat subsidiar în următorii termeni:

Dușmanii companiei au fost portughezii, care în curând au încetat să fie periculoși, precum și puterea în creștere a olandezilor, care i-au forțat pe britanici să se îndrepte spre Est de la cel mai profitabil comerț din insulele de mirodenii (în prezent - Moluca) (1623) și i-a forțat în schimb să-și consolideze poziția în peninsula Hindustan însăși.

Comerțul cu Indiile de Est, care presupunea navigarea timp de un an întreg pe o distanță de zece mii de mile fără a reîncărca mărfuri, chiar mai mult decât comerțul cu America, a contribuit la dezvoltarea artei navigației și a construcțiilor navale. Deja în timpul domniei lui Iacob I, Compania Indiilor de Est construia „nave bune, cu o asemenea capacitate, care nu fuseseră niciodată folosite pentru comerț”. Navele Companiei Levant, destinate călătoriilor în Marea Mediterană, aveau o capacitate de transport de numai 100 până la 350 de tone, în timp ce prima călătorie în India s-a făcut pe o navă de 600 de tone, iar a șasea călătorie (1610) pe o navă de 1100 de tone. tone.

Călătoriile pe distanțe lungi în India în scopuri comerciale nu ar fi fost posibile dacă navele nu s-ar fi luptat cu scorbutul. Dar încă de la început, Compania Indiei de Est a furnizat echipajelor „apă cu lămâie” și portocale. Acest lucru nu a fost cazul în marinele Stuart și Hanovra, iar marinele engleze au suferit foarte mult până când căpitanul Cook, la fel de renumit medic naval pe cât a fost descoperitorul de noi continente, a adus o îmbunătățire semnificativă a hranei și băuturii la bordul navelor. . Pe vremea familiei Stuart, Compania Indiei de Est avea aproximativ 30 de nave mari de navigat în jurul Capului Bunei Speranțe, pe lângă numeroase nave mici care nu părăseau niciodată mările estice. Un număr mare de nave au fost naufragiate sau capturate de pirați și olandezi. Marile corăbii erau atât de solid făcute din cel mai bun stejar englezesc, încât cele care supraviețuiau în ciuda tuturor pericolelor puteau servi pe mare timp de treizeci sau chiar șaizeci de ani. Deja pe vremea lui Iacob I, „compania a investit o sumă forfetară de 300 de mii de lire sterline în construcția de nave, iar aceasta a depășit toate investițiile regelui James în marina”. Astfel, comerțul indian „a furnizat națiunii corăbii mari și marinari pricepuți”. Pentru a-și proteja navele comerciale, Compania a creat și a menținut până în 1877 o flotă privată, numită alternativ Flotila Companiei Indiei de Est, Flotila Indiei Majestății Sale, Flotila Indiei, din nou Flotila Bombay, Flotila Majestatea Sa și Flotila Regală Indiană. A devenit precursorul Marinei Regale Indiene.

Londra, unde se afla sediul Companiei Indiilor de Est, a devenit centrul întregului comerț englez cu Orientul. Bristol a devenit un port pentru comerțul transatlantic cu tutun și sclavi, iar Liverpool a urmat curând exemplul; dar dezvoltarea comerțului cu coloniile americane și India, creșterea dimensiunii navelor comerciale, toate au creat condițiile pentru dezvoltarea Londrei în detrimentul multor porturi mai mici, care erau potrivite pentru navele mici și călătoriile scurte ale unui epocă anterioară.
Comerțul cu India a crescut nu numai flota comercială, ci și bogăția Angliei. Adevărat, a fost posibil să se vândă doar o cantitate foarte limitată de pânză englezească în clima caldă din Est. Dușmanii companiei și-au bazat întotdeauna acuzațiile împotriva acesteia pe asta. Dar regina Elisabeta a permis companiei să exporte din Anglia o anumită cantitate de monede guvernamentale engleze, cu condiția ca aceeași cantitate de aur și argint să fie returnată după fiecare călătorie. În jurul anului 1621, cei 100.000 de lire sterline exportate în lingouri s-au returnat sub formă de mărfuri orientale de cinci ori valoare, din care doar un sfert era consumat în țară. Restul a fost vandut in strainatate cu profit mare, iar bogăția statului a crescut, iar acesta a fost un răspuns la criticile oponenților exportului de aur în străinătate.Înainte de războiul civil, principalele articole importate în portul Londra pe navele mari ale companiei erau salitrul (pentru praful de pușcă din Europa războinică), mătasea brută și, cel mai important, condimentele, în special piper. Lipsa cărnii proaspete iarna, care s-a simțit constant până la cultivarea rădăcinilor și ierburilor, a fost cauza principală a nevoii de condimente la strămoșii noștri; în lipsa de ceva mai bun, condimentele erau folosite atât ca mijloc de conservare a cărnii, cât și ca condiment.

În 1720, 15% din importurile britanice au fost din India, practic toate trecând prin Companie. Sub presiunea lobbyiștilor companiei, privilegiile sale exclusive au fost extinse în 1712 și 1730 până în 1766.

În anii următori, relațiile anglo-franceze s-au deteriorat brusc. Confruntările duc la o creștere bruscă a cheltuielilor guvernamentale. Deja în 1742, privilegiile companiei au fost extinse de guvern până în 1783 în schimbul unui împrumut de 1 milion de lire sterline.

Războiul de șapte ani din 1756-1763 s-a încheiat cu înfrângerea Franței. Ea a reușit să păstreze doar mici enclave în Pondicherry, Meiha, Karikal și Chadernagar fără nicio prezență militară. În același timp, Marea Britanie își începe expansiunea rapidă în India. Înainte de a obține dreptul de a colecta taxe din Bengal în 1765, Compania a trebuit să importe aur și argint pentru a plăti bunurile indiene.În 1765, Compania primește canapele dreptul de a colecta taxe în Bengal. Curând a devenit clar că britanicii nu aveau destui administratori experimentați care să înțeleagă taxele și plățile locale, iar colectarea impozitelor a fost exclusă. Rezultatul politicii fiscale a Companiei a fost foametea din Bengal din 1769-1770, care a luat viețile a 7-10 milioane de oameni (adică de la un sfert la o treime din populația Președinției Bengal). Tributul lui Bengal a făcut posibilă oprirea acestor importuri și finanțarea războaielor Companiei în alte părți ale Indiei.

În 1772, sub guvernatorul general Warren Hastings, compania a început să colecteze taxe ea însăși, înființând un Birou de Taxe cu birouri în Calcutta și Patna și mutând vechile registre fiscale Mughal din Murshidabad în Calcutta. În general, Compania a moștenit sistemul fiscal precolonial, în care greul poverii fiscale a căzut asupra fermierilor.

Costul cuceririi Bengalului și foametea care a urmat au cauzat serioase dificultăți financiare pentru Companie, care au fost exacerbate de stagnarea economică în Europa. Consiliul de Administrație a încercat să evite falimentul apelând la Parlament pentru asistență financiară. În 1773 Compania a câștigat mai multă autonomie în ea operațiuni de tranzacționareîn India și a început să facă comerț cu America. Activitate monopolistă Compania a fost ocazia pentru Boston Tea Party, care a început Războiul Revoluționar American.

Același fel cheltuieli grele Compania a continuat și întreținerea propriei armate.În 1796, trupele Companiei numărau 70 de mii de oameni, inclusiv 13 mii de trupe britanice și 57 de mii de indieni (24 mii în președinția Bengalului, 24 mii în Madras, 9 mii în Bombay) În același timp, armata Bengal a fost folosită în străinătate - în Java și Ceylon, precum și pentru a ajuta armata Madras în timpul Primului Război Anglo-Mysore. În comparație cu soldații conducătorilor indieni, soldații Companiei primeau salarii mai mari. Armele mai bune și sprijinul naval îi pun într-o poziție mai bună.

În 1796, sub presiunea consiliului de administrație din Londra, trupele au fost reduse, dar până în 1806 au crescut din nou, ajungând la 158.500 de oameni. (24.500 de trupe britanice și 134.000 de indieni).

Între 1760 și 1800, India s-a schimbat de la un exportator de produse finite la un exportator de materii prime și un cumpărător de produse manufacturate. Au fost exportate bumbac brut, mătase, indigo și opiu. Din 1830, a început o invazie masivă a Indiei de către produsele textile britanice. Războiul civil american a avut un efect profund asupra Indiei; bumbacul din statele sudice ale Statelor Unite a devenit inaccesibil pentru Marea Britanie, astfel încât cererea pentru bumbac indian a crescut, prețurile de patru ori. Mulți fermieri au trecut la cultivarea bumbacului, dar după sfârșitul războiului în 1865, piața a scăzut din nou. După restaurare adăugată ceai , cafea și mătase produse în Est pentru piețele europene și porțelan din China.

Pe vremea reginei Ana (r. 1702-1714), ca urmare a dezvoltării comerțului cu India de Est, băuturile consumate în mod obișnuit, formele obișnuite de relații sociale, felul de a se îmbrăca și gusturile supușilor ei din clasele bogate se schimbaseră semnificativ. Aceste companii comerciale maritime, cu marile lor pierderi și cu profituri și mai mari, au devenit un element esențial al vieții sociale și politice sub Stuart. Bogăția și influența lor au fost utilizate pe scară largă împotriva coroanei în timpul războiului civil, parțial din motive religioase, parțial pentru că Londra a fost predominant un susținător al „capetelor rotunzi” și, parțial, pentru că comercianții erau nemulțumiți de tratamentul pe care l-au primit pe Iacob I și Carol I. Monopoly asupra producției și comerțului în Anglia a multor bunuri de larg consum a fost lăsată în seama curtenilor și oamenilor de afaceri inteligenți - deținători de brevete. O astfel de politică, adoptată mai pe scară largă de Carol I ca mijloc de creștere a veniturilor neaprobate de Parlament, a întâmpinat rezistență din partea juriștilor și a parlamentarilor; pe merit, s-a dovedit nepopular atât în ​​rândul cumpărătorilor, care au văzut că duce la prețuri mai mari la bunurile de larg consum, cât și în rândul comercianților, care o vedeau ca o restricție și o piedică în comerț.

Dar comercianții Companiei Indiilor de Est erau deosebit de nemulțumiți de faptul că regele, acordând astfel de monopoluri inutile pe piața internă, încălca în același timp propriul monopol de comerț în Est, deși atât de necesar, deși toate cheltuielile pentru politici și militare. activitățile din acea parte a globului au căzut asupra companiei, nu asupra coroanei. Carol I a autorizat crearea unei a doua companii pentru comerț în India: compania de la Cortina, care, prin concurența și rea-credința sa, aproape că distrusese tot comerțul englez din Orient până la vremea Parlamentului Lung (1640). Politica lui Pym (liderul opoziției din Parlamentul Lung.) și a Parlamentului, care vizează eliminarea monopolurilor din Anglia însăși și sprijinirea monopolurilor companiilor comerciale de peste mări, i-a plăcut mult mai mult Orașul. Unul dintre cele mai importante rezultate ale victoriei partidelor parlamentare în războiul civil a fost abolirea virtuală a monopolurilor în interiorul țării. De atunci, deși comerț internațional iar comerțul cu India era supus reglementării, industria din Anglia era deja liberă de acele restricții medievale care încă îi împiedicau creșterea în țările Europei. Acesta a fost unul dintre motivele pentru care Anglia în secolul al XVIII-lea a fost în fruntea revoluției industriale.

Primii regi ai dinastiei Stuart, nici în Europa, nici în Asia, nu au făcut nimic eficient pentru a-i împiedica pe olandezi să distrugă corăbiile și punctele comerciale ale companiei în Orient. Amintirea „masacrului Amboine” (1623), când olandezii i-au expulzat pe negustorii englezi din insulele de mirodenii, este cu fermitate amintită. Peste treizeci de ani mai târziu, Cromwell, prin acțiuni militare și diplomatice în Europa, a câștigat satisfacții pentru această veche insultă. Protectorul a făcut foarte mult pentru a proteja comerțul englez și interesele sale în întreaga lume. Dar cheltuielile sale pentru armata și marina înainte de moartea sa s-au dovedit a fi o povară prea mare pentru comerț, iar restaurarea monarhiei, aducând dezarmare și taxe mai mici, a dus la o ușurare economică. Reputația postumă a lui Cromwell de mare „imperialist” nu a fost nicidecum nemeritat. Odată cu cucerirea Jamaicii, a făcut ceea ce Elizabeth nu a putut face - le-a arătat tuturor guvernelor viitoare un exemplu despre cum să folosească circumstanțele favorabile ale războiului pentru a pune mâna pe colonii îndepărtate de la alte puteri europene.

Concurența Companiei Cortina și, mai târziu, dificultățile războaielor civile din Anglia, au ruinat aproape complet Compania Indiilor de Est și aproape au pus capăt legăturilor engleze cu India. Dar în timpul protectoratului, vechea companie, cu ajutorul lui Cromwell, și-a restabilit averile șubrede și a determinat formele permanente ale sale. activitati financiare ca societate pe acţiuni unică. Până atunci, fondurile au fost colectate pentru fiecare călătorie individuală (deși, de obicei, și pe o cotă). Primele călătorii aduceau adesea 20 sau 30% profit, dar uneori doar 5% sau chiar o pierdere, așa cum se întâmpla în cazul bătăliilor sau epavei. Totuşi, în 1657 a fost creat un fond permanent – ​​„Noul Capital Comun” – pentru toate viitoarele întreprinderi comerciale. Timp de treizeci de ani de la restaurarea monarhiei, venitul mediu per capital inițial la început a fost de 20 la sută, iar mai târziu - 40 la sută pe an. Prețul de schimb al unei acțiuni de 100 de lire sterline a ajuns la 500 de lire sterline în 1685. Nu era nevoie să mărească numărul inițial de acțiuni, deoarece compania se afla într-o poziție atât de puternică încât putea contracta împrumuturi pe termen scurt la dobânzi foarte mici, uneori chiar de 3 la sută, și putea obține profituri uriașe din aceste împrumuturi. .

Prin urmare, marea bogăție obținută din comerțul estic a rămas în mâinile câtorva oameni, în principal foarte bogați. Sub ultimii Stuart (până în 1688), Joshua Child (1630-1699, baronet, negustor și economist care a condus Compania Indiei de Est) putea să pună deoparte sume mari pentru a mitui curtea și apoi a mitui Parlamentul pentru a menține monopolul companiei. Negustorii obișnuiți, care trebuiau să plătească foarte scump pentru acțiunile, dacă puteau să le achiziționeze, și-au exprimat în fiecare an tot mai ascuțit indignarea pentru faptul că nimeni, cu excepția unui cerc restrâns de câțiva acționari fericiți, nu era permis să facă comerţ dincolo de pelerină.Bună Speranţă. „Declanșatorii de monopol” din Bristol și din alte părți și-au trimis navele să exercite „comerț liber”. Dar monopolul companiei, deși nu era popular, era legal, iar agenții săi au aplicat legea cu o mână fermă. În regiunile care se aflau la un an depărtare de Westminster, incidente ciudate, necunoscute publicului larg, s-au petrecut pe mare și pe uscat între rivalii englezi, care se învrăjmășeau cu înverșunare între ei.

Compania avea, de asemenea, interese în afara Indiei, căutând să asigure rute sigure către Insulele Britanice. În 1620, ea a încercat să cucerească Muntele Table pe teritoriul Africii de Sud moderne, mai târziu a ocupat insula Sf. Elena, unde mai târziu, cu ajutorul trupelor companiei, a fost ținut Napoleon.

Compania din Londra a trimis și nave direct în Golful Persic (prima dată în 1628), spre nemulțumirea Companiei Levant, care căuta să facă comerț cu stăpâniile șahului folosind rute terestre.

Nefamiliaritatea cu situația din Orientul Îndepărtat a făcut imposibil ca comercianții londonezi să efectueze comerț direct cu China, dar angajații Companiei Indiilor de Est de la fața locului au devenit atât de familiarizați cu situația încât au putut să efectueze ei înșiși acest comerț și să folosească resursele enorme ale Chinei.

Pe baza punctelor lor comerciale din Madras și Bombay, britanicii au început să facă comerț cu Canton, iar în 1711 Compania a stabilit un birou comercial în Canton (Guangzhou) pentru a cumpăra ceai.

Începând cu anii 1800, a existat o creștere bruscă a cererii de ceai din China în Marea Britanie. Volumul comerțului cu China a companiei a fost al doilea după cel al comerțului cu India. De exemplu, costul total al unui convoi trimis în Anglia în 1804 a fost de 8.000.000 de lire sterline în prețurile vremii. Apărarea sa de succes a fost prilejul sărbătorii naționale.

Întrucât Compania nu putea nici să plătească pentru el în aur și argint, nici să ofere China bunuri europene, ceaiul este mai întâi cumpărat cu argint, apoi este schimbat cu opiu, iar Compania începe cultivarea în masă a opiumului în India (situată în principal în Bengal) pentru exportat în China, unde avea o vastă piață subterană.

Până în 1838, importul ilegal de opiu ajunsese deja la 1.400 de tone pe an și reprezenta până la 40% din exporturile Indiei, în timp ce guvernul chinez a introdus pedeapsa cu moartea pentru contrabanda de opiu și distrugerea de către guvernatorul chinez a unui lot de britanici. opiu de contrabandă în 1839 i-a determinat pe britanici să înceapă ostilități împotriva Chinei, dezvoltat în Primul Război al Opiului (1839-1842).

Marea Britanie a văzut Imperiul Rus ca un competitor în expansiunea colonială. Temându-se de influența rușilor asupra Persiei, Compania a început să crească presiunea asupra Afganistanului, în 1839-1842 a avut loc primul război anglo-afgan. Rusia a stabilit un protectorat asupra Hanatului Bukhara și a anexat Samarkandul în 1868, între cele două imperii a început o rivalitate pentru influență în Asia Centrală, în tradiția anglo-saxonă numită „Marele Joc”.

Până în 1813, compania preluase controlul asupra întregii Indii, cu excepția Punjabului, Sindh și Nepalului. Prinții locali au devenit vasali ai Companiei. Cheltuiala rezultată a forțat o petiție către Parlament pentru ajutor. Ca urmare, monopolul a fost abolit, excluzând comerțul cu ceai și comerțul cu China. În 1833, rămășițele monopolului comercial au fost distruse.

În 1857, a fost ridicată o revoltă împotriva campaniei britanice din India de Est, care este cunoscută în India drept Primul Război de Independență sau Rebeliunea Sepoy. Cu toate acestea, rebeliunea a fost zdrobită, iar Imperiul Britanic a stabilit control administrativ direct asupra aproape întregului teritoriu al Asiei de Sud.

După revolta națională indiană din 1857, Parlamentul englez a adoptat Legea pentru o mai bună guvernare a Indiei, conform căreia compania și-a transferat funcțiile administrative coroanei britanice din 1858. În 1874 societatea a fost lichidată.

pentru a împărtăși cu prietenii

Exemplul britanicilor și olandezilor, care au dezvoltat cu succes terenuri îndepărtate de Europa folosind capitalul privat și inițiativa privată sub formă de tranzacționare a companiilor din India de Est (OIC), în anii 60 ai secolului al XVII-lea a inspirat crearea unei companii similare. societate pe acţiuni si regele Frantei. Ludovic al XIV-lea și asociatul său Colbert s-au apucat de energie. În același timp, unul dintre principalele obstacole în calea creării unui nou imperiu comercial în bazinul Oceanului Indian s-a dovedit a fi nu marinele statelor concurente, ci inerția de a se gândi la propriii comercianți francezi. Comercianții nu au vrut să investească într-o nouă afacere cu perspective neclare și riscuri uriașe.

Cum a început totul

La 1 aprilie 1664, Charpentier, viitorul academician al Academiei Franceze de Științe și protejat al lui Jean Baptiste Colbert, i-a oferit regelui Ludovic al XIV-lea un memoriu de 57 de pagini intitulat „Notă de la un subiect loial al Majestății Voastre cu privire la înființarea unei companii comerciale franceze în India, utilă tuturor francezilor”. Louis a primit în mod favorabil ofranda și deja pe 21 mai, la inițiativa lui Colbert, șeful de facto al guvernului francez, a fost organizată o întâlnire a comercianților parizieni. Pe ea, unul dintre comercianți - domnul Faverolle - a anunțat câteva prevederi privind crearea Companiei sale din India de Est în Franța.

Desigur, acest discurs a fost aprobat de rege și de Colbert, pentru că ei au fost cei care au stat în spatele lui Faveroll. O altă confirmare în acest sens este prezența la întâlnirea lui Messire de Berry, unul dintre secretarii consiliului regal, și deja menționatul Charpentier. La 26 mai 1664, 9 delegați au fost trimiși la rege cu cererea de a organiza Compania Indiilor de Est pe modelul englezilor și olandezilor. Delegații au fost primiți de Ludovic în timpul ședinței Curții Regale cu mare favoare, iar regele le-a cerut negustorilor câteva zile să se familiarizeze cu propunerile lor.

Jean-Baptiste Colbert, unul dintre părinții fondatori ai Companiei Franceze ale Indiilor de Est

O nouă întâlnire a fost programată pentru 5 iulie, cu participarea lui Louis însuși, la care, sub amenințarea unei posibile dizgrații în caz de neprezentare, s-au adunat peste trei sute de negustori parizieni. De data aceasta, au fost anunțate condiții regale - Louis s-a oferit să rezolve capitalul autorizat o nouă companie de 15 milioane de livre, care va fi contribuită de către acționari în termen de trei ani. Statul a fost de acord să facă o primă contribuție de 3 milioane de livre și, în plus, - 300 de mii pentru echiparea primei expediții. Regele a anunțat, de asemenea, că a fost de acord să contribuie cu 300.000 de livre de fiecare dată în cazul în care acționarii privați ar contribui cu o sumă de 400.000.

S-a stabilit că compania va fi administrată de 12 directori, care vor fi aleși dintre acționarii cu o cotă de peste 20.000 de livre. Colaboratorii care au contribuit cu mai mult de 6.000 de livre vor avea drept de vot.

in august „Declarația regelui privind înființarea Companiei Indiilor de Est” a fost depusă Parlamentului de la Paris, iar la 1 septembrie, aprobată (aprobată) solemn de deputați. Această declarație cuprindea 48 de articole. Iată câteva dintre ele:

« Articolul 36. Compania are dreptul de a trimite ambasadori și ambasade la conducătorii Indiei și Madagascarului în numele regelui francez; să le declare război sau pace sau să desfășoare orice altă acțiune menită să întărească și să extindă comerțul francez.

Articolul 37. Compania de mai sus poate opera de la Capul Bunei Speranțe până la Strâmtoarea Magellan în toate Mările de Sud. Permisiunea noastră este dată companiei pentru 50 de ani, iar numărătoarea inversă începe din ziua în care primele nave echipate de companie navighează spre Est. Compania va fi angajată în comerț și navigație în apele menționate anterior, protejând în același timp orice nave franceze din regiune, scop în care este permisă rechiziționarea sau confiscarea navelor, proviziilor, armamentului de care are nevoie, necesare pentru protecție. a meseriei noastre și a subiecților noștri.

Articolul 38. Toate terenurile și insulele descoperite de navele companiei vor rămâne pentru totdeauna în posesia acesteia. Justiția și Dreptul Superior asupra terenurilor companiei este administrată de reprezentanții companiei. La rândul său, regele francez deține Dreptul Domnului asupra minelor, zăcămintelor de aur, banilor și bijuterii, precum și asupra oricăror alte minerale deținute de companie. Regele promite că va folosi Dreptul de Senior numai în interesul țării.

Articolul 40. Noi, regele Franței, promitem companiei să-și apere reprezentanții și interesele împotriva tuturor și a tuturor, să folosească forța armelor pentru a menține libertatea de comerț și navigație a companiei; înlăturați cauzele oricărei stânjeniri sau maltratări din partea oricui; să escortăm navele și încărcăturile companiei pe cheltuiala noastră cu câte nave de război are nevoie compania și nu numai în largul coastelor Europei sau Africii, ci și în apele Indiilor de Vest și de Est.

Stema Companiei Franceze ale Indiilor de Est

Regele a aprobat companiile și stema. Pe un câmp azuriu se afla un crin de aur (simbolul Casei de Bourbon), care era mărginit de ramuri de măslin și palmier. În partea de jos era motto-ul - „Florebo, quocunque ferar” („Voi înflori acolo unde sunt plantat”). .

Taxele vamale la mărfurile importate de OIC, conform tarifului din 1664, au fost stabilite la 3% din valoarea lor de expertiză estimată. Pentru vânzarea de mărfuri franceze, compania a primit o reducere sau scutire de la taxe vamale, inclusiv din taxa pe sare (daca aceasta sare era destinata sarii pestelui).

Regele a oferit un bonus de 50 de livre pentru fiecare tonă de mărfuri exportate de companie și 75 de livre pentru fiecare tonă de mărfuri importate. Coloniștii și agenții companiei, după 8 ani în India, s-ar putea întoarce în Franța cu gradul de stăpân în corporațiile lor. Ofițerii și directorii de departamente au primit noblețe de la rege pentru ei înșiși și pentru urmașii lor.

Regele și membrii familiei sale au dat exemplu devenind acționari ai OIC, dar lucrurile nu au fost lipsite de distorsiuni. Membrii instanțelor și stăpânii întreprinderilor, sub amenințarea rușinii, au fost nevoiți să ducă bani la companie. În provincii, cartierele foloseau metode destul de nelegiuite de colectare a acțiunilor. Așa că, de exemplu, în Auvergne, sur-intendentul a închis în închisoare toți cetățenii bogați și i-a eliberat doar pe cei care au semnat acorduri de lege în favoarea companiei.

Separat, s-a pus problema alegerii sediului OIC. La început, a fost situat în Le Havre, Normandia, unde Louis a comandat construirea unei producții de frânghie și a unei băi de aburi pentru cablurile de cânepă. Apoi consiliul a fost transferat la Bayona bască. Și abia la 14 decembrie 1664, Ludovic a dat ordin să se construiască șantiere navale în apropierea Portului Breton Louis, unde depozitele Companiei Ducelui de La Melliere, numită popular Oriental, putreziseră de mult. S-a decis, de asemenea, să se numească șantierul naval Eastern (L’Orient), de aici a început istoria gloriosului oraș Lorient.

Primul zbor

Pe nave, pe lângă echipaje, mai erau 230 de marinari și 288 de coloniști care erau planificați să fie debarcați în Madagascar. Printre coloniști s-au numărat domnul de Bosset, președintele Consiliului Frantei de Est (cum plănuiau să numească viitoarea colonie), secretarul său, domnul Souchot de Renefort și locotenentul coloniei Montaubon. Acești trei oameni trebuiau să reprezinte puterea în colonie.

Organizarea expediției a costat contribuabilii OIC 500.000 de livre, inclusiv echipamentul navelor, cumpărarea de bunuri și provizii pentru coloniști.

Pe 3 iunie, navele franceze au trecut de traversul Capului Bunei Speranțe, iar pe 10 iulie au apărut în largul coastei Madagascarului - lângă satul Fort Dauphin (azi Taulagnaru), format din reprezentanți ai Companiei de La Melliere în 1635. S-a anunțat președintelui fostei colonii, domnul Champmargue, că Compania de La Melliere nu mai are privilegiul exclusiv de a face comerț cu Estul, acum acest drept aparține OIC francez.

Harta Madagascarului

Pe 14 iulie, echipajul Saint-Paul a aterizat pe țărm și aceeași procedură a fost efectuată pentru adoptarea Madagascarului în cetățenia regelui francez. De Bosset a devenit managerul coloniei, Champmargue - șeful miliției locale, de Renefort - secretar (grefier) ​​și Montaubon - judecătorul șef. Aproximativ 60 de coloniști au rămas în Fort Dauphine, iar navele au navigat spre insula Bourbon (numele modern este Reunion), unde a existat și o mică colonie franceză, fondată în 1642. Acolo s-a anunțat că reprezentanții OIC au ajuns la putere și au debarcat alți 20 de coloniști. Navele s-au despărțit apoi. „Saint-Paul” s-a îndreptat spre coasta de nord-vest a Madagascarului, intenționând să meargă apoi spre Marea Roșie și Golful Persic. Cu toate acestea, echipajul acestei nave s-a răzvrătit, căpitanul a ocolit Madagascarul prin strâmtoarea Mozambic și s-a îndreptat spre Franța.

„Aigle Blanc” din insula Bourbon a mers și pe coasta de nord-vest a Madagascarului. A vizitat Fortul Gallar, fondat în 1642 de negustorii francezi, unde a găsit doar doi coloniști ( restul muriseră până atunci). 18 coloniști au fost lăsați în fort (dintre care 6 femei) și s-au îndreptat spre insula Santa Maria, apoi au navigat înapoi la Fort Dauphine.

„Toro” în noiembrie 1664 a zburat spre stâncile insulei Bourbon, a supraviețuit doar a 12 din cei 63 de membri ai echipajului său. A doua zi, Vierges-de-Bon-Port a apărut în largul insulei și i-a luat pe supraviețuitori. Împreună cu Toro s-au pierdut bunuri în valoare de 100 de mii de livre (în principal capete de zahăr, piele, cocenă).

Primele șantiere comerciale ale OIC francez din Bayonne

Nava „Vierge-de-Bon-Port” era angajată în achiziționarea de bunuri coloniale și aur de la regii Mozambican și Madagascar. La 12 februarie 1666, nava plină de mărfuri era deja gata să se îndrepte spre casă, dar francezii 120 -ambarcațiune de tone „Saint- Louis”, care, împreună cu Saint-Jacques de 130 de tone, a părăsit Le Havre la 24 iulie 1665 (această mică expediție i-a costat pe acționarii companiei încă 60 de mii de livre). În timpul furtunii, corăbiile s-au pierdut între ele („Saint-Jacques” a fost dus până la coasta Braziliei, la Pernambuco, unde a rămas până în 1666), iar căpitanul „Saint-Louis” a ajuns la punctul de întâlnire, spre insula Bourbon. Echipele au făcut mai multe vizite reciproce pe navele celeilalte. În cele din urmă, la 20 februarie 1666, Portul Vierges de Beaune a pus ancora și a plecat acasă.

La 9 iulie 1666, lângă insula Guernsey din Canalul Mânecii, nava a fost atacată de corsarul englez Orange, comandat de căpitanul John Lyshe. Un extras din Orange »:

pe data de 9HMS Orange a atacat o navă franceză aparținând Companiei Franceze ale Indiilor de Est, care naviga din Madagascar și Marea Roșie. Mărfuri de grupaj - aur, brocart, mătase, chihlimbar, perle, pietre prețioase, corali, ceară și alte bunuri rare. Proprietarul este Messire de La Chesnay din Saint-Malo. Valoarea declarată a mărfii este de 100 de mii de lire sterline”.

Britanicii s-au îmbarcat pe nava OIC, s-au supraîncărcat cu toate obiectele de valoare și au scufundat nava însăși. Din cei 120 de oameni ai echipajului Portului Vierges de Beaune, 36 de oameni s-au înecat (corsarul lor englez, încărcat până la ochi cu mărfuri, a refuzat să ia la bord). În timpul îmbarcării, încă 2 persoane au fost ucise, 33 de francezi (inclusiv căpitanul) au fost luați prizonieri. Restul britanicilor s-au eliberat pe barcă. Căpitanul Le Chesnay a murit în captivitate pe insula Wight, iar secretarul de Renefort (care a navigat pe o navă către Franța) a fost eliberat după încheierea celui de-al doilea război anglo-olandez în aprilie 1667.

A doua expediție

Conform declarației privind formarea Companiei Indiilor de Est aprobată la 1 septembrie 1664, prima adunare a acționarilor săi urma să aibă loc la trei luni după aprobarea declarației de către Parlament, adică la 1 decembrie 1664. scopul principal Această adunare a fost alegerea directorilor permanenți pe o perioadă de 7 ani.

Cu toate acestea, întâlnirea a fost amânată la începutul lunii martie 1665 din cauza refuzului comercianților de a participa la treburile noii companii. Până în ianuarie în capitalul social cu greu s-au adunat 6 milioane 800 mii livre (inclusiv 3 milioane 300 mii alocate de rege). În același timp, mulți francezi care și-au contribuit cu acțiunile au refuzat să contribuie cu bani suplimentari, „prefer să pierzi ceea ce a fost deja dat decât să mai arunci niște bani într-o întreprindere absolut lipsită de sens”. Cu toate acestea, pe 20 martie, regele a reușit să convoace o adunare. 104 acționari (care au contribuit cu peste 20 de mii de livre) au aplicat pentru locurile a 12 directori.

Votarea a avut loc în sala regală a Luvru. Jean-Baptiste Colbert a fost ales președinte al companiei. Din nobilime Sir de Thou au devenit directori, din finanțatori - Messire de Berry, deja familiar nouă, din negustori - Enfen, Poquelin-tată, Cado, Langlois, Jabash, Bachelier, Eren de Fay, Chanlatte și Warrenne. S-a decis deschiderea a șase reprezentanțe (camere) separate ale companiei la Paris, Rouen, Bordeaux, Le Havre, Lyon și Nantes.

Directorii au fost instruiți să ia în considerare înainte de mai posibilitatea de a trimite o nouă expediție în Est, care de data aceasta ar fi trebuit să ajungă pe coasta Indiei. Această sarcină a fost stabilită de rege și Colbert, dar moartea navei Vierges-de-Bon-Port în vara anului 1666, împreună cu obiectele de valoare în valoare de 2 milioane 500 de mii de livre, au devenit o lovitură puternică pentru acționari. Drept urmare, în loc de 2.700.000 de livre, au fost colectate doar 626.000 de livre de la deponenți. Cea mai mare parte a echipamentului celei de-a doua expediții a căzut din nou asupra vistieriei regale.

Noua escadrilă era formată din 10 nave:

Navă		Tonajul, t	pistoale	Comandant
Saint-Jean-Baptiste

Comandantul escadronului a fost numit François de Lopy, marchizul de Mondeverga, căruia regele i-a acordat titlul de „amiral și general locotenent al tuturor apelor și ținuturilor franceze de dincolo de ecuator”. Ca escortă, detașamentului i s-a atribuit divizia Chevalier de Rocher, formată din navele Ruby, Beaufort, Mercure și Infan.

Însoțind expediția în calitate de directori au fost olandezul Caron, care fusese luat în serviciul francez, și Sir Fay. Pe lângă echipaje, la bordul navelor se aflau 4 regimente de infanterie, 4 negustori francezi și 4 olandezi cu mărfuri, 40 de coloniști, 32 de femei și un total de aproximativ două mii de oameni. Echipamentul expediției a costat 1 milion de livre, alte 1 milion 100 de mii au fost luate la bord sub formă de mărfuri și specii.

Convoiul și escorta au părăsit La Rochelle la 14 martie 1666. Mai întâi, navele s-au îndreptat spre Insulele Canare, unde au făcut o scurtă oprire. De acolo a fost achiziționată și fregata de 120 de tone Notre Dame de Paris, din moment ce liderii expediției se temeau serios de atacurile britanice (a existat un al doilea război anglo-olandez în care Franța a fost un aliat al Olandei). Pe 20 mai, escadrila și-a reluat mișcarea, dar a fost descoperită o scurgere periculoasă pe Terron, iar Mondeverg s-a îndreptat spre Brazilia pentru a repara nava cu ajutorul portughezilor. Pe 25 iulie, a ajuns în Pernambuco, unde a stat până pe 2 noiembrie (expediția a descoperit și Saint-Jacques, care a fost rătăcit în timpul primei expediții, despre care a fost menționată mai devreme). Prin Atlanticul furtunos, convoiul s-a îndreptat spre Capul Bunei Speranțe.

Abia pe 10 martie 1667, corăbiile au apărut pe rada Fort Dauphine, unde au debarcat 5 femei. Expediția a găsit această colonie într-o stare groaznică. Coloniștii erau aproape fără provizii. În același timp, călătoria lungă a convoiului către Oceanul Indian a jucat o glumă crudă lui Mondeverg - au mâncat, de asemenea, toate proviziile de pe nave, iar în Brazilia nu le-au putut umple din cauza eșecului recoltei și a costului ridicat al mărfurilor. (Brazilia portugheză nu și-a revenit încă din războaiele coloniale portugheze-olandeze).

Dorința lui Mondeverg de a reînnoi proviziile la Fort Dauphine s-a întâmpinat cu o respingere ascuțită din partea coloniștilor, care pur și simplu au refuzat să transfere sau să vândă ceva echipajelor. Ei au justificat această stare de fapt prin faptul că escadrila a sosit șase luni mai târziu și toate proviziile lăsate în colonie de prima expediție se terminaseră de mult. Coloniștii nu au avut de ales decât să fure vite de la localnici, la care și malgazii au început să răspundă cu raiduri. Datorită celor nouă tunuri de 4 lire, francezii au reușit să-și respingă atacurile, dar a rămas foarte puțin praf de pușcă. Aigle Blanc, care a rămas în Madagascar, a fost tras la țărm, complet dărăpănat și parțial demontat pentru lemne de foc.

După ce au descoperit această stare de lucruri în colonie, Caron și Fay au insistat să se mute timpuriu în India, unde echipajele puteau să-și aprovizioneze proviziile, iar comercianții puteau cumpăra bunuri rare care să plătească cheltuielile expediției. Mondeverg a decis totuși să zăbovească în Fort-Dauphine pentru a „Pune lucrurile în ordine în colonie”. De forțele echipajelor, satul a fost înconjurat de un zid de piatră, marchizul a introdus un sistem de raționalizare a produselor, pe care acum le primea toată lumea indiferent de grade și titluri. Și-a alocat banii și pentru cumpărarea de vite și grâu de la malgași și a interzis ca majoritatea vacilor și porcilor să fie puse sub cuțit, creând primele curți de animale în Fort Dauphine.

Orașul Tolanaro din Madagascar (fostul Fort Dauphine)

Mondeverg a trimis și două corăbii pe Insula Bourbon, unde a rechiziționat o parte din hrana pentru coloniștii din Madagascar.

În toamna anului 1667, o altă navă a companiei a sosit în Fort-Dauphine - flautul de marfă „Coronne” sub comanda lui Markar Avanshi, un persan de naționalitate. Deoarece nava a sosit destul de repede (părăsind Franța în martie 1667), a existat un exces de provizii pe ea. A fost imediat rechiziționat de Mondeverg pentru nevoile coloniei. Avanshi a încercat să fie indignat, dar după ce marchizul i-a dat de înțeles nativului din Ispagan că spânzurătoarea plângea după el, a ordonat să fie descărcate proviziile.

La 27 octombrie 1667, Caron și Avanchy pornesc spre India pe corăbiile Saint-Jean-de-Baptiste și Saint-Denis. Pe 24 decembrie, au intrat în raidul din Cochin (un oraș din sud-vestul Indiei, pe atunci descris, o colonie olandeză), unde au fost bine primiți. Apoi corăbiile s-au îndreptat spre Surat și apoi s-au dus la Suali. În toate orașele era un comerț vioi - Saint-Jean-de-Baptiste a scăzut considerabil aurul, dar nava era plină de brocart, perle, diamante, smaralde, țesături indiene, corali și multe alte bunuri. La 24 aprilie 1668, Caron a trimis Saint-Jean-de-Baptiste plin până la refuz la Fort Dauphine. Nava a apărut pe rada coloniei Madagascar în luna mai, unde a descărcat alimente și animale, care au fost cumpărate de prudentul olandez. 21 iunie 1668 „Saint-Jean-de-Baptiste” s-a îndreptat spre casă.

Postul comercial englez la Surat, 1668

Fort Dauphine, datorită acțiunilor energice ale marchizului Mondeverg, a reînviat puțin, dar era încă într-o stare groaznică. Între timp, cel de-al doilea detașament, sub conducerea lui Fay, aștepta nave din Franța (despre care Avanshi le-a relatat despre apropierea lor iminentă), pentru a merge și în India. Cele două nave ale Companiei, Aigle d'Or și Force, care au părăsit Port Louis la 20 martie 1668, au ajuns la Fort Dauphine pe 15 și, respectiv, 30 septembrie 1668.

Pe 19 octombrie, al doilea convoi indian (Maria, Aigle d'Or și Force) a navigat spre Surat. A treia caravană a părăsit Fort-Dauphin spre India la 12 august 1669 („Coronne”, care a dus Caron, Saint-Jean gookor și fregata Mazarin la Fort-Dauphin). Aceste nave au trecut de-a lungul coastei Madagascarului, aproape de partea de nord a Canalului Mozambic, au intrat într-o furtună puternică și au apărut pe rada Surat abia pe 23 septembrie 1669.

Astfel, o mare escadrilă franceză era acum prezentă în Surat, care, unde prin forță, unde prin bani, a stabilit relații cu conducătorii din Malabar și coasta Coromandel.

Cât despre Fort Dauphine, fregata Saint-Paul, care a ajuns acolo la 2 octombrie 1669, a adus o scrisoare la Mondeverg, unde regele și-a exprimat nemulțumirea față de treburile din colonie. S-a citit:

„Domnule Mondeverg. Sunt nemulțumit de serviciul pe care mi l-ați oferit în timpul comandantului coloniei Fort Dauphine. După primirea acestei scrisori, trebuie să vă îmbarcați pe prima navă cu destinația Franței. Mă rog lui Dumnezeu să fie milostiv cu tine.

LouisXIV, regele Franței.

Marchizul, fiind absolut sigur că va fi îndreptăţit, la 15 aprilie 1670, s-a îmbarcat pe „Maria” şi, luând cu el o altă navă a „Forţei OIC”, a pornit spre patria sa. Lângă Capul Bunei Speranțe, navele s-au pierdut unul pe altul și au călătorit separat în Franța. Forța a ajuns la Port Louis pe 10 septembrie 1670. „Maria” s-a întors în Madagascar și a rămas acolo până în noiembrie 1670, până când a apărut o altă escadrilă franceză în Fort Dauphine, care îl transporta pe noul vicerege al Indiei Franceze.

Pe 9 februarie 1671, Mondeverg a navigat în sfârșit acasă. 22 iulie „Maria” a ancorat pe drumurile din Groix (Insulele Cardinalilor din Bretania). Marchizul, care aterizase pe țărm, a fost arestat în numele regelui de locotenentul mușchetarilor, La Grange. Acuzatul a fost escortat la castelul Saumur, unde a murit la 23 ianuarie 1672.

E timpul să strângi pietre

Imediat după plecarea expediției Mondeverg, acționarii companiei au început să numere pierderile. Directorii au remarcat că au cheltuit sume considerabile pentru înarmarea și aprovizionarea cu mărfuri expedițiilor, iar întoarcerea nu era vizibilă. Neîncrederea a fost atât de generală încât s-au strâns cu greu 78.333 de livre în loc de cele 2.100.000 planificate. Și în acest moment critic au venit una după alta vești proaste. Mai întâi, moartea navei Vierge de Beaune-Por a intrat într-o stupoare a acţionarilor, apoi au venit veşti din Brazilia, unde fusese adusă Mondeverg-ul neprivat. Între timp, se apropia anul 1666, iar odată cu acesta plata celei de-a treia rate de către acţionari.

Directorii au trimis împreună o petiție lui Ludovic al XIV-lea, cerând ca societatea să fie declarată falimentară. Cazul a putut fi salvat doar prin noi investiții din partea regelui. Louis a oferit banii. Conform situațiilor financiare pentru februarie 1667, cheltuielile totale ale companiei s-au ridicat la 4.991.000 livre, în timp ce acționarii au contribuit cu doar 3.196.730 livre. Astfel, OIC avea un deficit de 1.794.270 livre, ceea ce a îngreunat plata salariilor angajaților companiei și plata furnizorilor.

Activele corporale ale companiei la acel moment erau 18 nave în India și 12 nave în Franța, precum și 7 nave în construcție. In afara de asta -

• 600 de mii de livre în reali spanioli în Port Louis;
• 250.000 livre în mărfuri la Port-Louis și Le Havre;
• 60.000 de picioare de frânghie și piese de tachelaj la Le Havre;
• 473.000 de lire sterlinecânepă crudă;
• 100 de ancore de diferite greutăți;
• 229 de tunuri de diferite calibre;
• 72.560 busteni de arin;
• 289 de catarge în diferite porturi franceze.

Regele, familiarizându-se cu starea de lucruri a OIC, a adunat acționarii pentru o audiență, unde i-a convins să meargă mai departe. „Nu poți renunța la jumătatea drumului. Eu, ca unul dintre acționari, am și eu pierderi, dar cu astfel de active putem încerca să ne recuperăm banii.. Cu toate acestea, la începutul anului 1668, chiar și regele a început să aibă îndoieli cu privire la corectitudinea căii alese.

latifundii franceze în colonii

În cele din urmă, pe 20 martie 1668, au venit vești de la Karon, care a relatat că prima expediție a ajuns cu succes în India, comerțul a avut destul de mult succes, iar rata medie de rentabilitate a tranzacțiilor a fost de 60%. Scrisoarea a vorbit și despre situația din Madagascar și măsurile luate de Mondeverg pentru a îmbunătăți situația. Această știre a servit ca un stimulent pentru rege să investească alte 2 milioane de livre în afacere, ceea ce a salvat compania de la faliment și a permis acționarilor să-și închidă cele mai presante datorii.

În același timp, Louis a avut o discuție serioasă cu Colbert despre viitoarea finanțare a companiei. Regele și-a amintit că a investit deja peste 7 milioane de livre în afacere și în cinci ani nu au primit niciun profit, nici măcar cel mai mic profit. Louis a întrebat destul de rezonabil - are sens să păstrăm devastat Fort Dauphine, care nu aduce niciun profit? Poate că are sens să muți colonia direct în Surat? Această conversație l-a făcut pe Colbert A adunarea acţionarilor societăţii să recunoască că „Colonizarea Madagascarului a fost o greșeală”.

În cele din urmă, la 12 martie 1669, mult așteptatul „Saint-Jean-de-Baptiste” a venit la raidul port-Louis. Potrivit rapoartelor, valoarea totală a mărfurilor aduse a fost de 2.796.650 livre, dintre care 84.000 au fost plătite ca accize, iar regele s-a demnat să plătească acționarilor 10% ca profituri ale întreprinderii.

Acest eveniment a provocat o creștere bruscă a celor care doreau să intre în rândurile acționarilor, s-au strâns mai mulți bani în trei luni decât în ​​ultimii 5 ani. Acum negustorii lăudau previziunea lui Colbert și a regelui, banii curgeau ca un râu. Au fost mulți dispuși să-și riște capitalul de dragul comerțului cu Estul.

Postfaţă. Fondarea lui Lorian

În luna iunie a aceluiași an, regele, prin rescriptul său, a permis ca navele companiei să fie amplasate în Port-Louis, la gura Charentei. În vecinătatea acestui oraș se aflau depozite care aparțineau companiei de La Melliere. Colbert a reușit să le răscumpere cu 120.000 de livre, din care 20.000 de livre au mers acționarilor, care până atunci falimentaseră, și 100.000 de la șeful companiei, ducele de Mazarin. Acesta din urmă a fost, de asemenea, invitat să devină acţionar preferenţial al noii companii.

Malul nisipos oferit de OIC forma un fel de peninsulă care ieșea în mare. Pe malul său drept, la insistențele lui Colbert, s-a înființat un șantier naval, pe un cap înalt care împiedica Charente și Blavet să se contopească într-un singur râu, au fost amplasate un arsenal și mai multe baterii de coastă.

Lorian, 1678

Danny Langlois, unul dintre directori generali companie, a fost trimis la Port-Louis și depozitele din est pentru a le lua sub brațul OIC. Acestuia s-au opus ferm lorzii locali - prințul Gemene și senescalul Paul du Vergy d'Henebon, dar cu ajutorul lui Colbert Langlois a reușit să negocieze cu ei, plătind despăgubiri în 1207 pistoles. La 31 august, Messire Denis, în numele companiei, a intrat solemn în posesia noilor terenuri. Șantierele navale au fost construite foarte repede, deja în 1667 a fost lansată prima navă de 180 de tone, această navă a fost considerată ca prima experiență. Conform planurilor lui Colbert, compania trebuia să construiască o duzină de nave cu o deplasare de 500 până la 1000 de tone.

Numele noului oraș - Lorian - a apărut mai târziu, în jurul anului 1669. Până atunci, locul deținut de săpături se numea „lie l’Oryan” (locul de Est) sau „l’Oryan de Port-Louis” (adică Port-Louis de est).

Revizorul site-ului a studiat istoria companiei comerciale British East India Company, care practic a preluat controlul Indiei, a devenit faimoasă pentru jafuri și abuzuri și, de asemenea, a făcut din Imperiul Britanic una dintre cele mai puternice țări din lume.

Compania Britanică a Indiilor de Est, ca și Compania Olandeză a Indiilor de Est, era efectiv un stat în cadrul unui stat. Având propria sa armată și influențând activ dezvoltarea Imperiului Britanic, a devenit unul dintre cei mai importanți factori ai strălucitului. pozitie financiară state. Compania a permis britanicilor să creeze un imperiu colonial, care includea perla coroanei britanice - India.

Fondarea Companiei Britanice Indiilor de Est

Compania Britanică a Indiilor de Est a fost fondată de regina Elisabeta I. După ce a câștigat războiul cu Spania și a învins Armada Invincibilă, ea a decis să preia controlul asupra comerțului cu mirodenii și alte mărfuri aduse din Orient. Data oficială de înființare a Companiei Britanice Indiilor de Est este 31 decembrie 1600.

Multă vreme a fost numită Compania Engleză a Indiei de Est și a devenit britanică la începutul secolului al XVIII-lea. Printre cei 125 de acționari ai săi s-a numărat Regina Elisabeta I. Capitalul total a fost de 72 de mii de lire sterline. Regina a emis o carta care acorda companiei monopolul comercial cu Estul pentru 15 ani, iar Iacob I a facut charterul pe termen nedeterminat.

Compania engleză a fost înființată înaintea omologului olandez, dar acțiunile sale au devenit publice ulterior. Până în 1657, după fiecare expediție reușită, veniturile sau bunurile erau împărțite între acționari, după care era necesar să se investească din nou într-o nouă călătorie. Compania era condusă de un consiliu format din 24 de persoane și un guvernator general. Englezii de atunci aveau poate cei mai buni navigatori din lume. Bazându-se pe căpitanii ei, Elizabeth putea spera la succes.

În 1601, prima expediție în Insulele Mirodeniilor a fost condusă de James Lancaster. Navigatorul și-a atins obiectivele: a efectuat mai multe tranzacții comerciale și a deschis un post comercial în Bantam, iar după întoarcere a primit titlul de cavaler. Din călătorie, a adus mai ales piper, ceea ce nu era neobișnuit, așa că prima expediție este considerată ca nu foarte profitabilă.

Datorită lui Lancaster, Compania Britanică a Indiilor de Est avea o regulă de a efectua profilaxia împotriva scorbutului. Potrivit legendei, Sir James i-a făcut pe marinarii de pe nava sa să bea trei linguri de suc de lămâie în fiecare zi. Curând, alte nave au observat că echipajul Lancaster Sea Dragon era mai puțin bolnav și au început să facă același lucru. Obiceiul s-a răspândit la întreaga flotă și a devenit un alt semn distinctiv al marinarilor care slujeau în companie. Există o versiune conform căreia Lancaster a forțat echipajul navei sale să bea suc de lămâie cu furnici.

Au mai fost câteva expediții, iar informațiile despre ele sunt contradictorii. Unele surse vorbesc de eșecuri - altele, dimpotrivă, raportează succese. Se poate spune cu siguranță că până în 1613 britanicii s-au angajat în principal în piraterie: profitul era de aproape 300%, dar populația locală i-a ales pe olandezi dintre două rele, care au încercat să colonizeze regiunea.

Majoritatea mărfurilor englezești nu prezentau interes pentru populația locală: nu aveau nevoie de țesătură densă și lână de oaie într-un climat cald. În 1608, britanicii au venit pentru prima dată în India, dar au jefuit în principal nave comerciale acolo și au vândut bunurile rezultate.

Acest lucru nu a putut dura mult timp, așa că în 1609 conducerea companiei l-a trimis pe Sir William Hawkins în India, care trebuia să obțină sprijinul lui Padishah Jahangir. Hawkins știa bine turcă și îi plăcea foarte mult padishah. Datorită eforturilor sale, precum și sosirii navelor sub comanda lui Best, compania a reușit să înființeze un post comercial în Surat.

La insistențele lui Jahangir, Hawkins a rămas în India și a primit curând un titlu și o soție. Există o legendă interesantă despre asta: Hawkins ar fi fost de acord să se căsătorească doar cu o femeie creștină, sperând în secret că nu vor găsi o fată potrivită. Jahangir, spre surprinderea tuturor, a găsit în mireasă o prințesă creștină și chiar și cu zestre - englezul nu avea încotro.