Fabryka samochodów w Mohylewie. Historia marki Moaz Moaz Mogilev

Specjalizacja Mohylew Automobile Plant im S.M. Kirov: produkcja i sprzedaż przyczep do budowy dróg i prac podziemnych.
Znak towarowy (marka): MoAZ.

Kontakty Mohylew Automobile Plant im S.M. Kirowa (MoAZ): oficjalna strona.

Adres: Republika Białorusi, Mohylew, prospekt Witebski, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
Oficjalna strona MoAZ: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka JavaScript
Pełna nazwa: Mohylew Automobile Plant im S.M. Kirowa, oddział JSC "BelAZ" - firma zarządzająca gospodarstwa "BIEŁAZ-HOLDING"
W skrócie: Mohylewska fabryka samochodów (MoAZ)
Rok założenia zakładu: 1932

Produkty Mohylew Automobile Plant nazwany na cześć SM Kirowa (MoAZ): wywrotki, ładowarki, spycharki.

Białoruski producent Mohylew Automobile Plant im. S.M. Kirowa (MoAZ) zajmuje się produkcją i sprzedażą: wywrotek ze sztywną ramą MoAZ-7505 (25t); wywrotki przegubowe MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); ładowacz czołowy MoAZ-40483; spychacz kołowy MoAZ-4048; wywrotki do prac podziemnych; maszyna do załadunku i ciągnięcia; maszyna do transportu ludzi w kopalniach.

Wywrotki górnicze

Wozidła przegubowe

Ładowacze czołowe

Spycharki kołowe

Kup wywrotkę, ładowarkę MoAZ w cenie producenta.

Kup nowa wywrotka MoAZ-75054, ładowarka w cenie producenta, możesz:
- w dziale sprzedaży Mohylewskiej Fabryki Samochodów im. S.M. Kirowa, która sprzedaje wyprodukowane wywrotki bezpośrednio z magazynu na podstawie umowy sprzedaży, a w niektórych przypadkach zapewnia dodatkowy rabat od ceny wskazanej w cenniku.
- u oficjalnego dealera MoAZ w Rosji (Moskwa, Petersburg lub inne miasto Federacji Rosyjskiej).
Oficjalni dealerzy Mohylewskiej Fabryki Samochodów w Rosji:
Informacje są określone.

Historia Mohylew Automobile Plant im S.M. Kirowa (MoAZ).

Mohylewska fabryka samochodów nazwana na cześć SM Kirow URP śledzi swoją historię od 1932 roku. Początkowo przedsiębiorstwo zajmowało się naprawą sprzętu samochodowego, następnie realizowało rozkazy Ministerstwa Obrony, a podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zostało ewakuowane i produkowało różne jednostki dla lotnictwa wojskowego.

Od początku lat sześćdziesiątych głównym produktem przedsiębiorstwa stały się różne maszyny do robót ziemnych i transportowych. Głównymi, najbardziej poszukiwanymi produktami są skrobaki samobieżne MoAZ-6014, MoAZ-60148 itp. Do robót ziemnych w budownictwie drogowym. Ponadto firma produkuje pociągi drogowe dla górników, wywrotki podziemne z napędem na wszystkie koła, ciągniki do holowania ciężkich samolotów. Wszystkie produkty wytwarzane są w ścisłej współpracy z OAO „MAZ”, która jest głównym partnerem przedsiębiorstwa. Wspólnie realizowanych jest wiele projektów dotyczących projektowania i produkcji wielu nowych modeli maszyn.

Mohylewska fabryka samochodów nazwana na cześć S.M. Kirov URP ma własną usługę projektową, która zajmuje się ulepszaniem produkowanych i tworzonych Nowe Produkty. Firma posiada dobrze wyposażone działy zaopatrzenia, obróbki skrawaniem, montażu i testowania. Dużo uwagi poświęca się jakości produktów. Wszystkie przychodzące komponenty i materiały podlegają kontroli przychodzącej. W rezultacie materiały i komponenty małżeńskie są wykluczone z wprowadzania do przenośnika. W rezultacie, pod warunkiem wysoka jakość wyprodukowana technologia.

Konsumenci wysoko cenią sprzęt firmy za jego wysoką wydajność, co potwierdza stały popyt na wiele modeli produkowanych maszyn. Usługi komercyjne wraz z dealerami aktywnie działa na rynku sprzętu specjalnego. Dealerzy przedsiębiorstwa rozwiązują problemy sprzedaży wytwarzanych produktów, ich konserwacji i naprawy. Organizują demonstrację Nowa technologia na największym wystawy specjalistyczne specjalistycznego sprzętu, nawiązać nowe kontakty i poszerzyć rynki zbytu nie tylko w Republice Białoruś, ale także za granicą. Duża ilość produktów firmy jest sprzedawana na eksport do zagranicy.

W 2004 r. Mohylewska fabryka samochodów im. S.M. Kirowa stała się częścią Stowarzyszenie Produkcyjne„Białoruskie Zakłady Samochodowe”, dwa lata później stają się jej oddziałem, a od 2012 roku. oddział OAO "BelAZ" - spółka zarządzająca holdingiem "BIEŁAZ-HOLDING". Obecnie zakład specjalizuje się w produkcji wywrotek, ładowaczy czołowych, spycharek kołowych oraz sprzętu dołowego.

Fabryka samochodów w Mohylewie im. S.M. Kirowa (MoAZ) - oficjalna strona fabryki samochodów, dealerów, historii, wywrotki, ładowarki, spychacza, kupna, ceny.

Pełny tytuł:	Fabryka samochodów w Mohylewie im. S.M. Kirow
Inne nazwy:	Fabryka samochodów w Mohylewie, MoAZ
Istnienie:	1935 - współczesność
Lokalizacja:	(ZSRR) Białoruś, Mohylew
Kluczowe dane:
Produkty:	Samochody ciężarowe, specjalny sprzęt.
Kolejka:	Informacje o modelach są chwilowo niedostępne

Fabryka samochodów w Mohylewie powstała w 1935 roku jako zakład naprawy samochodów. W minionym okresie profil produkcji kilkakrotnie się zmieniał. Pod koniec lat 30. Mohylew ArZ był właściwie przedsiębiorstwem obronnym - znaczną część jego programu stanowiły zamówienia specjalne. Była to główna baza remontowa jednostek samochodowych i pancernych Zachodniego Specjalnego Okręgu Wojskowego. Podczas Wielkiego Wojna Ojczyźniana zakład został ewakuowany w rejon Wołgi i stał się częścią giganta budowy silników, który produkował silniki lotnicze do słynnego IŁ-2.

W okresie powojennym zakład produkował elektrownie parowe o mocy od 10 do 100 KM. Instalacje przeznaczone były głównie do elektryfikacji i ogrzewania Rolnictwo i lokalny przemysł. W latach 1955-1968 zakład produkował suwnice elektryczne o udźwigu 5 ton oraz tankowce na bazie pojazdów GAZ, a od 1960 roku przestawił się na produkcję sprzętu do robót ziemnych i sprzętu samochodowego.

Przejście do produkcji sprzętu do robót ziemnych i sprzętu samochodowego odbywa się przy bezpośrednim udziale Mińskiej Fabryki Samochodów, z którą bliskie relacje trwają do dziś.

W 1960 roku grupa projektantów została przeniesiona z Mińskiej Fabryki Samochodów, co było podstawą do stworzenia bazy projektowej i doświadczalnej zakładu.

Zakład Samochodowy w Mohylewie jest jednym z największych producentów sprzętu do robót ziemnych w krajach WNP, posiada własną bazę projektową i eksperymentalną, opracowuje, produkuje i sprzedaje sprzęt do budowy dróg i pojazdy specjalnego przeznaczenia.

Zakład obejmuje produkcję odlewniczą, zaopatrzeniową, spawalniczą, narzędziową, obróbkową i montażową. Dzięki trzydziestoletniemu doświadczeniu w tworzeniu i produkcji sprzętu do robót ziemnych i transportu, zakład jest monopolistą w krajach WNP w rozwoju i produkcji zgarniaczy samobieżnych, pociągów drogowych do pracy w warunkach podziemnych, wywrotek z pełnym napędem z ładowność 23 ton, ciągniki lotniskowe do holowania samolotów o masie ponad 400 ton.

Wysoki stopień unifikacja komponentów i systemów, rozwój i niezawodność konstrukcji produkowanych maszyn przyczyniły się do ich szerokiego zastosowania w krajach WNP i za granicą. W okresie 1970 - 90 lat. fabryka samochodów zapewniała zapotrzebowanie na samobieżne zgarniacze, podziemne pociągi drogowe, wywrotki o ładowności 23 ton, wszystkie republiki byłego Związku.

Dostawy eksportowe zgarniaczy samojezdnych w tym okresie wyniosły 15-20% ich produkcji i zostały dostarczone do ponad 30 krajów świata, w tym krajów Europy Wschodniej, Bliskiego Wschodu, Azji Południowo-Wschodniej, Ameryka Łacińska. Zbudowano zgarniacze samobieżne: kanał irygacyjny Północnego Krymu, systemy irygacyjne republik środkowoazjatyckich, wszystkie tunele linii kolejowej Bajkał-Amur zbudowano przy użyciu pociągu drogowego do prac podziemnych. Konstruktorzy systemów irygacyjnych na Ukrainie i linii Bajkał-Amur wysoko ocenili maszynistów-robotników Mohylewskiej Fabryki Samochodów, instalując te maszyny na podium na Kanale Północnokrymskim i linii Bajkał-Amur, a także w miasto Nabierieżnyje Czełny.

Ponad 30 kopalń krajów byłego związek Radziecki użyj pociągu drogowego do prac podziemnych MoAZ-7405-9586. W ostatnich latach wywrotki terenowe MoAZ-75051 o ładowności 23 ton były szeroko stosowane w rozwoju kompleksów gazowych i naftowych na Syberii Zachodniej. Wywrotki z powodzeniem pracują w przedsiębiorstwach Białorusi - cementowni Kostiukowicze, cementowni Wołkowysk, Mikaszewiczach, PA "Granit" i innych gospodarstwach. W trudnych latach 90. dla zakładu, powołując się na wysoki potencjał techniczny konstrukcji i usługi technologiczne, dostępność gratis zdolność produkcyjna za Krótki czas w produkcji opanowano nowe produkty: ładowarka MoAZ-4048 o ładowności 8 ton, betoniarka SMB-049. Opracowano projekt podwozia do agregacji przez systemy inżynierii sejsmicznej MoAZ - 6910. Wyprodukowano partię podwozia o krótkiej podstawie do instalacji dźwigowej o udźwigu 50 ton MoAZ-8004. Produkcja walców drogowych na bazie ciągnika MoAZ-6442 została opanowana. Wyprodukowano pierwszą przemysłową partię samochodu elektrycznego o ładowności 2 ton. Zgodnie z republikańskim programem „Beton” opanowano produkcję betonomieszarek SMB-049 i SMB-070 o pojemności bębna 4 i 6 m3 na podwoziu Mińskiej Fabryki Samochodów. Szybki rozwój konstrukcji maszyn i wprowadzanie ich do produkcji jest zapewniony dzięki wysokiej poziom profesjonalny korpus inżynierski projektantów i technologów oraz bogate doświadczenie pracowników produkcyjnych. Za opracowanie podziemnego pociągu drogowego i uruchomienie go w 1972 roku 10 pracowników zakładu zostało Laureatami Nagrody Państwowej BSRR, a za stworzenie i rozwój produkcji szeregu maszyn do robót ziemnych3. pracownicy zakładu zostali uhonorowani tytułem honorowym „Zasłużony Pracownik Przemysłu Republiki Białoruś”. Zakład zajmuje się nie tylko produkcją, ale także kompleksem społeczno-kulturalnym. Pomimo trudności finansowych, budownictwo mieszkaniowe trwa. Po raz pierwszy w Mohylewie zakład buduje dwa budynki mieszkalne. W zakładzie są 3 stołówki, gospodarstwo zależne, chlew na 500 sztuk. Wyniki pracy załogi zakładu w 1997 roku budzą przekonanie, że załoga wychodzi z przedłużającego się kryzysu iz każdym miesiącem zwiększa się tempo wzrostu wielkości produkcji. Produkowany jest zespół pracowników głównych zawodów: tokarze, spawacze, ślusarze. Istnieją kontrakty na dostawę spycharek kołowych, betonomieszarek, śmieciarek. Wskazuje to na ożywienie w gospodarce kraju głównego konsumenta naszych produktów - Rosji, co będzie miało korzystny wpływ na wskaźniki ekonomiczne fabryka.

Oficjalna strona: moaz.ru

Odniesienie do historii: Mohylewska fabryka samochodów rozpoczęła swoją historię w 1935 roku jako zakład naprawy samochodów głównie dla sektora obronnego (Mohylew ARZ). W czasie wojny został ewakuowany w rejon Wołgi i stał się częścią fabryki silników, która produkowała silniki lotnicze do Ił-2. W okresie powojennym zakład produkował elektrownie parowe o mocy od 10 do 100 KM. do elektryfikacji i ogrzewania lokalnego przemysłu i rolnictwa. Od 1955 r. zakład produkuje suwnice elektryczne o udźwigu 5 ton oraz tankowce na bazie pojazdów GAZ, a od 1960 r. przestawił się na produkcję sprzętu do robót ziemnych i sprzętu samochodowego. W okresie 1970 - 90 lat. Fabryka samochodów dostarczyła do wszystkich republik byłego Związku samobieżne zgarniacze, podziemne pociągi drogowe, wywrotki o ładowności 23 ton. Przejście do produkcji sprzętu do robót ziemnych i sprzętu samochodowego odbyło się przy bezpośrednim udziale Mińskiej Fabryki Samochodów, z którą bliskie relacje trwają do dziś.

Specyfikacja: Zakład produkuje samobieżne zgarniacze, ładowarki czołowe, podziemne pociągi drogowe, betonomieszarki oraz samobieżne lodowisko. Na bazie jednostek głównych produkowane są rodziny zunifikowanych maszyn: ciągnik lotniskowy, przyczepy do przewozu ładunków wielkogabarytowych, specjalny sprzęt do prac podziemnych, specjalne podwozia do sprzętu wibracyjnego i dźwigowego, miniładowarka z szeroką gamą osprzętu , śmieciarka, samochód elektryczny, spychacz.

Kolejka: Betoniarki samochodowe przeznaczone są do przygotowania i dostarczenia mieszanki betonowej na plac budowy. ABS jest najszerzej stosowany w budownictwie monolitycznym.

Naczepa betonomieszarka SMB-060. Sprzęt mieszający jest instalowany na naczepie, która jest połączona z pojazdem ciągnikowym za pomocą urządzenia sprzęgającego. Obrót bębna mieszającego odbywa się z niezależnego silnika poprzez wolumetryczny napęd hydrauliczny i przekładnię planetarną i zapewnia bezstopniową regulację prędkości obrotowej bębna. Dozwolone jest używanie betonomieszarki do przygotowania mieszanki betonowej w warunkach stacjonarnych (bez ciągnika) po: dodatkowa praca aby zapewnić gwarantowaną stabilność naczepy. Zalecany ciągnik MAZ-5433.

Betoniarka samochodowa SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Sprzęt mieszający jest zainstalowany na specjalnym podwoziu wyposażonym w tylny stabilizator i wzmocniony sprężynami. Obrót bębna mieszającego odbywa się za pomocą przystawki odbioru mocy z silnika podwozia za pośrednictwem specjalnej skrzyni biegów, wolumetrycznego napędu hydraulicznego i trzystopniowej przekładni planetarnej. Zapewniona bezstopniowa regulacja prędkości obrotowej bębna. Podwozie podstawowe MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1,2).

Betoniarka SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Sprzęt do mieszania betonu jest zainstalowany na specjalnym podwoziu, wyposażonym w stabilizatory, ze wzmocnionymi sprężynami. Bęben mieszający napędzany jest przystawką odbioru mocy z silnika podwozia poprzez specjalną skrzynię biegów, wolumetryczny napęd hydrauliczny oraz trzystopniową przekładnię planetarną i pozwala na bezstopniową regulację prędkości obrotowej bębna. Podwozie podstawowe MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betoniarka SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Urządzenie mieszające jest zainstalowane na specjalnym podwoziu wyposażonym w tylny stabilizator i wzmocniony sprężynami. Obrót bębna mieszającego odbywa się za pomocą przystawki odbioru mocy z silnika podwozia przez specjalną skrzynię biegów. Wolumetryczny napęd hydrauliczny GST-90 oraz trzystopniowa przekładnia planetarna pozwalają na bezstopniową regulację prędkości obrotowej bębna mieszającego podczas mieszania, a także przechodzenie z trybu „mieszania” do trybu „rozładunku”. Podwozie podstawowe MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Spycharki samochodowe

Uniwersalne spycharki kołowe MoAZ-40489 i MoAZ-40486 przeznaczone są do pracy poza ogólną siecią dróg na obiektach w melioracji, przemyśle, energetyce, drogownictwie, w górnictwie, do odśnieżania dróg dojazdowych, dróg z zasp śnieżnych, ścian po do śrutowania, do planowania dróg itp. Wyposażony w ostrze zapewniające 8 ruchów. W zależności od warunków pracy i wymagań konsumenta spychacz może mieć inną konfigurację dla elektrownie i balastowanie podwozia. Silnik YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 KM).

Wywrotki MoAZ są przeznaczone do transportu gleby przy budowie konstrukcji hydraulicznych i szyny kolejowe, przy produkcji nadkładów i prac rekultywacyjnych w trudnych warunkach drogowych, przy braku przygotowanych dróg, oraz są urządzeniami wysoce przejezdnymi i zwrotnymi nawet w okresie jesienno-wiosennym.

Wywrotka MoAZ-75051 ma elektrohydrauliczny układ sterowania HMF, wymuszone blokowanie mechanizmów różnicowych środkowej i tylnej osi, hydrauliczne układy kierownicze, robocze, postojowe i zapasowe układy hamulcowe z napędem pneumatycznym, niezależny autonomiczny wentylator nagrzewnicy zapewniają komfortowe warunki pracy dla Kierowca.

Wywrotki terenowe MoAZ-75032 i MoAZ-7503 mają układ kół odpowiednio 6x6 i 6x4, przegubową ramę, hydrauliczny układ kierowniczy, niskociśnieniowe, szerokoprofilowe pojedyncze opony i zwiększony prześwit. Silnik YaMZ-8401.10-05 (600 KM).

Wywrotka MoAZ-75054-22 ma elektrohydrauliczny układ sterowania HMF, wymuszone blokowanie mechanizmów różnicowych środkowej i tylnej osi, hydrauliczny układ kierowniczy, roboczy, postojowy i zapasowy układ hamulcowy z napędem pneumatycznym, niezależny autonomiczny wentylator nagrzewnicy. Silnik YaMZ-7512.10 (360 KM)

Ładowacze czołowe przeznaczone są do załadunku skał wysadzanych lub spulchnianych, skał półskalistych i twardych, a także skał lekkich i sypkich wybranych z filaru.

Ładowarki serii MoAZ-4048 i MoAZ-4045 to mocna, sztywna, stabilna maszyna z przegubową ramą. Wyposażone są w HMT i dwie osie napędowe, mają doskonałe właściwości terenowe i wysoką przyczepność. Ładowarki umożliwiają załadunek pojazdów o ładowności powyżej 3,5 t. Zawieszenie pneumatyczno-hydrauliczne tylnej osi pozwala na osiągnięcie prędkości transportowej do 45-50 km/h bez uszczerbku dla komfortu kierowcy. Silnik YaMZ-238B (300 KM), układ kół 4x4.

Zgarniacze samojezdne są przeznaczone do warstwowego zagospodarowywania gleb 1-2 kategorii i spulchnianych 3-4 kategorii, ich transportu i zasypywania warstwy o określonej grubości. Zgarniacze samojezdne to pojazdy terenowe do pracy w terenie - na drogach kamieniołomów i gruntowych.

Zgarniacz samobieżny MoAZ-6014. Glebę zbiera zgarniacz za pomocą traktora pchającego lub spycharki. Użycie skrobaków jest wskazane w celu szybkiego zakończenia zerowego cyklu robót ziemnych i przekazania terenów pod dalsze Roboty budowlane. Silnik YaMZ-283AM2 (225 KM)

Zgarniacz samobieżny MoAZ-60071. Załadunek łyżki zgarniacza samobieżnego odbywa się za pomocą popychacza wyposażonego w specjalne urządzenie popychające lub spychacza ze wzmocnionym lemieszem. Silnik CUMMINS М11-С350 (350 KM)

Wywrotki kopalniane przeznaczone są do pracy w kopalniach, tunelach i innych ciasnych warunkach.

Wywrotki górnicze MoAZ-7529 i MoAZ-7508 mają odpowiednio silniki YaMZ-238BN (260 KM) i YaMZ 8481.10-02 (310 KM) o zmniejszonej toksyczności z dwustopniowym systemem oczyszczania spalin; dwa wiodące mosty. Zawieszenie przedniej osi MoAZ-7529 znajduje się na belce kołyszącej się w płaszczyźnie wzdłużnej, tylna oś jest sztywno zamocowana. Zastosowanie układu przeniesienia napędu na wszystkie koła pozwala załadowanej wywrotce kopalnianej pokonywać wzniesienia do 15 stopni. Obecność zduplikowanych elementów sterujących umożliwia obsługę wywrotki zgodnie ze „schematem wahadłowym”. Załadunek karoserii realizowany jest przez ładowarki o działaniu ciągłym typu PNB, ładowarki kołowe.

Pociągi drogowe wywrotki przeznaczone są do pracy w kopalniach, tunelach i innych ciasnych warunkach, które nie są niebezpieczne dla pyłu i gazu. Obecność duplikatów kontroli zapewnia możliwość działania pociągu drogowego zgodnie ze „schematem wahadłowym”, tj. jazda do przodu i do tyłu bez skręcania.

Seria wywrotek MoAZ-7405-9586 jest wyposażona w dwustopniowy system neutralizacji spalin, który ma na celu zmniejszenie zawartości szkodliwych substancji w spalinach silnika. Jednocześnie system neutralizacji gazu służy do tłumienia hałasu spalin. W pociągu drogowym przewidziana jest instalacja kabiny typu zamkniętego i otwartego. Załadunek pudła pociągu drogowego odbywa się za pomocą ładowarek ciągłych typu PNB, ładowarek czołowych. Silnik YaMZ-238KM2 (190 KM).

Pojazd MoAZ-7405-9286 przeznaczony jest do przewozu osób w warunkach podziemnych.

Betoniarki

Betonomieszarki MoAZ-7405-99864 i MoAZ-75296 są przeznaczone do przygotowywania i transportu betonu w kopalniach, tunelach i innych ciasnych warunkach, które nie są niebezpieczne dla pyłu i gazu. Formuła koła odpowiednio 4x2 i 4x4. Silnik 190 KM i 260 KM odpowiednio.

samochody elektryczne

Samochód elektryczny EK-1.00-1 i EK-1.01 to uniwersalny pojazd wysoce zwrotny, pojazd przeznaczony do transportu towarów wewnątrz obiektów przemysłowych i warsztatów, a także w obiektach, w których stosowanie innych typów jest niedopuszczalne z punktu widzenia ochrony środowiska lub technicznie niepraktyczne Pojazd. Silnik elektryczny, prąd stały.

Śmieciarki

Śmieciarki MBZ-014 i MBZ-214 z zmechanizowanym załadunkiem bocznym przeznaczone są do zmechanizowanego załadunku, transportu i rozładunku różnych odpadów przemysłowych i domowych. Śmieciarka obsługiwana jest przez jedną osobę - kierowcę. Dźwignie sterujące osprzętem hydraulicznym są doprowadzone do kabiny, co umożliwia kierowcy sterowanie częściami roboczymi śmieciarki bez wychodzenia z kabiny. Typ podwozia podstawowego MAZ-5337

Podwozie

Podwozie maszyny wibracyjnej MoAZ-6910 jest przeznaczone do montażu sprzęt technologiczny, który odtwarza na powierzchni Ziemi oscylacje o wysokiej amplitudzie i niskiej częstotliwości oraz ruchy w terenie podczas badań sejsmicznych. Silnik YaMZ-238B (300 KM).

Ciągnik

Ciągnik MoAZ-49011 to maszyna trakcyjna przeznaczona do wykonywania energochłonnych ogólnych prac rolniczych w ramach jednostek szerokokątnych i kombinowanych. Silnik YaMZ-238B.

Maszyna do załadunku i ciągnięcia

Maszyna do załadunku i odstawy MPD-4 przeznaczona jest do operacji załadunku i odstawy z rozbitym lub poluzowanym mechanicznie skały w ciasnych warunkach podziemnych kopalń i przejść niegroźnych dla pyłu i gazu, a także w warunkach górnictwa odkrywkowego, budowy tuneli itp. Silnik DEUTZ F10L413FW (231 KM), układ kołowy 4x4.

Wałek samobieżny

Wał samojezdny MoAZ-6442-9890 przeznaczony jest do zagęszczania warstwa po warstwie gleb, żwiru i materiałów stabilizowanych podczas budowy nasypów, zapór, zapór, lotnisk, fundamentów i powłok dróg i innych konstrukcji . Silnik YaMZ-238AM2 (225 KM).

Nowoczesna scena: Mohylewska fabryka samochodów nazwana na cześć CM. Kirow jest największe przedsiębiorstwo w WNP i krajach sąsiednich do produkcji wyposażenia samochodowego przeznaczonego do budowy dróg, zapór, praca zawodowa, podziemne wydobycie surowców rudych oraz budowa tuneli i mostów. Fabryka samochodów w Mohylewie została nagrodzona międzynarodowy certyfikat jakość. Tak wysoką ocenę otrzymał potężny sprzęt, który jest na nim produkowany.

Pełny tytuł:

Data powstania:

212601, Republika Białorusi, Mohylew, prospekt Witebski, 5

Oficjalna strona:

MOGILEW SAMOCHODOWY ZAKŁAD IM. S.M. KIROVA (MoAZ) - historia firmy

Fabryka samochodów w Mohylewie im. S.N. Kirow (MoAZ) został założony w 1935 roku jako zakład naprawy samochodów.

Od końca lat 30-tych. Mohylew ArZ faktycznie należał do przedsiębiorstw obronnych, ponieważ znaczna część jego programu składała się z zamówień specjalnych.

Po wojnie MoAZ specjalizuje się w produkcji elektrowni parowych o mocy od 10 do 100 KM.

W latach 1955-1968 w zakładzie produkowano tankowce i suwnice elektryczne oparte na sprzęcie GAZ. W 1960 roku rozpoczęto produkcję sprzętu samochodowego i maszyn do robót ziemnych.

W latach 1970-1990 firma specjalizowała się w produkcji wywrotek, podziemnych pociągów drogowych i samobieżnych zgarniaczy. W tamtych latach samobieżne zgarniacze były dostarczane do ponad 30 krajów na całym świecie. MoAZ realizował między innymi sprzedaż do krajów Ameryki Łacińskiej, Azji Południowo-Wschodniej, Europy Wschodniej i Bliskiego Wschodu. Udział dostaw eksportowych tego sprzętu w ogólnej liczbie ich produkcji wynosił 15-20%.

W 1972 r. 10 pracowników MoAZ otrzymało Nagrodę Państwową BSSR za opracowanie metra.

W latach 90. opanowano produkcję betoniarki SMB-049 i ładowarki MoAZ-4048. Wyprodukowano również podwozie o krótkiej podstawie do instalacji dźwigowej i uruchomiono produkcję walców drogowych, których podstawą był ciągnik MoAZ-6442. Ponadto zakład zaprezentował pierwszą partię samochodów elektrycznych i uruchomił produkcję betoniarek na podwoziu Mińskiej Fabryki Samochodów.

W 2006 roku zakład stał się filią firmy BelAZ.

MoAZ jest jednym z najstarszych przedsiębiorstw na Białorusi i jednym z największych producentów sprzętu samochodowego w WNP, który jest przeznaczony do budowy tam, dróg, podziemnego wydobycia substancji rudych, wydobycia, a także do budowy mostów i tunele.

Obecnie większość wszystkich produktów zakładu, która stanowi ponad 85% całkowitej sprzedaży MoAZ, jest eksportowana do Rosji i krajów WNP.

Zakres produktów MoAZ składa się z wywrotek terenowych, sprzętu do prac podziemnych, sprzętu specjalnego (śmieciarki, walce samojezdne, samochody elektryczne, podwozia do instalacji wibracyjnych), a także sprzętu do budowy dróg i maszyn do prac górniczych i transportowych (beton miksery, ciągniki, spycharki, ładowarki, zgarniacze).

Zakład obejmuje produkcję spawalniczą, montażową, odlewniczą, narzędziową, zaopatrzeniową i obróbkową.

MoAZ rozwija również leasing.

Wszystkie informacje pochodzą ze źródeł publicznych

Specyfikacje Techniki w katalogu oparte są na informacjach zaczerpniętych z: oficjalne źródła, w tym z oficjalnych stron internetowych producentów.

Niestety nawet oficjalne dokumenty może zawierać błędy i pominięcia. Ponadto charakterystyki mogą się różnić w zależności od regionu dostawy sprzętu, a także mogą zostać zmienione przez producentów bez wcześniejszego powiadomienia.

Jeśli zauważysz błąd, niedokładność lub nie znalazłeś żadnego modelu w książce referencyjnej, napisz do redaktora strony:

Na giełdzie

Baza zniesiony