Toate documentele prezentate în catalog nu sunt publicarea lor oficială și au doar scop informativ. Copiile electronice ale acestor documente pot fi distribuite fără restricții. Puteți posta informații de pe acest site pe orice alt site.

cuvânt înainte

Obiectivele și principiile standardizării în Federația Rusă stabilit prin Legea federală nr. 184-FZ „Cu privire la reglementarea tehnică” din 27 decembrie 2002 și regulile de aplicare a standardelor naționale ale Federației Ruse - GOST R 1.0-2004 „Standardizarea în Federația Rusă. Dispoziții de bază»

Despre standard

1 DEZVOLTAT de Centrul Științific de Stat al Federației Ruse, Statul Federal întreprindere unitară„Ordinul Central al Bannerului Roșu al Institutului de Cercetare a Muncii Auto și Auto” (FGUP „NAMI”)

2 INTRODUS de Comitetul Tehnic de Standardizare TC 56 „Transport rutier”

3 APROBAT ȘI INTRODUS PRIN Ordin agentie federala privind reglementarea tehnica si metrologia din 10 septembrie 2007 nr. 238-st

4 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara

Informațiile despre modificările aduse acestui standard sunt publicate în indexul de informații publicat anual „Standarde naționale”, iar textul modificărilor și modificărilor - în indicii de informații publicate lunar „ Standarde naționale". În cazul revizuirii (înlocuirii) sau anulării acestui standard, un anunț corespunzător va fi publicat în indexul de informații publicat lunar „Standarde naționale”. Sunt de asemenea plasate informații relevante, notificări și texte Sistem informatic utilizare generală - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie pe Internet

GOST R 52747-2007

STANDARDUL NAȚIONAL AL ​​FEDERATIEI RUSE

Data introducerii - 2009-01-01

1 domeniu de utilizare

Acest standard se aplică știfturilor antiderapante (denumite în continuare știfturi) pentru fixarea anvelopelor pneumatice de iarnă pentru automobile. Vehicul(ATS) categoriile M, N, O conform GOST R 52051.

2 Referințe normative

Acest standard folosește referințe normative la următoarele standarde:

GOST R 52051-2003 Autovehicule și remorci. Clasificare și definiții

GOST 2.201-80 Sistem unificat pentru documentația de proiectare. Desemnarea produselor și documentele de proiectare

GOST 2.314-68 Sistem unificat pentru documentația de proiectare. Indicarea pe desenele de marcare și marcare a produselor

GOST 9.301-86 Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii materialelor și produselor. Acoperiri anorganice metalice și nemetalice. Cerințe generale

GOST 9.302-88 Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii materialelor și produselor. Acoperiri anorganice metalice și nemetalice. Metode de control.

GOST 9.303-84 Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii materialelor și produselor. Acoperiri anorganice metalice și nemetalice. Cerințe generale de selecție

GOST 166-89 (ISO 3599-76) Etrier. Specificații

GOST 3882-74 (ISO 513-75) Aliaje dure sinterizate. Timbre

GOST 4754-97 Anvelope pneumatice pt mașini, remorci la ei, lumina camioaneși autobuze de capacitate deosebit de mică. Specificații

GOST 5513-97 Anvelope pneumatice pentru camioane, remorci, autobuze și troleibuze. Specificații

GOST 13837-79 Dinamometre de uz general. Specificații

GOST 15150-69 Mașini, instrumente și alte produse tehnice. Versiuni pentru diferite regiuni climatice. Categorii, condiții de funcționare, depozitare și transport în ceea ce privește impactul factorilor climatici din sfera externă

GOST 18321-73 Controlul statistic al calității. Metode de selecție aleatorie a mostrelor de produse pe bucată

GOST 18833-73 Capete de măsurare cu dinți de pârghie. Specificații

GOST 20017-74 (ISO 3738-1-82) Aliaje dure sinterizate. Metoda durității Rockwell

GOST 23667-85 Testare nedistructivă. Detectoare cu ultrasunete de defecte. Metode de măsurare a parametrilor principali

GOST 29329-92 Cântare pentru cântărire statică. Cerințe tehnice generale.

Notă - Când utilizați acest standard, este recomandabil să verificați valabilitatea standardelor de referință în sistemul de informare publică - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie pe Internet sau conform indexului de informații publicat anual „Standarde naționale” , care a fost publicat de la 1 ianuarie a anului în curs și conform indicatoarelor informative lunare corespunzătoare publicate în anul curent. Dacă standardul de referință este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest standard, ar trebui să vă ghidați după standardul de înlocuire (modificat). În cazul în care standardul la care se face referire este anulat fără înlocuire, prevederea în care se face referire la acesta se aplică în măsura în care această referință nu este afectată.

3 Termeni și definiții

În acest standard, următorii termeni sunt utilizați cu definițiile lor respective:

3.1 anvelopa de iarna: Modelul anvelopelor, cauciucului și benzii de rulare special concepute pentru a oferi o aderență sporită pe suprafețele de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă.

3.2 vârf antiderapant (teptură): O bară solidă, profilată, constând dintr-o caroserie și un element de uzură, care este instalată în urechiul benzii de rulare a unei anvelope de iarnă pentru a crește aderența anvelopei pe suprafețele de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă.

3.3 corp cu vârf: Partea știftului care ține elementul de uzură în marginea benzii de rulare.

3.4 flanșă cu vârf: Proeminența corpului șurubului, care servește la prinderea știftului cu cauciucul benzii de rulare.

3.5 element de uzura crampoane: Detaliu al unui știft care interacționează direct cu suprafața drumului.

3.6 lungimea vârfului: Distanța dintre baza știftului și marginea elementului de uzură al știftului.

3.7 schema stud: Reprezentare grafică a locațiilor crampoanelor sau găurilor pentru acestea în proeminențele benzii de rulare a unei anvelope de iarnă.

4 Clasificare, denumire și dimensiuni

4.1 Picurile sunt împărțite în:

a) prin programare:

Pentru cauciucuri auto

Pentru anvelopele pentru camioane ușoare,

Pentru anvelope pentru camioane;

b) după numărul de flanșe:

Una, două, trei sau mai multe flanșe conform desenului;

c) în funcție de materialul corpului:

metal;

Nemetalice.

Figura 1 - Tipuri de vârfuri după numărul de flanșe

4.2 Desemnarea știfturilor utilizate în documentele de proiectare trebuie să respecte GOST 2.201 sau sistemul de desemnare a produsului stabilit în industria auto.

4.3 Simbolul pentru vârfuri utilizat în corespondență și lucrări operaționale poate avea următoarea structură:

Denumirea convențională a materialului corpului crampului:

C - oțel; P - plastic; A - aluminiu, K - ceramică.

Un exemplu de simbol pentru un știft cu un diametru al celei mai mari flanșe de 8 mm, o lungime a știftului de 11 mm, numărul de flanșe 2 și materialul corpului știftului - oțel:

8-11-2C conform GOST R 52747-2007

4.4 Dimensiunile vârfurilor și scopul lor trebuie să corespundă desenului și tabelului.

D- diametrul flanșei celei mai mari; L- lungimea vârfului

Figura 2 - Dimensiunile vârfului

Tabelul 1 - Dimensiunile vârfurilor și scopul lor

Cel mai mare diametru al flanșeiD, mm	Atribuirea pinului 1)	Lungimea vârfului L, mm
		8-12
	lg	12-15
		10-16
	lg	11-16
		12-20
		10-16
	lg	12-16
		12-24
10,0	lg	10-16
		12-24
11,0		15-30
12,0
13,0
15,0		18-30
16,0
1) Pentru anvelopele auto (l), pentru anvelope pentru camioane ușoare (lg) și pentru anvelope pentru camioane (g).

5 Cerințe tehnice

5.1 Anvelopele sunt proiectate pentru gătirea anvelopelor pneumatice de iarnă în conformitate cu GOST 4754 și GOST 5513, supuse ghifăturilor și sunt operate în principal pe drumuri acoperite cu gheață și zăpadă de diferite categorii în toate zonele climatice la temperaturi mediu inconjurator de la minus 45 °С la plus 10 °С.

5.2 Știfturile sunt fabricate în conformitate cu cerințele acestui standard pentru documentatie tehnica(TD), aprobat în la momentul potrivit.

5.3 Elementele rezistente la uzură ale știftului sunt fabricate din aliaj VK-8 conform GOST 3882 sau dintr-un material similar cu acesta ca duritate și rezistență la uzură.

5.4 Corpul știftului trebuie să aibă o protecție anti-coroziune fiabilă, rezistentă la abraziune.

5.5 Muchiile ascuțite, fisurile, deformațiile, așchiile, bavurile și deteriorările mecanice nu sunt permise pe corpul știftului. Este permis să existe o urmă de la conectorul sculei de presare (matriză), care să nu conducă vârful dincolo de maximul admisibil dimensiuni. Decojirea și decojirea acoperirii cu vârfuri nu este permisă.

5.6 Înălțimea proeminenței elementului rezistent la uzură al știftului:

- (1,2 ± 0,3) mm - pentru anvelope de pasageri si camioane usoare;

- (2,5 ± 0,3) mm - pentru anvelope pentru camioane.

5.7 Fixarea elementului rezistent la uzură în corpul știftului trebuie să asigure reținerea sigură a acestuia pe toată perioada de funcționare.

Forța de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului trebuie să fie de cel puțin:

1000 N (100 kgf) atunci când este utilizat la pregătirea știftului pentru testare prin găurirea unei găuri în corpul știftului;

500 N (50 kgf) atunci când este utilizat la pregătirea știftului pentru testare prin tăierea corpului știftului.

5.8 Forța de reținere a crampoanelor în cauciucul benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin:

150 N (15 kgf) - pentru anvelope pentru pasageri;

200 N (20 kgf) - pentru anvelope pentru camioane usoare;

400 N (40 kgf) - pentru anvelope pentru camioane.

5.9 Masa vârfului ar trebui să fie, g, nu mai mare de:

2.4 - pentru anvelope pentru pasageri;

5.0 - pentru anvelope pentru camioane usoare;

8.0 - pentru anvelope de camioane.

5.10 Marcare

5.10.1 Știfturile trebuie marcate cu următoarele date:

Codul internațional de identificare a producătorului componentelor vehiculului (cod WPMI) sau numele companiei sau marcăînregistrat în modul prescris;

Desenul desemnării vârfurilor;

Numărul și data documentului de conformitate;

Marca de acceptare a serviciului control tehnic producător (STK).

5.11 Știfturile sunt ambalate conform documentației de proiectare a producătorului.

6 Reguli de acceptare

6.1 Picurile pentru conformitatea cu cerințele acestui standard sunt supuse verificării de către STK; teste periodice și de tip.

6.2 STK acceptă vârfuri în loturi. Un lot este considerat a fi vârfuri cu aceeași denumire în cantitate: pentru mașini de la 14.000 la 140.000 de bucăți, pentru camioane de la 5.000 la 50.000 de bucăți, însoțit de un document de calitate care conține:

Denumirea, denumirea și numărul produselor din lot;

Numărul lotului;

Data fabricației (lună, an);

6.2.1 La verificare, STK supune controlului selectiv: dimensiuni, aspect (prezența așchiilor, ciobirii, fisurilor și deformărilor), prezența unui strat de protecție, forța de reținere a elementului rezistent la uzură, forța de reținere a știftului în cauciucul benzii de rulare, materialul corpului, materialul elementului rezistent la uzură.

6.2.2 La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor în timpul controlului selectiv pentru cel puțin unul dintre indicatori, STK efectuează teste repetate asupra acestuia pe o probă dublă.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

6.3 Studurile care au trecut controlul STK sunt supuse unor teste periodice.

6.3.1 Încercările periodice sunt efectuate de către producător cel puțin o dată pe trimestru în ceea ce privește aspectul, dimensiunile, forța de reținere a elementului rezistent la uzură, învelișul de protecție, materialul corpului și materialul elementului rezistent la uzură.

6.3.2 Selectarea știfturilor pentru testare ar trebui să fie efectuată prin metoda „împrăștiere” în conformitate cu GOST 18321 din lotul acceptat de STK.

6.3.3 Verificare aspect corpurile de știfturi se execută pe știfturi care reprezintă cel puțin 0,1% din lot, dar nu mai puțin de 200 de buc.

6.3.4 Verificarea dimensiunilor știfturilor se realizează pe știfturi care constituie cel puțin 0,01% din lot, dar nu mai puțin de 20 buc.

6.3.5 Printre știfturile supuse inspecției externe și verificării dimensionale, nu ar trebui să existe mai mult de 3% de știfturi care nu îndeplinesc cerințele din documentația de proiectare a producătorului.

6.3.6 Pentru a verifica forța de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului, din lot sunt selectate 10 știfturi, care au fost verificate pentru aspect și conformitatea cu dimensiunile documentației de proiectare.

6.3.7 În cazul rezultatelor testării nesatisfăcătoare în ceea ce privește aspectul, verificarea dimensiunilor și calității presării elementului rezistent la uzură în corpul știftului, trebuie efectuată o re-testare pe un număr dublu de probe din același lot.

La reverificare, în cazul unei discrepanțe între aspectul și dimensiunile știftului pentru mai mult de 3% din știfturi și calitatea presării elementului rezistent la uzură în corpul știftului pentru mai mult de 10% din știfturi , lotul este respins.

6.3.8 Un lot este considerat valabil dacă cel puțin 90% dintre știfturile care au trecut testele îndeplinesc cerințele stabilite.

6.3.9 În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor periodice repetate pentru orice indicator, acest indicator este verificat la acceptarea STK până când se obțin rezultate pozitive pe trei loturi de știfturi la rând.

6.3.10 Dacă vârfurile nu au trecut testele, transportul vârfurilor este suspendat până când cauzele defectelor sunt identificate și eliminate.

6.4 Încercările de tip se efectuează la modificarea designului, materialelor și proceselor tehnologice, dacă pot afecta proprietățile de performanță ale știfturilor. Testele sunt efectuate pe cel puțin 100 de vârfuri.

7 Metode de testare

7.1 Verificarea aspectului stratului de acoperire se realizează prin inspecție vizuală în comparație cu proba de control și cu cerințele documentației de proiectare.

7.2 Dimensiunile vârfurilor sunt determinate cu un șubler conform GOST 166, un indicator de adâncime conform GOST 18833 și calibre sau șabloane speciale care asigură precizia necesară. ca medie aritmetică a 20 de vârfuri.Tepii sunt depozitați în ambalajul producătorului.

9 Instrucțiuni de utilizare

9.1 Funcționarea crampoanelor trebuie să respecte regulile de funcționare a anvelopelor cu crampoane aprobate în modul prescris de producătorul anvelopei.

10 Garanția producătorului

10.1 Producătorul garantează funcționarea fiabilă a vârfurilor timp de 12 luni. din momentul în care crampurile sunt instalate în anvelopă sau anvelopa cu crampoane este vândută în perioada de garanție a anvelopei.

10.2 Perioada de garanție de depozitare a țepelor - 12 luni. de la vânzarea lor.

anexa a

(obligatoriu)

Determinarea forței de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului

A.1 Esența metodei

Metoda se bazează pe extrudarea unui element rezistent la uzură din corpul știftului.

A.2 Echipamente și instalații

Presă de orice tip, care asigură o forță maximă de cel puțin 5000 N (500 kgf) și un suport nemetalic.

A.3 Procedura de testare

Picurile selectate pentru testare sunt tăiate în conformitate cu figură.

Figura A.1 - Linia secțiunii

În planul de tăiere A-A, apare o gaură pentru elementul de țeavă conform figurii. Este permisă pregătirea știfturilor prin găurirea în corpul știftului. Probele selectate sunt pregătite conform figurii. B.1.

Figura B. 1 - Corpul știftului fără element de uzură

B.2 Corpul crampoanelor pregătit este presat în proeminența benzii de rulare a anvelopei montată pe o roată suspendată. Anvelopa este umflată la presiunea nominală.

Anvelopa este menținută cel puțin 12 ore la o temperatură ambientală de cel puțin 15 °C.

Un cârlig este înșurubat în corpul știftului, ceea ce asigură o legătură rigidă între corpul știftului și dinamometru de-a lungul GOST 13837 , având o forță maximă de până la 1000 N (100 kgf).

Sarcinile sunt suspendate secvenţial prin 0,1 N (1 kgf). După fiecare etapă de încărcare se acordă un timp de relaxare de 10 s.

În momentul în care știftul iese din marginea benzii de rulare a anvelopei, sarcina este fixată pe dinamometru, care determină forța de reținere a știftului.

Schema setării testului este prezentată în figură.

1 - proeminența benzii de rulare a anvelopei; 2 - corp de vârf; 3 - cârlig; 4 - dinamometru; 5 - greutăți, 6 - stand

Figura B.2 - Diagrama unei configurații de testare pentru determinarea forței de reținere a unui știft într-o margine a benzii de rulare a anvelopei

Cuvinte cheie: crampoane antiderapante, autovehicule, anvelope de iarna, anvelope pneumatice, ghift

GOST 4.494-94 Sistemul de indicatori ai calității produsului. Anvelope pentru vehicule off-road de cariera, tractoare, utilaje de constructii, rutiere, de manipulare, minerit si agricole. Nomenclatura indicatorilor.

Acest standard stabilește o gamă de indicatori de calitate pentru anvelopele pentru vehicule miniere de teren, tractoare, construcții, drumuri, manipulare materiale, mașini miniere și agricole.

GOST 4750-89 Anvelope pneumatice pentru biciclete. Specificații.

Anvelope pneumatice (anvelope, camere și benzi pentru jante) negre și colorate pentru drumuri, sport și turisme, biciclete pentru copii și mopede ușoare, concepute pentru a fi utilizate pe drumuri de diferite categorii în zone cu climă temperată la temperaturi de la minus 10 până la plus 45 grade C .

GOST 4754-80 Anvelope pneumatice pentru mașini. Specificații.

Acest standard se aplică anvelopelor (anvelopelor și camerelor) pentru mașini, camioane ușoare, microbuze și remorci pentru aceste vehicule, destinate funcționării în toate zonele climatice la temperaturi de la minus 45 până la plus 55 de grade. Cu și pentru export. Indicatorii de nivel tehnic stabiliți prin acest standard sunt prevăzuți pentru categoriile de cea mai înaltă și de primă calitate.
1. Tipuri, parametri de bază și dimensiuni
2. Cerințe tehnice
3. Completitudine
4. Reguli de acceptare
5. Metode de testare
6. Marcare, ambalare, transport, exploatare și depozitare
7. Garantiile producatorului.

GOST 4754-97 Anvelope pneumatice pentru mașini, remorci pentru acestea, camioane ușoare și autobuze de capacitate foarte mică. Specificații.

Acest standard se aplică anvelopelor pneumatice pentru vehiculele din categoriile M1, O1, O2 și anvelopelor pneumatice cu indice de sarcină<=121 для транспортных средств различных категорий во всех климатеческих зонах при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 55 град. Цельсия (шины с зимним рисунком протектора – до 10 град. С) и для экспорта.

GOST 5513-86 Anvelope pneumatice pentru camioane, remorci, autobuze și troleibuze. Specificații.

Acest standard se aplica anvelopelor pneumatice (anvelope, camera si banda de janta) pentru camioane, remorci, autobuze si troleibuze destinate functionarii pe drumuri de diferite categorii la temperaturi ambientale de pana la minus 45 de grade. C. Acest standard nu se aplică anvelopelor cu presiune reglabilă, precum și anvelopelor special concepute pentru utilizare în mine, mine și alte condiții speciale de funcționare.

GOST 5513-97 Anvelope pneumatice pentru camioane, remorci, autobuze și troleibuze. Specificații.

Acest standard se aplică la cauciucuri pneumatice pentru camioane, remorci pentru acestea, autobuze si troleibuze destinate functionarii pe drumuri de diferite categorii la o temperatura ambientala de pana la minus 45 de grade. C (anvelope cu model de iarnă - până la plus 10 grade C). Acest standard nu se aplică anvelopelor cu presiune reglabilă, precum și anvelopelor special concepute pentru utilizare în mine, mine și alte condiții speciale de funcționare.

GOST 5652-89 Anvelope pneumatice pentru motociclete, sidecars, scutere și mopede. Specificații.

Acest standard se aplică la cauciucuri pneumatice(anvelope, camere, benzi pentru jante) pentru biciclete rutiere, sidecars, trotinete si mopede destinate functionarii pe drumuri de diferite categorii in zone cu clima temperata la o temperatura ambientala de minus 45 de grade. până la plus 45 deg.S.

GOST 5883-89 Anvelopele sunt masive cauciuc. Specificații.

Acest standard se aplică anvelopelor masive pentru vehicule electrificate fără șenile, camioane, echipamente mobile și alte vehicule și sisteme fabricate pentru nevoile economiei naționale și de export.

GOST 7463-89 Anvelope pneumatice pentru tractoare și mașini agricole. Specificații.

Acest standard se aplică anvelopelor pneumatice (anvelope, camere, benzi pentru jante) pentru tractoare, șasiu autopropulsat, remorci de tractor și mașini agricole destinate lucrului în producția agricolă.

GOST 8430-85 Anvelope pneumatice pentru mașini de construcții, drumuri, manipulare și minerit. Specificații.

Acest standard se aplică anvelopelor diagonale pneumatice (anvelope, camere, benzi pentru jante) pentru construcții, drumuri, ridicare și transport și mașini și remorci (semiremorci) pentru mine (mine) - camioane grele destinate funcționării la temperaturi ambiante de la minus 50 până la plus. 45 de grade S.

GOST 12715-95 Anvelope de teren si jante. Partea 2. Sarcini și presiuni interne.

Acest standard internațional specifică sarcinile și presiunile de umflare pentru anvelopele de teren convenționale și cu profil larg, precum și determinările maselor și ciclurilor de sarcină.

GOST 13298-90 Anvelope cu presiune reglabila. Specificații

Acest standard se aplică anvelopelor pneumatice cu presiune reglabilă, concepute pentru utilizare pe vehicule de teren, în principal în condiții de teren, pe soluri moi, precum și pe drumuri de toate categoriile în toate zonele climatice la temperaturi ambientale de la minus 60 la plus 55 grade. DIN.

GOST 17394-79 Anvelope cu profil larg cu presiune reglabila. Parametri și dimensiuni de bază.

Acest standard se aplică anvelopelor cu secțiune largă cu diagonală de presiune reglabilă (cameră și fără cameră) pentru vehicule noi de teren și alte utilaje operate în principal în condiții de teren și pe soluri moi și stabilește principalii parametri, dimensiunile și performanța anvelopelor. Standardul nu se aplică anvelopelor special concepute pentru lucrări în mine, mine, cariere, exploatare forestieră și anvelopelor proiectate și în producție înainte de 07/01/80.

GOST 20993-75 Anvelope radiale pneumatice pentru mașini. Parametri și dimensiuni de bază.

Acest standard se aplică anvelopelor pneumatice radiale fără cameră (Tubeless) și cu cameră (Tube Tire) pentru autoturisme și remorci ale acestora și stabilește principalii parametri și dimensiuni.

GOST 22374-77 Anvelopele sunt pneumatice. Proiecta. Termeni și definiții.

Standardul stabilește termeni și definiții ale conceptelor de bază utilizate în știință, tehnologie și industrie în domeniul construcției anvelopelor pneumatice. Termenii stabiliți de acest standard sunt obligatorii pentru utilizare în toate tipurile de documentație (inclusiv sisteme de documentare unificate, clasificatoare de informații tehnice și economice din întreaga Uniune, tezaure și dicționare de descriptori), literatura științifică, tehnică, educațională și de referință. Definițiile de mai sus pot fi modificate, dacă este necesar, sub formă de prezentare, fără a încălca limitele conceptelor.

GOST 23834-89 Anvelope pneumatice pentru biciclete sport. Specificații.

GOST 24567-81 Anvelopele sunt pneumatice. Metodă de măsurare a cercului efectiv de rulare în testele rutiere.

Acest standard internațional specifică o metodă pentru măsurarea circumferinței efective de rulare a anvelopelor pneumatice pentru toate tipurile de vehicule terestre.

GOST 24779-81 Anvelopele sunt pneumatice. Ambalare, transport, depozitare

Acest standard stabilește reguli și reglementări care reglementează ambalarea, transportul și depozitarea anvelopelor pneumatice (anvelope, camere și benzi pentru jante) în diverse scopuri. Standardul nu se aplică anvelopelor de avioane și anvelopelor pentru scopuri speciale, precum și anvelopelor depozitate în rezervele de stat.

GOST 24985-81 Anvelope cu presiune reglabila. Parametri și dimensiuni de bază.

GOST 25304-88 Anvelope pneumatice diagonale industriale. Parametri de bază, dimensiuni, marcare, ambalare, transport și depozitare.

GOST 25641.1-94 Anvelope (serie cu marcaj de calificare a stratului) și jante pentru tractoare și mașini agricole. Denumirile și dimensiunile anvelopelor.

GOST 25641.2-94 Anvelope (serie cu marcaj de calificare a stratului) și jante pentru tractoare și mașini agricole. Încărcături normale în anvelope.

GOST 25692-83 Anvelopele sunt pneumatice. Metodă de determinare a dezechilibrului static al unei anvelope.

GOST 26000-83 Anvelopele sunt pneumatice. Metoda de determinare a dimensiunilor principale.

GOST 26585-85 Anvelope pneumatice mari pentru vehicule miniere de teren. Specificații.

Acest standard se aplică anvelopelor cu tub diagopal și fără cameră pentru vehiculele miniere de teren, cu o capacitate de încărcare de cel puțin 27 de tone, destinate funcționării la temperaturi ambientale de la minus 55 până la plus 45 grade C.

GOST 27704-88 Anvelopele sunt pneumatice. Reguli pentru pregătirea anvelopelor pentru testele pe banc.

Acest standard se aplică anvelopelor pneumatice și specifică regulile de pregătire a anvelopelor pentru testarea pe banc. Acest standard internațional nu se aplică anvelopelor pneumatice supradimensionate și speciale și nu prescrie reguli de control al calității incluse în proces tehnologic fabricarea anvelopelor și testarea de acceptare.

GOST 28169-89 Anvelopele sunt pneumatice. Metode de determinare a rezistenței la uzură a anvelopelor în timpul încercărilor rutiere.

Prezentul standard internațional se aplică anvelopelor pneumatice utilizate pe axele autoturismelor, semi-camioanelor, camioanelor și autobuzelor și specifică o metodă de accelerare a testelor rutiere pentru a compara rezistența la uzură în condiții de drum tipice zonelor posibile de operare.

GOST 28630-90 Anvelopele sunt masive. Termeni și definiții.

GOST 28727-90 Anvelope și jante pentru motociclete (serie cu denumire de cod). Partea 1. Anvelope.

GOST 28728-90 Anvelope și jante pentru motociclete (serie cu denumire de cod). Partea 2. Calculul sarcinii pe anvelopă.

GOST 28837-90 Anvelope și jante pentru camioane și autobuze (serie metrică). Partea 1. Anvelope pneumatice.

GOST 29217-91 Anvelope si jante pentru mopede. Partea 1. Anvelope pneumatice.

GOST 29218-91 Anvelope și jante pentru motociclete (serie codificată). Codurile de diametru de la 4 la 12. Partea 1. Anvelope pneumatice.

GOST R ISO 3324/2-93 Anvelope de aviație. Metode de testare a anvelopelor.

Acest standard internațional specifică metodele de încercare pentru anvelopele noi și reșapate pentru aeronave civile. Anvelopele sunt împărțite în două grupe: cu viteză mică - operate la viteze la sol de până la 192 km/h inclusiv; de mare viteză - operat la viteze la sol peste 192 km/h.

GOST ED1 4750-79 Anvelope pneumatice pentru biciclete. Specificații. (inlocuit)

GOST ED1 4750-90 Anvelope pneumatice pentru biciclete. Specificații.

GOST 12715-83 Anvelope diagonale pneumatice pentru vehicule grele, mașini de construcții, drumuri și mașini de ridicare și transport. Parametri și dimensiuni de bază.

GOST ED1 5652-89 Anvelope pneumatice pentru motociclete, sidecars, scutere și mopede. Specificații.

GOST 30225-94 Anvelope (serie cu marcaj de calificare a stratului) și jante pentru tractoare și mașini agricole. Anvelope pentru skidder.

Acest standard stabilește denumirile, dimensiunile, aplicabilitatea jantelor, condițiile de funcționare ale anvelopelor pentru skiddere cu design diagonal cu marcarea ratei pliurilor.

GOST 30191-96 Anvelope ale roților motrice ale tractoarelor agricole. Anvelope cu marcaje de performanță (indice de sarcină, simbol de viteză). Parametri și dimensiuni de bază.

Acest standard stabilește marcajele, dimensiunile, sarcinile nominale și vitezele recomandate pentru anvelopele roților motrice ale tractoarelor agricole cu marcaje de funcționare (indicele de sarcină și simbolul de viteză), pe baza cărora sunt proiectate modele specifice de anvelope pentru echipamente nou dezvoltate și modernizate. Acest standard se aplică anvelopelor radiale din categoriile de viteză 30 km/h (simbol de viteză A6) și 40 km/h (simbol de viteză A8).

GOST 30238.1-96 Anvelope și jante (serie metrică) pentru tractoare și mașini agricole. Denumirea, dimensiunile și marcarea anvelopelor.

Prezentul standard internațional specifică denumirea, dimensionarea și marcarea seriilor metrice de anvelope pentru tractoare și mașini agricole, pe baza cărora sunt proiectate anumite modele de anvelope. Acest standard se aplică anvelopelor bias cu centură, anvelope oblice și radiale montate pe jante cu o flanșă conică de 5 grade.

GOST 30238.2-98 Anvelope și jante (serie metrică) pentru tractoare și mașini agricole. Caracteristici de funcționare și sarcini nominale.

Acest standard internațional specifică condițiile de funcționare, cotele de încărcare a anvelopelor și presiunile de umflare recomandate. Acest standard se aplică anvelopelor bias cu centură, anvelope oblice și radiale montate pe jante cu o flanșă conică de 5 grade.

GOST R 51893-2002 Anvelopele sunt pneumatice. Cerințe tehnice generale de siguranță.

Acest standard se aplică unui grup de produse omogene - anvelope pneumatice pentru autoturisme, camioane ușoare și camioane, remorci pentru acestea, autobuze (inclusiv de capacitate foarte mică) și troleibuze - și stabilește indicatori care caracterizează siguranța produselor și fac obiectul includerii obligatorii în toate tipurile. de documentatie.pentru care se fac anvelope. Standardul nu se aplică anvelopelor cu presiune reglabilă, pentru tractoare și mașini agricole, vehicule grele, mașini de construcții, rutiere și de ridicat și transport, motociclete și biciclete, precum și anvelopelor destinate lucrului în mine, mine, cariere și alte operațiuni speciale. conditii..

TU 23.4.812-76 Echipament pentru pomparea aerului în anvelopele mașinii.

TU 38-104.ED1.31-88

TU 38-104-ED1.51-81 Anvelope la presiune atmosferică.

TU 38.004ED1.107-88

TU 38.104ED1-176-86 Anvelope pneumatice 1100X400-533 MOD.0-47A si 370-508 (14.00-20) mod.OI-25.

TU 38-304-08-30-92 Anvelope pneumatice 8.25R20 model KI-55A, 8.25R0 model KI-111 pentru camioane si remorci.

TU 38-304-08-34-92 Anvelope pneumatice 9.00-20 model VI-244A NS 14; 12.00-20 model VI-243A NS 18; 12.00-20; modele M-93 NS 8; 8.25R20 model KI-111 NS 14; 4.00-10С model K-96 NS 4.

TU 38-304-13-07-93 Anvelopele sunt masive fără bandă, cu o bază conică.

TU 38-304-14-164-90 Anvelope pneumatice 13.6R38 model Ya-261 si 8.25-15 model I-83.

TU 38-304-14-188-90 Anvelopele sunt arcuite fără cameră.

TU 38-404-29-31-91 Anvelope pneumatice 18x 7-8 model F-65 7.00-12 model VF-211

TU 38-404-29-41-91 Anvelope masive foarte elastice de tip „superelastic” 6.50-10 MVE model F-184; 7.00-12 MVE model F-183.

TU 38-404-29-55-92 Anvelope turnate solide cu canale traversante 5.00L-12, model F-232, 5.00L-12, model F-233.

TU 38-604-03-85-91 Anvelope pneumatice 175/70R13 model IN-251Bel.

TU 38-604-12-33-88 Anvelope pneumatice pentru biciclete sport.

TU 38-604-17-21-90 Anvelope pneumatice 12.00R20 (320R508) model BCI-150A.

TU 38.004107-87 Anvelope pneumatice pentru vehicule militare.

TU 38-004255-86 Anvelope pneumatice pentru camioane, remorci, autobuze, troleibuze si anvelope cu presiune reglabila. Cerințe tehnice pentru produsele destinate exportului în țări cu condiții climatice severe.

TU 38.004353-85 Anvelope pneumatice 245/78-15 model i-240.

TU 38 004357-86 Anvelope pneumatice pentru camioane si remorci, concepute pentru export in tari cu conditii severe de exploatare si livrari interne.

TU 38.10412-85 Anvelope pneumatice pentru sisteme de transport pentru scopuri speciale.

TU 38-10418-80 Anvelope pentru avioane pentru lucrări la sol.

TU 38-10424-77 Anvelopele sunt pneumatice 280-20. Model I-145.

TU 38.10430-86 Anvelope pneumatice tubeless 205/70R14 echipate cu camere.

TU 38.10431-86 Anvelope radiale pneumatice cu ruptor de cablu metalic 175/80R13.

TU 38.10442-87 Anvelope pneumatice 27.00-49 Modelele FT-115, 33.00-51 Modelele FT-116, 40.00-57 Modelele FT-117 sunt fără cameră.

TU 38-ED1-10442-89 Anvelope pneumatice 27.00-49 Modelele FT-115, 33.00-51 Modelele FT-116 sunt fără cameră.

TU 38-10451-81 Anvelope la presiune atmosferică.

TU 38-10456-87 Anvelope radiale pneumatice cu ruptor cordon metalic 165/80R14 model MI-180.

TU 38.10461-87 Anvelope pneumatice 9.00R20 (260R508) model I-N142B-1.

TU 38.10463-87 Anvelope pneumatice 8.25-20 (240-508) model IK-6AM-1 produse de Omskshina.

TU 38.10468-87 Anvelope pneumatice 10.00R20 (280R508). Model i-73A-1.

TU 38-10477-92 Anvelope pneumatice radiale 10.00R20 I-281, U-4.

TU 38.10478-87 Anvelope radiale pneumatice 12.00R20 (320R508) U-4, ID-304 ns 16.

TU 38-10482-88 Anvelope pneumatice radiale 11.00R20 (300R508) i-306, KR-1.

TU 38.10491-87 Anvelope pneumatice 6.25-10 Modelele V-97A 6.00-13 Modelele V-98A.

TU 38.104100-87 Anvelope pneumatice 155/70Р13 ale modelului EX-85.

TU 38-104107-83 Anvelope pneumatice 15.00-20 modele Ya-190.

TU 38-104108-87 Anvelope pneumatice 8.40-15 Model Ya-245-1.

TU 38.104114-88 Anvelope pneumatice 9.00-20(260-508) UD-1 mod.VI-224-1 fabricate de Omskshina.

TU 38-104121-88 Anvelope pneumatice 135/80P12.

" onclick="window.open(this.href," win2 return false > Print

O anvelopă de mașină este o carcasă elastică din cauciuc care este montată pe o jantă de disc. Ea este în contact direct cu suprafața carosabilului și este proiectată direct pentru a reduce micile fluctuații de pe drumuri, precum și pentru a compensa defectele traiectoriei roților. În timpul funcționării, este supus sarcinilor grele de natură diversă, prin urmare, are în mod natural propria viață, care este influențată de o serie de factori.

Data de expirare a anvelopelor conform GOST

Cel mai bun înainte de data– perioada în care societatea garantează posibilitatea utilizării produsului în scopul propus și poartă întreaga răspundere pentru defectele apărute din vina sa.

Când cumpărați anvelope, trebuie să vă uitați astfel încât să nu fi trecut mai mult de trei ani din momentul producției. Data fabricației și orice alte informații sunt foarte ușor de aflat, este listată printre informațiile generale despre dimensiuni, design, viteză și capacitate de încărcare.

Data producției anvelopelor

Legislația rusă stabilește durata de viață a anvelopelor auto în garanție conform GOST 4754-97și GOST 5513- 5 ani de la data fabricației, dar pentru anvelope, în primul rând, principalul indicator este calitatea produsului, și nu timpul de utilizare.

Potrivit GOST, durata medie de valabilitate a anvelopelor trebuie calculată în această ordine:

• ZR. Așa sunt desemnate opțiunile de mare viteză, aceste produse putând fi folosite la viteze de peste 240 de kilometri pe oră. Produsul trebuie să-și păstreze pe deplin proprietățile timp de 6 ani.
• H - folosit la o viteză maximă de 210 kilometri pe oră, servește până la 5 ani.
• S- viteza maxima- 180 de kilometri pe oră. Poate fi folosit pana la 4-5 ani.

Experții recomandă înlocuirea anvelopelor înainte ca acestea să atingă data de expirare. Unii șoferi cred că dacă cauciucul este folosit rar, în timp ce vârsta lui este deja de 5-6 ani, dar aceasta este o opinie eronată! Într-adevăr, datorită faptului că defecte apar în anvelope în timpul funcționării și depozitării, acestea sunt asociate cu oxidarea și crăparea acestuia - într-un moment critic, vă poate dezamăgi.

Perioada de valabilitate a anvelopelor

Termen de valabilitate- o anumită perioadă în care mărfurile, sub rezerva regulile stabilite depozitarea și funcționarea trebuie să-și păstreze toate proprietățile. Dacă perioada de păstrare a expirat, asta nu înseamnă deloc că produsul este impropriu pentru utilizare, ci acesta specificații poate scădea.

Anvelopele pot îmbătrâni prin procese fizice și chimice, această ipoteză se aplică anvelopelor care nu sunt folosite sau puțin utilizate. Pentru a preveni procesul de îmbătrânire în sine, la compusul de cauciuc se adaugă substanțe speciale care ajută la contracararea compușilor chimici nocivi cu oxigen și ozon. Procedând astfel, se va asigura că, atunci când este depozitată corespunzător, anvelopa va îndeplini definiția unei noi anvelope.

Trebuie remarcat faptul că garanția durata de valabilitate nu este durata de viață. Perioada de depozitare pentru cinci ani este stabilită, nu pentru că după aceea anvelopa se va deteriora, ci pentru că, conform legii, producătorul nu are dreptul să stabilească o perioadă de garanție mai scurtă, care să fie protecție pentru utilizatorul final.

În ultimii ani, mulți experți americani consideră că termenul de valabilitate și funcționarea anvelope auto ar trebui să fie limitat la 10 ani. La rândul lor, experții germani consideră că data de expirare a anvelopelor ar trebui limitată la 6 ani, acest lucru fiind valabil și pentru anvelopele noi.

Reguli și reglementări pentru depozitarea anvelopelor pneumatice în conformitate cu GOST 24779-81:

1. Ambalarea, transportul și spațiile de depozitare special echipate trebuie să împiedice oxigenul, lumina, căldura, ozonul, solvenții organici, uleiurile minerale, lubrifianții, combustibilii, acizii și alcaliile să atace anvelopele.
2. Barele nu trebuie să intre în contact cu cuprul sau substanțe corozive și nici nu trebuie să fie încărcate, îndoite sau susținute de suprafețe ascuțite și neuniforme.
3. Dacă depozitați anvelopele într-o cameră întunecată, uscată și răcoroasă, atunci îmbătrânirea lor va fi încetinită semnificativ și invers, dacă camera este umedă și există fluctuații de temperatură, procesul de îmbătrânire este accelerat.
4. Anvelopele care sunt destinate reparațiilor și reșapării trebuie să fie bine spălate și uscate.
5. Anvelopele trebuie depozitate la o temperatură care să nu depășească 35 °C și să nu fie mai mică de 25 °C. Evitați contactul direct cu o sursă de căldură, nu lăsați în lumina directă a soarelui la o umiditate mai mică de 80%.
6. Dacă anvelopele sunt depozitate în aer liber, acestea trebuie acoperite cu o husă opaca impermeabilă și ridicate de la sol pentru a asigura o ventilație adecvată pentru a preveni formarea unei băi de aburi.
7. Este strict interzisă depozitarea anvelopelor pe o suprafață umedă, grasă/uleioasă contaminată cu benzină sau produse petroliere.
8. Așa că nu este indicat să le păstrați lângă surse de căldură sau lângă flăcări deschise.
9. Nu depozitați anvelopele pe suprafețe reflectorizante (cum ar fi zăpada, nisip) sau suprafețe care absorb căldură (cum ar fi asfaltul negru).
10. Nu se recomandă depozitarea anvelopelor lângă un motor electric sau cu alte surse de ozon. Nivelul nu trebuie să depășească 0,08 ppm.
11. Nu depozitați anvelopele lângă substanțe chimice, solvenți, combustibili, uleiuri carbohidrate, vopsele, acizi, dezinfectanți.
12. Nu utilizați șina ca suprafață de lucru sau suport pentru scule. Nu puneți o țigară aprinsă pe anvelope.

Mărci binecunoscute de anvelope importate, precum: Bridgestone, Michelin, Goodyear și Dunlop servesc până la 10 ani sau mai mult de la data fabricației, această perioadă fiind considerată general acceptată în întreaga lume. Dar data generală de expirare și depozitare în depozit, de la data emiterii, anvelopelor Continental nu este mai mare de 5 ani.

Deși, așa cum ne-am dat seama deja, condițiile de depozitare a anvelopelor înseamnă foarte mult, nu doar cele noi, ci și cele care au fost scoase din mașină până în sezonul următor. De exemplu, data de expirare a anvelopelor nokian variază de la 3-5 ani, supus verificării de cel puțin 1 dată pe an, după 5 ani de utilizare.

Din păcate, legislația nu stabilește termenul de valabilitate admisibil al anvelopelor într-un depozit, dar experții consideră că o anvelopă care a stat acolo de aproximativ 5 ani este încă egală cu una nouă.

Durata de viață și funcționarea anvelopelor

Durata de viață a anvelopelor auto- aceasta este perioada in care producatorul acorda garantie pentru anvelope si este pe deplin responsabil pentru eventualele defectiuni care vor fi detectate in timpul functionarii acestora. Potrivit producătorilor, anvelopele ar trebui să reziste cel puțin zece ani, deși în practică trebuie înlocuite aproximativ la fiecare 5-6 ani, în unele cazuri chiar mai puțin.

Factorii care afectează durata de viață a anvelopelor

Există mulți factori diferiți care afectează uzura anvelopelor, principalii sunt enumerați mai jos:

1. Din vehicul și capacitatea sa de transport: care este sarcina maximă pe care o poate transporta mașina și dacă anvelopele dvs. o pot rezista (arată). Vă rugăm să rețineți că, în funcție de acest parametru, există anumite norme pentru kilometrajul anvelopelor auto pe carosabil:
   • Pentru autoturisme: capacitate de transport de până la 2 tone, kilometraj 45 mii de kilometri.
   • Pentru camioane: capacitate de transport de la 2 la 4 tone, 60 mii de kilometri.
   • Camioane cu o capacitate de transport de peste 4 tone - de la 65 la 70 de mii de kilometri.
2. În funcție de dimensiunea anvelopei. Anvelopele cu profil redus bat cel mai adesea discul pe pietre și, prin urmare, servesc mai puțin. Dacă anvelopele sunt late, atunci frecarea crește la viraje, mai ales iarna.
3. Stilul de condus al șoferului. Anvelopa se uzează rapid dacă șoferul folosește adesea o frână ascuțită sau, dimpotrivă, accelerează rapid.
4. Starea drumului pe care îl conduci în fiecare zi.
5. De la distanta, pe care îl treceți și frecvența de utilizare.
6. Calitatea anvelopelor joaca foarte rol important de exemplu, cauciucul fabricat în China este de scurtă durată, în timp ce cauciucul de la mărci cunoscute va dura mult mai mult. Se știe că durata de viață a cauciucului chinezesc este de aproximativ două sezoane, iar cauciucul de marcă poate dura aproximativ șapte ani. Atunci când alegeți anvelope, trebuie să acordați atenție producătorului, deoarece falsurile sunt adesea vândute sub mărci binecunoscute.
7. Diverse avarii mecanice, cum ar fi tăieturi, lovituri după impact, deformare după frânare de urgență, accidente etc.

În continuare, vom lua în considerare mai detaliat instrucțiunile pentru anumite acțiuni care trebuie efectuate în cazul uzurii anvelopelor auto.

Cum să înțelegeți că durata de viață a anvelopelor auto sa încheiat

La diagnosticarea anvelopelor, pe lângă fara esec trebuie să acordați atenție, există și alți factori la fel de importanți care indică sfârșitul duratei de viață.

Pentru a determina când se termină durata de viață a anvelopelor auto în timpul unei inspecții detaliate, trebuie să acordați atenție următoarelor puncte:

1. Daca observi asta banda de rulare a anvelopei uzate până la nivelul săritorilorîntre banda de rulare, înseamnă că anvelopa a ajuns la sfârșitul duratei de viață utilă. Gradul de uzură poate fi determinat cu ochiul sau cu ajutorul uneltelor. La exterior, suprafața anvelopei are numere cu adâncimi diferite, astfel încât să puteți determina cu ușurință gradul de uzură. Pentru a măsura înălțimea benzii de rulare, puteți folosi o riglă cu un indicator special de adâncime. Pentru anvelopele de vară, acest parametru ar trebui să fie egal cu mai mult de 1,6 mm, la rândul său, pentru anvelopele de iarnă - mai mult de 4 mm. Dacă acești parametri sunt mai puțini, atunci este necesar să înlocuiți anvelopele. Când uzura este neuniformă, atunci măsurătorile trebuie luate în zona în care uzura este cea mai vizibilă. În caz contrar, dacă marginea benzii de rulare este uzată doar pe o parte, înseamnă că a fost ruptă.
2. Mici fisuri pe lateral pe anvelope indică îmbătrânirea cauciucului și avertizează cu privire la înlocuire, în timp ce tăieturile adânci necesită înlocuire imediată.
3. Dacă există umflare pe partea laterală a anvelopelor - "hernie", atunci asta inseamna ca firele stratului de cordon s-au rupt, in acest caz trebuie schimbate imediat si anvelopele. De asemenea, astfel de „hernii” pot apărea pe interiorul roții, așa că trebuie să fii extrem de atent și să inspectezi la timp.
4. În cazul în care un uzura anvelopelor la exterior este mult mai mare decât în ​​partea centrală, atunci aceasta poate însemna că anvelopele nu au avut suficientă presiune, dacă totul este invers, sunt mai uzate în centru și mai puțin de-a lungul marginilor exterioare, atunci acolo a fost un exces de presiune.

Când s-au observat eventuale defecte la anvelope, se recomandă efectuarea unei înlocuiri, și nu a unei restaurări de salvare, pentru a prelungi cumva perioada de utilizare.

Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor, trebuie să le verificați periodic.

Cum să prelungești durata de viață a anvelopelor

Pentru ca anvelopele dvs. să fie mai durabile, trebuie să respectați anumite reguli de utilizare:

1. Dacă nu există scurgeri evidente de aer, trebuie să verificați presiunea în anvelope la fiecare 2-3 săptămâni de funcționare. Acest lucru se datorează faptului că presiunea neuniformă în anvelope are ca rezultat uzura neuniformă a benzii de rulare. Dacă cu 10%, atunci acest lucru poate duce la o reducere cu 10-15% a duratei de viață a anvelopei. Dacă presiunea este crescută, atunci crește și uzura, dar de 2 ori mai puțin decât în ​​cea redusă.
   

Deoarece există întotdeauna mai multă uzură pe roțile din față (motoare), apoi la fiecare 10-15 ori. mii sau la momentul schimbarii anvelopelor de sezon, este indicat sa le schimbi pe alocuri.



Schimbarea anvelopelor din față în spate



Schema de permutare a 5 roti auto

Vă rugăm să rețineți că, deși există anvelope cu modele direcționale și nedirecționale, tot nu puteți schimba direcția de rotație a roții. Și în a doua opțiune, roțile din față trebuie remontate înainte de a fi instalate înapoi.

Este necesar să se verifice dacă anvelopele sunt instalate corect în raport cu jantele, ceea ce este de obicei indicat pe pereții laterali ai anvelopelor, acest lucru este important, deoarece atunci când anvelopele se rotesc în direcția opusă designului, toate performanța lor va fi redus semnificativ în toate modurile de funcționare ale mașinii.



Schema de înlocuire nedirecțională a anvelopelor



Schema de schimburi pentru mașinile cu tracțiune integrală

2. Dacă ați cumpărat anvelope noi cu crampoane, atunci mai întâi, acestea trebuie să fie rulate în primii 500 km evitând în același timp virajele bruște, frânarea și accelerația, atunci anvelopele vor dura mult mai mult și vor avea o potrivire corectă.
3. Cel mai bine este să cumpărați și să instalați anvelope pe toate roțile de la același producător și cu același model.
4. Respectați toate regulile pentru depozitarea anvelopelor scoase.
5. Este important să spălați în mod regulat murdăria de pe anvelope cu produse speciale de îngrijire, acordând atenție faptului că, după spălarea produselor, acestea nu rămân în canelurile benzii de rulare.
6. Pentru a-și păstra aspectul trebuie să utilizați mijloace speciale intretinere: balsam de anvelope, balsam-curatator, reface culoarea anvelopelor.
7. Este necesar să evitați accesul apropiat la bordură sau alte corvașe pentru a nu deteriora partea subțire a anvelopei.
8. Dacă plecați într-o călătorie lungă, este mai bine să creșteți presiunea de umflare în anvelope, acest lucru va economisi combustibil și va reduce generarea de căldură.
9. Încercați să mențineți un stil de condus moderat.
10. Nu este nevoie să încărcați mașina, la suprasarcină de 20%, durata de viață este redusă cu 30%.
11. Evitați obstacolele ascuțite, deoarece fracturile anvelopelor pot contribui la distrugerea stratului de cordon de sub banda de rulare.
12. Verificați alinierea roților o dată pe an. De asemenea această operațiune trebuie efectuată după repararea mecanismului de direcție, înlocuirea articulațiilor, precum și după impacturi puternice care pot deforma elementele din șasiu.

    

13. Urmați echilibrarea roților, aceasta trebuie efectuată după aproximativ 10.000-15.000 km sau după fiecare reparație cu demontarea anvelopei.

Experții recomandă verificarea regulată a stării anvelopelor și a gradului de uzură a benzii de rulare. La urma urmei, este mult mai profitabil să remediați o defecțiune în primele etape decât să schimbați tot cauciucul mai târziu. Trebuie reținut că îngrijirea corectă și la timp a anvelopelor este siguranța dumneavoastră și garanția durabilității cauciucului dumneavoastră.

Intrat în vigoare prin ordin al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 30 mai 2016 N 437-st

Standardul interstatal GOST 33672-2015

"VEHICULE AUTOMOBILE. BUȚURI ANTIDERALARE. CERINȚE TEHNICE ȘI METODE DE ÎNCERCARE"

Vehicule cu motor. Știfturi antiderapante. Cerințe tehnice și metode de încercare

Introdus pentru prima dată

cuvânt înainte

Obiectivele, principiile de bază și procedura de bază pentru efectuarea lucrărilor privind standardizarea interstatală sunt stabilite de GOST 1.0-92 „Sistemul de standardizare interstatală. Dispoziții de bază” și GOST 1.2-2009 „Sistem de standardizare interstatală. Standarde interstatale, reguli și recomandări pentru standardizarea interstatală. Reguli de dezvoltare, adoptare, aplicare, reînnoire și anulare

Despre standard

1 Dezvoltat de Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Ordinul Central al Bannerului Roșu al Cercetării Muncii pentru Automobile și Institutul Auto” NAMI „(FSUE” NAMI „)

2 Introdus de Comitetul Tehnic Interstatal pentru Standardizare MTK 56 „Transport rutier”

3 Adoptată de Consiliul Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (Proces-verbal din 10 decembrie 2015 N 48-2015)

4 Prin ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 30 mai 2016 N 437-st, standardul interstatal GOST 33672-2015 a fost pus în vigoare ca standard național al Federației Ruse de la 1 aprilie 2017.

5 Mai întâi introdus

1 domeniu de utilizare

Acest standard se aplică știfturilor antiderapante (denumite în continuare știfturi) pentru fixarea anvelopelor pneumatice de iarnă ale autovehiculelor (denumite în continuare ATS) din categoriile M, N, O conform Rezoluției consolidate.

2 Referințe normative

Acest standard folosește referințe normative la următoarele standarde interstatale:

GOST 2.201-80 Sistem unificat pentru documentația de proiectare. Desemnarea produselor și documentele de proiectare

GOST 2.314-68 Sistem unificat pentru documentația de proiectare. Indicarea pe desenele de marcare și marcare a produselor

GOST 9.301-86 Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii. Acoperiri anorganice metalice și nemetalice. Cerințe generale

GOST 9.302-88 Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii. Acoperiri anorganice metalice și nemetalice. Metode de control

GOST 9.303-84 Sistem unificat de protecție împotriva coroziunii și îmbătrânirii. Acoperiri anorganice metalice și nemetalice. Cerințe generale de selecție

GOST 577-68 Comparator cu valoare de diviziune 0,01 mm. Specificații

GOST 3882-74 (ISO 513-75) Aliaje dure sinterizate. Timbre

GOST 4754-97 Anvelope pneumatice pentru mașini, remorci pentru acestea, camioane ușoare și autobuze de capacitate foarte mică. Specificații

GOST 5513-97 Anvelope pneumatice pentru camioane, remorci, autobuze și troleibuze. Specificații

GOST 6507-90 micrometri. Specificații

GOST 18321-73 Controlul statistic al calității. Metode de selecție aleatorie a mostrelor de produse pe bucată

GOST 18833-73 Capete de măsurare cu dinți de pârghie. Specificații

GOST 20017-74 (ISO 3738-1-82) Aliaje dure sinterizate. Metoda durității Rockwell

GOST 23667-85 Testare nedistructivă. Detectoare cu ultrasunete de defecte. Metode de măsurare a parametrilor principali

GOST 29329-92 Cântare pentru cântărire statică. Cerințe tehnice generale

Notă - Când utilizați acest standard, este recomandabil să verificați valabilitatea standardelor de referință în sistemul de informare publică - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie pe Internet sau conform indexului anual de informații „Standarde naționale” , care a fost publicată de la 1 ianuarie a anului curent, și pe problemele indexului lunar de informare „Standarde naționale” pentru anul acesta. Dacă standardul de referință este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest standard, ar trebui să vă ghidați după standardul de înlocuire (modificat). În cazul în care standardul la care se face referire este anulat fără înlocuire, prevederea în care se face referire la acesta se aplică în măsura în care această referință nu este afectată.

3 Termeni și definiții

În acest standard, următorii termeni sunt utilizați cu definițiile lor respective:

3.1 proeminența știftului uzură distanță normală de la suprafața corpului știftului, pe partea de montaj a elementului de uzură, până la proeminența maximă a elementului de uzură.

3.2 lungime vârfului: dimensiunea cea mai mareștift de-a lungul axei sale, perpendicular pe flanșa știftului.

3.3 anvelopă de iarnă: o anvelopă de automobile al cărei model al benzii de rulare, materialul benzii de rulare sau construcția sunt special concepute pentru a oferi o aderență sporită pe suprafețele rutiere înghețate sau acoperite cu zăpadă.

3.4 piesă de uzură a știftului care interacționează direct cu suprafața drumului.

3.5 corp de știfturi parte a știftului care ține elementul de uzură în banda de rulare a anvelopei

3.7 forța de reținere a elementului de uzură în corpul știftului

3.8 forța de reținere a știftului în banda de rulare a anvelopei: Forța îndreptată de-a lungul axei știftului, care asigură o legătură fixă ​​a corpului știftului față de elementul benzii de rulare a anvelopei în care este instalat (fără a ține cont de deformarea elastică a materialului anvelopei anvelopei). ).

3.9 model de crampoane: O reprezentare grafică a locațiilor crampoanelor sau găurilor pentru acestea în elementele benzii de rulare a unei anvelope de iarnă.

3.10 element de flanșă cu știfturi a carcasei știftului care servește la ținerea știftului în banda de rulare a anvelopei

3.11 știft antiderapant (stiț): o tijă solidă profilată, constând dintr-un corp și un element rezistent la uzură, și instalată în elementul benzii de rulare a unei anvelope de iarnă pentru a crește aderența anvelopei pe o suprafață de drum înghețată sau acoperită cu zăpadă.

3.12 elementul benzii de rulare a anvelopei parte a benzii de rulare a anvelopei formată de modelul acesteia

4 Clasificare, denumire și dimensiuni

4.1 Picurile sunt împărțite în:

a) prin programare:

L - pentru anvelope pentru pasageri;

Lg - pentru anvelope pentru camioane usoare;

G - pentru anvelope pentru camioane;

b) după numărul de flanșe:

Una, două, trei sau mai multe flanșe în conformitate cu figura 1;

c) în funcție de materialul corpului:

metal;

nemetalice;

Combinate.

Figura 1 - Tipuri de vârfuri după numărul de flanșe

4.2 Desemnarea știfturilor utilizate în documentația de proiectare (în continuare - CD), aprobată în modul prescris, trebuie să respecte GOST 2.201 sau sistemul de desemnare a produsului stabilit în industria auto.

4.3 Simbolul pentru știfturi, folosit, de exemplu, în instrucțiunile pentru știfturi, în corespondență, poate avea următoarea structură:

Denumirea convențională a materialului corpului crampului:

C - oțel; P - plastic; A - aluminiu; K - ceramică.

Un exemplu de simbol pentru un știft cu un diametru al celei mai mari flanșe de 8 mm, pentru camioane ușoare, cu o lungime a știftului de 12 mm, numărul de flanșe 2 și materialul corpului bolțului combinat - oțel + plastic

8lg-12-2S+P conform GOST ________________.

5 Cerințe tehnice

5.1 Știfturile sunt proiectate pentru gătirea anvelopelor pneumatice de iarnă care au caracteristici în conformitate cu GOST 4754, GOST 5513 și standardele * (1) în vigoare pe teritoriul statelor membre Uniune vamală concepute pentru funcționarea în principal pe drumuri înghețate și acoperite cu zăpadă de diferite categorii în toate zonele climatice.

5.2 Știfturile sunt fabricate în conformitate cu cerințele acestui standard DD.

5.3 Elementele rezistente la uzură ale știftului sunt fabricate din aliaj VK-8 conform GOST 3882 sau dintr-un material similar cu acesta ca duritate și rezistență la încovoiere.

5.4 Corpul vârfului de oțel trebuie să aibă protecție anti-coroziune fiabilă, în conformitate cu GOST 9.301 și GOST 9.303, care previne coroziunea în timpul depozitării și transportului.

5.5 Muchiile ascuțite, fisurile, deformațiile, așchiile, bavurile și deteriorările mecanice nu sunt permise pe corpul știftului. Este permis să existe o urmă de la conectorul sculei de presare (matriță) care să nu conducă vârful dincolo de dimensiunile de gabarit maxime admise. Decojirea și decojirea acoperirii cu vârfuri nu sunt permise.

5.6 Proeminența elementului rezistent la uzură al știftului dincolo de banda de rulare a anvelopei (cu condiția să nu existe o proeminență a corpului știftului deasupra benzii de rulare a anvelopei) trebuie să fie:

- (1, 2 ± 0, 3) mm - pentru anvelope pentru pasageri;

- (1,7±0,3) mm - pentru anvelope pentru camioane usoare;

- (2,5±0,3) mm - pentru anvelope pentru camioane.

5.7 Fixarea elementului rezistent la uzură în corpul știftului trebuie să asigure păstrarea sigură a acestuia în perioada de garanție conform 8.1.

Forța de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului trebuie să fie de cel puțin 1000 N (102 kgf).

5.8 Forța de reținere a crampoanelor în banda de rulare a anvelopei trebuie să fie de cel puțin:

150 N (15,3 kgf) - pentru anvelope pentru pasageri;

200 N (20,4 kgf) - pentru anvelope pentru camioane usoare;

400 N (40,8 kgf) - pentru anvelope pentru camioane.

5.9 Masa știftului, g, de regulă, nu trebuie să depășească:

1, 6 - pentru anvelope pentru pasageri;

2, 8 - pentru anvelope pentru camioane ușoare;

3, 5 - 10 - pentru anvelope pentru camioane.

Alte greutăți pentru crampoane pot fi utilizate dacă rezultatele testelor efectuate de un laborator independent acreditat confirmă că anvelopele cu astfel de știfturi nu provoacă mai multă uzură pe suprafața drumului decât anvelopele cu crampoane care îndeplinesc cerințele specificate privind greutatea crampoanelor și nu afectează tracțiunea.

5.10 Marcare

5.10.1 Marcarea țepelor este indicată pe etichetă sau ambalaj, se efectuează conform standardului * (2) în vigoare pe teritoriul statelor - membre ale Uniunii Vamale, sau conține următoarele date:

Desemnarea designului vârfurilor;

Data fabricației (lună, an).

Eticheta (ambalajul) trebuie să conțină:

Marca de acceptare de către serviciul de control tehnic (denumit în continuare STK) al producătorului;

Numărul și data documentului de conformitate.

5.11 Ambalare

5.11.1 Ambalarea țepelor trebuie să asigure siguranța acestora în timpul depozitării în încăperi uscate, neîncălzite și al transportului prin orice mod de transport fără expunere directă la umiditate.

5.11.2 Tipul de ambalare a știfturilor este indicat în documentația de proiectare a producătorului.

6 Reguli de acceptare

6.1 Ştifturile pentru conformitatea cu cerinţele acestui standard sunt supuse, în general, verificării STK, încercărilor periodice şi de tip.

6.2 Știfturile pentru verificarea STK și pentru testarea periodică ar trebui să fie prezentate prin metoda „împrăștiere” în conformitate cu GOST 18321.

6.3 STK acceptă vârfuri în loturi. Un lot este considerat vârfuri cu aceeași denumire, într-o cantitate, de regulă, nu mai mare de 500.000 de bucăți. și însoțit de un document de expediere care conține:

Denumirea designului, numele și numărul de vârfuri din lot;

Numărul lotului;

Data fabricației (lună, an).

6.3.1 La verificare, STK supune controlului selectiv: masa montantului, dimensiunile, aspectul (prezența așchiilor, așchii, fisuri și deformații), prezența și uniformitatea stratului de protecție.

6.3.2 Numărul de știfturi care urmează să fie verificate de către STK depinde de volumul lotului și trebuie să fie de cel puțin 0,01% din lot, dar nu mai puțin de 10 știfturi.

6.3.3 Printre știfturile supuse verificării STK, în funcție de numărul de știfturi testate (volumul lot), nu trebuie să existe mai mult de 4% din știfturi, dar nu mai mult de 2 piese care nu îndeplinesc cerințele documentația de proiectare pentru știfturi.

6.3.4 La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor în timpul controlului selectiv pentru cel puțin unul dintre indicatori, STK efectuează teste repetate asupra acestuia pe o probă dublă.

Criteriile de calitate pentru știfturi trebuie să fie în conformitate cu 6.3.3.

6.4 Studurile dintr-un lot care a trecut controlul STK sunt supuse unor teste periodice.

6.4.1 Încercările periodice sunt efectuate de către producător, de regulă, cel puțin o dată pe trimestru pentru materialul carcasei și materialul elementului rezistent la uzură (conform rezultatelor controlului de intrare) și pentru exploatație forța elementului rezistent la uzură.

6.4.2 Pentru a verifica forța de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului, se selectează cel puțin 10 știfturi din lotul care a trecut testul STK.

6.4.3 Printre știfturile supuse încercărilor periodice nu trebuie să existe mai mult de 2 piese care nu îndeplinesc cerințele documentației de proiectare pentru știfturi.

6.4.4 La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testului, trebuie efectuată o re-testare pe dublul numărului de probe din același lot.

Criteriile de calitate a hergheliei trebuie să fie în conformitate cu 6.4.3.

6.5 În cazul în care știfturile nu au trecut de verificarea STK sau testele periodice, transportul de știfturi este suspendat până la identificarea și eliminarea cauzelor defectelor.

6.6 Încercările de tip ale știfturilor fabricate sunt efectuate pentru a evalua eficacitatea și fezabilitatea modificărilor aduse designului, materialului sau procesului tehnologic de fabricare a acestora. Necesitatea testelor de tip și domeniul de aplicare a acestora este stabilită de către dezvoltatorul știftului, în funcție de gradul modificărilor efectuate.

7 Metode de testare

7.1 Verificarea aspectului stratului de acoperire se realizează prin inspecție vizuală în comparație cu proba de control și cu cerințele documentației de proiectare.

7.2 Dimensiunile vârfurilor sunt determinate cu un micrometru conform GOST 6507, un indicator de adâncime - conform GOST 18833 și calibre speciale sau șabloane care asigură precizia necesară.

7.3 Calitatea materialului din care este confectionat corpul tijului si elementul rezistent la uzura a acestuia se verifica in laboratoare * (3) certificate in modul prescris.

7.4 Calitatea stratului anti-coroziune este verificată în conformitate cu GOST 9.302.

7.5 Controlul durității elementului rezistent la uzură se efectuează în conformitate cu GOST 20017 pe dispozitiv în conformitate cu GOST 23667.

7.6 Forța de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului se verifică conform metodei din Anexa A.

7.7 Forța de reținere a crampoanelor din banda de rulare a anvelopei este verificată conform metodei din Anexa B.

7.8 Metoda de măsurare a proeminenței elementului rezistent la uzură al știftului dincolo de banda de rulare a anvelopei este dată în Anexa D.

7.9 Masa știftului este determinată prin cântărirea pe o cântar conform GOST 29329*(4) și calculată ca coeficientul diviziunii aritmetice a rezultatului cântăririi a cel puțin 20 de știfturi.

8 Garanția producătorului

8.1 Producătorul de știfturi garantează performanța știfturilor în funcțiune până când proeminența elementului rezistent la uzură al știftului se uzează din banda de rulare a anvelopei cu cel mult 30%.

8.2 Perioada de garanție de depozitare a țepelor - 12 luni de la data vânzării acestora.

*(1) Pe teritoriul Federației Ruse, GOST R 51893-2002 „Anvelope pneumatice. Cerințe tehnice generale de siguranță”, GOST R 52899-2007 „Anvelope pneumatice pentru autovehicule și remorci de marfă. Specificații”, GOST R 52900-2001 „Anvelope pneumatice pentru autoturisme și remorci pentru acestea. Specificații”, GOST R 54916-2012 „Anvelope pneumatice cu crampoane. Principali indicatori de calitate”.

*(2) GOST R 53602-2009 „Piese componente ale vehiculelor. Marcare. Cerințe tehnice generale” este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse.

*(3) O întreprindere (organizație), un centru de testare, un laborator special, o subdiviziune a unei întreprinderi (organizație) etc., care efectuează teste.

*(4) GOST R 53228-2008 "Cântare neautomate. Partea 1. Cerințe metrologice și tehnice. Teste" este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse.

Determinarea forței de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului

A.1 Esența metodei

Metoda se bazează pe extrudarea unui element rezistent la uzură din corpul știftului.

A.2 Cerințe de echipamente

O presă de orice tip care furnizează o forță de cel puțin două ori mai mare decât forța de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului și un suport.

A.3 Procedura de testare

Știfturile selectate pentru testare sunt tăiate în conformitate cu Figura A.1.

Figura A.1 - Linia secțiunii

În planul de tăiere A-A, apare o gaură pentru elementul de țeavă conform figurii A.2.

Este permisă pregătirea știfturilor prin găurirea în corpul știftului. Probele selectate sunt preparate conform Figura A.2.

Figura A.2 - Piesa de prelucrat pentru verificarea fortei de retinere a elementului rezistent la uzura in corpul tijului

Proba se așează pe un suport fixat pe o presă și elementul rezistent la uzură este stors din carcasă conform Figura A.3.

Figura A.3 - Determinarea forței de reținere a elementului rezistent la uzură în corpul știftului

Definiţia putere
ținând știftul antiderapant instalat în banda de rulare a anvelopelor pentru anvelope de autoturisme, camioane ușoare și camioane

B.1 Determinarea forței de reținere a unui știft cu un element rezistent la uzură în banda de rulare a anvelopei

B.1.1 Cerințe pentru echipamente, instrumente de măsură, dispozitive auxiliare

B.1.1.1 Standul pentru măsurarea forței de prindere a știftului antiderapant instalat în banda de rulare a anvelopei trebuie să fie echipat cu un dinamometru digital și să dezvolte o forță de cel puțin 500 N (51 kgf).

B.1.1.2 Senzorul de forță trebuie să aibă un interval de măsurare de la 0 la 500 N (51 kgf) cu o eroare de ±1N (0,1 kgf).

B.1.1.3 Dinamometrul electronic trebuie să înregistreze forța maximă cu o eroare de cel mult 1%, în intervalul de la 0 la 500 N (51 kgf).

B.1.1.4 Clema, instalată pe partea știftului care iese din banda de rulare a anvelopei, trebuie să asigure o forță de aderență cu aceasta, nu mai mică de:

200 N (20,4 kgf) - pentru anvelope pentru pasageri;

250 N (25,5 kgf) - pentru anvelope pentru camioane usoare;

450 N (45,9 kgf) - pentru anvelope pentru camioane.

B.1.2 Condiții de testare

B.1.2.1 În anvelopa testată trebuie instalate cel puțin 20 de știfturi în diferite sectoare ale benzii de rulare a anvelopei la o rată de cel puțin un știft pentru fiecare rând al modelului de știfturi.

B.1.3 Pregătirea pentru măsurători

B.1.3.1 Carcasele de crampoane pregătite sunt presate în elementul benzii de rulare a anvelopei.

B.1.3.2 Corpurile crampoane instalate pe banda de rulare a anvelopei nu trebuie să iasă în afară și să fie scufundate dincolo de suprafața benzii de rulare a anvelopei cu mai mult de 0,3 mm [cu condiția ca lungimea corpului știftului să fie mai mică decât lungimea ansamblului cu (1 ± 0,0 ) mm].

B.1.4 Procedura de măsurare

B.1.4.1 Anvelopa este instalată pe suport conform Figura B.1.

B.1.4.2 Pe partea 3 a știftului testat 2 care iese deasupra benzii de rulare a anvelopei, clema 5 este atașată, furnizând forța de aderență necesară la aceasta, pentru a menține forța aplicată clemei, iar o sarcină este aplicată prin forță senzorul 6.

B.1.4.3 Vectorul forță de încărcare F trebuie îndreptat de-a lungul axei știftului testat 2 instalat pe banda de rulare a anvelopei 1 cu o eroare de cel mult ±0,5°. Creșterea sarcinii se realizează fără probleme, cu o viteză de 2 N/s, sau discret după 10 N (20,4 kgf). După fiecare etapă de încărcare discretă, este necesară o expunere de 10 s pentru relaxare.

B.1.4.4 În momentul începerii mișcării știftului testat față de elementul benzii de rulare a anvelopei, operatorul înregistrează valorile maxime folosind un dinamometru digital (neprezentat în Figura B.2) și le introduce în protocol. . Formularul de protocol este prezentat în Anexa D.

Schema setării testului este prezentată în Figura B.1.

Figura B.1 - Diagrama unei configurații de testare pentru determinarea forței de reținere a unui știft pe banda de rulare a unei anvelope

B.2 Determinarea forței de reținere a unui știft fără element de uzură în banda de rulare a anvelopei

B.2.1 Condiții de testare

B.2.1.1 Pentru testare se selectează cutii de stud într-o cantitate de cel puțin 20 buc. fără element de uzură. Firele sunt tăiate în orificiul corpurilor de știfturi conform figurii B.2.

Figura B.2 - Corpul știftului fără element de uzură

B.2.2 Pregătirea pentru măsurători

B.2.2.1 Carcasele de crampoane pregătite sunt presate în elementul benzii de rulare a anvelopei.

B.2.2.2 Corpurile crampoane instalate pe banda de rulare a anvelopei nu trebuie să iasă în afară și să fie scufundate dincolo de suprafața benzii de rulare a anvelopei cu mai mult de 0,3 mm [cu condiția ca lungimea corpului știftului să fie mai mică decât lungimea ansamblului său cu (1 ± 0,0 ) mm].

B.2.3 Procedura de măsurare

B.2.3.1 Anvelopa este instalată pe suport conform Figura B.3.

B.2.3.2 Un cârlig este înșurubat în corpul știftului, care asigură o conexiune rigidă între corpul știftului și un dinamometru care îndeplinește cerințele GOST 29329 * și are o forță maximă de până la 500 N (50 kgf).

B.2.3.3 Sarcinile sunt suspendate secvenţial după 10 N (1 kgf). Vectorul forță de sarcină trebuie direcționat cu o eroare de cel mult ±0,5° de-a lungul axei știftului de testare instalat în anvelopa de testare. După fiecare etapă de încărcare se acordă un timp de relaxare de 10 s.

B.2.3.4 În momentul în care știftul de încercare începe să se miște în raport cu elementul benzii de rulare a anvelopei, operatorul înregistrează valorile maxime folosind un dinamometru digital și le introduce în protocol. Formularul de protocol este prezentat în Anexa G.

Schema setării testului este prezentată în Figura B.3.

Figura B.3 - Diagrama unui set de testare pentru măsurarea forței de reținere a crampoanelor în banda de rulare a anvelopei

_______________________________

* Pe teritoriul Federației Ruse, GOST R 53228-2008 „Scale de acțiune neautomată. Partea 1. Cerințe metrologice și tehnice. Teste” este valabilă.

Formular de raport de testare

prin determinarea forței de reținere a știftului antiderapant în banda de rulare a anvelopei

Măsurarea proeminenței elementului de uzură a știftului dincolo de banda de rulare a anvelopei

D.1 Cerințe pentru echipamente, instrumente de măsură, dispozitive auxiliare

D.1.1 Indicatorul ICH-10 conform GOST 577 pentru măsurarea proeminenței elementului rezistent la uzură al știftului deasupra benzii de rulare a anvelopei ar trebui să fie echipat cu un vârf în formă de flanșă 4 cu un diametru exterior de 11,4 mm, acoperit în diametrul exterior printr-un dorn restrictiv 3 cu un diametru exterior de 20 mm, capătul căruia planul, cu o eroare de ± 0,03 mm, ar trebui să se afle în planul final 5 al flanșei 4 la citirea zero a indicatorului. Un indicator cu un vârf în formă de flanșă și un dorn este prezentat în Figura D.1.

D.1.2 Precizia gabaritului de proeminență a elementelor rezistente la uzură ale știfturilor este de ±0,01 mm. Este posibil să se utilizeze un alt instrument pentru măsurarea proeminenței elementului rezistent la uzură al știftului, cu condiția ca un astfel de instrument să fie înregistrat * în modul stabilit de legislația statelor - membre ale Uniunii Vamale, și să asigure măsurarea a proeminenței elementului rezistent la uzură al știftului nu este mai mică decât precizia specificată.

D.2 Cerințe pentru anvelopa supusă încercării

D.2.1 Se testează o anvelopă nouă, nefolosită. Anvelopa de testare nu trebuie să aibă umflături în punctele în care sunt măsurate proeminențele elementelor rezistente la uzură ale crampoanelor.

D.2.2 Timpul de mentinere a anvelopei, dupa montarea sau reglarea crampoanelor, trebuie sa fie de cel putin 24 de ore la o temperatura nu mai mica de plus 15°C.

D.3 Ordinea procedurii de măsurare

D.3.1 Pentru măsurători, se ia o anvelopă per lot de producție, unde lotul este de 1 palet. Numărul de anvelope dintr-un palet depinde de dimensiunea măsurată a anvelopei și poate varia de la 10 la 30 de bucăți.

D.3.2 Pentru o singură anvelopă, trebuie măsurate 20 de știfturi adiacente, situate în zona care acoperă 20 de știfturi pe toată lățimea benzii de rulare a anvelopei, în oricare dintre locurile acesteia.

D.3.3 Proeminența elementului rezistent la uzură al știftului testat deasupra benzii de rulare a anvelopei este măsurată cu indicatorul ICH-10 conform GOST 577 sau un alt instrument pentru măsurarea proeminenței elementului rezistent la uzură al știftului care îndeplinește cerințele D.1.1.

D.3.4 Forța de apăsare a dornului indicator pe banda de rulare a anvelopei în timpul măsurării trebuie să fie de 15 - 20 N.

D.3.5 Rezultatul măsurării este valoarea medie proeminența elementului de uzură, calculată din măsurarea a 20 de crampoane măsurate pe o anvelopă.

Figura D.1 - Indicator de măsurare ICH-10 cu un vârf în formă de flanșă și un dorn restrictiv pentru măsurarea proeminenței elementului rezistent la uzură al știftului deasupra benzii de rulare a anvelopei

_______________________________

* Pe teritoriul Federației Ruse, înregistrarea se efectuează în Registrul de stat instrumente de masura.

Bibliografie

3. Marcarea anvelopelor auto.

1. Conform GOST R 52900 - 2007 „Anvelope pneumatice pentru mașini și remorci pentru ele. Specificații" anvelopele pentru pasageri sunt anvelope pneumatice pentru mașini și remorci pentru acestea din categoriile M1, O1 și O2 conform GOST R 52051, destinate utilizării pe drumuri de diferite categorii.

2. Conform GOST R 52899 - 2007 „Anvelope pneumatice pentru autovehicule de marfă și remorci. Specificațiile” pentru vehiculele de marfă includ camioane și camioane ușoare, autobuze și troleibuze din categoriile M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 conform GOST R 52051, destinate funcționării pe drumuri de diferite categorii.

3. GOST 13298 - 90 "Anvelope cu presiune reglabilă. Specificații" se aplică anvelopelor pneumatice (anvelopă, cameră și bandă de jantă) cu presiune reglabilă, concepute pentru utilizare pe vehicule de teren, în principal în condiții de teren, pe soluri moi, precum și pe drumuri de toate categoriile în toate zonele climatice la o temperatură ambientală de minus 60 până la plus 55 °С.

Anvelopele cu presiune reglabilă sunt realizate în două tipuri: profil obișnuit și profil larg.

Anvelopele cu profil obișnuit au o denumire în inch, anvelopele cu profil lat au o denumire în milimetri.

5. În conformitate cu GOST-urile de mai sus, următoarele se aplică unei anvelope fără cameră (anvelopă cu cameră)marcaj obligatoriu:

- marca comercială și (sau) numele producătorului; - numele tarii de origine Limba engleză;

- denumirea anvelopei;

— marcă(model de anvelope);

- indicele capacitatii portante pentru sarcina maxima admisa;

- „TUBELESS” - pentru anvelope fără cameră;

- „INFORMAT” sau „ÎNCĂRCARE EXTRA” - pentru o anvelopă ranforsată;

- „M+S” sau „M&S”, sau „M.S” - pentru anvelope de iarnă;

- data fabricației de patru cifre (primele două cifre indică săptămâna anului, ultimele două indică anul de fabricație);

- „REGROVABLE” – pentru o anvelopă care are capacitatea de a adânci modelul benzii de rulare prin tăiere;

- marca de omologare „E” care indică numărul de omologare și țara care a eliberat omologarea de tip a anvelopei pneumatice;

- marca națională de conformitate pentru certificarea anvelopelor (este permisă indicarea doar în documentația tehnică însoțitoare);

- un semn al sensului de rotație (pentru un model direcțional al benzii de rulare);

- „TWI” sau „A”, sau alt simbol în umăr sau în alte zone ale benzii de rulare, indicând locația indicatoarelor de uzură a benzii de rulare;

- inscripția „Oțel” - pentru anvelope cu șnur de oțel în întrerupător;

- inscripția „All Steel” - pentru anvelopele din snur din metal;

Este permisă aplicarea de marcaje suplimentare pe anvelopă la discreția producătorului sau la cererea consumatorului, inclusiv:

- desemnarea acestui standard (fără anul aprobării);

- „All seasons” - pentru anvelope all-season;

- pictograma fulg de nea - pentru anvelopele de iarna;

- număr de serie, marcaj de echilibrare, ștampilă de control tehnic etc.

Când se clasifică o anvelopă fără cameră ca anvelopă cu cameră, inscripția „TUBELESS” este eliminată.

6. Exemple de marcaje pentru anvelope.

A) mașinimașini:

165/80 R13 MI–166 Oțel Radial S82 Tubeless 52900 1012 090726 Fabricat în Rusia, unde:

165/80 R13 - denumirea (dimensiunea) anvelopei, unde 165 - denumirea lățimii nominale a secțiunii anvelopei în milimetri, 80 - serie (raportul nominal între înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente), R - litera indicele anvelopei radiale, 13 - desemnarea diametrului de aterizare al anvelopei, corespunzător diametrului nominal al jantei în inci;

MI-166 este o marcă înregistrată (model de anvelopă), unde MI este simbol dezvoltator de anvelope, 166 - numărul de serie al dezvoltării;

Oțel - șnur de oțel în întrerupător;

Radial - anvelopă radială;

Tubeless - anvelopă fără cameră;

GOST 52900 - denumirea standardului conform căruia este produsă anvelopa;

1012 - data fabricației (10 - numărul de serie al săptămânii de la începutul anului, 12 - ultima cifră a anului de fabricație - 2012);

090726 este numărul de serie al autobuzului.

b) anvelope de camion cu presiune constantă:

8.25 R20 U2 125/122 J 71PSI GOST 52899 0511 080315 Fabricat în Rusia, unde:

8.25R20 este simbolul anvelopei, unde 8.25 este desemnarea lățimii nominale a secțiunii anvelopei în inci, R este indicele literei anvelopei radiale, 20 este desemnarea diametrului nominal al jantei în inci;

U2 - marca comerciala (model de anvelopa);

71 PSI - indice de presiune;

GOST 52899 - standardul conform căruia este produsă anvelopa;

0511 - data fabricației (05 - numărul de serie al săptămânii de la începutul anului, 11 - ultimele cifre ale anului de fabricație - 2011);

080315 este numărul de serie al magistralei.

c) anvelope cu presiune reglabilă:

1300 x 530 - 533 VI-3 NS-12 GOST 13298 1112 V 057457 Fabricat în Rusia, unde:

1300 - diametrul exterior condiționat al anvelopelor în milimetri;

530 - lățimea profilului pneului condiționat în mm;

533 - diametrul jantei condiționat în mm;

VI-3 - model de anvelope;

NS-12 - rata de straturi;

GOST 13298 - standardul conform căruia este produsă anvelopa;

1112 B 057457, unde 1112 este data de fabricație (11 este numărul de serie al săptămânii de la începutul anului, 12 este anul de fabricație); B - indexul literei întreprinderii; 057457 este numărul de serie al magistralei.

7. Marcarea camerelor, benzilor și supapelor.

7.1. Pe fiecare cameră și bandă de jantă în timpul fabricării se aplică:

- denumirea produsului;

- marca sau denumirea producatorului;

— desemnarea standardului;

- data fabricației, formată din patru cifre, dintre care primele două indică săptămâna, iar ultimele două indică anul de fabricație;

- ștampila controlului tehnic;

- literele „BK” pentru camere de cauciuc butilic.

7. 2. Un exemplu de desemnare a camerei:

7,50–20, unde 7,50 este desemnarea lățimii nominale a secțiunii anvelopei corespunzătoare (în inci); 20 - desemnarea diametrului nominal de montare al jantei (în inci).

7. 3. Un exemplu de denumire a benzii de jantă.

6:7–20, unde:

6.7 - desemnarea lățimii nominale a benzii (în inci);

20 - desemnarea diametrului nominal de montare al jantei (în inci).

7. 4. Marcarea supapelor.

LK - pentru anvelope cu camera de automobile;

LB - pentru anvelopele fără cameră pentru autoturisme;

GK - pentru cauciucuri de cameră ale camioanelor;

AB - pentru anvelope pentru camioane fără cameră;

RK - pentru anvelope de cameră cu presiune reglabilă.

Autotrans-consultant.ru