De regula generala furnizorul trebuie să livreze bunurile cumpărătorului însuși (clauza 1 a articolului 510 din Codul civil al Federației Ruse). Între timp, livrarea poate fi diferită: atât prin transport propriu, cât și cu ajutorul unei organizații terțe, atât plătite separat și luate în considerare în prețul mărfurilor. Acest lucru afectează executarea documentelor eliberate cumpărătorului, iar de aceasta depinde a dumneavoastră pentru livrarea mărfurilor? Despre asta vorbim astăzi.
Situația 1. Costul de transport este inclus în prețul articolului
Dacă costul livrării nu este specificat separat în contract, atunci livrarea este doar o modalitate de a vă îndeplini obligația de a transfera bunurile către cumpărător (clauza 1, articolul 458 din Codul civil al Federației Ruse). Prin urmare, nu trebuie să întocmiți un act privind furnizarea de servicii de livrare: la urma urmei, nu furnizați servicii de livrare. Dar ce facturi trebuie emise pentru mărfuri depinde de cine va livra mărfurile - tu însuți sau o organizație terță:
(daca) livrati marfa prin transport propriu, va fi suficient sa transferati cumparatorului doar scrisoarea de trasura in formularul N TORG-12. Nu este necesară emiterea unei facturi în forma N 1-T (TTN) (clauza 2 a articolului 785 din Codul civil al Federației Ruse);
(dacă) mărfurile sunt transportate prin transportul implicat, atunci veți emite un TTN cumpărătorului.
Situația 2. Livrare - serviciu separat
Dar dacă costul de livrare este alocat în contract? Acesta este deja un serviciu independent, a cărui prestare trebuie să fie formalizată prin documentul primar. Și depinde de modul în care va fi organizată livrarea - prin transport propriu sau de către o organizație terță. Prin urmare, cumpărătorul trebuie să scrie:
(dacă) bunurile vor fi livrate cumpărătorului de către o organizație terță - TTN. În acest caz, nu este necesară emiterea unui act separat pentru livrarea mărfurilor. La urma urmei, toate datele despre transport sunt în secțiunea de transport a TTN;
(dacă) livrați mărfurile prin transport propriu - o factură sub forma N TORG-12 și un act pentru prestarea serviciilor de livrare. În acest caz, nu este necesară emiterea unui conosament. Totuși, rețineți că cumpărătorul dvs. poate avea probleme: autoritățile fiscale pot exclude serviciile de transport din cheltuielile fiscale, deoarece nu au un TTN. Și atunci cumpărătorul va trebui să dovedească în instanță legitimitatea costurilor de transport.
TVA la livrare
Dacă livrarea este serviciu separat, atunci ea supus TVA la cota de 18%(atât în cazul în care mărfurile sunt livrate prin transport propriu, cât și atunci când compania de transport o face) (subparagraful 1, alineatul 1, articolul 146 din Codul fiscal al Federației Ruse). În ceea ce privește TVA-ul aferent taxat de dvs companie de transport, atunci aveți dreptul să îl acceptați pentru deducere (articolele 171, 172 din Codul fiscal al Federației Ruse). Și nu uitați să emiteți o factură cumpărătorului dvs. (clauza 3, articolul 168 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Dar ce se întâmplă dacă costul livrării este inclus în costul mărfurilor, a căror vânzare este impozitată la o cotă de 10%? Se aplică regula paragrafului 1 al art. 153 din Codul Fiscal al Federației Ruse și nu este necesar să se calculeze separat TVA-ul la o astfel de livrare la o cotă de 18%. La urma urmei, livrarea mărfurilor către cumpărător într-o astfel de situație nu este o activitate independentă a vânzătorului. Dar, aderând la o astfel de poziție, să știți că este puțin probabil ca autoritățile fiscale să le placă. Și, cel mai probabil, va trebui să dovediți în instanță legitimitatea aplicării cotei de TVA de 10%. Și instanțele te vor sprijini.
Luăm în considerare costul livrării în contabilitatea fiscală
Aici totul depinde modul în care cumpărătorul plătește transportul: în prețul mărfurilor sau separat.
În situația 1, costurile de livrare sunt pentru dvs. numai costurile asociate cu vânzarea mărfurilor (subparagraful 6, clauza 1, articolul 254 din Codul fiscal al Federației Ruse).
În situația 2, veți lua în considerare în veniturile dumneavoastră atât încasările din vânzarea de bunuri, cât și încasările din prestarea de servicii pentru livrarea acestora.
Cheltuielile vor fi contabilizate astfel:
- la livrare transport propriu: salariușoferii vor fi luați în considerare ca parte a costurilor cu forța de muncă (articolul 255 din Codul fiscal al Federației Ruse), amortizarea vehiculelor - în valoarea deprecierii acumulate (articolele 256 - 259 din Codul fiscal al Federației Ruse), costul reparației vehiculelor - ca parte a costului reparației mijloacelor fixe (articolul 260 din Codul fiscal al Federației Ruse ), combustibil și lubrifianți - în alte cheltuieli (subparagraful 11, clauza 1, articolul 264 din Codul fiscal al Rusiei Federația), etc.;
- la livrarea mărfurilor terț- ca parte a costurilor materiale ca serviciu de natură industrială (subparagraful 6, alineatul 1, articolul 254 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Transport de marfa cu transport propriu si plata UTII
Și aș dori să menționez încă o problemă. Dacă costul de livrare este alocat separat în contract, autoritățile fiscale pot încerca să vă taxeze UTII suplimentare. Desigur, cu condiția ca imputarea să fi fost introdusă pentru serviciile de transport din regiunea dumneavoastră. Dar Ministerul de Finanțe al Rusiei a explicat că o astfel de livrare nu este un tip independent activitate antreprenorială, ci doar o modalitate de a îndeplini obligația vânzătorului de a transfera mărfurile. Iar UTII trebuie plătit numai dacă la livrare se încheie un contract separat de transport de mărfuri. Așadar, în cazul unor pretenții de la autoritățile fiscale, vă puteți certa cu acestea, pe baza clarificărilor departamentului financiar. Apropo, instanțele sunt de acord că nu este necesară plata UTII în astfel de cazuri.
După cum puteți vedea, cel mai simplu mod este atunci când costul de transport este inclus în prețul mărfurilor. Și nu există niciun risc să fii recunoscut ca plătitor UTII.
Conform cercetărilor efectuate de agenții de marketing americani, pentru 59% dintre cumpărătorii din magazinele online, prețul de livrare afectează decizia de cumpărare, iar 44% refuză să cumpere nimic din cauza prețului ridicat de livrare. Statisticile arată că majoritatea coșurilor de cumpărături sunt abandonate în faza de finalizare a comenzii, când livrarea se adaugă la costul mărfurilor. Ajuns în acest punct, cumpărătorul începe să se îndoiască dacă are într-adevăr nevoie atât de mult de acest produs. Dacă livrarea este gratuită, atunci cel mai probabil nu va exista nicio îndoială. Dar nu toată lumea își poate permite să livreze bunuri gratuit. Și deși această opțiune este cea mai atractivă pentru cumpărător, chiar și jucătorii mari de pe piață iau bani pentru livrare.
Boris Lepinskikh, directorul magazinului online e96.ru
„Există doi factori importanți care afectează costurile de transport. Primul este costul transportului. Știm exact cât ne costă ultima milă în fiecare oraș. A doua este piata. Ne uităm la cât costă să expediezi produse similare de la principalii noștri concurenți din categorie (de exemplu, mobilier sau mari Aparate) și să te ridici „nu mai sus decât piața”.
În general, la stabilirea prețului de transport sunt posibile diferite situații:
a) costul de livrare in pret si marja este suficient - cea mai tare situatie;
b) costul livrării separat și apoi acoperă practic costul nostru de livrare - de asemenea bun;
c) diverse situații de „subvenționare a ultimului mile”, când suntem nevoiți să reducem costul de livrare „la piață” pentru a nu pierde vânzări.”
Există doar trei strategii de cost de transport: gratuit, shareware și plătit necondiționat. Și fiecare are avantajele și dezavantajele sale.
Transport gratuit
Cea mai iubită de cumpărători și cea mai dezavantajoasă, la prima vedere, opțiune pentru vânzător. Dar, deoarece dragostea pentru gratuități este indestructibilă în rândul omenirii, transportul gratuit crește semnificativ vânzările.
Conform statisticilor, 84% dintre vizitatorii magazinului online vor alege un site cu transport gratuit pentru a cumpăra.
Desigur, uneori se întâmplă ca costul comenzii să fie mai mic decât prețul de livrare, dar vânzările totale permit companiei să supraviețuiască fără durere unor astfel de cazuri.
Dmitry Pokataev, șeful magazinului online Stoletti Kitchens:
„Totul depinde de veniturile magazinului, dacă marja permite, atunci nu ar trebui să sperie clienții cu un markup suplimentar pentru livrare. Deși uneori se întâmplă să comande un scaun, costă mai mult să-l aduci cumpărătorului decât face. Desigur, este păcat să plătești pentru o astfel de comandă din buzunarul tău, dar întotdeauna o suportăm.”
O strategie de livrare gratuită pentru toată lumea poate fi benefică pentru o companie specializată în vânzarea de articole mici și ușoare și pentru o afacere cu multe vânzări repetate, cum ar fi produse, mâncare preparată, apa. Deoarece nu este nevoie să cheltuiți bani pentru atragerea de noi clienți, aceștia pot fi redistribuiți pentru a plăti transportul către cei existenți.
Livrare gratuită condiționat
Strategia 1: verifica
Cel mai adesea, transportul gratuit are anumite condiții și restricții. Unul din ei - valoarea minimă a comenzii. De regulă, oamenii tind să primească mărfuri în cantitatea potrivită pentru a primi transport gratuit. Aici psihologia funcționează: la același preț voi primi mai multe bunuri. În plus, costul bunurilor suplimentare achiziționate este adesea mai mare decât prețul de livrare. Dacă prețul minim de achiziție este de 1,5 mii de ruble, în coșul de mărfuri pentru 1 mie, iar livrarea costă 250-300 de ruble, atunci majoritatea va prefera să cumpere altceva pentru 500 de ruble.
Venituri: 600х30=18000 ruble
Profit brut: 18000 -(600x0,8x30)=3600
Costuri de transport: 150x30=4500
Profit net: 3600-4500= -900 ruble
Se pare că, oferind transport gratuit la o achiziție de 600 de ruble, compania operează cu o pierdere de 900 de ruble. Prin calcule simple, obținem că compania ajunge la zero cu o sumă de comandă de 750 de ruble:
Profitul net va fi zero cu profitul brut egal cu costurile de transport. Noi calculăm venitul. Venituri \u003d profit brut x 100 / profit pe comandă (4500x100 / 20 \u003d 22500)
Suma comenzii = venit / număr de comenzi (22500/30=750)
Adică, va fi profitabil pentru companie să livreze gratuit comenzi mai scumpe de 750 de ruble.
Yakov Grinemayer, magazinul online GIANT-DVERI.Ru:
„În proiectul GIANT-DOORS.Ru am decis să facem livrare gratuită pentru comenzile de la o anumită sumă. Pentru clienți, aceasta este o surpriză plăcută și unul dintre reperele preocupării noastre. Din astfel de fleacuri plăcute, se formează o impresie generală pozitivă de a lucra cu noi. Este important pentru noi ca cumpărătorul să fie mulțumit și să împărtășească prietenilor experiența sa plăcută, scrie o recenzie. Când volumul comenzii nu permite livrarea gratuită la volumul planificat Marja de contribuție, apoi percepem o taxă de transport. Construim prețuri „din piață”, astfel încât condițiile noastre de livrare să fie „obișnuite” și să nu sperie cumpărătorul. Adesea, costul livrării este mai mare decât prețul pentru client, astfel încât marja mărfurilor ar trebui să permită compensarea acestor costuri.
Strategia 2: din produs
Transport gratuit "pentru produse selectate" Excelent pentru atunci când trebuie să scapi de exces mărfuri învechite, de exemplu, tricouri de culoarea nu cea mai populară sau pantofi cu o dimensiune care se mișcă lentă. Puteți oferi transport gratuit atunci când cumpărați mai multe articole, acest lucru îi va încuraja pe clienți să părăsească magazinul dvs mai mulți bani. Puteți limita promoția cu transport gratuit în timp.
Strategia 3: Din profit
O altă opțiune de livrare gratuită este "doar pentru...". Deținătorii de carduri Club sau cei care plătesc achiziția într-un anumit mod (numai numerar sau doar cu cardul unei anumite bănci). Costurile de transport în acest caz sunt compensate de un anumit beneficiu pentru vânzător.
Când plătește online, un magazin online omoară două păsări dintr-o singură lovitură: primește instantaneu bani „vii” în contul său și se asigură împotriva nerecumpărării bunurilor.
Strategia 4: din depărtare
Multe companii locale limitează transportul gratuit într-un oraș sau în câteva zone. Acest lucru se datorează faptului că geografia livrăriiîi afectează semnificativ valoarea. Timpul, după cum știi, înseamnă bani. Un curier poate livra mai multe comenzi într-o zonă într-o oră, dar va dura o jumătate de zi pentru a călători într-un oraș învecinat, de unde a comandat faimosul taburet. Din punct de vedere financiar, aceste livrări vor costa foarte diferit.
„Există livrare gratuită, dar numai atunci când cumpărați dintr-o anumită sumă și numai în orașul Chelyabinsk. Pentru livrarea interurbana livram la terminalul firmei de transport pe cheltuiala noastra. Inițial, ei s-au ocupat de livrare, deoarece atunci era a noastră avantaj competitiv, si acum cerinta obligatorie piaţă".
5 moduri în care livrarea gratuită funcționează pentru dvs
Înainte de a oferi clienților tăi transport gratuit, gândiți-vă dacă vă va distruge.
7 moduri de a ruina un magazin online
- Oferă transport gratuit pentru articolele supradimensionate. Dacă pizza poate fi livrată de un curier pe o bicicletă, atunci dulapul sau frigiderul trebuie încărcat într-un camion, dus la loc, ridicat la apartament. Adică, pe lângă costurile de transport, va trebui să plătiți pentru munca a cel puțin două încărcătoare.
- Livrare gratuita prin serviciu de curierat. Livrările profesionale calculează costul serviciilor lor în funcție de distanțe și de greutatea sau volumul coletului. Dacă clientul dvs. cumpără un scaun și trebuie să îl ducă într-un oraș învecinat, atunci transportul gratuit nu numai că va consuma profitul din comandă, ci va duce și magazinul în roșu.
- Dacă magazinul returnează adesea mărfuri sau refuză să răscumpere comanda, atunci transportul gratuit va aduce doar pierderi.
- Când tranzacționați mărfuri cu marjă redusă, nu este rentabil să faceți transport gratuit. Este logic ca magazinele online care vând bunuri de zi cu zi, produse chimice de uz casnic și produse pentru copii să ofere transport gratuit pentru o comandă minimă.
- Dacă livrarea este mai scumpă decât bunurile achiziționate, atunci vânzătorul nu va putea plăti pentru aceasta.
- Livrare gratuită cu o selecție limitată de metode de expediere. Acest lucru se confruntă cu magazinele online care vând în toată Rusia. De exemplu, în regiunile îndepărtate, puteți trimite o comandă numai prin poșta rusă.
- Livrare complicată. Dacă există 2 sau mai multe link-uri în lanțul de livrare a produsului, atunci a-l face gratuit nu este profitabil. De exemplu, ridicați mărfurile din depozit și duceți-le la terminalul feroviar, transportați-le într-un container în alt oraș, livrați-le la destinație.
Livrare platita
Această strategie are, de asemenea, mai multe opțiuni. Toate se bazează pe calcule medii, adică unii dintre cumpărători plătesc mai mult decât costă de fapt serviciul, iar unii plătesc mai puțin. Uneori, compania plătește ea însăși o parte din costurile de transport.
Ivan Bazdrin, magazin online de produse pentru somn „Sonata”:
„În magazinul nostru, costul livrării, dacă este plătit, nu acoperă mai mult de 50% din costuri. Avem mărfuri voluminoase și avem nevoie de livrare la ușă, iar acesta este un plus pentru mutatori. Pentru munca lor le plătim noi înșine.
Strategia 1: un preț
Una dintre opțiunile de livrare stabilirea unui preț unic. Când se calculează, este necesar să se țină cont de mulți factori: pe lângă verificarea medie, veniturile și profitul, avem nevoie de date despre geografie, ponderea randamentelor, prețuri servicii de curierat, dacă utilizați resurse terțe sau costul întreținerii propriilor dumneavoastră curieri.
Vedeți un exemplu de formulă pentru calcularea unei rate unice pentru livrarea unei comenzi
În același timp, prețul optim ar trebui să permită nu numai să lucreze în pierdere, dar și să nu sperie clienții. Pentru a calcula costul de livrare, va trebui să-l echivalați fie cu greutatea mărfurilor comandate, fie cu cantitatea acestora.
Cele mai multe companii stabilite preturi fixe pentru livrare in functie de cantitatea comenzii, volume, geografie sau alti parametri.
De obicei, o regulă funcționează aici: cu cât cumpărătorul plătește mai mult pentru mărfuri, cu atât plătește mai puțin pentru transport.
Livrarea unui prăjitor de pâine în valoare de 500 de ruble și a unei unități externe în valoare de 5 mii de ruble (luăm mărfuri care sunt aproximativ aceleași ca greutate și dimensiuni) va costa la fel, să zicem, 150 de ruble. Dar veniturile magazinului din aceste două achiziții diferă de 10 ori. Deci, este destul de logic să redistribuim costul de livrare în funcție de preț: luați 200 de ruble pentru livrarea unui prăjitor de pâine și 100 de ruble pentru livrarea unui disc.
Strategia 2: costuri reale
În fiecare caz specific, în funcție de ce cumpără, de cât cumpără și de unde trebuie transportat totul, se formează propriul preț de livrare. Magazinele online care au ales această opțiune de plată a livrării instalează pe site-ul lor un calculator special care face calcule pentru fiecare comandă.
O altă opțiune este de a permite cumpărătorului să aleagă singur cine îi va livra marfa. De obicei, în acest caz, o listă de întreprinderi și companii este indicată pe pagina cu termenii de livrare.
Ce opțiune de plată pentru expediere ar trebui să aleg?
Merită să oferiți cumpărătorului mai multe opțiuni de livrare din care să aleagă, mai ales că numărul de metode de livrare afectează și vânzările.
Conform serviciului de transport internațional Parcel, la pentru a crește numărul de comenzi cu 10%, este suficient să adăugați mai multe opțiuni de livrare pe site.
Compania britanică Hermes a realizat un studiu similar și a constatat că 25% dintre achiziții nu au avut loc din cauza unei opțiuni limitate a metodelor de livrare.
Pentru a nu calcula greșit, analizează totul cu atenție.
- Nu faceți transportul gratuit doar pentru că le place clienților. Un astfel de pas ar trebui să fie justificat din punct de vedere economic.
Vera Frolova, magazin online de îmbrăcăminte diriknaurale.ru
Nu avem transport gratuit. Nu există, deoarece lucrăm cu toată țara, iar costul livrării poate varia de la 90 la 900 de ruble și chiar mai mult.Nu este rentabil pentru noi să despăgubim clientul chiar și pentru o parte a livrării, iar lucrul de dragul muncii nu este, de asemenea, interesant. Există ordine care sunt mai ușor de refuzat decât de îndeplinit. În plus, lucrăm cu o categorie care, deși are o marjă mare în timpul sezonului, are și vânzări în extrasezon, când nivelul marjei pur și simplu nu permite oferirea de livrare gratuită clientului. Există o vânzare pe site-ul nostru tot timpul.
Suntem o afacere mică, iar problema rentabilității și a costurilor este acută pentru noi - nu avem ocazia să investim la nesfârșit într-o afacere doar de dragul cifrei de afaceri și a așteptării profitului cândva mai târziu. Și conform ultimelor tendințe, chiar și printre marii concurenți, livrarea gratuită a devenit o promoție, și nu o opțiune obligatorie. La un moment dat aveam un punct de preluare, am cooperat cu Ozon și Boxberry ca punct de preluare. Și ar putea aprecia cota livrări gratuite la cele mai mari magazine (pentru majoritatea se plătea), precum și pentru a vedea procentul comenzilor abandonate, știm câți clienți nu vin să răscumpere marfa. Aceste informații ne-au permis să stabilim politica noastră de livrare și, după evaluarea serviciilor de livrare, să facem alegerea furnizorului nostru de servicii.
Pretul pentru livrare este format simplu: ne-am ales singuri furnizorul optim de servicii de curierat din punct de vedere pret-calitate-viteza de livrare. De asemenea, oferim o metodă alternativă de livrare - poșta omniprezentă a Rusiei, vă va duce chiar și în Kamchatka. Și în unele regiuni, livrarea prin Poștă este mult mai ieftină. Pentru orașele din apropiere Chelyabinsk, Tyumen, Perm etc. livrarea poate avea loc chiar a doua zi și oamenilor le place. Livrarea la Moscova durează în medie 2-3 zile, ceea ce este, de asemenea, foarte rapid. În Ekaterinburg, livrăm la punctele de emitere ale SDEC sau livrarea proprie la domiciliu. Când livrarea se face prin poștă, nu folosim ramburs la livrare. În primul rând, am întâlnit în mod repetat întârzieri de livrare și, ca urmare, refuzul clientului de a primi o comandă și costuri uriașe pentru un serviciu nesecurizat. Odată am avut o întârziere de 30 de zile prin livrarea AIR în Yar-Sale. Costul total a fost egal cu costul comenzii pe care clientul nu a răscumpărat-o din cauza unei întârzieri. Apropo, nimeni nu ne-a despăgubit pentru nimic. În al doilea rând, la plata ramburs, se percepe un comision de la client. Calcularea sumei ramburs pentru ca clientul să nu plătească un comision este un proces dificil și trebuie făcut manual de fiecare dată. Prin urmare, acum, dacă clientul dorește livrare prin Poșta Rusă, atunci îi oferim să facă o plată în avans pentru comandă.
- Merită să comparați profitul din vânzarea diferitelor produse și să stabiliți tarifele de transport în funcție de profit.
În cadrul metodei numerar, se iau în considerare costurile de expediere a produselor finite pe măsură ce acestea sunt plătite (cu excepția amortizarii mijloacelor fixe utilizate pentru livrare, care vor fi luate în considerare în perioada de acumulare) (clauza 3 din art. 273 din Codul Fiscal al Federației Ruse). De exemplu, costul salariului unui șofer care livrează produse, luați în considerare la momentul plății acestuia. Sunt date date de recunoaștere a anumitor tipuri de cheltuieli pe baza de numerar masa.
Organizațiile comerciale iau în considerare costurile de livrare a mărfurilor în următoarea ordine. Cu metoda de acumulare, costurile de livrare reduc impozitul pe venit în perioada în care au fost efectuate (indiferent de data plății) (articolul 320 din Codul fiscal al Federației Ruse).
În cadrul metodei de numerar, luați în considerare costurile de livrare a mărfurilor pe măsură ce acestea sunt plătite (cu excepția amortizarii mijloacelor fixe utilizate pentru livrare, care vor fi luate în considerare în perioada de acumulare). De exemplu, costul salariului șoferului implicat în livrare, luați în considerare la momentul plății acestuia. Astfel de reguli sunt stabilite de paragraful 3 al articolului 273 din Codul fiscal al Federației Ruse.
TVA „intrată” la cheltuielile legate de livrare (de exemplu, la plata serviciilor unei companii de transport terță parte) poate fi dedusă sub rezerva condiţiilor generale de aplicare a deducerii (Art. 171, 172 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
Un exemplu de reflectare în contabilitate și impozitare a costurilor de livrare incluse în prețul produselor finite. Organizația aplică sistemul general de impozitare
OJSC „Compania de producție „Master”” este angajată în fabricarea cărămizilor. Conform contractului de vânzare-cumpărare, dreptul de proprietate asupra produselor expediate trece către cumpărător în momentul primirii acestuia. „Master” livrează cumpărătorului produse pe cheltuiala sa. În martie, pentru livrarea către cumpărător a unui lot de 10.000 de bucăți în valoare de 118.000 de ruble. (inclusiv TVA - 18.000 de ruble) a fost implicată o companie de transport. Costul serviciilor de transport a fost de 23.600 de ruble. (inclusiv TVA - 3600 de ruble). Cumpărătorul nu plătește transportul separat. Organizația a aprobat aceeași listă de costuri directe atât în contabilitate, cât și în contabilitate fiscală, astfel încât costul produselor finite este același și se ridică la 40.000 de ruble. Costurile livrării produselor finite către cumpărător nu sunt incluse în lista costurilor directe nici în contabilitate, nici în contabilitate fiscală. Organizația calculează impozitul pe venit lunar, pe bază de angajamente.
Vânzările de produse finite în luna martie, contabilul a reflectat următoarele înregistrări:
Debit 44 Credit 60
- 20.000 de ruble. (23.600 de ruble - 3.600 de ruble) - se ia în considerare costul serviciilor pentru livrarea produselor finite;
Debit 19 Credit 60
- 3600 de ruble. - TVA alocat la serviciile de livrare;
Debit 68 subcont „Decontări TVA” Credit 19
- 3600 de ruble. - Acceptat pentru deducerea TVA la serviciile de livrare;
Debit 62 Credit 90-1
- 118.000 de ruble. - a livrat produse finite cumparatorului;
Debit 90-3 Credit 68 subcont „Calcule TVA”
- 18.000 de ruble. - se percepe TVA la produsele finite vândute;
Debit 90-2 Credit 43
- 40.000 de ruble. - amortizarea costului produselor finite vândute;
Debit 90-2 Credit 44
- 20.000 de ruble. - cheltuielile pentru livrarea produselor finite sunt anulate.
La calcularea impozitului pe venit, datele de recunoaștere a costurilor de livrare și de anulare a costului mărfurilor vândute au coincis. Acest lucru se explică prin faptul că veniturile din vânzarea produselor finite au fost recunoscute în aceeași lună în care au fost livrate. La calcularea impozitului pe venit în martie, a fost recunoscut un venit în valoare de 100.000 de ruble. (118.000 de ruble - 18.000 de ruble) și cheltuieli în valoare de 60.000 de ruble. (20.000 de ruble + 40.000 de ruble).
USN
Baza de impozitare a organizațiilor simplificate care plătesc un singur impozit pe venit nu reduce costul livrării de produse finite (mărfuri) (clauza 1, articolul 346.14 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
Costurile livrării produselor finite (bunurilor) către cumpărător pot fi luate în considerare de către organizațiile care plătesc un singur impozit pe diferența dintre venituri și cheltuieli. La calcularea bazei de impozitare, recunoașteți numai acele costuri care sunt enumerate în paragraful 1 al articolului 346.16 din Codul fiscal al Federației Ruse (de exemplu, plata pentru serviciile unor companii de transport terțe, salariul unui șofer atunci când este livrat de către propriul lor transport etc.). Pentru mai multe informații despre procedura de contabilizare a cheltuielilor de către o organizație pe un sistem simplificat, a se vedea. Ce cheltuieli trebuie luate în considerare la calcularea impozitului unic pe sistemul fiscal simplificat .
Data recunoașterii cheltuielilor este data plății acestora, cu excepția cazului în care este stabilită o procedură specială de recunoaștere pentru acestea (clauza 2 a articolului 346.17 din Codul fiscal al Federației Ruse). Pentru recunoașterea cheltuielilor separate, a se vedea masa.
Cumpărătorii nu trebuie să plătească UTII la livrarea produselor finite (bunuri). Vezi mai multe despre asta. .
UTII
Dacă vânzarea de produse finite (mărfuri) intră sub incidența UTII, atunci costul livrării acestora nu afectează calculul impozitului unic, deoarece la determinarea impozitului unic se ia în considerare doar venitul imputat al organizației (articolul 346.29). din Codul Fiscal al Federației Ruse).
Nu este necesar să se calculeze UTII pentru un tip separat de activitate - transportul mărfurilor. Vezi mai multe despre asta.Ce servicii de transport rutier fac obiectul UTII .
OSNO și UTII
În cazul în care costurile de livrare a mărfurilor către clienți sunt simultan legate de activitățile unei organizații supuse UTII și activitățile pe sistem comun impozitare, apoi cuantumul acestora ar trebui distribuite (Clauza 9, articolul 274 din Codul fiscal al Federației Ruse). Costul expedierii mărfurilor aferente aceluiași tip de activitate al organizației nu trebuie să fie alocat.
Suma TVA alocată în factura companiei de transport implicată în livrare, distribui conform metodologiei definite la paragraful 4.1 al articolului 170 din Codul fiscal al Federației Ruse.
La cota primită de cheltuieli pentru activitățile organizației supuse UTII, adăugați suma TVA care nu poate fi dedusă (subclauza 3, clauza 2, articolul 170 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Nu este suficient să vinzi mărfurile, mai trebuie să fie livrat cumpărătorului. Cu toate acestea, procesul de livrare este plin de multe riscuri fiscale de care fiecare organizație trebuie să fie conștientă. Pe baza practicii de arbitraj, am luat în considerare problemele controversate care apar în timpul livrării mărfurilor de către vânzător și cumpărător.
Toate opțiunile de livrare pot fi împărțite în două grupe: livrarea de către vânzător (cumpărător) pe cont propriu și livrarea cu implicarea organizațiilor terțe care furnizează servicii de transport de mărfuri. Practica arată că, indiferent de opțiunea de livrare aleasă, nici cumpărătorul și nici vânzătorul nu sunt imuni de pretenții din partea autorităților fiscale.
Livrare de către o terță parte
Pentru a crește volumele de vânzări, mulți furnizori suportă costurile de expediere a mărfurilor vândute. Totodată, contractul prevede că cumpărătorul trebuie să ramburseze vânzătorului costurile corespunzătoare. Însă furnizorii nu au întotdeauna propriul transport pentru a presta un astfel de serviciu. Soluție: încheierea unui contract de transport cu o firmă specializată. Și atunci există o problemă cu TVA-ul, atât pentru furnizor, cât și pentru cumpărător.
Vanzatorul va avea TVA...
Dacă furnizorul încheie un acord cu o companie de transport pentru transportul mărfurilor către cumpărător, atunci acesta (în calitate de client) este cel care primește serviciile corespunzătoare. La implementarea acestora, firma de transport emite o factura si un act catre furnizor. Cumpărătorul mărfurilor acționează numai în calitate de destinatar și pur și simplu compensează furnizorul pentru costurile sale asociate cu livrarea mărfurilor. Adică nu există implementare de servicii de transport între cumpărător și furnizor. Și dacă da, atunci compensarea cheltuielilor furnizorului pentru livrarea mărfurilor, evidențiate în documentele de expediere ca rând separat, nu ar trebui să fie supusă TVA-ului. Cu toate acestea, practica arată că autoritățile fiscale gândesc diferit. Aceștia insistă că furnizorul vinde cumpărătorului servicii de transport și trebuie să taxeze aceste vânzări cu TVA. Dar majoritatea instanțelor nu împărtășesc această opinie.
Astfel, Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Nord-Vest, prin rezoluția nr. A66-7801/2009 din 26 mai 2010, a ajuns la concluzia că costul compensației pentru livrarea mărfurilor, alocat într-un rând separat în documentele furnizorului, nu trebuie să fie supuse TVA. În acest caz, organizația a efectuat furnizarea de produse fabricate către clienți cu implicarea unei companii de transport. Pentru produsele expediate și livrarea acestora, furnizorul a emis facturi către cumpărători, în care, în coloana „denumirea mărfurilor (descrierea lucrărilor efectuate, servicii prestate)”, se indica separat costul de livrare ca „rambursarea costurilor de transport”.
Organul fiscal a considerat că furnizorul, prin realizarea prestațiilor de servicii de transport, cu încălcarea art. 146 din Codul fiscal al Federației Ruse nu a calculat TVA-ul pentru veniturile din vânzarea acestora. Prin urmare, a fost tras la răspundere (adăugând impozit, penalități și amenzi). Instanța de fond a menținut organele fiscale. Logica raționamentului său a fost următoarea. Termenii și condițiile contractelor de furnizare în materie de rambursare a costurilor de transport de către cumpărător nu pot fi considerate ca prestare de servicii intermediare, întrucât nu conțin prevederi privind remunerarea furnizorului. Vânzarea de servicii este recunoscută ca obiect al TVA (clauza 1, articolul 146 din Codul Fiscal al Federației Ruse). În același timp, pe lângă prețul serviciilor, contribuabilul este obligat să prezinte cumpărătorului său suma corespunzătoare de TVA (clauza 1, articolul 168 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Cu toate acestea, atât curțile de apel, cât și cele de casare au susținut organizația. Aceștia au arătat că rambursarea cheltuielilor de transport nu a creat venituri suplimentare furnizorului, întrucât sumele primite de acesta de la cumpărători nu depășeau sumele plătite transportatorilor. Prin urmare, cheltuielile de transport rambursate de către cumpărători în temeiul art. 39 și 146 din Codul fiscal al Federației Ruse nu se aplică vânzării de servicii și, prin urmare, nu pot fi recunoscute ca obiect al TVA-ului. Curtea Federală de Arbitraj din Districtul Urali a ajuns la concluzii similare în decizia sa nr. Ф09-4806/09-С3 din 14.07.2009 (Decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 08.09.2009 nr. VAS-11613/09 a refuzat să transfere acest caz la Prezidiul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse).
Deci, rambursarea costurilor de transport nu ar trebui să fie supusă TVA-ului de către furnizor. În consecință, acestea trebuie să fie indicate pe facturi fără TVA și să nu fie reflectate în factură (din moment ce nu există vânzare). Rețineți că Ministerul Finanțelor al Rusiei este de acord că, dacă, în condițiile acordului de furnizare, cumpărătorul se obligă să ramburseze costurile de transport suportate de vânzător, atunci factura emisă de vânzător pentru bunurile expediate nu indică serviciile pentru transportul mărfurilor vândute de către cărăuş (scrisoarea din 15.08.2012 Nr. 03-07-11/299).
Pentru a nu aduce cauza în instanță, vă oferim următoarele opțiuni pentru a ieși din această situație. Prima opțiune este încheierea unui contract de agenție separat pentru livrarea mărfurilor, în condițiile căruia furnizorul se obligă, în numele cumpărătorului, să organizeze livrarea mărfurilor și să stabilească o remunerație minimă în aceasta. În acest caz, TVA se va percepe doar la comisionul de agenție. A doua opțiune este să includeți costul livrării în prețul mărfurilor și să nu îl evidențiați separat în documente.
...și o deducere de la cumpărător
Daca furnizorul, sub presiunea organelor fiscale, prezinta totusi cumparatorului costul compensarii costurilor de transport cu TVA, cumparatorul va avea probleme. Autoritățile fiscale vor refuza cel mai probabil să deducă un astfel de TVA. Astfel, într-un caz examinat de Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Caucaz de Nord (Decretul nr. А53-10110/2008-С5-46 din 19 mai 2009), organul fiscal a refuzat deducerea TVA la costurile de transport alocate cumpărător în documentele furnizorului de mărfuri ca linie separată. El și-a justificat poziția prin faptul că furnizorul nu furnizează în mod independent servicii de transport cumpărătorului (în acest caz, livrarea mărfurilor a fost efectuată de o societate de transport în baza unui acord de transport încheiat cu furnizorul). Prin urmare, acesta nu este în drept să întocmească în nume propriu documente pentru prestarea acestor servicii, inclusiv facturi. Serviciile de livrare a mărfurilor sunt prestate efectiv de către firma de transport. Costul livrării nu este inclus în prețul mărfurilor, iar furnizorii companiei sunt intermediari în furnizarea acestor servicii. Deducerile fiscale pentru serviciile de transport pot fi aplicate numai de către cumpărătorul inițial al acestora, adică furnizorul. Prin urmare, cumpărătorul nu are dreptul la o deducere de TVA.
Instanța a respins argumentele organelor fiscale și a invocat următoarele argumente. Obligația de a achita costul livrării decurge din obligația de a furniza mărfurile, participanții cărora sunt societatea și furnizorul acesteia, și nu societatea de transport care a efectuat efectiv livrarea. Contractul de furnizare încheiat de părți nu impune furnizorului obligații cu caracter intermediar inerente contractelor de agenție, comision sau agenție. Oficiu fiscal nu a furnizat dovezi cu privire la caracterul fictiv al tranzacțiilor comerciale pentru care se pretinde că TVA-ul este deductibil. Ca urmare, instanța a ajuns la concluzia că cumpărătorul a acceptat în mod rezonabil suma TVA la livrare pentru deducere.
Într-o situație similară, Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Urali (Rezoluția nr. Ф09-3324/09-С3 din 25 mai 2009) l-a susținut și pe cumpărător în dreptul său de a deduce TVA. El a subliniat că, în sine, refacturarea către un cumpărător care este plătitor de TVA, în prezența faptului de consum al serviciilor relevante, nu constituie un temei pentru refuzul dreptului de a aplica deduceri de TVA. De menționat că prin Decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 11 septembrie 2009 nr. VAC-12036/09, revizuirea acestui caz a fost respinsă.
Așadar, cumpărătorul are șansa de a-și apăra dreptul de a accepta TVA pentru deducere în instanță. Dar pentru a evita astfel de probleme, este mai bine ca furnizorul să urmeze recomandările noastre date în secțiunea anterioară.
Livrare externalizată către alții
O situație discutabilă poate apărea și cu furnizorul dacă livrarea efectivă a mărfurilor către cumpărători este efectuată nu de către compania de transport cu care a încheiat un acord, ci de către contrapărțile acesteia. Aici, furnizorul are riscul ca organele fiscale să refuze deducerea TVA pe facturile prezentate de firma de transport pentru transport.
Această situație este luată în considerare în rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Central din 1 iulie 2009 nr. А54-3828/2008С8. Pentru a asigura livrarea mărfurilor către cumpărători s-a încheiat un acord între fabrică și firma de transport expeditie de transport. În condițiile sale, compania de transport și-a asumat obligații de a organiza livrarea produselor fabricii către clienți. În unele cazuri, livrarea mărfurilor a fost efectuată de calea ferata de către Căile Ferate Ruse OJSC, cu care compania de transport a semnat un acord. Pentru astfel de transporturi se emiteau facturi către fabrică, unde firma de transport figura ca vânzător de servicii de transport. Autoritățile fiscale au refuzat fabricii o deducere de TVA pe aceste facturi, deoarece serviciile de transport erau de fapt asigurate de Căile Ferate Ruse, și nu de către compania de transport. Instanța a arătat însă că în scopul rambursării TVA nu contează dacă serviciile de transport au fost prestate personal de societatea de transport, sau i-au fost încredințate și efectiv efectuate de un terț. Furnizorul are dreptul deplin de a accepta astfel de TVA pentru deducere.
În opinia noastră, argumentele organelor fiscale sunt absolut nefondate. Articolul 805 din Codul civil al Federației Ruse prevede în mod expres că expeditorul are dreptul de a implica alte persoane în îndeplinirea atribuțiilor sale, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis prin contract. Conform contractului de expediere, expeditorul se obligă, contra cost și pe cheltuiala celeilalte părți (clientul - expeditorul sau destinatarul), să efectueze sau să organizeze prestația definite prin acord servicii de expediere legate de transportul de mărfuri (clauza 1, articolul 801 din Codul civil al Federației Ruse). Adică, de fapt, expeditorul de marfă oferă clientului servicii intermediare. Ministerul de Finanțe al Rusiei este de acord cu acest lucru. Astfel, printr-o scrisoare din 01.11.2012 Nr.03-07-09/148, specialiștii departamentului financiar au indicat că expeditorii pot emite facturi pentru servicii terțe către client în modul prescris pentru comisionari (agenti) . Da, nu mai târziu de cinci zile calendaristice, incepand cu ziua in care expeditorul a prestat serviciul, acesta trebuie sa emita catre client o factura in care este necesara separarea in pozitii independente a tipurilor de servicii achizitionate de catre expeditor de la terti in baza facturilor acestora. La o astfel de factură ar trebui să fie atașate copii ale facturilor primite de expeditor de la organizațiile care furnizează servicii expeditorului, precum și copii ale documentelor primare relevante.
Deci, pentru a reduce riscul de creanțe fiscale, cu compania de transport care va organiza livrarea mărfurilor către cumpărători, furnizorul trebuie să încheie un contract de expediere și să indice direct în acesta că expeditorul are dreptul de a implica alte persoane. în îndeplinirea atribuţiilor sale.
Livrare prin forte proprii
În cazul în care furnizorul are transport propriu sau închiriat, acesta poate organiza singur livrarea mărfurilor către cumpărători. In plus, marfa achizitionata poate fi ridicata de la depozitul furnizorului chiar de cumparator. Cu toate acestea, pot apărea probleme cu livrarea automată.
Livrarea este o activitate separată?
Atunci când un furnizor organizează singur livrarea mărfurilor către cumpărători, iar UTII a fost introdus în regiunea în care lucrează, îl poate aștepta următoarea problemă: livrarea ar trebui să fie considerată ca un tip de activitate independent (furnizarea de motor). servicii de transport) si aplica UTII pentru aceasta? Reamintim că activitățile de prestare a serviciilor de transport auto pot fi transferate către UTII, cu condiția ca organizația ( antreprenor individual) nu deține mai mult de 20 vehicule(semnătura 5, clauza 2, articolul 346.26 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Ministerul de Finanțe al Rusiei consideră că livrarea nu este un tip separat de activitate atunci când sunt îndeplinite simultan următoarele condiții:
- contractul de furnizare prevede obligația vânzătorului de a livra bunurile cumpărătorului;
- Costurile de transport sunt incluse în prețul articolului vândut.
Dacă sunt respectate, livrarea bunurilor vândute către cumpărător (prin transport propriu sau închiriat) este parte integrantă activitățile vânzătorului în vânzarea de mărfuri (scrisori ale Ministerului Finanțelor al Rusiei nr. 03-11-11/76 din 7 martie 2012, nr. 03-11-06/3/45 din 13 aprilie 2011 și Nr 03-11-09/13 din 22 ianuarie 2009) . Dacă, în contractele de furnizare, costul de livrare este alocat separat și nu este inclus în cost bunuri vândute sau dacă livrarea este efectuată în baza unui acord separat, aceasta poate fi recunoscută ca tip independent de activitate antreprenorială (scrisori ale Ministerului Finanțelor al Rusiei din 07.03.2012 Nr. 03-11-11/76 și din 31.01.2008). nr 03-11-04/3/33).
O analiză a practicii de arbitraj arată că autoritățile fiscale locale nu împărtășesc poziția finanțatorilor. Aceștia consideră că, în cazul în care livrarea este efectuată de furnizor în cadrul contractului de furnizare, aceasta nu poate fi considerată o activitate separată, indiferent dacă costul de livrare este alocat separat sau nu.
Instanțele nu sunt unanime în această privință. Astfel, Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Est, prin Rezoluția sa nr. A78-4149/2012 din 21 august 2012, a ajuns la concluzia că executarea documentelor separate (facturi și acte) pentru livrare și indicare separată în contractul de furnizare a costului mărfurilor și livrarea este o bază suficientă pentru separarea transportului într-un tip separat de activitate. O poziție similară este cuprinsă în rezoluțiile Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Siberiei de Est din 05 martie 2012 Nr. A78-5193 / 2011 și ale Districtului Nord-Vest din 12 ianuarie 2011 Nr. A44-1665 / 2010.
În același timp, Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Caucaz de Nord, în rezoluția sa din 12 februarie 2010 Nr. A32-18385 / 2008-19 / 278, a menționat că activitățile organizației pentru livrarea produselor finite către client pot face obiectul UTII numai în cazul în care aceste servicii sunt efectuate separat întocmit contract de transport de mărfuri.
În opinia noastră, livrarea de mărfuri, datorită obligațiilor furnizorului în baza contractului de furnizare, este parte integrantă a comerțului și nu ar trebui să fie evidențiată ca tip de activitate separat, indiferent de definiția valorii acesteia (separat sau în prețul mărfurilor). Pentru a evita așa ceva situație controversată, vă recomandăm să nu alocați costul de livrare în documente ca linie separată, ci să îl includeți în costul mărfurilor.
Probleme la ridicare
În cazul în care mărfurile sunt preluate din depozit de către cumpărător însuși, furnizorul emite eliberarea acestora cu o factură sub forma TORG-12 și nu emite niciun document de transport. Dar cumpărătorul poate avea probleme cu acest lucru. Cert este că pentru a ține cont de cheltuieli la calcularea impozitului pe venit, acestea trebuie documentate.
În practică, există cazuri în care autoritățile fiscale solicită confirmarea costurilor de livrare a mărfurilor la livrarea automată a scrisorii de trăsură (formularul nr. 1-T, aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie, 97 nr. Cu toate acestea, instanțele nu împărtășesc această opinie (deciziile Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Urali din 23.04.2012 Nr. F09-2412 / 12, Districtul Siberiei de Est din 13.01.2011 Nr. A19-3787 / 2010, Centrul Sector din 02.11.2011 Nr. A68-4748 / 08- 108/13 și Districtul Caucaz de Nord din 03.02.2010 Nr. A53-2634 / 2009). Astfel, Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Volga în rezoluția sa din 13 mai 2010 nr. A55-14780 / 2008 a indicat că obligația de a emite borderouri apare pentru expeditor numai în cazul transportului de mărfuri de către forțele unui motor. organizație de transport în baza unui contract de transport de mărfuri. Dacă livrarea mărfurilor se efectuează prin transportul cumpărătorului (autolivrare) fără implicarea unei organizații de transport, întocmirea foilor de parcurs nu este necesară.
Ministerul de Finanțe al Rusiei consideră, de asemenea, că nici o scrisoare de transport și nici o scrisoare de trăsură nu sunt necesare pentru ridicarea automată. La urma urmei, serviciile de transport nu sunt furnizate cumpărătorului. Costurile de transport pentru autolivrare și faptul transportului acesteia sunt confirmate borderoul de parcurs(Scrisorile Nr. 03-03-10/123 din 22.12.2011, Nr. 03-03-06/1/540 din 02.09.2011 și Nr. 03-03-06/1/500 din 17.08.2011). Rețineți că absența unei scrisori de trăsură într-o astfel de situație nu poate servi drept bază pentru refuzul deducerii sumelor TVA pentru bunurile achiziționate (scrisoare a Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 octombrie 2012 nr. 03-07-11 / 461) .
Suntem pe deplin de acord că nu este nevoie să emitem o scrisoare de trăsură pentru autolivrare. La urma urmei, din instrucțiunile de completare a formularului nr. 1-T, rezultă că scrisoarea de parcurs este destinată să contabilizeze mișcarea articolelor de inventar și plățile pentru transportul acestora Cu mașina. Acesta este întocmit de expeditor pentru fiecare destinatar și definește relația dintre expeditori, transportatori și destinatari. In cazul colectarii pe cont propriu a bunurilor, cumparatorul isi transporta bunurile proprii. Adică el însuși este expeditorul, și transportatorul și destinatarul. Prin urmare, întocmirea unei scrisori de trăsură nu are niciun sens. Și chiar dacă autoritățile fiscale insistă pe invers, există toate șansele să-și apere poziția în instanță.
Mulți dintre voi vizitați Avito cel puțin o dată pe săptămână. Unii pentru un lucru anume, alții orbește și pentru profit. Sunt printre ultimii.
De acord, site-urile de anunțuri au propriile lor magie! Și un dezavantaj, mulți sunt deja familiari.
Dacă lucrul potrivit este vândut într-un alt oraș, ești în interval. Nu există opțiuni sigure și convenabile pentru a-l ridica - doar căi alternative pe propriul risc și risc.
Așa că nu mă voi ascunde: visez de mult la un serviciu care ar lua livrareași a acționat ca garant al achiziției. Ca să nu mă deranjez, nu-mi irosi nervii. Nu am vorbit cu vânzătorul și nu am transferat bani pentru eliberare condiționată.
Vreau să plătesc în tăcere de pe card, să aștept câteva zile și să iau ce vreau în pachet. Pe scurt, vreau "Livrare Avito".
Ce fel de livrare este aceasta cu Avito? De unde a venit?
"Livrare Avito"- un nou serviciu oficial Avito care oferă lucruri din reclamele oamenilor obișnuiți din toată Rusia. El preia toate etapele transportuluiși deschide perspective șic, nu poți spune altfel.
Acum nu mai trebuie să vă limitați căutarea după regiune sau oraș. Dacă lucrul potrivit se vinde mai ieftin în cealaltă parte a țării, acesta va deveni al tău.
Exemplu. Vasya vinde un smartphone în Ufa, în timp ce Seryoga vrea să-l cumpere din Kazan. Avito va ridica smartphone-ul de la Vasya și îl va aduce la punctul de preluare de lângă Seryoga. El va transfera chiar și bani între ei, salvându-le nervii.
Dacă Vasya se decide să trișeze, în curând va primi smartphone-ul înapoi și nu va vedea banii.
De asemenea, vânzătorii beneficiază: cu transportul inclus, întreaga Rusie, și nu doar cel mai apropiat oraș și/sau regiune, vor dori potențial să-ți cumpere lucrurile.
Pentru livrarea vânzătorului. Se plateste de catre cumparator. Suma nu depinde de dimensiunea coletului și include deja posibilitatea returnării gratuite a bunurilor la fața locului.
Cum se utilizează „Avito Delivery”? Unde să dai clic?
Dacă sunteți vânzător: Există o casetă de selectare pentru a activa difuzarea pe pagina de creare a anunțurilor.
Repet. Pentru a activa „Livrarea Avito” pentru anunțul dvs., trebuie doar să faceți clic pe o bifă. Nu este nevoie de nimic altceva. Transportul pentru vânzător este absolut gratuit.
Dacă cumpărătorul dorește să folosească livrarea, veți primi o notificare. Deschideți linkul, introduceți detaliile cardului pentru a transfera bani. Alegeți un punct de ridicare, livrați mărfurile acolo în termen de două zile.
Imediat ce cumparatorul ridica marfa de la curier sau de la punctul de colectare, banii vor fi creditati pe cardul dumneavoastra - exact suma pentru care au fost vandute.
Exemplu. Vasya vinde un smartphone pentru 7000 de ruble. Când Seryoga va ridica acest smartphone, Vasya va primi 7000 de ruble.
Nu există comision de livrare Avito pentru vânzător. Nu pierde nimic.
Foarte tare subiect sa fiu sincer.
Dacă băieții ar face procesul obositor și birocratic (ca de obicei cu orice transport), oamenii pur și simplu nu s-ar deranja. Dar aici nu se cere aproape nimic de la vânzător: bifați caseta și așteptați. Am fost surprins că nici măcar nu trebuie să scrieți greutatea, dimensiunile mărfurilor, așa cum sunt obligate în serviciile de livrare.
Dacă sunteți cumpărător: dacă lângă anunț este afișată o pictogramă de camion, vânzătorul este gata să trimită marfa folosind serviciul „Livrare”.
Când vă decideți, faceți clic pe livrare, plătiți pentru ea plus costul mărfurilor cu card bancar. Totul, procesul a început.
De îndată ce vânzătorul transferă bunurile la punctul de colectare, veți primi o notificare. Puteți ridica comanda de la cel mai apropiat punct de ridicare, o puteți alege.
Exemplu. Seryoga cumpără un smartphone pentru 7000 de ruble. Livrarea de la Ufa la Kazan va costa 355 de ruble.
Cumpărătorul total va plăti 7355 ruble.
Rămâne să fiți de acord cu vânzătorul la livrare scriindu-i un mesaj. Și apoi plătești și aștepți calm. Ca să nu mai vorbim de faptul că acum poți cumpăra bunuri pe un anunț oriunde în Rusia, fără a te limita la oraș și regiune. Și nu vă temeți că veți fi înșelați, ei nu vor trimite nimic și așa mai departe.
De ce îmi place personal Avito Delivery
În calitate de cumpărător, nu vreau să îmi asum riscul să ascult scuze despre corespondență închisă, pachete pierdute și alte povești. Și ca vânzător, nu vreau să alerg la oficiul poștal și să aflu unde a mers coletul meu, dacă într-adevăr nu a ajuns și așa mai departe.
„Avito Delivery” nu livrează doar un lucru între orașe sau într-un oraș, ci și minimizează riscul pentru ambele părți la tranzacție. Fiecare etapă este automatizată. Există notificări de expediere. Există control și responsabil pentru starea situației.
Personal, văd acesta ca fiind principalul avantaj al serviciului. Fără „ce ar fi dacă”: plătit, trimis, primit.
Cum se luptă Avito Delivery cu escrocii?
În viață se întâmplă diferite lucruri. Dar dacă banii sunt implicați în asta, atunci vrei un fel de garanții. Mai ales din escrocherii. Iată ce am luat din termenii și condițiile:
1. Vânzătorul nu va trimite - banii vor fi returnați. Bine, plătește și așteaptă. Dar apoi vânzătorul dispare. În mod normal ai face doar lovit, dar aici este diferit.
Dacă în termen de 3 zile vânzătorul nu aduce bunurile la punctul de eliberare, banii vor fi returnați integral în contul cumpărătorului și fara comision. Nu îți dai seama cine a mers unde, nu e problema ta.
2. Avito nu transferă bani imediat. Nu este nimic mai neplăcut decât realizarea că acum ești foarte ușor de înșelat. Se întâmplă că vânzătorul a primit banii, ar fi trimis mărfurile, dar ceva nu este în regulă cu livrarea. Uneori pentru că nu există livrare...
DE LA " Livrare Avito» vânzătorul va primi banii numai cand livrarea este confirmata, iar cumparatorul accepta marfa si semneaza ca nu are pretentii. Până în acest moment, Avito păstrează banii cumpărătorului și acționează ca garant.
3. Cumpărătorul are posibilitatea de a verifica coletul. Pentru aceasta se acordă 15 minute la locul de eliberare a mărfii. Dacă ceva nu este pe placul tău, cumpărătorul are dreptul să refuze și să returneze articolul înapoi. Rămâne de explicat motivul returului pentru a primi banii înapoi pe card.
Așa că nu minți sau exagera în reclamele tale. Altfel, vei pierde doar timp.
Ar trebui să încerc „Avito Delivery”
După părerea mea, cu siguranță merită.
Pro pentru cumpărător?
Acum puteți alege lucrurile de pe Avito mult mai liber. În loc de opțiunea care este în apropiere, puteți lua mai multe profitabil, dar din alt oraș. Și poți găsi liber ceva unic, neobișnuit, care nu este în regiunea ta, dar chiar îți dorești. Acest lucru este deosebit de grozav în regiunile și orașele mici unde există puține reclame.
Nu trebuie să completați o grămadă de documente: primiți doar pachetul, fără birocrație.
da si vânzătorîn general, aproape nimic nu trebuie făcut pentru a vă oferi produsul în toată Rusia.
În loc să calculați costurile de transport, să urmăriți coletul și să rezolvați conflictele, așteptați doar o notificare și primi bani pe card.
Drept urmare, vindeți mai repede, economisind nu numai timp, ci și bani și chiar nervi.
Pentru următoarele anunțuri, voi include această funcție. Să vedem cum funcționează în practică. Chiar și acum voi înceta să pun un filtru asupra orașului atunci când caut lucrurile potrivite. Puteți alege fără ezitare „Toată Rusia” pe care te sfătuiesc.
Serviciul de expediere și livrare va fi la îndemână vânzătorilor cu bunuri neobișnuite, a cărui cerere variază foarte mult în regiuni și orașe. De exemplu, diverse articole rare vor fi acum cumpărate mult mai vesel, mai ales din regiuni.
