Podczas wykonywania transportu każdy pojazd musi posiadać ścisłe dokumenty sprawozdawcze (posiadające serię i numer konta). Zasadniczo są to dokumenty:
- list przewozowy
- list przewozowy (TTN) przy przewozie towarów o charakterze towarowym (mających wartość).
List przewozowy jest głównym podstawowym dokumentem, który określa wskaźniki, biorąc pod uwagę pracę PS i kierowcy, naliczanie wynagrodzenie kierowca i oplata za transport.
Podczas wykonywania drogowego transportu towarów stosuje się następujące formy listów przewozowych, zatwierdzone dekretem Państwowego Komitetu Federacji Rosyjskiej ds. Statystyki z dnia 28 listopada 1997 r. Nr 78:
List przewozowy składa się z dwóch części: towarowej i transportowej. W nagłówku TTN data jego wystawienia, nazwa klienta, który płaci za transport, nazwa organizacji transportowej, marka i numery stanowe PS, dane kierowcy, numer listu przewozowego są wskazane.
Sekcja towarowa TTN wypełnia nadawca i zawiera informacje o ładunku, a także o osobie wydającej ładunek. Zamiast szczegółowych informacji o ładunku można podać numery listów przewozowych zawierających wszystkie dane przewidziane w liście przewozowym, które to listy przewozowe dołącza się do listu przewozowego.
W dziale transportu TTN dostarcza informacji o operacjach załadunku i rozładunku oraz wskaźnikach wydajności PS.
Przy odbiorze ładunku kierowca otrzymuje 3 egzemplarze TTN, poświadczone podpisami i pieczęciami nadawcy oraz podpisem kierowcy. Po dostarczeniu towaru odpowiedzialna osoba odbiorca składa swój podpis i pieczęć w TTN. W przypadku rozbieżności pomiędzy dostarczonym towarem pod względem jakościowym lub ilościowym należy sporządzić akt, tj Legalny dokument złożyć reklamację u dostawcy. Informacje o sporządzonym akcie (numer, data i zwięzły powód sporządzenia aktu) umieszcza się w odpowiedniej kolumnie TTN.
W przypadku przeładunku ładunku w drodze do innego PS skreśla się informacje o organizacji, kierowcy i samochodzie z zachowaniem czytelności poprzednich danych i zapisuje nowe dane. Korekty te są poświadczone podpisem pracownika odpowiedzialnego za przeładunek oraz faktem przeładunku.
W przypadku towarów nietowarowych, których wielkość transportu jest brana pod uwagę, TTN jest wydawany w 3 egzemplarzach: pierwszy i drugi - dla organizacji transportowej, trzeci - dla nadawcy. Pierwsza instancja organizacja transportu dołączony do faktury za przewóz.
W zależności od rodzaju przewożonego ładunku do listu przewozowego mogą być dołączone inne dokumenty przewozowe (np. certyfikat bezpieczeństwa radiologicznego ładunku).
Wykaz niezbędnych dokumentów towarzyszących do przewozu towarów w Rosji
W przypadku przewozu przewoźnik jest zobowiązany do przyjęcia towaru i wystawienia dokumentu spedycyjnego zaświadczającego, że kierowca spedytora przyjął towar i że w przyszłości prawo do rozporządzania towarem przysługuje wyłącznie przewoźnikowi spedycyjnemu.
Zgodnie z ustępem 1 artykułu 7 prawo federalne z dnia 01.01.01 nr 87-FZ „O działalności spedycyjnej” spedytor odpowiada wobec zleceniodawcy w postaci odszkodowania za rzeczywistą szkodę za utratę, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku po jego przyjęciu, a przed wydaniem ładunek do odbiorcy.
Aby kompetentnie wysłać towar, potrzebujesz po pierwsze listu przewozowego - bez niego kierowca nie jest uprawniony do ruszenia, a po drugie listu przewozowego - formularza (zatwierdzonego uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 01.01.01 nr 78).
Dlaczego potrzebny jest TTN?
Konosament - jest dokumentem tytułowym, składa się z dwóch części - towarowej i transportowej.
Sekcja towarowa określa relacje między nadawcą a odbiorcą ładunku i służy do odpisania towarów i materiałów z magazynu nadawcy i nadania ich do magazynu odbiorcy (w rzeczywistości do odpisu towarów i materiały, organy podatkowe akceptują tylko list przewozowy TORG-12 zatwierdzony dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 25 grudnia 1998 r. N 132 „Po zatwierdzeniu ujednolicone formy podstawowy dokumentacja księgowa księgowość operacje handlowe").
https://pandia.ru/text/78/545/images/image002_130.jpg" width="624" height="468">
Dokument jest sporządzany, gdy dostawa zakupionego towaru do kupującego jest realizowana przez firmę przewozową. List przewozowy spełnia kilka funkcji. Potwierdza zawarcie umowy przewozu towarów (klauzula 2, art. 785 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej). Sprzedawca na podstawie TTN spisuje pozycje magazynowe, a kupujący je otrzymuje (informacje pobierane są z części towarowej faktury). Zgodnie z sekcją transportową TTN przeprowadzane są rozliczenia między przewoźnikiem a nadawcą towaru (koszt usług), a także naliczanie wynagrodzenia kierowcy. Dokument jest również potrzebny kierowcy w drodze do potwierdzenia legalności przewozu pracownikom MSW w celu udowodnienia, że ładunek nie został skradziony.
TTN wydawany jest w czterech egzemplarzach.
Pierwszy egzemplarz pozostaje u nadawcy i przeznaczony jest do spisania towarów i materiałów z magazynu. Wszelkie naruszenia opakowania, umieszczenia i zabezpieczenia ładunku w nadwoziu są odnotowywane, wpisywane przez kierowcę do TTN i poświadczane przez nadawcę. Jaka jest podstawa prawna do dochodzenia roszczeń wobec nadawcy i zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności za ewentualne uszkodzenia w transporcie.
Drugi, trzeci i czwarty egzemplarz są poświadczone podpisami i pieczęciami (pieczęciami) nadawcy, podpisem kierowcy i przekazywane kierowcy.
Drugi egzemplarz kierowca przekazuje odbiorcy w celu nadania towarów i materiałów. W przypadku rozbieżności między stanami faktycznymi towaru lub odchyleń jakościowych ustalonych w umowie, dane określone w ust Załączone dokumenty, należy sporządzić akt będący podstawą prawną do zgłoszenia reklamacji u dostawcy. W TTN należy zamieścić wzmiankę o przygotowaniu aktu.
Trzecia i czwarta kopia, poświadczona podpisami i pieczęciami (pieczęciami) odbiorcy, jest przekazywana do działu księgowości organizacji transportowej.
Trzeci egzemplarz, który służy jako podstawa do obliczenia opłaty za transport, jest dołączany przez organizację transportową do faktury za transport i wysyłany do płatnika-klienta.
Czwarty egzemplarz dołączany jest do listu przewozowego i służy jako podstawa do rozliczenia pracy przewozowej oraz listy płac kierowcy.
Nadawca i odbiorca ponoszą odpowiedzialność za wszelkie skutki wynikające z błędności lub niekompletności informacji wskazanych przez nich w liście przewozowym.
Niezależnie od tego, kto zawiera umowę przewozu (sprzedawca czy kupujący), obowiązek sporządzenia (wystawienia) dokumentu przewozowego zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa spoczywa na nadawcy, czyli na sprzedawcy (dostawcy). W przypadku transportu samochodowego takim dokumentem jest list przewozowy zgodnie z zatwierdzonym formularzem 1-T.
W praktyce nie zawsze jest możliwe wypełnienie wszystkich pozycji sekcji transportowej dokumentu. Zwłaszcza w zakresie płatności za usługi firmy transportowej. Następnie podpisują akt (raport przewoźnika) o świadczeniu usług dostawy. Lub sporządzają raport w dowolnej formie (na przykład wskazujący czas pracy pojazd w godzinach). Ale bez listu przewozowego dokumenty te nie będą uważane za potwierdzenie kosztów transportu towarów (zgodnie z wymogami ust. 1 artykułu 252 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej) ani od przewoźnika, ani od tego, kto zlecił transport.
Subtelności wypełnienia
W sekcji transportowej listu przewozowego sprzedawca wskazuje datę dostawy towarów, nazwę firmy przewozowej, punkty załadunku i rozładunku, wykaz dokumentów przewozowych (np. potrzebne), świadectwo jakości), rodzaj opakowania towaru.
Kolumny 20–44 wypełnia kierowca i księgowy organizacji przewoźnika. Tutaj podaj przebieg samochodu, przestoje, ceny usług transportowych.
Jeżeli nie można wymienić wszystkich nazw i cech transportowanych towarów w TTN, można do niego dołączyć list przewozowy (formularz TORG-12, zatwierdzony dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 01.01.01 Nr 000 „W sprawie zatwierdzenia ujednoliconych form podstawowej dokumentacji księgowej do rozliczania operacji handlowych”) . W pustych wierszach listu przewozowego należy napisać, że TORG-12 jest dołączony jako sekcja towarowa, bez której TTN jest nieważny. Należy również podać numer i datę wystawienia faktury. Podobnie postępują z innymi dokumentami (kolejowe listy przewozowe, zaświadczenia, zaświadczenia, zaświadczenia).
Dokumentacja potwierdzająca wykonanie umowy na wyprawę transportową do klienta uzależniona jest od rodzaju świadczonych usług.
Jeżeli spedytor organizuje transport dla klienta, to raport spedytora będzie pełnił rolę podstawowego dokumentu. Spedytor musi w nim wskazać:
Kwoty przelewane z tytułu umowy przewozu zawartej w imieniu klienta;
Dokumenty potwierdzające transport do miejsca docelowego;
Kwota twojej nagrody.
Do protokołu należy dołączyć oryginały dokumentów przewozowych lub ich kopie.
Jeżeli spedytor wykonuje usługi transportowe osobiście, to jest on zobowiązany przekazać zleceniodawcy dokumenty przewozowe (listy przewozowe, lotnicze listy przewozowe, konosamenty itp.) potwierdzające wykonanie tych usług. Strony podpisują akt przyjęcia.
W celu potwierdzenia wykonania innego rodzaju usług (załadunek, pakowanie, etykietowanie itp.) strony podpisują akt o świadczenie płatne usługi ze wskazaniem konkretnych rodzajów usług i ich kosztu.
Jeżeli towar jest przewożony, jeżeli jest przewoźnik, konieczne jest prawidłowe i kompletne sporządzenie listu przewozowego, jego części transportowej. Nie wpisuj nazwy pierwszej napotkanej organizacji lub jej nie ma, nie wpisuj tam danych spedytora, a jedynie dane z listu przewozowego samochodu, który będzie przewoził ładunek. Tylko w tym przypadku umowa przewozu towarów jest sporządzona prawidłowo.
Spedytor może nie współpracować bezpośrednio z przewoźnikiem, ale bezpośrednio ze zleceniodawcą. W takim przypadku, aby prawidłowo zarejestrować ładunek, spedytor musi wystawić kwit spedycyjny. Jest to specjalny dokument o odpowiedniej formie, ustanowiony specjalnym zarządzeniem Ministerstwa Transportu. Istnieją przykłady wypełnienia takiego paragonu. Dokument ten potwierdza, że właściciel przewożonego towaru współpracuje ze spedytorem. Dokument ten zawiera wszystkie informacje o ładunku, który spedytor przyjmuje do przewozu.
To właśnie ten dokument, w przypadku zaistnienia niesprzyjających okoliczności: utraty, pożaru, wypadku, oszustwa itp., może uchronić właściciela ładunku w razie powstania sporu, który trzeba będzie rozstrzygnąć nakaz sądowy. To właśnie ten dokument potwierdzi, jaki ładunek, w jakim asortymencie i ilości spedytor przyjął do przewozu. Jeśli nie ma dowodu spedycyjnego, po prostu nie da się udowodnić, że między zleceniodawcą (właścicielem ładunku) a spedytorem istniały jakiekolwiek stosunki prawne.
Ponadto, jeśli list przewozowy zostanie prawidłowo wypełniony, to w razie potrzeby spedytor i przewoźnik będą odpowiedzialni za niedostarczony towar.
Właściciel ładunku, który należycie sporządził całą dokumentację, będzie miał w rękach dwie umowy. A za dostawę towaru odpowiadać będą przed nim dwa podmioty – przewoźnik i spedytor. Co więcej, przewoźnik w większym stopniu, ponieważ często na etapie jego pracy przy przewozie towarów zdarzają się sytuacje awaryjne.
Ogólnie rzecz biorąc, co najmniej te dwa dokumenty muszą zostać wypełnione w celu potwierdzenia stosunek umowny między tymi trzema podmiotami transportu ładunków. Konieczne jest również dla każdego z uczestników procesu transportu ładunków do ich wewnętrznej księgowości, sprawozdań finansowych.
Jeżeli właściciel ładunku współpracuje bezpośrednio z przewoźnikiem, bez pośrednictwa spedytora, wówczas wystawienie kwitu spedycyjnego nie jest wymagane.
W takim przypadku dochodzi do zawarcia dwustronnej umowy o świadczenie usług przewozowych. A w ramach tej umowy podpisywana jest umowa przewozu, co potwierdza list przewozowy.
Nadal zdarzają się konflikty, kiedy w sądzie okazuje się, że TTN albo nie zostały wykonane, albo zostały wykonane niewłaściwie. A jeśli nie ma TTN, nie można udowodnić w sądzie, że ładunek został utracony z winy przewoźnika i nie można odzyskać od niego pieniędzy za utracony ładunek. Ponadto przewoźnik nie będzie mógł otrzymać zapłaty za przewóz towarów od właściciela ładunku, jeśli nie posiada on odpowiedniego dokumentu podstawowego - TTN. W przypadku braku TTN strony niechronione w sytuacja konfliktowa są zarówno właścicielem ładunku, jak i odbiorcą i przewoźnikiem.
· List przewozowy. Wymagany dokument od przewoźnika. Wydawany przez firmę samochodową i okazywany przez kierowcę w momencie załadunku.
Umowa między spedytorem(konsygnatariusz) i przewoźnika(spedytor). Lub kopia umowy poświadczona przez jedną ze stron. Umowa jest podstawą przewozu towaru przez tego przewoźnika. Może być zastąpione Pełnomocnictwem do przewozu rzeczy wystawionym kierowcy przez nadawcę/odbiorcę, również z oryginalnymi plombami.
Dodatkowe dokumenty
 |
Lista rzeczy do spakowania jest dołączony, jeżeli pełna lista przewożonego ładunku nie jest wskazana w sekcji towarowej TTN
· Certyfikaty zgodności i jakości, paszporty dołączone w zależności od rodzaju ładunku
· Faktury oraz umowa między dostawcą a nabywcą towarów nie są wiążące dokumenty, ale często są podawane na drodze, aby uniknąć nieporozumień z policją drogową.
Przy odbiorze ładunku i podczas transportu kierowca musi mieć przy sobie następujące dokumenty:
· Prawo jazdy(uprawnienia) lub tymczasowe zezwolenie na kierowanie pojazdem (TC)
· Dokumenty rejestracyjne (PTS dla samochodu i przyczepy) oraz bilet na przejazd GTO na pojeździe
· Dokument potwierdzający prawo własności, użytkowania lub utylizacji pojazdu
· Polisa ubezpieczeniowa OSAGO(obowiązkowe ubezpieczenie OC) właściciela pojazdu
· Paszport sanitarny na pojeździe - podczas transportu produktów
· książka medyczna -podczas transportu produktów spożywczych.
· Kopiuj umowa o pracę(kontrakt)- na podstawie pisma Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 17 stycznia 1996 r. Nr AL-2/37 „O kontroli działalności indywidualnych przedsiębiorców”, kierowca zatrudniony do wynajęcia;
· list przewozowy dla przewożonego ładunku, który jest głównym dokumentem przewozowym - zgodnie z Kartą transportu drogowego i Instrukcją dotyczącą procedury rozliczeń za przewóz drogowy rzeczy (zmienione uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 01.01. .01 nr 78);
Oprócz dokumentów wymienionych powyżej, biorąc pod uwagę specyfikę przewożonego towaru, kierowca musi posiadać:
Podczas transportu towarów niebezpiecznych:
Zaświadczenie o dopuszczeniu kierowcy do przewozu towarów niebezpiecznych (wzór formularza - zaświadczenie stanowi załącznik nr 7.12 Regulaminu POGAT);
Karta awaryjna systemu informacji o zagrożeniach (wzór w załączniku 7.5 Regulaminu POGAT);
Adresy i numery telefonów urzędników organizacji transportu samochodowego, nadawcy, odbiorcy odpowiedzialnego za transport jednostek dyżurnych policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, znajdujących się na trasie ruchu.
Podczas transportu towarów łatwo psujących się (zgodnie z Regulaminem przewozu drogowego towarów, zatwierdzonym przez Ministerstwo Transportu Samochodowego RFSRR w dniu 30.07.71):
Karta kontroli temperatury ładunku i powietrza w nadwoziu samochodu, wydawana kierowcy przez właściciela samochodu lub przez spedytora przewożącego towary łatwo psujące się;
Świadectwo jakości produktu, czyli świadectwo jakości, wydawane głównie dla warzyw, ziemniaków, owoców i melonów. Oba dokumenty potwierdzają jakość i bezpieczeństwo produktu i są przekazywane kierowcy przez nadawcę;
Świadectwo kwarantanny wystawione przez lokalną organizację nadzoru weterynaryjnego i sanitarnego i przekazane kierowcy przez nadawcę;
Świadectwo weterynaryjne, wystawione przez lokalną organizację nadzoru weterynaryjnego i sanitarnego i przekazane kierowcy przez nadawcę;
Paszport sanitarny jest wydawany przez terytorialny organ Państwowego Nadzoru Sanitarno-Epidemiologicznego dla każdego pojazdu i przekazywany kierowcy UA.
Podczas transportu ładunków wielkogabarytowych i ciężkich:
Specjalne zezwolenie na przewóz ładunków wielkogabarytowych i (lub) ciężkich - zgodnie z Instrukcją przewozu drogowego ładunków wielkogabarytowych i ciężkich Federacja Rosyjska, zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu Rosji z dnia 27 maja 1996 r.;
Specjalna przepustka wydana przez policję drogową (należy ją umieścić w prawym dolnym rogu przedniej szyby pojazdu).
W przypadkach określonych w obowiązujących przepisach (klauzula 23, art. 11 „ustawy o policji”) funkcjonariusze policji mają prawo do kontroli pojazdów i towarów; kontroli pojazdów w przypadku podejrzenia, że są wykorzystywane do celów niezgodnych z prawem.
Często zadawane pytania o to, jakie dokumenty są wymagane do przewozu towarów. W odpowiedzi otrzymują: uprawnienia, dowód rejestracyjny oraz list przewozowy (TTN). Jednak to nie wszystko.
Proces przewozu ładunku to przede wszystkim transakcja pomiędzy nadawcą, odbiorcą i ogniwami pośrednimi w łańcuchu transportowym ładunku. Jak każda transakcja, transport ładunku musi mieć szereg dokumentów: są to dokumenty pojazdu przewożącego ładunek i oczywiście dokumenty samego ładunku. Ta lista dokumenty są niezbędne dla każdego odcinka transportu ładunku, klient dokonuje ich rozliczenia, kierowca raportuje na ich temat dostarczony ładunek i stan. organy, takie jak organy celne, kontrolują je.
Zasady wykonywania czynności związanych z przewozem ładunków są określone w Kodeksie cywilnym Federacji Rosyjskiej, rozdział nr 40, pod nazwą „Transport”. Rozdział 41 mówi o obowiązkach spedytora – tzw. Wyprawa transportowa". Wszystkie dokumenty niezbędne do przewozu ładunków określa prawo Federacji Rosyjskiej.
Jakie dokumenty są potrzebne do transportu towarów między miastami Rosji.
Dokumenty wymagane przez kierowcę ciężarówki podczas transportu ładunków w Rosji.
Dokumentami dla kierowcy pojazdu przewożącego towary w Rosji jest jego prawo jazdy, jeśli wymagane jest specjalne prawo jazdy, a także jeśli wymagane jest zezwolenie na przewóz. Ponadto wymagana jest przepustka wydana przez wydziały policji drogowej.
Zdarzają się przypadki, gdy kierowca ciężarówki nie jest właścicielem samochodu, w takim przypadku musi uzyskać pełnomocnictwo od właściciela pojazdu. Wskazane jest również sporządzenie kopii umowy o pracę dla siebie i noszenie jej przy sobie, kopia przyda Ci się w przypadku konieczności udowodnienia, że faktycznie jesteś kierowcą najemnym, a nie przedsiębiorcą prowadzącym działalność nierejestrowaną. Ponadto spedytor musi mieć ze sobą kopię umowy, jeśli podróżuje z ładunkiem.
Dokumenty wymagane dla pojazdu przewożącego ładunek.
Poniższa lista dokumentów odnosi się bezpośrednio do pojazdu przewożącego towary w Rosji. Musi być TC i kupon z przeglądu technicznego. Ponadto kierowca musi posiadać list przewozowy wystawiony przez nadawcę ładunku. List przewozowy jest wydawany każdemu kierowcy ciężarówki dla każdego pojazdu, list przewozowy jest wydawany ze wskazaniem warunków transportu, ale nie więcej niż 1 miesiąc. Przed załadunkiem towaru kierowca zobowiązany jest dostarczyć nadawcy list przewozowy oraz swoje dokumenty uprawniające do kierowania pojazdem, z kolei nadawca dokonuje adnotacji w liście przewozowym o godzinie rozpoczęcia załadunku. Zgodnie z listem przewozowym praca kierowcy ciężarówki jest monitorowana podczas transportu towarów. Zawiera również informacje o kierowcy i pojeździe, np. przebieg na początku i na końcu podróży, czas wyjazdu na załadunek, czas przyjazdu na parking itp.
Konosament jest dokumentem potwierdzającym wykonanie transakcji przewozu ładunku.
Integralny dokument każdego transportu ładunku, na podstawie TTN można ocenić powodzenie transportu ładunku, co oznacza, że ładunek został załadowany od nadawcy i dostarczony do odbiorcy.
List przewozowy (TTN) podzielony jest na 2 sekcje, są to sekcje transportowa i towarowa.
Informacje o sprzedaży przez nadawcę i zakupie przez odbiorcę przewożonego towaru umieszcza się w dziale towarowym TTN. To właśnie w tej sekcji TTN towary są pobierane z magazynu nadawcy i przyjmowane w magazynie odbiorcy.
Dane stanowiące podstawę kalkulacji kosztów świadczenia usług przewozu ładunków wprowadzane są w sekcji transportowej TTN. Również w tej sekcji brana jest pod uwagę praca transportowa.
TTN dla każdej podróży wystawiany jest osobno, wszystkie pola są wypełnione, nieodebrane są usuwane. Zwykle dla różnych odbiorców wystawiane są różne konosamenty; podczas transportu różnych towarów tym samym pojazdem każda przesyłka ma swój własny TTN.
Konosament (TTN) wystawiany jest w czterech egzemplarzach. Nadawca zachowuje jedną kopię dla siebie, zgodnie z którą ładunek zostanie w przyszłości odpisany z magazynu. W przypadku jakichkolwiek przypadków np. uszkodzenia opakowania ładunku kierowca odnotowuje ten fakt w TTN, a nadawca poświadcza. Po załadunku kierowca ciężarówki otrzymuje pozostałe 3 kopie TTN, wszystkie kopie muszą zawierać podpisy i pieczęcie nadawcy, a także podpisy samego kierowcy przewożącego ten ładunek. Drugi egzemplarz TTN kierowca przekazuje odbiorcy podczas rozładunku i przyjęcia ładunku. W przypadku uszkodzenia samego ładunku podczas transportu, odbiorca wskazuje to w liście przewozowym, sporządza akt, a następnie występuje z roszczeniem wobec dostawcy towaru. Pozostałe 2 egzemplarze przekazywane są pojazdowi, którym przewożony był ładunek.
Jeżeli zakup i transport towarów odbywa się bezpośrednio przez kupującego, wówczas TTN nie jest wystawiany, a jedynie wystawiana jest faktura za rejestrację sprzedaży towarów.
Dokumenty wymagane dla samego ładunku podczas jego transportu w Rosji.
Często zdarza się, że wymagane są dokumenty dotyczące samego ładunku. Na przykład, gdy w tym przypadku potrzebne będą certyfikaty potwierdzające jakość produktu. , również kryje ważny niuans. Przy takim przewozie ładunku kierowca uzupełnia dane dotyczące sprawdzania temperatury powietrza w karoserii podczas przewozu towarów łatwo psujących się. Jeśli przewozisz żywe zwierzęta, musisz wystawić świadectwo weterynaryjne. We wszystkich przedstawionych powyżej przypadkach konieczne jest również posiadanie paszportu sanitarnego pojazdu.
W przypadku braku któregoś z dokumentów lub nieprawidłowo sporządzonego, kierowca przewożący towar ma prawo, ponieważ dokumenty te są niezwykle ważne dla wszystkich stron zaangażowanych w przewóz towarów.
Żaden komercyjny transport ładunków nie może zostać przeprowadzony bez poparcia dokumentacyjnego. Dokumenty dotyczące ładunku, po pierwsze, potwierdzają sam fakt przewozu oraz fakt, że kierowca przewożący ładunek go nie ukradł i samowolnie nie wywiózł z żadnego magazynu. Po drugie, określają koszt transportu (który notabene jest wliczony w ostateczny koszt towaru!), regulują relacje z przewoźnikiem i są podstawą rozliczeń z nim.
Ponieważ transport ładunków obejmuje przemieszczanie towarów od jednego właściciela do drugiego, po trzecie potrzebne są dokumenty księgowość: odpis i księgowanie towarów. Po czwarte, mogą generalnie służyć jako dowód na to, że pojazd jest dopuszczony do ruchu drogowego, a przewożony przez niego ładunek odpowiada Obowiązkowe wymagania. I po piąte, niezbędna dokumentacja pomaga w prowadzeniu ewidencji statystycznej i innego rodzaju kontroli.
Obowiązkowy komplet dokumentów
Zasadniczo w różnych przypadkach mogą być wymagane różne dokumenty: wszystko zależy od rodzaju ładunku przewożonego samochodu. Jednak jednocześnie istnieje standardowy zestaw dokumentów, który musi towarzyszyć każdemu przewozowi towarów handlowych na terytorium Federacji Rosyjskiej. Obejmuje:
- list przewozowy;
- umowa między nadawcą (lub odbiorcą) a przewoźnikiem.
List przewozowy(lub faktura w formacie 1-T) jest głównym dokumentem spełniającym podwójną funkcję: z jednej strony zawiera wszystkie niezbędne informacje o ładunku i służy jako podstawa do odpisania i nadania towaru, a z drugiej z drugiej strony prowadzi ewidencję wykonanej pracy przewozowej, określa stosunek nadawcy (lub odbiorcy) z przewoźnikiem oraz ustala tryb zapłaty za wykonaną usługę przewozową.
Jednak jednocześnie list przewozowy nie jest jedynym dokumentem, który może towarzyszyć i regulować proces przewozu ładunku. Od 25 lipca 2011 r., po zatwierdzeniu przez rząd Federacji Rosyjskiej „Zasad drogowego przewozu towarów”, zaczęto go stosować Nowa forma - list przewozowy. Jak sama nazwa wskazuje, dokument ten „odpowiada” tylko za usługi transportowe, a zatem nie służy do księgowania i odpisywania towarów. Do tych celów służy Lista rzeczy do spakowania(formularz TORG-12). Nawiasem mówiąc, nie jest to uwzględnione w liczbie dokumentów wymaganych do towarzyszenia ładunkowi. Ponieważ ten list przewozowy jest przeznaczony specjalnie dla nadawcy i odbiorcy, jest wydawany w dwóch egzemplarzach i może być przekazywany zarówno przez kierowcę, jak i innymi kanałami komunikacji (poczta, Internet).
Jednak ze względu na to, że efekt listu przewozowego nie został jeszcze anulowany, przy przewozie ładunków handlowych można jednakowo zastosować dwie opcje: albo list przewozowy, albo list przewozowy (uzupełniony listem przewozowym - TORG-12). Nawiasem mówiąc, zamieszanie w dokumentacji jest takie, że często zaleca się wypełnienie obu formularzy na jeden lot.
List przewozowy służy do rozliczeń wewnątrz firmy przewozowej: listy płac kierowcy, odpisu kosztów paliwa, amortyzacji itp., a także do potwierdzenia samego faktu przewozu ładunku. Wydawany jest kierowcy i zawiera takie informacje jak: dane pojazdu, jego właściciela i kierowcy, trasę przejazdu, wagę ładunku oraz numer listu przewozowego/przewozowego, wskazania prędkościomierza, ilość wykonanych przejazdów, czas rozpoczęcia i czas zakończenia zadania itp. Ponadto list przewozowy jest dokumentem, którego inspektorat transportu ma prawo żądać w celu weryfikacji legalności przewozu ładunku.
Umowa między nadawcą (odbiorcą) a przewoźnikiem jako dokument towarzyszący ładunkowi, przede wszystkim potwierdza powierzenie przewozu tego ładunku właśnie temu przewoźnikowi. Poza tym oczywiście określa prawa, obowiązki i odpowiedzialność stron, warunki dostawy, procedurę obliczania itp. Jednak zamiast umowy, w ten sam sposób można zastosować poświadczenie pieczęcią. pełnomocnictwo do przewozu rzeczy wystawione przez nadawcę lub odbiorcę na nazwisko kierowcy.
Jakie inne dokumenty mogą być potrzebne przy wykonywaniu przewozu ładunków na terytorium Federacji Rosyjskiej?
Jak już wspomniano, wszystko zależy od rodzaju przewożonego ładunku. Do substancji niebezpiecznych, ładunków ponadgabarytowych i ciężkich, artykułów spożywczych itp. wymagana będzie dodatkowa, ale nie mniej obowiązkowa, dokumentacja uzupełniająca. Mianowicie:
- Zezwolenie na poruszanie się po autostradach: otrzymane podczas transportu niebezpiecznych, nieporęcznych i (lub) ciężkich ładunków.
- Certyfikat ADR: potwierdza fakt, że pojazd jest dopuszczony do przewozu towarów niebezpiecznych. Dodatkowo musi być również zaświadczenie ADR o ukończeniu odpowiedniego szkolenia kierowca przewożąc towary niebezpieczne.
- Instrukcje pisemne: sporządzane są podczas przewozu towarów niebezpiecznych i opisują zagrożenie stwarzane przez przewożoną substancję/produkt, a także niezbędne środki, jakie należy podjąć w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej.
- Certyfikat ATP: wydane na pojazd dopuszczony do przewozu towarów łatwo psujących się.
- Lista kontrolna temperatury ładunku i powietrza w karoserii: jego obecność jest warunkiem koniecznym do transportu łatwo psujących się towarów.
- MSDS produkty chemiczne: wydawane dla substancji (wyrobu) niebezpiecznej, opisuje jej skład, właściwości chemiczne i właściwości fizyczne, potencjalne zagrożenia, a także ogólne zasady postępowania z nim, dlatego jest niezbędny zarówno do sporządzenia planu transportu, jak i bezpośrednio do operacji załadunku i rozładunku, magazynowania i transportu.
- Świadectwo weterynaryjne: potwierdza brak patogenów niebezpiecznych chorób w przewożonych produktach pochodzenia zwierzęcego (a właściwie w samych zwierzętach).
- Zaświadczenie o kwarantannie: wskazuje na bezpieczeństwo produktów roślinnych i jest niezbędny w przypadku wywozu tych produktów poza wyznaczoną kwarantannową strefę fitosanitarną.
Ponadto ładunkowi mogą towarzyszyć inne certyfikaty: wniosek sanitarno-epidemiologiczny, świadectwo bezpieczeństwa przeciwpożarowego, świadectwo kontroli radiacyjnej, deklaracja zgodności, świadectwo środowiskowe… W zależności od rodzaju ładunku mogą być zarówno obowiązkowe, jak i dobrowolne jednak do transportu bezpośrednio w Rosji z reguły ich nie potrzebują: są potrzebne po tym, jak ładunek stał się towarem i trafił na sprzedaż.
Czasami, nawiasem mówiąc, aby uniknąć problemów z inspektoratem transportu i funkcjonariuszami policji drogowej, zwracają się również do pakietu dokumentów dotyczących ładunku faktura a umową między dostawcą a nabywcą, ale w rzeczywistości ich żądanie jest zbędne.
Oczywiście w żadnym wypadku nie powinniśmy o tym zapominać dokumenty kierowcy i pojazdu, które są obowiązkowe niezależnie od tego, czy samochód jest pusty, czy załadowany i jaki ładunek przewozi. To:
- prawo jazdy;
- dowód rejestracyjny pojazdu;
- świadectwo kontroli technicznej;
- obowiązkowa polisa OC (OSAGO);
- kopię umowy o pracę między kierowcą a firma transportowa(jeśli kierowca nie jest właścicielem pojazdu).
Dotyczący ubezpieczenie ładunków, to środek ten nie jest obowiązkowy w realizacji krajowych przewozy ciężarowe, a zatem całkowicie zależy od woli odbiorcy lub nadawcy i nie może być wymagane przez żaden organ regulacyjny.
