Uzina de automobile Mogilev. Istoria mărcii Moaz Moaz Mogilev

Specializarea Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov: productie si comercializare de remorci pentru constructii de drumuri si lucrari subterane.
Marcă comercială (marca): MoAZ.

Contacte Fabrica de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov (MoAZ): site oficial.

Adresă: Republica Belarus, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
Site-ul oficial al MoAZ: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Nume complet: Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov, filiala SA „BelAZ” - companie de management deținând „BELAZ-HOLDING”
Pe scurt: Uzina de automobile Mogilev (MoAZ)
Anul înființării fabricii: 1932

Produse Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov (MoAZ): basculante, încărcătoare, buldozere.

Producătorul belarus Mogilev Automobile Plant numit după S.M. Kirov (MoAZ) este angajat în producția și vânzarea de: basculante cu cadru rigid MoAZ-7505 (25t); basculante articulate MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); încărcător frontal MoAZ-40483; buldozer pe roți MoAZ-4048; autobasculante pentru lucrări subterane; mașină de încărcat și transportat; utilaj pentru transportul persoanelor în mine.

Camioane basculante pentru minerit

Basculante articulate

Încărcătoare frontale

Buldozere pe roți

Cumpărați un basculant, încărcător MoAZ la prețul producătorului.

Cumpără autobasculanta noua MoAZ-75054, încărcător la prețul producătorului, puteți:
- în departamentul de vânzări al Uzinei de automobile Mogilev, care poartă numele S.M.Kirov, care vinde autobasculante fabricate direct din depozit în baza unui contract de vânzare și în unele cazuri oferă o reducere suplimentară la prețul indicat în lista de prețuri.
- la dealerul oficial al MoAZ din Rusia (Moscova, Sankt Petersburg sau alt oraș al Federației Ruse).
Dealeri oficiali ai fabricii de automobile Mogilev din Rusia:
Informația este în curs de precizare.

Istorie Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov (MoAZ).

Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov URP își urmărește istoria din 1932. Inițial, întreprinderea a fost angajată în repararea echipamentelor auto, apoi a îndeplinit ordinele Ministerului Apărării, iar în timpul Marelui Război Patriotic a fost evacuată și a produs diverse unități pentru aviația militară.

De la începutul anilor șaizeci, diverse mașini pentru lucrări de terasare și transport au devenit principalele produse ale întreprinderii. Principalele produse, cele mai solicitate, sunt răzuitoarele autopropulsate MoAZ-6014, MoAZ-60148 etc. pentru lucrări de terasament în construcția drumurilor. În plus, compania produce trenuri rutiere pentru mineri, basculante subterane cu tracțiune integrală, tractoare pentru remorcarea aeronavelor grele. Toate produsele sunt fabricate în strânsă colaborare cu OJSC „MAZ”, care este principalul partener al întreprinderii. Multe proiecte de proiectare și producție a multor modele noi de mașini sunt implementate în comun.

Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov URP are propriul serviciu de proiectare, care este angajat în îmbunătățirea produsului și crearea Produse noi. Compania are departamente de achiziții, prelucrare, asamblare și testare bine echipate. Se acordă multă atenție calității produselor. Toate componentele și materialele de intrare sunt supuse controlului de intrare. Ca urmare, materialele și componentele de căsătorie sunt excluse de la intrarea în transportor. Ca urmare, cu condiția calitate superioară tehnologie produsă.

Consumatorii apreciază foarte mult echipamentul companiei pentru performanțele sale ridicate, ceea ce confirmă cererea stabilă pentru multe modele de mașini fabricate. Servicii comercialeîmpreună cu dealerii lucrează activ pe piața echipamentelor speciale. Dealerii întreprinderii rezolvă problemele de vânzare a produselor fabricate, întreținerea și repararea acestora. Ei organizează o demonstrație tehnologie nouă pe cel mai mare expozitii de specialitate echipamente speciale, stabilirea de noi contacte și extinderea piețelor de vânzare nu numai în Republica Belarus, ci și în străinătate. Un volum mare de produse ale companiei este vândut pentru export în țări străine.

În 2004, uzina de automobile Mogilev, numită după S.M. Kirov, a devenit parte a acesteia Asociația de producție„Uzina de automobile din Belarus”, doi ani mai târziu devine filiala sa, iar din 2012. filiala OAO „BelAZ” - societatea de administrare a holdingului „BELAZ-HOLDING”. În prezent, fabrica este specializată în producția de basculante, încărcătoare frontale, buldozere pe roți și echipamente subterane.

Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov (MoAZ) - site-ul oficial al fabricii de automobile, dealeri, istorie, basculantă, încărcător, buldozer, cumpărare, preț.

Titlul complet:	Uzina de automobile Mogilev numită după S.M. Kirov
Alte nume:	Uzina de automobile Mogilev, MoAZ
Existenţă:	1935 - astăzi
Locație:	(URSS) Belarus, Mogilev
Cifre cheie:
Produse:	Camioane, echipament special.
Gama:	Informațiile despre modele sunt temporar indisponibile

Uzina Auto Mogilev a fost înființată în 1935 ca fabrică de reparații auto. În ultima perioadă, profilul de producție s-a schimbat de mai multe ori. La sfârșitul anilor 30, Mogilev ArZ a fost de fapt o întreprindere de apărare - o parte semnificativă a programului său era comenzi speciale. A fost principala bază de reparații pentru unitățile de automobile și blindate din Districtul Militar Special de Vest. În timpul Marelui Războiul Patriotic fabrica a fost evacuată în regiunea Volga și a devenit parte a gigantului constructor de motoare care producea motoare de avioane pentru celebrul IL-2.

În perioada postbelică, uzina producea centrale cu abur cu o capacitate de 10 până la 100 CP. Instalațiile au fost destinate în primul rând electrificării și încălzirii Agriculturăși industria locală. Din 1955 până în 1968, fabrica a produs automacarale electrice cu o capacitate de ridicare de 5 tone și petroliere bazate pe vehicule GAZ, iar din 1960 s-a trecut la producția de echipamente de terasare și auto.

Trecerea la producția de echipamente de terasare și auto se realizează cu participarea directă a Uzinei de automobile Minsk, cu care relațiile strânse continuă până în prezent.

În 1960, un grup de designeri a fost transferat de la uzina de automobile din Minsk, care a stat la baza creării bazei de proiectare și experimentale a fabricii.

Uzina de automobile Mogilev este unul dintre cei mai mari producători de echipamente de terasament din țările CSI, are propria sa bază de proiectare și experimente, dezvoltă, produce și comercializează echipamente de construcție rutieră și vehicule speciale.

Fabrica include producția de turnătorie, achiziții, sudare, scule, prelucrare și asamblare. Cu treizeci de ani de experiență în crearea și producția de echipamente de terasare și transport, fabrica este un monopolist în țările CSI în dezvoltarea și producerea de raclete autopropulsate, autotrenuri pentru lucrul în condiții subterane, basculante cu tracțiune completă. o capacitate de sarcină utilă de 23 de tone, tractoare de aerodrom pentru remorcarea aeronavelor cu o greutate de zbor de peste 400 de tone.

Grad înalt unificarea componentelor și sistemelor, creșterea și fiabilitatea proiectelor de mașini fabricate au contribuit la utilizarea pe scară largă a acestora în țările CSI și în străinătate. În perioada 1970 - 90 de ani. uzina de automobile asigura nevoia de racle autopropulsate, autotrenuri subterane, basculante cu o capacitate de transport de 23 de tone, toate republicile fostei Uniri.

Livrările la export de raclete autopropulsate în această perioadă au reprezentat 15-20% din producția lor și au fost livrate în peste 30 de țări ale lumii, inclusiv țări din Europa de Est, Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est, America Latină. Au fost construite răzuitoare autopropulsate: canalul de irigații din Crimeea de Nord, sistemele de irigații ale republicilor din Asia Centrală, toate tunelurile căii ferate Baikal-Amur au fost construite folosind un tren rutier pentru lucrări subterane. Constructorii de sisteme de irigare din Ucraina și linia principală Baikal-Amur au acordat o evaluare înaltă lucrătorilor-mașini ai Uzinei de automobile Mogilev, instalând aceste mașini pe podiumul de pe Canalul Crimeei de Nord și pe linia principală Baikal-Amur, precum și în orașul Naberezhnye Chelny.

Peste 30 de mine din țările din prima Uniunea Sovietică utilizați un autotren pentru lucrări subterane MoAZ-7405-9586. În ultimii ani, basculantele off-road MoAZ-75051 cu o capacitate de transport de 23 de tone au fost utilizate pe scară largă în dezvoltarea complexelor de gaze și petrol din Siberia de Vest. Camioanele basculante lucrează cu succes la întreprinderile din Belarus - fabrica de ciment Kostyukovichi, fabrica de ciment Volkovysk, Mikashevichi, PA "Granit" și alte ferme. În anii 90 dificili pentru fabrică, mizând pe potențialul tehnic ridicat al proiectării și servicii tehnologice, disponibilitatea gratuită capacitatea de producție in spate un timp scurt produse noi au fost stăpânite în producție: încărcătorul MoAZ-4048 cu o capacitate de transport de 8 tone, betoniera SMB-049. A fost elaborat un design de șasiu pentru agregare prin sisteme de inginerie seismică MoAZ - 6910. A fost fabricat un lot de șasiu cu bază scurtă pentru o instalație de macara cu o capacitate de ridicare de 50 de tone MoAZ-8004. Producția de role de drum bazată pe tractorul MoAZ-6442 a fost stăpânită. A fost fabricat primul lot industrial de mașină electrică cu o capacitate de transport de 2 tone. În conformitate cu programul republican „Beton”, a fost stăpânită producția de betoniere SMB-049 și SMB-070 cu o capacitate de tambur de 4 și 6 m3 pe șasiul Uzinei de automobile Minsk. Dezvoltarea rapidă a modelelor de mașini și punerea lor în producție sunt asigurate datorită nivelului ridicat nivel profesional corp de inginerie de designeri și tehnologi, precum și experiența bogată a lucrătorilor de producție. Pentru dezvoltarea unui tren rutier subteran și punerea lui în producție, 10 angajați ai uzinei au devenit în 1972 laureați ai Premiului de Stat al BSSR, iar pentru crearea și dezvoltarea producției unei game de echipamente de terasament, 3 angajații fabricii au primit titlul onorific „Lucrător onorat al industriei Republicii Belarus”. Planta este angajată nu numai în producție, ci are și un complex social și cultural. În ciuda dificultăților financiare, construcția de locuințe continuă. Pentru prima dată la Mogilev, fabrica construiește două clădiri rezidențiale. La fabrică sunt 3 cantine, o fermă subsidiară, o porcică de 500 de capete. Rezultatele muncii personalului fabricii în 1997 inspiră încredere că personalul iese dintr-o criză prelungită și în fiecare lună ritmul de creștere a volumelor de producție crește. Se produce un set de muncitori ai principalelor profesii: strungari, sudori, lăcătuși. Există contracte pentru furnizarea de buldozere pe roți, betoniere, camioane de gunoi. Acest lucru indică o revigorare în economia țării a principalului consumator al produselor noastre - Rusia, care va avea un efect benefic asupra indicatori economici fabrică.

Site-ul oficial: moaz.ru

Referință istorică: Uzina de automobile Mogilev și-a început istoria în 1935 ca o fabrică de reparații auto în principal pentru sectorul de apărare (Mogilev ARZ). În timpul războiului, a fost evacuat în regiunea Volga și a devenit parte a unei fabrici de motoare care producea motoare de avioane pentru IL-2. În perioada postbelică, uzina producea centrale cu abur cu o capacitate de 10 până la 100 CP. pentru electrificarea și încălzirea industriei și agriculturii locale. Din 1955, fabrica produce automacarale electrice cu o capacitate de ridicare de 5 tone și petroliere bazate pe vehicule GAZ, iar din 1960 s-a trecut la producția de utilaje de terasare și auto. În perioada 1970 - 90 de ani. uzina de automobile a furnizat răzuitoare autopropulsate, autotrenuri subterane, autobasculante cu o capacitate de transport de 23 de tone către toate republicile fostei Uniri. Trecerea la producția de echipamente de terasare și auto a fost realizată cu participarea directă a Uzinei de automobile Minsk, cu care relațiile strânse continuă până în prezent.

Specificație: Fabrica produce raclete autopropulsate, încărcătoare frontale, trenuri rutiere subterane, autobetoniere și un patinoar autopropulsat. Pe baza unităților principale, se produc familii de mașini unificate: un tractor de aerodrom, remorci pentru transportul mărfurilor voluminoase, echipamente speciale pentru lucrări subterane, șasiu special pentru echipamente de vibrații și echipamente de macara, un mini-încărcător cu o gamă largă de atașamente , un camion de gunoi, o mașină electrică, un buldozer.

Gama: Autobetonierele sunt proiectate pentru pregătirea și livrarea amestecului de beton pe șantier. ABS este cel mai utilizat pe scară largă în construcția monolitică.

Semiremorcă autobetoniera SMB-060. Echipamentul de amestecare este instalat pe o semiremorcă, care este conectată la un vehicul tractor prin intermediul unui dispozitiv de cuplare. Rotirea tamburului de amestecare este realizată de la un motor independent printr-o acționare hidraulică volumetrică și o cutie de viteze planetară și asigură o reglare continuă a vitezei de rotație a tamburului. Este permisă utilizarea unui autobetonierat pentru prepararea unui amestec de beton în condiții staționare (fără tractor) după muncă în plus pentru a asigura stabilitatea garantată a semiremorcii. Tractor recomandat MAZ-5433.

Autobetoniere SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Echipamentul de amestecare este instalat pe un șasiu special echipat cu o bară anti-ruliu spate și întărit cu arcuri. Rotirea tamburului de amestecare este realizată prin priza de putere de la motorul șasiului printr-o cutie de viteze specială, o transmisie hidraulică volumetrică și o cutie de viteze planetară în trei trepte. Oferă reglare continuă a vitezei de rotație a tamburului. Șasiu de bază MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Betoniere SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Echipamentul de amestecare a betonului este instalat pe un șasiu special, echipat cu bare anti-ruliu, cu arcuri armate. Tamburul de amestecare este antrenat de o priză de putere de la motorul șasiului printr-o cutie de viteze specială, o transmisie hidraulică volumetrică și o cutie de viteze planetară în trei trepte și permite reglarea continuă a vitezei de rotație a tamburului. Șasiu de bază MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betoniera SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Echipamentul de amestecare este instalat pe un șasiu special echipat cu o bară antiruliu spate și întărită cu arcuri. Rotirea tamburului de amestecare se realizează prin priza de putere de la motorul șasiului printr-o cutie de viteze specială. Acționarea hidraulică volumetrică GST-90 și o cutie de viteze planetară în trei trepte permit reglarea continuă a vitezei de rotație a tamburului de amestecare în timpul amestecării, precum și trecerea de la modul „amestecare” la modul „descărcare”. Șasiu de bază MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Buldozere auto

Buldozerele universale pe roți MoAZ-40489 și MoAZ-40486 sunt proiectate pentru funcționarea în afara rețelei generale de drumuri la unități de recuperare a terenurilor, industriale, energetice, construcții de drumuri, în industria minieră, pentru curățarea căilor de acces, drumurilor de zăpadă, fețe după sablare , pentru planificarea drumurilor, etc. Echipat cu o lama care asigura 8 miscari. În funcție de condițiile de funcționare și de cerințele consumatorului, buldozerul poate avea o configurație diferită pt centrale electriceși balastarea șasiului. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 CP).

Basculantele MoAZ sunt proiectate pentru a transporta sol la construcția de structuri hidraulice și căi ferate, în realizarea lucrărilor de suprasarcină și reabilitare în condiții dificile de drum, în lipsa drumurilor pregătite, și sunt echipamente foarte circulabile și manevrabile chiar și în perioada toamnă-primăvară.

Basculantul MoAZ-75051 are un sistem de control electro-hidraulic HMF, blocarea forțată a diferențialelor centrale și axului spate, direcție hidraulică, sisteme de lucru, parcare și frâne de rezervă cu acționare pneumatică, un încălzitor-ventilator autonom independent creează condiții de lucru confortabile pentru soferul.

Basculantele de teren MoAZ-75032 și MoAZ-7503 au un aranjament de roți de 6x6 și, respectiv, 6x4, un cadru articulat, direcție hidraulică, anvelope simple cu profil larg de joasă presiune și garda la sol crescută. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 CP).

Autobasculanta MoAZ-75054-22 are un sistem de control electro-hidraulic HMF, blocare forțată a diferențialelor centrale și axului spate, direcție hidraulică, sisteme de funcționare, parcare și frânare de rezervă cu acționare pneumatică, un încălzitor-ventilator autonom independent. Motor YaMZ-7512.10 (360 CP)

Încărcătoarele frontale sunt proiectate pentru încărcarea pietrelor dure sau semi-roci sablate sau slăbite, precum și roci ușoare și libere selectate din stâlp.

Încărcătoarele din seriile MoAZ-4048 și MoAZ-4045 sunt o mașină puternică, rigidă și stabilă, cu un cadru articulat. Sunt echipate cu HMT și două osii motoare, au o capacitate excelentă de cross-country și o performanță ridicată de tracțiune. Incarcatoarele permit incarcarea autovehiculelor cu o capacitate de transport mai mare de 3,5 tone Suspensia pneumatico-hidraulica a osiei spate va permite sa atingeti o viteza de transport de pana la 45-50 km/h fara a compromite confortul soferului. Motor YaMZ-238B (300 CP), aranjare roți 4x4.

Racletele autopropulsate sunt concepute pentru dezvoltarea strat cu strat a solurilor de 1-2 categorii și a solurilor afânate de 3-4 categorii, transportul acestora și umplerea unui strat de o grosime dată. Racletele autopropulsate sunt vehicule de teren pentru operare pe teren - pe drumuri de cariera si de pământ.

Racletă autopropulsată MoAZ-6014. Pamantul este colectat cu o racleta folosind un tractor impins sau un buldozer. Utilizarea racletelor este recomandată pentru finalizarea rapidă a ciclului zero de lucrări de terasament și transferul de zone pentru continuarea lucrari de constructie. Motor YaMZ-283AM2 (225 CP)

Racletă autopropulsată MoAZ-60071. Încărcarea găleții unei răzuitoare autopropulsate se efectuează folosind un împingător echipat cu un dispozitiv special de împingere sau un buldozer cu o lamă întărită. Motor CUMMINS М11-С350 (350 CP)

Basculantele pentru mine sunt proiectate pentru lucrul în mine, tuneluri și alte condiții înghesuite.

Basculantele pentru minerit MoAZ-7529 și MoAZ-7508 au motoare YaMZ-238BN (260 CP) și respectiv YaMZ 8481.10-02 (310 CP), cu toxicitate redusă cu un sistem de purificare a gazelor de eșapament în două etape; două poduri conducătoare. Suspensia punții față MoAZ-7529 este pe o grindă care se balansează în plan longitudinal, axa spate este fixată rigid. Utilizarea unei scheme de transmisie cu tracțiune integrală permite unui autobasculant de mină încărcat să depășească pante de până la 15 grade. Prezența comenzilor duplicate face posibilă operarea autobasculantei conform „schemei de navetă”. Încărcarea unei caroserii se realizează cu încărcătoare cu acțiune continuă precum PNB, încărcătoare pe roți.

Trenurile rutiere basculante sunt proiectate pentru lucrul în mine, tuneluri și alte condiții înghesuite care nu sunt periculoase pentru praf și gaz. Prezența controalelor duplicate asigură posibilitatea ca autotrenul să funcționeze conform „schemei de navetă”, adică. conducând înainte și înapoi fără a se întoarce.

Seria de basculante MoAZ-7405-9586 este echipată cu un sistem de neutralizare a gazelor de eșapament în două etape, care este conceput pentru a reduce conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament ale motorului. În același timp, sistemul de neutralizare a gazelor servește la atenuarea zgomotului de evacuare. Pe trenul rutier este prevăzută instalarea unei cabine de tip închis și deschis. Încărcarea caroseriei autotrenului se realizează cu încărcătoare continue de tip PNB, încărcătoare frontale. Motor YaMZ-238KM2 (190 CP).

Vehiculul MoAZ-7405-9286 este destinat transportului de persoane în condiții subterane.

Autobetoniere

Betonierele MoAZ-7405-99864 și MoAZ-75296 sunt proiectate pentru pregătirea și transportul betonului în mine, tuneluri și alte condiții înghesuite care nu sunt periculoase pentru praf și gaz. Formula roților 4x2 și respectiv 4x4. Motor 190 CP si 260 CP respectiv.

mașini electrice

Mașina electrică EK-1.00-1 și EK-1.01 este un vehicul universal foarte manevrabil, un vehicul proiectat pentru transportul de mărfuri în interiorul spațiilor industriale și atelierelor, precum și în instalații în care este inacceptabil din punct de vedere ecologic sau imposibil din punct de vedere tehnic să se utilizeze alte tipuri. Vehicul. Motor electric, curent continuu.

Camioane de gunoi

Camioanele de gunoi MBZ-014 și MBZ-214 cu încărcare laterală mecanizată sunt proiectate pentru încărcarea, transportul și descărcarea mecanizată a diverselor deșeuri industriale și menajere. Camionul de gunoi este întreținut de o singură persoană - șoferul. Pârghiile de control al echipamentului hidraulic sunt aduse în cabină, ceea ce permite șoferului să controleze părțile de lucru ale camionului de gunoi fără a părăsi cabină. Șasiu de bază tip MAZ-5337

Şasiu

Șasiul pentru mașină de vibrații MoAZ-6910 este proiectat pentru montare echipamente tehnologice, care reproduce oscilații de amplitudine mare, de joasă frecvență pe suprafața pământului și mișcări în câmp în timpul studiilor seismice. Motor YaMZ-238B (300 CP).

Tractor

Tractorul MoAZ-49011 este o mașină de tracțiune concepută pentru a efectua lucrări agricole de uz general, consumatoare de energie, ca parte a unităților de tăiere largă și combinate. Motor YaMZ-238B.

Masina de incarcare si transport

Mașina de încărcare și remorcare MPD-4 este destinată operațiunilor de încărcare și remorcare cu explozii sau slăbiți mecanic roci în condițiile înghesuite ale minelor și pasajelor subterane care nu sunt periculoase pentru praf și gaz, precum și în condiții de exploatare în cariera, construcție de tuneluri etc. Motor DEUTZ F10L413FW (231 CP), aranjare roți 4x4.

Rolă autopropulsată

Rola autopropulsată MoAZ-6442-9890 este proiectată pentru compactarea strat cu strat a solurilor, pietrișului și materialelor stabilizate în timpul construcției de terasamente, baraje, baraje, șantiere de aerodrom, fundații și acoperiri ale drumurilor și altor structuri. . Motor YaMZ-238AM2 (225 CP).

Etapa modernă: Uzina de automobile Mogilev numită după CM. Kirov este cea mai mare întreprindereîn CSI și în țările învecinate pentru producția de echipamente auto destinate construcției de drumuri, baraje, munca in cariera, exploatarea subterană a materialelor minerale și construcția de tuneluri și poduri. Uzina de automobile Mogilev a fost premiată certificat international calitate. Un rating atât de mare a fost acordat echipamentului puternic care este produs pe acesta.

Titlul complet:

Data formarii:

212601, Republica Belarus, Mogilev, perspectiva Vitebsky, 5

Site-ul oficial:

Uzina AUTO MOGILEV IM. S.M.KIROVA (MoAZ) - istoria companiei

Uzina de automobile Mogilev numită după S.N. Kirov (MoAZ) a fost fondată în 1935 ca fabrică de reparații auto.

De la sfârşitul anilor '30. Mogilev ArZ aparținea de fapt întreprinderilor de apărare, deoarece o parte semnificativă a programului său consta din comenzi speciale.

Dupa razboi MoAZ specializata in productia de centrale cu abur cu puteri de la 10 la 100 CP.

Din 1955 până în 1968, la uzină au fost produse petroliere și macarale electrice rulante bazate pe echipamente GAZ. În 1960, a început producția de automobile și echipamente de terasament.

Din 1970 până în 1990, compania s-a specializat în producția de basculante, autotrenuri subterane și raclete autopropulsate. În acei ani, racletele autopropulsate erau furnizate în peste 30 de țări din întreaga lume. Printre altele, MoAZ și-a desfășurat vânzările către țările din America Latină, Asia de Sud-Est, Europa de Est și Orientul Mijlociu. Ponderea livrărilor la export ale acestor echipamente din numărul total al producției lor a fost de 15-20%.

În 1972, 10 angajați ai MoAZ au primit Premiul de Stat al BSSR pentru dezvoltarea unui tren subteran.

În anii 90, fabricarea betonierei SMB-049 și încărcătorul MoAZ-4048 a fost stăpânită. De asemenea, s-au produs șasiuri cu bază scurtă pentru o instalație de macara și a fost lansată producția de role rutiere, pe baza cărora a fost tractorul MoAZ-6442. În plus, fabrica a prezentat primul lot de mașini electrice și a lansat producția de betoniere pe șasiul Uzinei de automobile din Minsk.

În 2006, fabrica a devenit o sucursală a BelAZ.

MoAZ este una dintre cele mai vechi întreprinderi din Belarus și unul dintre cei mai mari producători de echipamente auto din CSI, care este proiectat pentru construcția de baraje, drumuri, exploatarea subterană a substanțelor minerale, extragerea în cariere, precum și pentru construcția de poduri și tuneluri.

În prezent, cea mai mare parte a tuturor produselor fabricii, care reprezintă mai mult de 85% din vânzările totale ale MoAZ, sunt exportate în Rusia și țările CSI.

Gamă de produse MoAZ se compune din basculante de teren, utilaje pentru lucrări subterane, utilaje cu destinație specială (camioane de gunoi, role autopropulsate, mașini electrice, șasiu pentru instalații de vibrații), precum și utilaje și mașini de construcție rutieră pentru operațiuni miniere și de transport (beton). autobetoniere, tractoare, buldozere, încărcătoare, raclete).

Fabrica include producția de sudare, asamblare, turnătorie, scule, achiziții și prelucrare mecanică.

MoAZ dezvoltă și leasing.

Toate informațiile sunt preluate din surse publice

Specificații Tehnicile din catalog se bazează pe informații preluate din surse oficiale, inclusiv de pe site-urile oficiale ale producătorilor.

Din păcate, chiar documente oficiale poate conține erori și omisiuni. În plus, caracteristicile pot diferi în funcție de regiunea de livrare a echipamentului, precum și modificarea de către producători fără notificare prealabilă.

Dacă observați o eroare, inexactitate sau nu ați găsit niciun model în cartea de referință, scrieți editorului site-ului:

La schimb

Baza desfiintat