Jakich przedmiotów potrzebujesz jako pomocnik kierowcy. Asystent kierowcy: szkolenie, obowiązki i funkcje

Jeśli Twój dzień pracy zaczyna się od zdania: „Dzień dobry, panie i panowie! W imieniu Kolei Rosyjskich ja i nasza załoga mamy przyjemność powitać Cię na pokładzie pociągu Sapsan, co oznacza, że ​​jesteś maszynistą najszybszego pociągu w Rosji. A Twoim zadaniem jest codziennie „latać” bez odrywania się od ziemi: w końcu na niektórych odcinkach między Petersburgiem a Moskwą pociąg rozwija prędkość porównywalną z prędkością startową nowoczesnego samolotu pasażerskiego. A już na pewno nigdzie w Sapsan nie ma lepszego widoku z okna niż w kabinie maszynisty. Tam nie sprzedaje się biletów, ale można spróbować uczynić kabinę maszynisty swoim miejscem pracy.

1) Doświadczenie - co najmniej 5 lat, klasa - co najmniej II

Możesz nie być poetą, ale musisz być maszynistą. I nie niższy niż 2. klasa - aby dostać się do „Sapsan”. Dla tych, którzy są daleko szyny kolejowe, wyjaśnijmy: żeby dostać 2 klasę, trzeba przepracować 3 lata jako maszynista pociągu elektrycznego. Odliczanie zaczyna się od 4 klasy, która pozwala prowadzić lokomotywy i pociągi elektryczne. W przypadku Sapsan oprócz wysokiej klasy trzeba mieć za sobą również doświadczenie - co najmniej 5 lat.

2) Zdrowie - jak astronauci

Droga do siedzenia kierowcy prowadzi przez komisję lekarską. Wymagania dotyczące kondycji fizycznej kandydatów są surowe. Przyszli maszyniści będą badani pod kątem wzroku (musi być stuprocentowy), słuchu, pracy układu krążenia i innych ważnych organów. Jest jeszcze test psychologiczny, który ma określić, na ile uważny jest kandydat, czy jest gotowy ponieść odpowiedzialność za życie setek ludzi. A co najważniejsze - żadnych złych nawyków: nawet mechanicy nie palą w Sapsan!

3) Mów po angielsku!

Kierowcy Sapsan jako jedyni w rosyjskich pociągach krajowych rozmawiają z pasażerami język angielski. Dlatego na rozmowę kwalifikacyjną przyszli kandydaci powinni sprawdzić jego podstawową wiedzę. Oczywiście nikt nie wymaga swobodnego posiadania, ale nie będzie można ograniczać się do popularnych wyrażeń i słynnych słów z hollywoodzkich filmów.

4) „Prawo jazdy” dla „Sapsan”

Jedna edukacja specjalistyczna (na przykład w Moskwie maszynistów uczy się w Railway College nr 52 lub w Moscow College transport kolejowy) mało. Konieczne jest również uzyskanie specjalnego zaświadczenia uprawniającego do kierowania Sapsanem. Pierwszych maszynistów nowych pociągów w Rosji szkolił w Niemczech Siemens. A prawie rok temu takie kursy pojawiły się w Rosji: 1 lutego 2010 r. W Petersburgu otwarto Centrum Szkolenia Załóg Lokomotyw, w którym szkolą się przyszli maszyniści. Najpierw opracowują teorię i praktykę na symulatorze Sapsan w Centrum, a następnie utrwalają swoją wiedzę na prawdziwym pociągu w zajezdni Metallostroy, gdzie zarejestrowany jest najszybszy pociąg w Rosji.

Kierowcy najpierw się rodzą, a potem stają. Ta prawda dotyczy również kierowców Sapsan. Najwięcej pracuj w pociągach dużych prędkości najlepsze ujęcia: maszyniści węzła petersburskiego, węzła moskiewskiego i Gorkovskaya Zh.D. Jednak nawet zwykły maszynista może usiąść „za kierownicą” najszybszego pociągu w Rosji, jeśli spełni wszystkie wymagania. Najważniejsze, jak zauważono w północno-zachodniej Dyrekcji ds. Szybkiej Komunikacji, jest to, że kandydat na kierowcę Sapsan nie tylko zna wszystkie instrukcje, ale także umie je poprawnie i szybko zastosować: przy prędkościach powyżej 200 km/h nie ma zbyt wiele czasu do namysłu.

Dodajmy od siebie: maszyniści to naprawdę elita transportu kolejowego, której doświadczenie jest również pożądane w zarządzaniu Kolejami Rosyjskimi. Na przykład Dmitrij Pegow, dyrektor Dyrekcji Szybkiej Komunikacji Kolei Rosyjskich, przeszedł od asystenta kierowcy do kierowania linią dużych prędkości i został szefem Sapsan.

maszynista- pracownik kolei zarządzający pasażerami i pociągi towarowe, pociągi elektryczne różnych wiadomości i miejsc docelowych. Maszynista prowadzi pociąg, kierując lokomotywą. Zawód jest odpowiedni dla osób, które interesują się fizyką, pracą i ekonomią (patrz wybór zawodu dla zainteresowania przedmiotami szkolnymi).

Cechy zawodu

Pociągi różnią się typem lokomotywy (lokomotywa spalinowa / lokomotywa elektryczna), a także zasięgiem i przeznaczeniem tras. Na przykład pociągi dalekobieżne mogą przewozić towary i pasażerów przez tysiące kilometrów, podczas gdy pociągi podmiejskie nie opuszczają regionu i odbywają kilka kursów dziennie. Na Majorce kursują koleje i pociągi przedsiębiorstwa przemysłowe(fabryki, kopalnie, kopalnie) - trasy takich pociągów są jeszcze krótsze.

A każdy typ pociągu wymaga od maszynisty specjalnego przeszkolenia.

Maszynista musi prowadzić pociąg dokładnie zgodnie z rozkładem, przestrzegając przepisów ruchu drogowego, sygnałów semaforowych itp. Trasa pociągu praktycznie się nie zmienia. Jednak sytuacja na drogach ciągle się zmienia. Może to zależeć od pogody, obciążenia pociągu, innych użytkowników dróg. Na przykład ciężarówka, która utknęła na torach, wymaga natychmiastowej reakcji.

Poruszanie się z dużą prędkością często wiąże się z nieoczekiwanymi zdarzeniami. sytuacja na drodze, znaki drogowe, odczyty przyrządów w kokpicie – wszystko to wymaga nieustannej intensywnej uwagi. Dlatego kierowca dalekobieżny zawsze współpracuje z asystentem (asystentem kierowcy, który z czasem może też zostać kierowcą). W parowozach w skład brygady wchodzi palacz - zapewnia on działanie lokomotywy poprzez wrzucanie paliwa. Jednak lokomotywy parowe są obecnie rzadkością. W niektórych przypadkach (na przykład w metrze) kierowca pracuje sam.

Trasy pociągów dalekobieżnych podzielone są na odcinki. A kierowca jest zwykle ekspertem od jednego z odcinków toru. Na jednej ze stacji jedna brygada lokomotywy zostaje zastąpiona drugą i pociąg rusza dalej. Stara załoga odpoczywa w gospodzie i ponownie zajmuje swoje miejsce, gdy nadchodzi czas odjazdu pociągu.

Kierowcy linii lokalnych czy metra też potrzebują dobrego wypoczynku. Na przykład w metrze kierowcy mają specjalne toalety, w których mogą spać po zmianie i przed rozpoczęciem nowego dnia, jeśli zgodnie z harmonogramem dyżurów maszynista musi rano jechać pociągiem na linię.

Miejsce pracy

Koleje, metro, duże fabryki, kopalnie itp. przedsiębiorstwa korzystające szyny kolejowe dla przemieszczenie wewnętrzneładunek.

Pensja

Wynagrodzenie na dzień 16.09.2019r

Rosja 27000-100000 ₽

Moskwa 160000-65000 ₽

Ważne cechy

Pewność siebie, duże poczucie odpowiedzialności, szybka reakcja, zdolność koncentracji, dobre widzenie (w tym widzenie kolorów), wyostrzony słuch. Choroby serca, naczyń krwionośnych, ośrodkowego układu nerwowego, astma oskrzelowa, zaburzenia aparatu przedsionkowego, problemy układu mięśniowo-szkieletowego ograniczające ruch są przeciwwskazane w takiej pracy.

Wiedza i umiejętności

Konieczna jest umiejętność kierowania lokomotywą, wykonywania drobnych prac hydraulicznych oraz posługiwania się łącznością radiową. Znać budowę lokomotywy, zasady ruchu na kolei.

Gdzie uczyć się jako maszynista (edukacja)

Wstępne kształcenie zawodowe (VET)

W jednej z uczelni kolejowych można zdobyć zawody:

• „Pomocnik maszynisty lokomotywy”;
• „Pomocnik maszynisty lokomotywy”;
• „Asystent maszynisty lokomotywy”

Średnie wykształcenie zawodowe (SVE)

W college'ach i technikach można zdobyć specjalizację" Operacja techniczna taboru kolejowego. Kwalifikacja „Technik”.

Szkolenia w miejscu pracy

Aby pracować w metrze, możesz dostać pracę w zajezdni (na linii metra) i tam możesz szkolić się na kierowcę. Najpierw odbywa się praktyka ślusarska, następnie przyszły maszynista zapoznaje się z wyposażeniem pociągu elektrycznego i uczy się obsługi pociągu. W moskiewskim metrze symulatory służą do przyspieszenia tego procesu.

Zawód mechanika związany jest z zarządzaniem transportem osobowym i towarowym na różne rodzaje szyny kolejowe. Pracownik taki obsługuje lokomotywę, do której podłączona jest lokomotywa parowa, lokomotywa spalinowa lub lokomotywa elektryczna. Na tle rozbudowy sieci transportu naziemnego i podziemnego zapotrzebowanie na maszynistów pociągów elektrycznych zaczęło szybko rosnąć. Istnieje kilka sposobów na uzyskanie interesującej pozycji. Każde podejście ma swoje wady i zalety. Przed rozpoczęciem kariery kandydaci powinni ocenić własne możliwości. Maszyniści są odporni, zdrowi, silni ludzie z dobrze rozwiniętym umysłem technicznym. Praca w kierunku nie będzie dla każdego.

W Rosji zawód „maszynisty” powstał prawie 200 lat temu. Już wtedy na jej przedstawicieli nakładano specjalne wymagania. Aby sterować lokomotywą, trzeba było mieć wysoce specjalistyczną wiedzę, wysoka prędkość reakcja, odpowiedzialność, odporność na stres.

Postęp technologiczny doprowadził do powstania kompozycji inny rodzaj, praca nad każdym z nich oznacza obecność pewnych umiejętności.

Również maszynista lokomotywy musi przyzwyczaić się do specyfiki przepływu pracy:

• Przestrzeganie harmonogramu jest jednym z podstawowych wymagań stawianych pracownikowi. W niektórych obszarach kilkusekundowe odstępstwo od harmonogramu może prowadzić do poważnych problemów;
• szybka reakcja na niestandardowe sytuacje. Pociągi jeżdżą po szynach, maszyniści regularnie jeżdżą tymi samymi trasami, ale nie mogą się zrelaksować. Konieczne jest monitorowanie przestrzegania przepisów ruchu drogowego, wskaźników technicznych, sygnałów semaforowych i przeszkód na torach. Wszystko komplikuje fakt, że pociągi jadą z ogromną prędkością, czasem czas na podjęcie decyzji liczony jest w sekundach;
• jasne zrozumienie cech Twojej witryny. Aby poprawić efektywność pracy, kierowcom zwykle przydzielana jest określona trasa lub odcinek drogi. Najmniejsza przeszkoda maszynisty pociągu grozi zakłóceniem rozkładu jazdy, powodując sytuację awaryjną;
• zdolność do szybkiego powrotu do zdrowia, odpowiedniego rozłożenia sił. Przebywanie w zamkniętej kabinie przez kilka godzin wiąże się ze znacznym stresem fizycznym i psychoemocjonalnym. Przydzielone przerwy należy maksymalnie wykorzystać, aby jakość pracy nie spadła;
• troska o zdrowie. Przed wyjazdem na zmianę pracownik przechodzi podstawowe badanie lekarskie. Mierzą jego puls, ciśnienie krwi, temperaturę, sprawdzają brak alkoholu we krwi. Ponadto co kilka miesięcy pracownik przechodzi pełne badanie potwierdzające przydatność zawodową.

Kierowca lokomotywy elektrycznej jest główną osobą odpowiedzialną za przewożonych pasażerów lub ładunek. W zależności od kierunku codziennie i wielokrotnie jeżdżą swoim pociągiem po krótkiej trasie lub pokonują za jednym razem setki kilometrów. Jednocześnie działanie każdego rodzaju kompozycji wymaga kontroli, co wymaga specjalnego przeszkolenia technicznego.

Plusy i minusy kierunku

Popyt i dostępność to główne pozytywne aspekty tej opcji kariery. Z roku na rok zwiększa się liczba wakatów specjalistycznych. Nawet młodzi profesjonaliści bez doświadczenia zawodowego mogą liczyć na dobre miejsce. Różnorodność opcji treningowych jest również uważana za znaczący plus.

Wielu w tym kierunku przyciąga to, ile zarabiają mechanicy. Pracownicy mogą liczyć na wysokie wynagrodzenie zasadnicze, imponujące premie za staż pracy oraz bezproblemową obsługę. Maszyniści mają możliwość wcześniejszego przejścia na emeryturę ze względu na trudne warunki. W zależności od warunków przedstawionych przez pracodawcę pakiet socjalny może obejmować rozszerzone ubezpieczenie medyczne, płatne wyjazdy do sanatorium.

Istotną wadą zawodu jest znaczne obciążenie zdrowotne. Pracownik oczekuje wielu godzin pracy. Jednocześnie pracownik prawie zawsze znajduje się w jednej pozycji i nie ma nawet możliwości rozgrzewki. Wpływa to negatywnie na ogólny stan osoby. Nowoczesne składy są wyczerpane pod względem specyfikacje, ale ryzyko rozwoju „choroby wibracyjnej” nadal istnieje.

Wiele napięć wymaga ciągłego przebywania w ograniczonej przestrzeni. Brak komunikacji wśród samotnie pracujących maszynistów ma czasem negatywny wpływ na psychikę. Ta kariera nie jest odpowiednia dla osoby, która nie radzi sobie dobrze z technologią - pracownik musi umieć radzić sobie z drobnymi problemami, oceniać jakość urządzeń.

Miejsce pracy

Osoba posiadająca wykształcenie specjalistyczne może podjąć pracę jako maszynista pociągów elektrycznych w metrze, na kolejach krótko i dalekobieżnych. Tacy pracownicy są poszukiwani w dużych przedsiębiorstwach przemysłowych, kopalniach, na dużych budowach, w miejscach badań geologicznych. Tramwaje są również obsługiwane przez wyspecjalizowanych maszynistów.

Ważne cechy

Nie zawsze wystarczy przejść szkolenie profilowe jako maszynista pociągów elektrycznych udana praca w stronę. Wnioskodawcom stawia się szereg wymagań pod względem fizycznym i psycho-emocjonalnym. Brak pewnych cech charakteru może skomplikować proces pracy, zwiększyć poziom jego zagrożenia.

Aby z zawodu pracować jako maszynista lokomotywy, musisz posiadać następujące cechy:

• umiejętność skupienia się na ważne punkty i trzymaj go przez długi czas;
• duża szybkość reakcji na zmieniające się warunki, sytuacje awaryjne, odchylenia od zwykłej normy;
• pewność siebie, brak lęku przed podjęciem decyzji;
• rozwinięte poczucie odpowiedzialności;
• techniczne nastawienie, zamiłowanie do technologii, chęć samorozwoju w zakresie studiowania urządzeń.

Specjalne wymagania dotyczą wskaźników zdrowotnych przyszłego kierowcy. Pracownik musi być wolny od problemów ze wzrokiem i słuchem. Ślepota barw jest bezpośrednim zakazem takiej pracy. Wnioskodawcy z astmą oskrzelową, chorobami serca i naczyń, problemami z aparatem przedsionkowym lub narządem ruchu nie mogą przejść przez komisję lekarską. Osoby niepełnosprawne umysłowo nie są dopuszczane do odpowiedzialnej obsługi.

Wiedza i umiejętności

Wbrew powszechnemu przekonaniu, praca w lokomotywie pociągu to złożony proces, który wymaga stałego napięcia. Nawet właściciele zawodów technicznych muszą nauczyć się zawodu mechanika, zdobyć pierwsze praktyczne doświadczenie pod okiem fachowca.

Maszyniści pociągów elektrycznych muszą posiadać następującą wiedzę:

• sterowanie lokomotywą w sytuacji standardowej;
• reagowanie na sytuacje awaryjne zgodnie z instrukcjami lub specyfiką sytuacji;
• wykonywanie podstawowych prac inżynieryjnych i hydraulicznych, rozwiązywanie prostych problemów;
• posiadanie zasad postępowania na kolei, przestrzeganie przepisów ruchu drogowego;
• zrozumienie zasad łączności radiowej, umiejętność jej wykorzystania;
• umiejętność komunikowania się z pasażerami w sytuacjach niestandardowych, umiejętność kontrolowania poczynań tłumu.

Studiowanie w wyspecjalizowanej instytucji pozwala uzyskać jedynie podstawowe zrozumienie specyfiki kierunku. Większość umiejętności i zdolności gromadzi się w tym procesie praktyczna praca. Regularnie odbywają się seminaria dla mechaników, które dają im nową wiedzę i utrwalają starą. Dodatkowa samokształcenie w profilu daje szansę na dalsze rozwój kariery.

Gdzie uczyć się jako maszynista pociągu elektrycznego

Ci, którzy chcą uczyć się jako kierowca, mogą rozpocząć naukę w wieku 8 lat. Dzieci zainteresowane tym kierunkiem powinny odwiedzić kolejkę dziecięcą. Takie oddziały są otwarte w wielu Rosyjskie miasta. Dzieci mają okazję pokierować prawdziwą kompozycją, zdobyć podstawową wiedzę techniczną i inżynierską oraz ocenić swoje wrodzone talenty. Zawód mechanika jest nauczany w różnych placówkach, do których można wejść po 9 klasie. Wnioskodawcy powinni przygotować się na to, że w każdym przypadku nacisk zostanie położony na dyscypliny ścisłe.

Ile się uczyć jako kierowca

Zostanie maszynistą może zająć od sześciu miesięcy do pięciu lat. Wskaźnik zależy od celów i formy kształcenia, poziomu wykształcenia podstawowego oraz wybranej ścieżki rozwoju. W każdym razie przez jakiś czas po otrzymaniu dyplomu będziesz musiał pracować jako pomocnik kierowcy od kilku miesięcy do 2 lat. Następnie przeprowadzane są specjalne testy, które pozwalają określić, czy pracownik jest gotowy do samodzielnego zarządzania składem.

Wstępne kształcenie zawodowe

Po 9 klasie można wstąpić do technikum kolejowego i zdobyć zawód pomocnika maszynisty lokomotywy, lokomotywy spalinowej, lokomotywy elektrycznej. Pomoże ci rozpocząć karierę w wybranej dziedzinie, ale w celu awansu drabina kariery będzie musiał się dalej uczyć. Wynagrodzenie asystenta maszynisty pociągu elektrycznego nie jest tak wysokie, a obciążenie pracą jest znaczne. Ale takie miejsce pozwala poznać wszystkie subtelności kierunku w praktyce, wybrać specjalizację. Kolejnym plusem tego podejścia jest to, że dalej możesz już nauczyć się być maszynistą według uproszczonego schematu.

Wykształcenie średnie zawodowe

Po 9. lub 11. klasie można wstąpić do technikum lub technikum, wybierając kierunek „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”. Takie podejście zajmie więcej czasu, przy wyjściu uczeń otrzymuje kwalifikację „Technik”. Już na ostatnich kursach lub jako dodatkowa edukacja uczniowie uczą się, jak zostać maszynistami, inżynierami, ślusarzami, budowniczymi wagonów i w innych dziedzinach. Ponadto, jeśli chcesz, możesz uzyskać wyższe wykształcenie techniczne w celu pionowego rozwoju kariery.

Szkolenia w miejscu pracy

Wielu przedstawicieli dzisiejszej młodzieży i dorosłych bez specjalistycznego wykształcenia jest zainteresowanych tym, jak szybko zostać maszynistą z dalszą gwarancją zatrudnienia. W takim przypadku najlepiej skontaktować się bezpośrednio z zajezdnią w interesującym nas kierunku. Same koleje i metro często rekrutują praktykantów, którym oferuje się wysoce specjalistyczne szkolenie w zakresie obsługi określonego typu pociągu. Studia obejmują zajęcia teoretyczne i praktyczne z zakresu hydrauliki siłowej, wyposażenia lokomotyw, zasad ruchu drogowego i innych dyscyplin. Aby ułatwić proces przyswajania materiału, często stosuje się symulatory.

Ile zarabia mechanik

Według statystyk poziom wynagrodzeń mechaników jest powyżej średniej. Asystenci otrzymują średnio od 20 do 30 tysięcy rubli. Po przejściu do samodzielnej pracy wynagrodzenie pracowników wynosi od 40 do 60 tysięcy rubli. Wynagrodzenie maszynisty, który odbył określoną liczbę lotów bez sytuacji awaryjnych, może wynosić nawet 100 tysięcy rubli. Wielu pracodawców zapewnia dodatkowe bonusy za kwartał, rok, staż pracy.

Dość często wynagrodzenie kierowców metra jest wypłacane już w trakcie szkolenia. Takie „stypendium” wynosi średnio od 17 do 25 tysięcy rubli. W prywatnych przedsiębiorstwach przemysłowych lub wydobywczych poziom dochodów może osiągnąć 150 tysięcy rubli miesięcznie. Również na wynagrodzenie maszynisty lokomotywy elektrycznej może mieć wpływ rodzaj zatrudnienia, miejsce pracy, dyspozycyjność dodatkowe obowiązki. Lista tych ostatnich często obejmuje szkolenie nowych pracowników.

Wbrew powszechnemu przekonaniu maszynista pociągu elektrycznego nie jest już czysto męski zawód. Dziś coraz więcej uniwersytetów, techników i college'ów przyjmuje dziewczyny, które są dobrze zorientowane dyscypliny techniczne. Z każdym rokiem poprawia się praca lokomotyw i pociągów, poszerza się zakres zastosowań elektroniki. Teraz robotników ceni się nie tyle siłę fizyczną, co wytrzymałość, szybkość reakcji, znajomość podstaw inżynierii.

Dla kogo zostać mechanikiem jest tylko marzeniem, a dla kogo rzeczywistością. Gdzie uczyć się jako maszynista pociągu elektrycznego w Moskwie? Co RZD może zaoferować na szkolenie kierowców w stolicy? Dowiedzmy Się.

Bardzo często młodzież po ukończeniu szkoły myśli o wyborze zawodu. W rzadkich przypadkach wybór zawodu to marzenie, a tutaj wszystko jest już z góry ustalone. Ale nawet marzenie musi się spełnić, a do tego trzeba wybrać instytucja edukacyjna gdzie możesz dostać pracę swoich marzeń. Oprócz marzeń na wybór wpływa znacznie więcej czynników: prestiż, wysoka pensja możliwość poznania nowych miejsc.

Szkolenie na maszynistę pociągów elektrycznych Kolei Rosyjskich daje ogromne możliwości. Wynagrodzenie mechaników nie jest złe jak na współczesne standardy, praca jest stała, istnieją możliwości rozwoju kariery, a co najważniejsze, wszystko jest stabilne.

Być może dlatego wielu facetów wybiera Koleje Rosyjskie i szkoli się jako kierowca. Dlaczego tylko faceci? Faktem jest, że zawód jest dostępny tylko dla mężczyzn (kobiety nie są przyjmowane na szkolenie jako maszynista Kolei Rosyjskich).

Wymagania dotyczące szkolenia na maszynistę kolei rosyjskich

Wymagania dotyczące wiedzy są wysokie, zwłaszcza w obszarach technicznych i matematycznych. Wyposażenie kabiny maszynisty jest zaawansowane technologicznie, dużo przyrządów, automatyka, łączność - wszystko to wymaga od kierowcy dużej wiedzy i szybkości działania.

Zdobądź zawód mechanika natychmiast i szybko nie zadziała. Najpierw musisz zdobyć zawód asystenta kierowcy. Można to zrobić w średnich szkołach zawodowych na wydziale „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”, po ukończeniu 9 lub 11 klasy. Od tego zależeć będzie okres studiów w instytucji edukacyjnej - 4 lata lub 2 lata 10 miesięcy.

Ale nawet tutaj nie jest to takie proste. Nawet przy wielkich chęciach i marzeniach szkolenie maszynisty Kolei Rosyjskich nie jest odpowiednie dla każdego. Po pierwsze: przed przyjęciem do instytucji edukacyjnej wszyscy kandydaci muszą przejść komisję lekarską, a nie zwykłą, ale rozszerzoną.

Na pierwszym miejscu jest wzrok: nie ma odchyleń, ślepota barw jest dozwolona, ​​postrzeganie kolorów powinno być normalne. W końcu maszynista i pomocnik maszynisty stale monitorują przyrządy w kabinie pociągu elektrycznego, a także semafory na trasie. Błąd kierowcy w określeniu koloru semafora może prowadzić do poważnych konsekwencji.

Słuch jest nie mniej ważny w szkoleniu jako maszynista pociągu elektrycznego rosyjskich kolei - badany jest audiogram. Praca serca musi być prawidłowa, nie może być chorób przewlekłych, konieczne jest również uzyskanie wniosków narkologa i psychiatry.

Gdzie odbywa się szkolenie maszynistów dla Kolei Rosyjskich?

Kiedy komisja zostanie zaliczona, zdrowie pozwala spędzić wiele godzin na prowadzeniu pociągu elektrycznego, możesz zdecydować, do której placówki edukacyjnej udać się, aby zdobyć zawód.

Pierwszym i najłatwiejszym krokiem w poszukiwaniu młodzieży jest wyszukiwarka w Internecie. Każde miasto ma swoje przedstawicielstwa kolei rosyjskich, dlatego warto poszukać szkolenia na maszynistę pociągu elektrycznego Kolei Rosyjskich w mieście, w którym mieszkasz.

EdukacjanakierowcamiPociągi elektryczne RZD w Moskwie

Jeśli potrzebujesz danych do szkolenia jako maszynista pociągu elektrycznego Kolei Rosyjskich w Moskwie, to dziś możesz zostać specjalistą w tym profilu, na przykład w takich uczelniach jak:

• „Moskiewska Szkoła Techniczna Transportu Kolejowego” – filia moskiewskiej uczelni Uniwersytet stanowy sposoby komunikacji. Tutaj też możesz dostać wyższa edukacja po uzyskaniu średniej. Zwiększy to możliwości dalszego zatrudnienia.
• „Kolegium Kolejowe nr 52”. Kształcenie w kolegium nr 52 odbywa się na podstawie 11 klas - 10 miesięcy, na podstawie 9 klas - 2 lata 10 miesięcy, odbywa się szkolenie jako asystenci maszynisty pociągu elektrycznego Kolei Rosyjskich dla lokalnych celów (pociągi elektryczne).

Po podjęciu decyzji o wyborze konieczne jest złożenie dokumentów komisji selekcyjnej, zdanie egzaminów wstępnych (lub wyniku USE) i oczekiwanie na wynik.

Kiedy wydaje się, że cel jest już blisko, tak naprawdę najtrudniejsze dopiero się zaczyna. Szkolenie na maszynistę Kolei Rosyjskich jest dość skomplikowane, wymagania surowe, główne przedmioty związane są z wiedzą matematyczną, terminologią techniczną, znajomością mechaniki, elektromechaniki i informatyki.

Jak przebiega szkolenie maszynisty pociągu elektrycznego Kolei Rosyjskich?

Szkolenie odbywa się w kilku etapach – nie tylko teoretycznych, ale również praktycznych. Praktyka jest konieczna i ważna, ponieważ teoretycznie nie da się nauczyć prowadzenia pociągu elektrycznego, znać wszystkich usterek, przygotować pociąg elektryczny do lotu, znać zasady bezpieczeństwa.

Wiedza teoretyczna poparta jest praktyką przemysłową (studiowanie cechy konstrukcyjne, awarie, przygotowanie pociągu elektrycznego przed podróżą), które ma miejsce w zajezdni.

Ponadto do szkolenia maszynistów pociągów elektrycznych na kolei rosyjskich szeroko stosowane są symulatory imitujące kabinę maszynisty, urządzenia kontrolne i wizualny obraz rzeczywistego ruchu. Tutaj możesz zaprojektować różne sytuacje awaryjne i sposoby ich rozwiązania.

Po pomyślnym zdaniu egzaminów na symulatorze, otrzymaniu skierowania na praktykę można przez kilka tygodni poczuć się jak „prawie mechanik” pod okiem mentora.

Trenować mogą tylko osoby pełnoletnie. Po ukończeniu szkolenia i zdaniu wszystkich egzaminów uzyskuje się długo oczekiwaną kwalifikację „pomocnika kierowcy” i dopiero po 2 latach bezwypadkowej pracy można awansować na kierowcę.

Jeśli marzysz, aby podziwiać piękno kraju przez przednią szybę pociągu, musisz iść po swoje marzenie i musisz być przygotowany na to, że szkolenie maszynisty pociągu elektrycznego Kolei Rosyjskich odbywa się przez cały czas praca: zaawansowane szkolenia, symulatory, podnoszenie klasy maszynisty, wprowadzanie nowych technologii, pozyskiwanie nowych pociągów elektrycznych. Jeśli wybierzesz zawód nie na rok czy dwa, ale na dziesięciolecia, możesz go bezpiecznie zdobyć.

maszynista- przewoźnik kolejowy obsługujący pociągi pasażerskie, towarowe, pociągi elektryczne o różnych komunikatach i kierunkach. Maszynista prowadzi pociąg, kierując lokomotywą. Zawód jest odpowiedni dla osób, które interesują się fizyką, pracą i ekonomią (patrz wybór zawodu dla zainteresowania przedmiotami szkolnymi).

Cechy zawodu

Pociągi różnią się typem lokomotywy (lokomotywa spalinowa / lokomotywa elektryczna), a także zasięgiem i przeznaczeniem tras. Na przykład pociągi dalekobieżne mogą przewozić towary i pasażerów przez tysiące kilometrów, podczas gdy pociągi podmiejskie nie opuszczają regionu i odbywają kilka kursów dziennie. Duże przedsiębiorstwa przemysłowe (fabryki, kopalnie, kopalnie) mają własne linie kolejowe i pociągi - trasy takich pociągów są jeszcze krótsze.

A każdy typ pociągu wymaga od maszynisty specjalnego przeszkolenia.

Maszynista musi prowadzić pociąg dokładnie zgodnie z rozkładem, przestrzegając przepisów ruchu drogowego, sygnałów semaforowych itp. Trasa pociągu praktycznie się nie zmienia. Jednak sytuacja na drogach ciągle się zmienia. Może to zależeć od pogody, obciążenia pociągu, innych użytkowników dróg. Na przykład ciężarówka, która utknęła na torach, wymaga natychmiastowej reakcji.

Poruszanie się z dużą prędkością często wiąże się z nieoczekiwanymi zdarzeniami. Warunki drogowe, znaki drogowe, odczyty przyrządów w kabinie — wszystko to wymaga stałej i intensywnej uwagi. Dlatego kierowca dalekobieżny zawsze współpracuje z asystentem (asystentem kierowcy, który z czasem może też zostać kierowcą). W parowozach w skład brygady wchodzi palacz - zapewnia on działanie lokomotywy poprzez wrzucanie paliwa. Jednak lokomotywy parowe są obecnie rzadkością. W niektórych przypadkach (na przykład w metrze) kierowca pracuje sam.

Trasy pociągów dalekobieżnych podzielone są na odcinki. A kierowca jest zwykle ekspertem od jednego z odcinków toru. Na jednej ze stacji jedna brygada lokomotywy zostaje zastąpiona drugą i pociąg rusza dalej. Stara załoga odpoczywa w gospodzie i ponownie zajmuje swoje miejsce, gdy nadchodzi czas odjazdu pociągu.

Kierowcy linii lokalnych czy metra też potrzebują dobrego wypoczynku. Na przykład w metrze kierowcy mają specjalne toalety, w których mogą spać po zmianie i przed rozpoczęciem nowego dnia, jeśli zgodnie z harmonogramem dyżurów maszynista musi rano jechać pociągiem na linię.

Miejsce pracy

Koleje, metro, duże fabryki, kopalnie itp. przedsiębiorstwa korzystające z kolei do wewnętrznego przemieszczania towarów.

Pensja

Wynagrodzenie na dzień 16.09.2019r

Rosja 27000-100000 ₽

Moskwa 160000-65000 ₽

Ważne cechy

Pewność siebie, duże poczucie odpowiedzialności, szybka reakcja, zdolność koncentracji, dobre widzenie (w tym widzenie kolorów), wyostrzony słuch. Choroby serca, naczyń krwionośnych, ośrodkowego układu nerwowego, astma oskrzelowa, zaburzenia aparatu przedsionkowego, problemy układu mięśniowo-szkieletowego ograniczające ruch są przeciwwskazane w takiej pracy.

Wiedza i umiejętności

Konieczna jest umiejętność kierowania lokomotywą, wykonywania drobnych prac hydraulicznych oraz posługiwania się łącznością radiową. Znać budowę lokomotywy, zasady ruchu na kolei.

Gdzie uczyć się jako maszynista (edukacja)

Wstępne kształcenie zawodowe (VET)

W jednej z uczelni kolejowych można zdobyć zawody:

• „Pomocnik maszynisty lokomotywy”;
• „Pomocnik maszynisty lokomotywy”;
• „Asystent maszynisty lokomotywy”

Średnie wykształcenie zawodowe (SVE)

W kolegiach i technikach można uzyskać specjalność „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”. Kwalifikacja „Technik”.

Szkolenia w miejscu pracy

Aby pracować w metrze, możesz dostać pracę w zajezdni (na linii metra) i tam możesz szkolić się na kierowcę. Najpierw odbywa się praktyka ślusarska, następnie przyszły maszynista zapoznaje się z wyposażeniem pociągu elektrycznego i uczy się obsługi pociągu. W moskiewskim metrze symulatory służą do przyspieszenia tego procesu.