Przegląd modeli ciężarówek włączony Rynek rosyjski
S. Gołyszew
Obrót dużych i średnich przedsiębiorstw wymaga prowadzenia księgowości, a każda organizacja rozwiązuje ten problem na swój sposób. Często oszczędności na jednorazowych kosztach w przyszłości prowadzą do dodatkowych sezonowych kosztów znacznych pieniędzy. Problem rozliczania przepływów ładunków można z powodzeniem rozwiązać instalując system wagowy. W przypadku, gdy głównym sposobem dostawy towaru jest transport drogowy, podstawą systemu pomiaru masy są wagi samochodowe.
Aby zakup i montaż wag przebiegał prawidłowo i przynosił korzyści właścicielowi, należy wziąć pod uwagę niektóre cechy własna produkcja i oceń następujące czynniki:
- sezon maksymalnych obrotów;
- obszar i położenie dostępnego wolnego terytorium;
- liczba używanych pojazdów;
- niezbędną dokładność rozliczania przepływów towarowych.
Wagi, pomimo dość wysokich kosztów, przy dużym przepływie ładunku mogą się szybko zwrócić - w ciągu zaledwie sześciu miesięcy.
W ciągu ostatnich dziesięciu lat urządzenia elektryczne na tensometrach prawie całkowicie wymieniono wagi mechaniczne. To właśnie te urządzenia decydują o dokładności i niezawodności całego systemu ważenia. Siła z ważonego ładunku w wagach elektronicznych jest najpierw dostarczana do ogniw obciążnikowych, a następnie przetwarzana na sygnał elektryczny, który jest przesyłany do wskaźnika elektronicznego. Elektroniczny wskaźnik przetwarza ten sygnał na kod cyfrowy i wyświetla na wyświetlaczu informacje o masie ładunku.
Zgodnie z funkcjonalnością wagi są podzielone na dynamiczne (wyprodukowane zgodnie z GOST 30414–96 „Wagi do ważenia Pojazd w ruchu. Ogólny wymagania techniczne”) i statyczne (zgodnie z GOST 29329–92 „Wagi do ważenia statycznego. Ogólne wymagania techniczne”). Wagi wszystkich typów muszą spełniać wymagania odporności na kurz i wilgoć, odporności na wstrząsy oraz wytrzymywać szeroki zakres temperatur pracy. Na ważenie statyczne samochód powinien zwykle znajdować się w całości na platformie wagi, chociaż można go ważyć w częściach z dalszym sumowaniem odczytów. Ważenie statyczne jest typowe dla przedsiębiorstw:
- wymagające dokładniejszego ważenia (około 0,02% błędu);
- z wystarczająco dużym wolnym terytorium;
- stosowanie systemów dozowania towarów (ziarno, żwir, piasek, płyny itp.).
Ważenie całkowite w dynamice stosowane w firmach:
- z bardziej wolnym terytorium;
- niewymagający bardzo dokładnego pomiaru, tj. do ważenia niekomercyjnego (błąd około 1%).
Montaż wag wpuszczanych do ważenia dynamicznego jest bardzo pracochłonnym zadaniem: dla wszystkich urządzeń tego typu należy przygotować dół, wylać fundament, zamontować ramę, wypełnić ją, zainstalować platformę, skalibrować i zweryfikować. Zastosowanie samochodowych wag dynamicznych znacznie zwiększa efektywność użytkowania pojazdów, skraca przestoje. Prędkość ruchu podczas pomiarów powinna wynosić od 2 do 5 km/h, w trybie kontroli tranzytu - do 20 km/h.
Podczas pomiaru masy zastosowali ostatnio zupełnie nowe podejście dla krajowego konsumenta w technologii ważenia pojazdów - zasadę ważenia osiowego. Ciężar w tym przypadku jest określany przez zsumowanie sił wytworzonych przez każdą oś samochodu lub jego połączone osie. Konstrukcja takich wag umożliwia wykluczenie prac budowlanych przy produkcji drogiego fundamentu, a ich instalacja jest bardzo prosta i w jak najkrótszym czasie. Jednak dokładność pomiaru tych urządzeń jest o rząd wielkości mniejsza niż w przypadku wag do ważenia statycznego. Wagi do ważenia osiowego są łatwe w utrzymaniu i można je podłączyć do firmowej sieci komputerowej w celu zautomatyzowania kontroli księgowej procesów wysyłki i zaopatrzenia.
W zależności od sposobu montażu modele te mają wersję podszewkową i wpuszczaną. Wagi wpuszczane to platforma odbiorcza zamontowana w metalowej ramie wypełnionej betonem na całym obwodzie. Platforma odbioru ładunku znajduje się na tym samym poziomie co jezdnia, co znacznie upraszcza proces ważenia. Najbardziej mobilną wersją wag do dużych obciążeń są wagi podkładkowe. Urządzenia te mają niską wagę własną, są łatwo transportowane z tyłu ciężarówki i mogą być zasilane przez akumulator. Należy zauważyć, że w przypadku ważenia pojazdów „oś po osi”, etap po etapie, mówimy o najwyższym limicie obciążenia na oś lub na osie kombinowane.
Na użycie różne rodzaje ważenie istnieją pewne ograniczenia. W związku z tym płyny można ważyć tylko na wadze do ważenia statycznego. Wagi do ważenia pojedynczego lub grupowego (grupy osi) w ruchu nie mogą być stosowane do ważenia ładunków płynnych lub innych towarów, których środek masy może ulec zmianie podczas ruchu.
W razie potrzeby wagi samochodowe uzupełniane są o oprogramowanie do przetwarzania wyników pomiarów, które posiada następujące funkcje: drukowanie faktur; sumowanie wyników ważenia; sortowanie według czasu, operatorów, rodzajów produktów; dostęp wielopoziomowy.
Firmy sprzedające wagi, oprócz faktycznej sprzedaży, zazwyczaj dokonują selekcji i dostaw niezbędny sprzęt dla klienta z optymalnym stosunkiem ceny do jakości, wykonanie uruchomienie i szkolenie personelu, gwarancja i konserwacja serwisowa urządzenia ważące, modernizacja urządzeń dla szczególne warunki operacja.
Szacunkowy całkowity koszt zakupu wagi samochodowej
Elektroniczna waga stacjonarna o największym limicie ważenia 40 ton i długości platformy 12 m - około 450 000 rubli.
Elektroniczna waga stacjonarna o maksymalnej nośności 60 ton i długości platformy 18 m - około 600 000 rubli.
Gniazdo waga elektroniczna do ważenia osiowego - około 300 000 ... 400 000 rubli. (nierealistyczne jest znalezienie tańszych normalnych wag do ważenia pociągów drogowych (do 60 ton); wagi do ważenia w ruchu z mniejszym obciążeniem praktycznie nie są używane).
Podkładkowe wagi elektroniczne do ważenia osiowego - około 200 000 rubli. za zestaw dwóch platform.
„FizTech” produkuje niezawodne wagi samochodowe wszystkich możliwych typów: do ważenia w pozycji statycznej całego pojazdu / pociągu drogowego, wpuszczane i podkładowe do ważenia osiowego, wpuszczane do ważenia w ruchu. Wagi spełniają wymagania GOST 29329-92 i GOST 30414-96, są certyfikowane i są wpisane do Państwowego Rejestru Przyrządów Pomiarowych pod nr 19242-03, 18880-04. Wszystkie wagi objęte są serwisem gwarancyjnym, pogwarancyjnym i serwisowym.
Do produkcji wszystkich wag samochodowych FizTekh stosowane są mrozoodporne tensometry FLINTEC (Niemcy), wykonane ze stali nierdzewnej z najwyższy stopień ochrona przed kurzem i wilgocią IP68 (100% ochrona przed kurzem i pomiar wagi nawet w stanie zalania). Zastosowanie czujników FLINTEC gwarantuje nieprzerwaną pracę sprzętu w temperaturach od -40 do +80 °С w każdych warunkach atmosferycznych. Podłączenie dowolnego modelu wagi do komputera odbywa się za pomocą standardowego kabla do złącza RS-232 do portu COM. Możliwe jest wyświetlenie wyników ważenia na dużym wyświetlaczu LED (wysokość cyfr 8 lub 13 cm), drukarce, poprzez system wymowy wagi. W razie potrzeby waga wyposażona jest w stację radiową, która umożliwia przesyłanie wyników ważenia do terminala bez układania kabla.
Modele VAE(elektroniczne wagi samochodowe) przeznaczone są do ważenia całego pojazdu (ciężarówki) w pozycji statycznej i składają się z kilku platform nośnych zamontowanych na belkach z czujnikami tensometrycznymi. Z czujników poprzez skrzynkę przyłączeniową sygnał trafia do terminala wagowego, gdzie wyświetlane są wyniki ważenia. Firma produkuje ponad 20 modyfikacji wag, różniących się największym limitem ważenia (od 10 do 80 ton) i długością platform ładunkowych (od 6 do 23 m), a także wagi o niestandardowych parametrach m.in. do wywrotek górniczych. Zgodnie z metodą instalacji wagi są podzielone na fundamentowe i niefundamentowe. Wagi fundamentowe montowane są na przygotowanej betonowej podstawie, zaprojektowanej zgodnie z właściwościami gruntu. Do montażu wag bezfundamentowych stosuje się od dwóch do pięciu płyt drogowych (w zależności od ilości pomostów). Zaletą drugiej opcji jest brak prac fundamentowych i szybkie uruchomienie wagi, ale nie nadaje się ona do wszystkich rodzajów gleb.
Wagi pracują w trybie dwuzakresowym, co pozwala na dokładniejsze pomiary masy ze względu na mniejsze wartości działek weryfikacyjnych pierwszego zakresu. I tak np. przy ważeniu samochodu o masie brutto od 20 do 60 ton VAE-60t wyświetla masę z rozdzielczością 20 kg, a przy masie do 20 ton dokładniej - z rozdzielczością 10 kg. Wysokość platformy modeli VEA wynosi od 33 cm, co znacznie ułatwia jazdę i pozwala na zastosowanie krótkiej rampy. Szerokość jezdni wynosi 3,2 m dla ułatwienia manewrowania. Cechy konstrukcyjne zapewnia wysoką sztywność platformy. W pełni składana konstrukcja nie wymaga specjalnych pojazdów do transportu i przyspiesza proces montażu. Opcje obejmują metalowe rampy, szyny boczne i panele ochronne między skrajniami, aby utrzymać śnieg i gruz z dala od szczeliny między prowadnicami wagi.
Istnieją dwie wersje wag VAE: „Standard” i „Extra”. Zalety wersji „Extra”: zwiększona odporność na uderzenia boczne i przeciążenia masą (specjalne moduły ochrony czujników), obecność tłumików antyrezonansowych, zwiększona sztywność platformy oraz ulepszona powłoka antykorozyjna. Oba modele mają najniższą cenę w swoich klasach. Okres gwarancji dla VAE „Standard” wynosi 15 miesięcy, dla VAE „Extra” - 40 miesięcy.
Modele VAE-VD(elektroniczne wagi samochodowe do ważenia w ruchu) są przeznaczone do ważenia osi po osi pojazdów i pociągów drogowych w ruchu w dowolnym kierunku z późniejszym automatycznym sumowaniem wyników ważenia. Stanowią platformę odbiorczą ładunku na czujnikach odpornych na naprężenia, zainstalowaną w metalowej ramie, która jest wypełniona betonem wzdłuż zewnętrznego obwodu. Platforma załadowcza znajduje się na tym samym poziomie co jezdnia. Czujniki tensometrów znajdują się nad platformą, w bocznych szynach, co eliminuje ich zapychanie i zalanie. Waga zapewnia dostęp do czyszczenia szczelin konstrukcyjnych i przestrzeni pod platformą bez demontażu platformy wagowej. Ważenie dynamiczne następuje z prędkością ruchu przez wagę nie większą niż 5 km/h. Wyniki ważenia są obliczane przez dostarczone oprogramowanie za pomocą komputer osobisty(PC).
Waga może być również wykorzystywana do ważenia statycznego (jeśli wymagane są dokładniejsze wartości masy). W tym przypadku są wyposażone w terminal i działają w trybie dwuzakresowym bez użycia komputera. Produkowane modele wyróżnia największy limit ważenia (60, 100, 200 i 300 ton - od średniego tonażu) samochody ciężarowe do wywrotek górniczych) i wielkości platform załadowczych. Okres gwarancji na wagi VAE-VD wynosi 15 miesięcy.
VTP-A (wagi transportowe podkładowe) - małogabarytowe modele przeznaczone do statycznego ważenia oś po osi lub koło po kole pojazdów z sekwencyjną lub równoczesną (w przypadku łączenia platform) kolizją zestawy kołowe do platform załadunkowych. Modele są lekkie i wygodne, posiadają wbudowane kółka oraz uchwyt do przenoszenia lub toczenia przez jedną osobę. Rampy odprawy są wbudowane w platformę.
Wagi VTP-A produkowane są z największym limitem ważenia od 1 do 15 ton oraz platformą o wymiarach 750x560 lub 1000x620 mm. Platforma wykonana jest ze stali konstrukcyjnej ze specjalną powłoką odporną na ścieranie lub w całości ze stali nierdzewnej. Wysokość podziałki to tylko 48 mm, co znacznie zwiększa dokładność ze względu na niski opór sprężyn. VTP-A, podobnie jak inne modele, działa w trybie dwupasmowym. Produkowane są dwie wersje: „Standard” o stopniu ochrony IP67 (przed krótkotrwałym zanurzeniem w wodzie) i zakresie temperatur pracy od -20 do +65 °С oraz „Extra" o stopniu ochrony IP68 (od -40 do +80 °С). Okres gwarancji dla VTP-A „Standard” wynosi 12 miesięcy, dla VTP-A „Extra” - 15 miesięcy.
Firma pomiarowa "Tenzo-M"(VIC „Tenzo-M”) jest jednym z liderów w rozwoju i produkcji elektronicznych wag samochodowych zarówno na rynku rosyjskim, jak iw krajach sąsiednich. Jej produkty są wykorzystywane w różnych przemyśle spożywczym, górniczym i przemysł przetwórczy. Wagi samochodowe „Tenzo-M” działają na każdą pogodę i działają w temperaturach środowisko od -30 do +40 °С, certyfikowany i wpisany do Państwowego Rejestru Przyrządów Pomiarowych.
Firma produkuje wagi samochodowe do ważenia statycznego, niezbędnego do księgowości handlowej, z błędem nie większym niż 0,03 ... przedsiębiorstwa ważące niedrogi produkt (piasek, śmieci itp.), dla których taki błąd jest akceptowalny.
Wszystkie modele produkowane przez CJSC "VIK" Tenzo-M "w standardzie posiadają możliwość przesyłania danych do śieć komputerowa przedsiębiorstw do gromadzenia w bazie wyników wszystkich ważeń. Te dane pierwotne są podstawą do późniejszego przetwarzania informacji o wszelkich algorytmach i programach niezbędnych do efektywnego zarządzania działalność gospodarcza, na przykład wydruk sprzedaży tygodniowej, miesięcznej, kwartalnej lub asortyment i ilość produktów sprzedanych danemu klientowi w ciągu miesiąca. Dostarczone oprogramowanie podstawowe pozwala zorganizować kompatybilność zgromadzonych wyników ważenia z wieloma popularnymi programami aplikacyjnymi: "Księgowość 1C", "MS Excel" i dowolnymi innymi narzędzia programowe działający w środowisku Windows i otwiera szerokie perspektywy dla komputerowej księgowości i kontroli przepływów towarowych i surowcowych przedsiębiorstwa.
Tenzo-M produkuje szeroką gamę wag samochodowych do ważenia statycznego typu VA o największych limitach ważenia (LWL) od 10 do 100 ton i standardowych wymiarach modułu 3x5 lub 3x6 m. Wysokość wagi nie przekracza 45 cm cztery moduły, można uzyskać wagi o długości części roboczej 10, 12, 15, 18, 20 lub 24 m. DGW wag odpowiednio wzrasta. Dzięki zastosowaniu wielopodporowego schematu modułowego platformy załadowczej, wagi samochodowe Tenzo-M mają niską wysokość konstrukcyjną, co pozwala na ich montaż nad nawierzchnią asfaltową placu lub wcięcie w płytkim wykopie. Aby zapobiec kołysaniu się wagi, konstrukcja platformy jest wyposażona w ograniczniki śrub regulacyjnych oraz elementy osadzone w ścianach wykopu lub w rampach wjazdowych.
Należy również zauważyć, że wśród firm, które obecnie oferują wagi samochodowe na rynku, firma Tenzo-M jest jedynym producentem, w którego warsztatach i laboratoriach kompletne cykl produkcyjny od półfabrykatów metalowych po gotowe czujniki, konstrukcje metalowe wag, mikroprocesorowe terminale wagowe i podstawowe oprogramowanie do obsługi sieci.
Ogromne doświadczenie w tworzeniu systemów ważących oraz bogaty potencjał naukowo-techniczny pozwolił konstruktorom firmy w 2004 roku opracować szereg nowych produktów, m.in. wagi samochodowe Sachalin z metalową składaną platformą oraz wagi Beton z platformą betonową.
Wymiary standardowego modułu modelu Sachalin to 3x5,5x0,25 m. Pozwala to uzyskać wagi o długości części roboczej 11; 16,5 i 22 m. Platforma składa się z dwóch podłużnych belek połączonych ze sobą elementami dokowymi i jest zabezpieczona przed ruchami wzdłużnymi i poprzecznymi w płaszczyźnie poziomej za pomocą specjalnych urządzeń. Składana konstrukcja pozwala na: uproszczenie transportu wag, zwłaszcza na duże odległości; wagi transportowe z jednego miejsca do drugiego zdemontowane bez angażowania specjalnych pojazdów; zmniejszyć złożoność produkcji poprzez zmniejszenie wymiarów, części składowe oraz zastosowanie odpowiedniego sprzętu i poprawienie jakości lakieru poprzez śrutowanie powierzchni belek podestów małogabarytowych. Ponadto opracowano wariant ekonomicznej podstawy dla tych wag, przy produkcji której koszt materiałów został zmniejszony prawie o połowę.
Każda platforma wagowa „Beton” wykonana jest w formie prefabrykowanej ramy, która jest szalunkiem stałym. Rama jest wyposażona w węzły do montażu na podporach tensometrycznych, węzły takielunku oraz w węzły do utrzymywania ruchów wzdłużnych i poprzecznych. Ramy są transportowane na miejsce montażu zdemontowane i zmontowane na płaskiej powierzchni gotowego fundamentu.
Następnie zbrojenie jest dziane i wylewa się beton. Po stwardnieniu betonu platforma jest podnoszona i umieszczana na wspornikach tensometrycznych za pomocą podnośników. Zaletami takich wag są zmniejszenie zużycia metalu, kosztów pracy na produkcję i koszty transportu, a także zwiększenie stabilności odczytów ważenia dzięki zwiększonej masie własnej platform (masa spoczynkowa).
Oprócz własnych produktów firma oferuje opłacalną opcję modernizacji wag mechanicznych poprzez zainstalowanie starej platformy odbiorczej na czujnikach tensometrycznych do pomiaru obciążenia. Jednocześnie demontowany jest system dźwigni mechanicznych wag, a waga jest podłączona do komputera za pośrednictwem urządzenia wtórnego. Jednak wykonalność takiej aktualizacji zależy wyłącznie od stanu starej platformy.
Opracowane na podstawie materiałów Alfa-Etalon, FizTekh, Tenzo-M
W ostatnich latach nastąpił znaczny wzrost liczby transport drogowy logistyka w pełni rozwinęła się w niezależną branżę.
Wszystko to spowodowało wzrost zapotrzebowania na operacje rozliczania przepływu ładunków, m.in. ważenie na wagach ciężkich.
Wagi automatyczne o dużej wytrzymałości do ważenia statycznego z reguły wchodzą w skład ZSZ (systemów informacyjno-kontrolnych) dostępnych w przedsiębiorstwach.
Uzyskane wyniki ważenia stanowią podstawę rozliczeń między sprzedającymi i kupującymi, służą do prowadzenia księgowości i księgowości wewnątrzzakładowej, do zarządzania procesy technologiczne. Dane te często stają się podstawą decyzji zarządczych.
Inną opcją do ważenia samochodów są.
Mianowanie wag samochodowych do ważenia statycznego i zakres ich zastosowania
Wagi samochodowe z wagą statyczną służą do wyznaczania masy samochodów, pociągów drogowych, przyczep, wozów górniczych itp., które na nich stoją.
Wszystkie wagi statyczne wykonane są zgodnie z postanowieniami normy 53228-2008. Określony GOST R został wprowadzony zarządzeniem nr 739-st, wydanym przez Rostekhregulirovanie w dniu 25.12.08.
Skale określonych modeli są szeroko stosowane w przedsiębiorstwach wszystkich wzorców własności.
Błąd wag samochodowych zależy od ich konstrukcji.Zasada działania istniejących modeli
Dziś rynek i producenci oferują szeroką gamę produktów takich jak stacjonarne wagi samochodowe, które różnią się sposobem montażu, zastosowanymi podzespołami elektronicznymi, konstrukcją, materiałem z jakiego wykonana jest platforma ładunkowa.
Zasada działania jest dla nich taka sama: pomiędzy stałą podstawą a platformą załadunkową umieszczone są czujniki, które odkształcają się pod wpływem działającego obciążenia pod ciężarem ważonego pojazdu, z wyjściem sygnału analogowego do procesora , który przekształca go w widok cyfrowy.
Następnie na wyświetlaczu pojawi się informacja o wynikach ważenia elektroniczna tablica wyników lub monitor komputera.
Weryfikacja wag samochodowych odbywa się w czasie określonym w instrukcji obsługiOpcje montażu wag samochodowych
Montaż wag samochodowych można przeprowadzić na kilka sposobów.
Opcja przelotu. W tym przypadku wagi są podnoszone nad powierzchnię drogi o 300 - 400 mm, w zależności od marki tego ostatniego, i są wyposażone w rampy, które zapewniają wyjazd i przyjazd pojazdów.
W takim przypadku jako podstawę wagi stosuje się fundamenty taśmowe lub bloki betonowe pod każdą parą czujników tensometrycznych. Produkcja pełnowartościowego fundamentu nie jest wymagana, co zmniejsza koszty Roboty instalacyjne.
Dodatkowym plusem jest łatwy dostęp do czujników, co ułatwia konserwację wagi.
Minus. Przepustowość jest nieco niższa niż wagi zlicowane z poziomem drogi.
Opcja podkładu. W wykopie zainstalowane są wagi. Plusy: wysoki wydajność, oszczędzając miejsce ze względu na brak ramp i poręczy bocznych. Minus - wilgoć gromadzi się w dole.
Wagi fundamentowe
Opcja Besfundame nt instalacji.
Waga jest zamontowana na zewnętrznej ramie nośnej wykonanej z metal o wysokiej wytrzymałości, który jest wstępnie zainstalowany na płaskiej powierzchni, która została wstępnie przygotowana (asfalt, beton, poduszka z piasku i żwiru).
Najczęściej używany podczas prac sezonowych (zbiorów). Wagi takich projektów są łatwe do demontażu, przenoszenia i montażu w nowym miejscu.
Minusem jest dość wysoki koszt ramy podstawowej.
Wagi wykonania bezpodstawowego
Dostępność i lista opcji dodatkowych
Oprócz standardowego zestawu opcji nieodłącznie związanych ze statycznymi wagami samochodowymi o dowolnej konstrukcji, producenci każdego modelu starają się wdrożyć w nim dodatkowy zestaw opcji, których obecność będzie poważną zaletą w oczach kupującego. Kilka przykładów.
Do ekspansji funkcjonalność skaluje i zwiększa wygodę pracy z nimi, firma „VESKOM” zapewnia swoim produktom zestaw dodatkowych opcji. Niektóre z nich wymieniono poniżej.
Dostępność systemu monitoringu wideo
W komplecie z wagą, od 1 do 4 kamer kolorowych IP dostarczanych wraz z zestawem osprzętu montażowego i trybem nocne strzelanie. Wszystkie informacje są wyświetlane na ekranie monitora komputera operatora.
Istnieje możliwość przesłania obrazu do odpowiednich rejestratorów wideo w celu jego archiwizacji, a także przez Internet w dowolne miejsce na świecie, co pozwala kierownikowi przedsiębiorstwa w dowolnym momencie kontrolować pracę jednego lub drugiego stanowiska wagowego.
Moment ważenia jest rejestrowany przez każdą z dostępnych kamer i zapisywany na dysku twardym komputera. Na to zdjęcie informacje zawierające istotne parametry ważenia są stosowane w specjalny sposób, nie można ich sfałszować.
Lista pozycji, które zostaną zapisane na zdjęciu znajduje się w programie i może zawierać: nazwę operatora, numer pojazdu, numer wagi, wynik ważenia, godzinę i datę jego wykonania itp. w kontrowersyjne sytuacje jeśli chodzi o parametry przesyłki, to zdjęcie jest traktowane przez sąd jako dowód.
Automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych
Państwowe tablice rejestracyjne z dużym przepływem ładunków pomagają operatorowi znacznie przyspieszyć pracę.
Możliwość usunięcia miejsca pracy z dowolnej odległości od wagi pozwala na wyposażenie go w dogodne do tego miejsce.
Opcje dodatkowe:
- ważenie bez udziału operatora;
- dostępność dodatkowych systemów komunikacji (klient - kasjer, zestaw głośnomówiący z kierowcą, tablica wyników powielająca informacje dla kierowcy);
- sprzęt do regulacji kolejności przejazdów (sztuczne podboje drogowe, znaki drogowe, pełne domy, czujniki obecności samochodów, szlabany, sygnalizacja świetlna);
- komplet dostarczonych wag wraz z pomieszczeniem dla operatora (budynek mobilny prefabrykowany o wymiarach uzgadnianych z klientem).
Jeśli chcesz, aby Twoja była jeszcze bardziej funkcjonalna, zdobądź .
Łuski żelazne mogą być również uniwersalne, tj. przeznaczone są do ważenia zarówno pociągów w ruchu, jak i stacjonarnych. Przeczytaj więcej o tym sprzęcie.
Charakterystyka techniczna, komplet, dodatkowy komplet wag do ważenia statycznego samochodowego
Charakterystyka na przykładzie produktów grupy firm FizTekh:
Wagi "VA-K"
| Odmiana modelu | Szerokość całkowita, m | od strony mostu, t|||
| 1 oś | 2 osie | 3 osie | ||
| "Grosz" | 2,7 | 12 | 16 | 18 |
| "Standard" | 3,0 | 16 | 21 | 23 |
| "Dodatkowy" | 3,2 | 19 | 25 | 28 |
| „Dodatkowe +” | 3,2 | 33 | 43 | 48 |
Charakterystyka zainstalowanych czujników tensometrycznych typu kolumnowego.
Możliwe metody instalacji:
- fundament z rampami;
- fundament równo z poziomem koryta;
- bez fundamentu w dwóch wariantach (w zależności od rodzaju przygotowywanego terenu).
Ekwipunek:
- zestaw modułów platformy (1 - 4);
- zestaw czujników;
- skrzynka przyłączeniowa;
- okablowanie;
- kabel (od 10 m);
- terminal. Posiada interfejs RS-485 lub 232;
- "Avtoves - Statyka" - oprogramowanie specjalistyczne;
- komplet dokumentacji;
- schemat instalacji.
Możliwe dodatkowe wyposażenie:
- składane metalowe rampy;
- panele intermodularne;
- wzmocnione panele intermodularne;
- ochrona boczna;
- dodatkowe tablice wskaźników;
- kanał radiowy;
- BUD - jednostka sterująca dozowaniem;
- balustrady boczne;
- pakiet elektryczny do pracy w zimie;
- systemy grzewcze CO-1 i CO-2 o różnych funkcjach;
- urządzenia do sterowania ruchem, pozycjonowania i identyfikacji.
Po przeanalizowaniu informacji o powyższych punktach, dołączonych przez producentów do każdego modelu wag, kupujący będzie mógł dokładniej wybrać ten lub inny model.
| Model | Limit ważenia, t | dyskrecja | Długość wagi nominalna / rzeczywista, m Liczba platform w wadze, szt |
||||||
| 6 / 5,9 (1) | 7/ 7 (1) | 9 / 8,5 (2) | 12 / 11,6 (2) | 16 / 15,9 (3) | 18 / 17,3 (3) | 23 / 23 (4) |
|||
| WA - 20 t | 20 | 5 kg | |||||||
| VA - 30 t | 30 | do 15 t - 5 kg powyżej - 10 kg | |||||||
| VA - 40 t | 40 | do 30 ton - 10 kg, powyżej - 20 kg | |||||||
| VA - 60 t | 60 | ||||||||
| VA - 80 t | 80 | do 60 t - 20 kg, powyżej - 50 kg | |||||||
| VA - 100 t | 100 | ||||||||
| VA - 120 ton | 120 | ||||||||
| VA - 150 t | 150 | ||||||||
Nie należy oszczędzać na jakości sprzętu, ponieważ może to prowadzić do dużych strat finansowych w przyszłości. Dzięki wadze statystycznej samochodowej możliwe jest określenie masy całkowitej, uzyskanie wysokiej dokładności ważenia oraz zautomatyzowanie pracy.
Ważenie statystyczne jest dziś stosowane głównie w dużych przedsiębiorstwach przemysłowych, wzbogacaniu i wydobyciu. Ważenie transportu ciężkiego nie obejdzie się bez takiej wagi.
Ogólne zasady korzystania z urządzeń ważących podane są w rozdz. 3 „Zasady stosowania miar i przyrządów pomiarowych w przedsiębiorstwach handlowych oraz Żywnościowy”, zatwierdzony rozporządzeniem Ministerstwa Handlu RSFSR z dnia 12.11.1975 N 368.
Przed ważeniem należy upewnić się, że waga nieobciążonych wag jest w równowadze, aw przypadku naruszenia wagi należy ją przywrócić zgodnie z wymaganiami dokumentacji fabrycznej.
Równowagę wagi można przywrócić poprzez:
- kubki czyszczące i krzyżyki z zanieczyszczeń - w zwykłych wagach stołowych, które nie posiadają komory kalibracyjnej (wnęki);
- regulacja masy odważnika kalibracyjnego umieszczonego w komorze kalibracyjnej znajdującej się pod platformami wag - w wagach stacjonarnych zamkniętych i zwykłych, wykonanych z komorą kalibracyjną;
- regulacja masy odważnika kalibracyjnego znajdującego się pod platformą wagową, jeśli strzałki nie pokrywają się z suwem zerowym wagi (po ustawieniu ich zgodnie z poziomem) - w wagach stacjonarnych;
- regulacja przyrządu kalibracyjnego dostępnego na belce wagi oraz odważnika kalibracyjnego w komorze uchwytu odważnika - w wagach towarowych; regulacja przyrządów kalibracyjnych dostępnych na wahaczu - w wagach laboratoryjnych II, III i IV klasy.
Podczas ważenia towarów należy przestrzegać limitu ważenia zgodnie z wymaganiami GOST 14004-68 „Wagi dźwigniowe do celów ogólnych. Granice ważenia. Normy dokładności”.
Masa ważonego towaru musi mieścić się w granicach od największej do najmniejszej granicy ważenia używanej wagi, wskazanej na tarczy lub belce wagi.
Zabronione jest ważenie ładunków na wadze poniżej następujących limitów (norm);
- na wagach biurkowych o najwyższym limicie ważenia 2, 5, 10 i 20 kg - odpowiednio 20, 40, 100 i 200 gramów;
- wagi na tacce z maksymalnym limitem ważenia 10 kg - 500 gramów;
- na elektronicznych wagach handlowych o maksymalnym limicie ważenia 3 kg - 40 gramów;
- na wagach mobilnych, wpuszczanych i stacjonarnych - poniżej 5 proc. najwyższy limit ważenie.
Zabronione jest ważenie poprzez równoczesne umieszczanie odważników na obu szalkach wagi oraz wyznaczanie masy przez odejmowanie. Podczas ważenia na wadze używaj jak najmniejszej liczby odważników.
Podczas ważenia należy bezwzględnie stosować rodzaj odważników, który jest przypisany do tego typu wag: w przypadku korzystania z wag tarczowych i zwykłych stołowych należy stosować odważniki ogólnego przeznaczenia 5 klasy, w przypadku wag towarowych (nierównoramiennych) - wagi warunkowe.
W przypadku ważenia towarów, które można wydać tylko w kontenerze kupującego, należy najpierw zważyć ten kontener, poinformować kupującego o jego wadze i dać mu możliwość zobaczenia wagi pustego kontenera.
Zabrania się używania w obrocie kubków zdejmowanych typu tarczowego na wagach, których masa nie jest wliczona do tary wag.
Zabronione jest pakowanie, cięcie lub otwieranie ładunków na platformie (taca, kubek lub platforma) wagi.
Zgodnie z punktem 3.20. Zasady przy korzystaniu z wag zabrania się:
- umieścić dowolne przedmioty (karton, zrębki itp.) pod nóżkami wagi stołowej;
- wykonywać ważenie na wagach niezabezpieczonych przed działaniem wiatru, deszczu, śniegu;
- przywiązać ciężarki do wagi lub do stołu, a także związać je ze sobą;
- używać odważników do celów innych niż ważenie;
- używać odważników ogólnego przeznaczenia podczas ważenia na nierównych wagach handlowych i odważników warunkowych podczas ważenia na tarczy biurkowej i zwykłych wagach;
- używać przyrządów pomiarowych z przeterminowaną pieczątką.
Wagi ważenia osiowego (mobilne) stały się ostatnio powszechne w naszym kraju. Wagi są łatwe w przenoszeniu, wymagają niewielkich powierzchni i są znacznie tańsze niż pełnoprofilowe wagi stacjonarne.
Wagi produkowane są w wersji wpuszczanej i podkładowej. Wagi mobilne wpuszczane są instalowane w wykopie i monolityczne na stronie użytkownika.
Wagi podkładowe mobilne dzielą się na dwa główne typy:
do ważenia kół:
do ważenia na jedną oś (kombinacja 2, 3 osiowych mostów).
Przewaga wag osiowych nad wagami kołowymi jest oczywista: ważenie pojazdów z ustawionymi osiami na wagach kołowych prowadzi do dużych błędów ze względu na wpływ zawieszenia pojazdu na wynik ważenia.
Ważenie na wagach osiowych odbywa się w następujący sposób: dwie platformy wagowe (lub jeden zespół) zainstalowane wzdłuż toru pojazdu są kolejno uderzane przez wszystkie osie składu drogowego, po czym następuje sumowanie wyniku ważenia osi. Należy wziąć pod uwagę, że w momencie uderzenia kolejnego pomostu w platformy wagowe następuje redystrybucja składowych wektora środka ciężkości, co może wprowadzić dodatkowe, czasem niekontrolowane błędy w ważeniu.
Istnieje kilka głównych przyczyn takich błędów:
Ważenie płynnych i pseudopłynnych ładunków na podkładowych wagach ruchomych umożliwia przesunięcie ładunku i, odpowiednio, środek ciężkości pociągu drogowego.
Ważenie pojazdów z ładunkiem o wysoko położonym środku ciężkości tj. konstrukcje trójwymiarowe, dźwigi samochodowe itp. Powód redystrybucji składowych wektora środka ciężkości, gdy samochód jest przekrzywiony.
Ważenie przyczepy.
Przyczyna: Na ważenie ma wpływ sprężyna w systemie mocowania przyczepy.
Podczas ważenia osie, które nie znajdują się na wadze, znajdują się na rampach lub na nierównym podłożu, co powoduje powstanie innej siły, która wpływa na ważenie.
Wynikające z tego błędy są prawie niemożliwe do wyliczenia.
W celu wyeliminowania wpływu tych i innych czynników wpływających na ważenie istnieje możliwość zamontowania wagi w taki sposób, aby pociąg drogowy nie ulegał odkształceniom podczas ważenia, wykorzystując np. standardowe płyty drogowe. W ten sposób łuski stają się pseudo-wpuszczane.
Przy takim rozmieszczeniu wag nie dochodzi do redystrybucji składowych wektora środka ciężkości i pojawia się gwarancja wiarygodności wyników ważenia.
Nasze doświadczenie w produkcji i konserwacji wag podkładkowych pokazało, że tam, gdzie użytkownik uwzględnia i wyklucza czynniki, które mają negatywny wpływ na ważenie, waga pracuje w pełni i pokazuje dokładne wyniki ważenia. Firma Alfa-Etalon opracowała nową konstrukcję wag typu osiowego, model wagowy Alpha U, który łączy w sobie:
mobilność ważenia osiowego
wysokie parametry metrologiczne wag stacjonarnych,
Wagi to skrócony schemat wielkogabarytowych wag stacjonarnych. Zastosowanie tego schematu wag pozwala na zainstalowanie nowoczesnych czujników, takich jak „myjka”, „beczka”, które wcześniej były używane tylko w wagach stacjonarnych, co zwiększa niezawodność i dokładność autowag. W związku z tym wagi te o mocniejszej konstrukcji, mają dużą wytrzymałość, podjazdy i podpory pod czujniki mają duży ślad, co pozwala na ich instalację na nawierzchniach asfaltobetonowych i żwirowych.
Pomimo zastosowanego schematu wagi są niskoprofilowe, co wpływa na dokładność ważenia, zwłaszcza w trybie osiowym.
Zastosowanie schematu ważenia osiowego z uwzględnieniem możliwości nowej konstrukcji daje przewaga konkurencyjna. Stosunek kosztów do możliwych korzyści wynikających z zastosowania wagi samochodowej jest oczywisty:
Wagi ważenia osiowego wymagają niewielkiej platformy do montażu wag, co zmniejsza koszt i czas przygotowania fundamentu;
Pozwalają kontrolować duży przepływ ładunków różnych pojazdów, różnej ładowności i długości.
Poprzez główny przepływ towarów, zarówno surowców, jak i gotowych produktów, ważne jest, aby właściwy wybór wagi samochodowe.
Spore doświadczenie we wdrażaniu tego sprzętu pokazało, że wagi Alfa U (typ na oś) zyskały uznanie organizacji z różnych dziedzin: producentów rolnych, organizacji obróbki metali, przedsiębiorstw budowlanych.
Dzięki zainstalowaniu elektronicznych wag samochodowych uzyskasz kontrolę nad obrotem ładunków swojej organizacji, jest to korzystne nie tylko dla tych, którzy nie są zainteresowani ograniczaniem strat produkcyjnych, ale oprogramowanie umożliwia jeszcze wydajniejszą kontrolę wszystkich etapów ważenia.
Wykonujemy produkcję elektronicznych wag samochodowych typu stacjonarnego o udźwigu 20, 30, 40, 50, 60, 100 ton o konstrukcji torowo-platformowej.
Ugruntowana współpraca z użytkownikami naszych wag, chęć ciągłego analizowania i zaspokajania ich potrzeb, pozwalają nam na ciągłe doskonalenie wag z uwzględnieniem wymagań konsumenta.
Skontaktuj się z naszą organizacją, aby dokonać właściwego wyboru sprzętu, przedyskutuj planowany proces ważenia z naszymi specjalistami.
Żulin A.V. , główny inżynier Alfa-Etalon LLC
Wagi samochodowe VA "Transit"(wyprodukowany przez moskiewską grupę firm „Phystech”) zderza się z jezdnią (lub przygotowanym obszarem na terenie przedsiębiorstwa). Głębokość montażu wynosi tylko 10 centymetrów, a platforma wagi nie wystaje ponad poziom drogi. Jest to wygodne tam, gdzie panuje duży przepływ pojazdów – waga „Transit” umożliwia ważenie nie tylko statyczne, ale także w ruchu (dla modyfikacji „Universal”).
Produkowane z NPV od 15 do 40 ton.
Cena - od 268 400 254 100 rubli (w zależności od DGW, typu czujników i zacisku, wersji - patrz tabela poniżej). Konkretna cena ustalana jest indywidualnie. Oferta handlowa. Prosimy o kontakt z naszymi menedżerami.
Więcej o wadze samochodowej VA "Transit":
Wagi liniowe z płytką głębokością montażu do ważenia pojazdów w ruchu oraz wyznaczania masy kół i osi.
Uniwersalna waga do zabudowy, przeznaczona do ważenia oś po osi dowolnych pojazdów i pociągów drogowych w ruchu i statycznych (oś lub wózek), a także do wyznaczania masy oś po osi i każdego koła z osobna.
Waga to rama w jezdni (lub wybetonowanej powierzchni), w której zamontowana jest platforma wagowa. Platforma składa się z trzech części sztywno ze sobą połączonych.
Często stosowane są w miejscach o dużym przepływie samochodów lub w warunkach ograniczonej przestrzeni, np. w punktach kontroli wagi, punktach kontrolnych itp.
W przypadku zainstalowania dwóch zestawów wag równolegle wzdłuż kierunku ruchu, możliwe jest ważenie statyczne lub ważenie „wóz po osi” w trybie statycznym z późniejszym sumowaniem wyników.
Osobliwości:
- Konstrukcja ma niską wysokość, co pozwala na instalację przy minimalnych kosztach w istniejącym korycie drogi lub miejscu;
- Wagi nie są wystawiane nad powierzchnią jezdni, co całkowicie eliminuje sytuacje awaryjne podczas ważenia;
- Każda platforma wagowa ma cztery metalowe, chowane uchwyty, za pomocą których w razie potrzeby można ją wygodnie zdjąć z ramy w celu oczyszczenia przestrzeni pod platformą;
- System ważenia zajmuje minimalną ilość miejsca na lokalizację nawet w ciasnych przestrzeniach;
- Wagi wyposażone są w czujniki w całości wykonane ze stali nierdzewnej o najwyższym stopniu ochrony przed kurzem i wilgocią (IP68);
- Zastosowano wbudowane zabezpieczenie przed impulsowymi zakłóceniami elektromagnetycznymi, w tym wysokonapięciowymi;
- Wagi pracują w szerokim zakresie temperatur pracy w temperaturach od -40 do +80 °C;
- Zastosowano odporną na zużycie powłokę antykorozyjną na bazie poliuretanu;
- Wysoką niezawodność wag potwierdza 5-letnia gwarancja*.
* podczas regularnej konserwacji prewencyjnej
Wagi wykonywane są w wykonaniu cyfrowym. Zapewnia to następujące korzyści:
- Zwiększona dokładność dzięki optymalnej cyfrowej regulacji współczynników kalibracji każdego czujnika;
- Przyspieszone wyznaczanie masy;
- Wysoka odporność na zakłócenia, sygnał może być przesyłany na odległość do 1 km bez użycia dodatkowych urządzeń;
- Możliwość zdalnej diagnozy każdego czujnika w celu monitorowania jego działania;
- Zwiększona niezawodność całego systemu ważenia.
- Automatyczna rejestracja kierunku i prędkości pojazdu;
- Automatyczne wprowadzanie do bazy danych masy osiowej i całkowitej;
- Możliwość wyświetlenia wagi końcowej na dodatkowej płytce zduplikowanej.
Modyfikacje:
- Statyczny. Wagi do ważenia osi pojazdów w trybie statycznym z późniejszym sumowaniem.
- Uniwersalny. Wagi uniwersalne z pełną funkcjonalnością. Przeznaczone są do ważenia kucyków w ruchu w dowolnym kierunku. Aby uzyskać dokładniejsze wartości, określ i zsumuj ciężar osi w stanie statycznym.
| Opcje |
VA Tranzyt 15/8 |
VA Tranzyt 20/14 |
VA Tranzyt 25/14 |
VA Tranzyt 30/20 |
VA Tranzyt 40/20 |
|
Limit ważenia na platformę, t |
|||||
|
Dyskretność podczas ważenia statycznego, kg |
|||||
|
Dopuszczalna masa samochodu lub pociągu drogowego jako całości, t |
Bez limitu |
||||
|
Dyskretność podczas ważenia w ruchu, kg |
|||||
|
Błąd obsługi podczas ważenia w ruchu, % mierzonej masy ** |
|||||
|
Wymiary platformy ładunkowej, dł. x szer., cm |
|||||
|
Głębokość instalacji, cm |
|||||
|
Materiał czujnika |
Stal nierdzewna |
||||
|
Klasa ochrony przed kurzem i wilgocią czujników |
|||||
|
Zakres temperatur pracy, °C |
|||||
|
Zakres temperatur z kompensacją termiczną, °С |
|||||
|
Prędkość jazdy podczas ważenia / bez ważenia, km/h |
5…10 / do 40 |
||||
| Cena za modyfikację statyczną, rub. | 254 100 | 387 200 | 414 700 | 471 900 | 519 200 |
| Cena za uniwersalną modyfikację, rub | 276 100 | 409 200 | 436 700 | 493 900 | 541 200 |
** Błąd dla poszczególnych wag ustalany jest w zależności od długości, prostoliniowości i poziomości dróg dojazdowych w miejscu montażu wag.
Zapytaj naszych menedżerów o rabaty!
Wyniki ważenia można przetwarzać komputerowo za pomocą dostarczonego specjalistycznego oprogramowania z możliwością drukowania raportów, prowadzenia baz danych, zapisywania daty i godziny ważenia w pamięci komputera, przesyłania danych do automatycznego systemu sterowania i wielu innych funkcji. Podłączenie dowolnego modelu wagi do komputera odbywa się za pomocą standardowego kabla do złącza RS-232
W komplecie z terminalem
Terminal dla wagi jest wybierany osobno, biorąc pod uwagę potrzebne funkcje.
Wszystkie terminale wyposażony we wskaźnik LED z dużymi cyframi oraz klawiaturę membranową, która zapobiega przedostawaniu się kurzu i wilgoci do wnętrza. Dodatkowo mogą być wyposażone w akumulator, połączenie danych z komputerem PC lub bezprzewodowy kanał radiowy BlueTooth.
Gwarancja
Na wagi BA-B udzielana jest 5-letnia gwarancja*.
Wagi VA „Transit” spełniają wymagania GOST 29329-92 i GOST 30414-96, są wymienione w Rejestr państwowy przyrządy pomiarowe pod nr 19242-09.
* przy wykonywaniu profilaktycznych prac konserwacyjnych
