Aby samochód nie powodował niepotrzebnych problemów, konieczna jest regularna konserwacja. Konserwacja. Monitorowanie stanu maszyny pozwoli Ci na czas wykrywać pojawiające się problemy i eliminować je, zanim przerodzą się w coś poważniejszego. W ten sposób możesz zaoszczędzić sobie niepotrzebnych wydatków i zaoszczędzić dużo czasu.
Konserwacja Pojazd, to zestaw środków, które właściciel samochodu musi okresowo podejmować w celu utrzymania pojazdu w dobrym stanie. Środki te mają charakter prewencyjny, ponieważ mają na celu zapobieganie awariom, a nie ich eliminację, w przeciwieństwie do naprawy.
Tak więc, poświęcając pół godziny na wymianę oleju silnikowego, właściciel samochodu chroni się przed awarią silnika z powodu niewystarczającego smarowania części. Oczywiście nikt jeszcze nie wymyślił wiecznego samochodu i prędzej czy później nadal będzie musiał zostać naprawiony, ale jeśli zaniedbamy konserwację, naprawy będą musiały zostać wykonane kilka razy wcześniej, a jego koszt będzie nieproporcjonalnie wyższy.
Dlaczego to takie ważne
Konieczność regularnej konserwacji transport drogowy, ze względu na elementarne prawa fizyczne. Podczas pracy wszystkie części zużywają się w sposób ciągły.
Samochód narażony jest na działanie promieni słonecznych, wilgoci, kurzu, stale doświadczając przeciążeń i wibracji. Dotyczy to nawet tych samochodów, których właściciele jeżdżą ostrożnie i po dobrych drogach. Jedyne, co można w tym przypadku wygrać, to czas, konserwację można odłożyć o kilka tysięcy kilometrów.
Nie zapominaj, że stan techniczny każdego transportu drogowego ulega stopniowemu pogorszeniu i dotyczy to nawet tych samochodów, które przez długi czas nie są wykorzystywane. Oczywiście nie ucierpi główna część części takich aut, bo nie działają, ale elementy gumowe, czyli wszelkiego rodzaju uszczelki, uszczelki olejowe, opony starzeją się i w końcu stają się bezużyteczne. To samo dotyczy olej silnikowy i inne płyny. Tak czy inaczej dostaje się do nich wilgoć, w wyniku czego traci się ważne właściwości. Dlatego w sytuacji, gdy samochód o przebiegu 3-4 tys. kilometrów przed wznowieniem eksploatacji stał przez rok w garażu przed wznowieniem eksploatacji, również należy go serwisować.
Rodzaje konserwacji pojazdów
Zwyczajowo rozróżnia się cztery główne rodzaje konserwacji pojazdu:
- EO (codzienna konserwacja);
- TO-1 (konserwacja-1);
- TO-2 (konserwacja-2);
- CO (usługa sezonowa).
Codzienna konserwacja
Codzienna konserwacja obejmuje monitorowanie ogólnego stanu pojazdu. Przed każdą jazdą kierowca powinien sprawdzić sprawność urządzeń oświetleniowych, kierunkowskazów, czujników, układu hamulcowego i układu kierowniczego. Ponadto lista codziennej konserwacji maszyn obejmuje sprawdzanie ciśnienia w oponach, poziomu oleju i innych płynów. Ponadto nie zapomnij o okresowym myciu samochodu na zewnątrz i wewnątrz.
Niezawodność nowoczesnych samochodów wzrosła wykładniczo w ciągu ostatnich dziesięcioleci, więc konieczność wyjmowania miarki każdego ranka w celu sprawdzenia poziomu lub bieganie po samochodzie z manometrem wcale nie jest konieczne. Jednak przynajmniej raz na dwa tygodnie nadal musisz poświęcić trochę uwagi żelaznemu koniowi.
Konserwacja-1
Konserwacja Samochód osobowy numer jeden, którego głównym celem jest zapobieganie przypadkowym awariom, które w przyszłości, jeśli nie zostaną zidentyfikowane i wyeliminowane, mogą prowadzić do znacznie poważniejszych konsekwencji, począwszy od wzrostu zużycia paliwa, a skończywszy na awarii jakiejś dużej jednostki. Oprócz prac wykonywanych w ramach codziennej konserwacji na liście TO-1 znajduje się czyszczenie, smarowanie, kontrola i diagnostyka urządzeń, a także sprawdzanie połączeń gwintowych. Lista czynności, która obejmuje pierwszą konserwację samochodu może się nieznacznie różnić dla różnych marek samochodów, można ją całkowicie znaleźć w instrukcji obsługi konkretnego samochodu.
Konserwacja-2
Ogólnie rzecz biorąc, druga konserwacja pojazdów ma te same cele co pierwsza, a ponadto obejmuje całą pracę wykonaną w ramach TO-1. Różnica polega tylko na ich objętości i złożoności. W końcu, jeśli pierwsza konserwacja pojazdów osobowych nie przewiduje demontażu części, to podczas wykonywania TO-2 niektóre części można usunąć z samochodów. Diagnostyka prowadzona jest przy użyciu specjalistycznego sprzętu na stoiskach.
Usługa sezonowa
Jak sama nazwa wskazuje, ten gatunek serwis ma na celu przygotowanie auta do sezonu zimowego lub letniego. W centralnej Rosji, gdzie zimy są stosunkowo łagodne, a lata umiarkowanie ciepłe, przedsezonowa konserwacja pojazdów nie sprawia większych problemów. Często odbywa się to w ramach TO-1 lub TO-2. Z większości znaczące prace istnieje możliwość podkreślenia wymiany opon i płynu do spryskiwaczy, w razie potrzeby wykonuje się również obróbkę antykorozyjną podwozia.
W regionach o surowym klimacie sezonową konserwację uzupełnia się, zmieniając olej silnikowy w zależności od pory roku, ponieważ zwykła „na każdą pogodę” staje się konsystencją gęstego miodu przy silnych mrozach i po prostu nie będzie możliwe uruchomienie silnika . W związku z tym przed nadejściem okresu letniego olej będzie musiał zostać zastąpiony olejem letnim lub na każdą pogodę, ponieważ. zimowy olej straci swoje właściwości użytkowe.
Jak często przeprowadzana jest konserwacja pojazdu?
Częstotliwość konserwacji maszyn zależy od warunków pracy. Z nazwy rodzajów konserwacji wynika, że konserwację codzienną należy wykonywać codziennie przed wyjazdem z warsztatu, a konserwację sezonową przeprowadza się dwa razy w roku poza sezonem. Częstotliwość TO-1 i TO-2 jest ustalana przez producenta, tego rodzaju konserwacje są przeprowadzane albo po osiągnięciu określonego przebiegu, albo raz w roku, jeśli przebieg jest niewielki.
Pierwsza konserwacja samochodu odbywa się z reguły z przebiegiem od trzech do pięciu tysięcy kilometrów, druga i kolejne w odstępach 10-15 tysięcy kilometrów. Przedziały są uśredniane iw zależności od warunków pracy maszyny mogą się zwiększać lub zmniejszać.
Na przykład, jeśli pojazd jest głównie prowadzony wieś przy dużej ilości dróg gruntowych i dużym zapyleniu konieczna jest częstsza konserwacja, to samo dotyczy agresywnej jazdy. I odwrotnie, jeśli kierowca jeździ po mieście lub po wiejskich drogach, samochód nie wymusza, konserwację samochodu można przeprowadzać rzadziej.
Środki i metody
Głównym celem osiągniętym przez kompleks konserwacji i napraw jest eliminacja awarii sprzętu, aby to osiągnąć, w ramach kompleksu można wdrożyć następujące środki:
- kontrola w określonej objętości z określoną częstotliwością;
- planowa wymiana części według stanu, czasu pracy;
- planowa wymiana chłodziw, smarowanie wg stanu, czasu pracy;
- naprawy planowe według stanu, czasu pracy.
Metody planowania działań konserwacyjnych i naprawczych są klasyfikowane w następujący sposób:
- według wydarzenia- np. eliminację awarii sprzętu, stosuje się, gdy koszt naprawy jest stosunkowo niski, a wadliwy produkt powstały w wyniku awarii sprzętu jest niski i nie wpłynie na wypełnienie zobowiązań wobec klientów;
- zaplanowana konserwacja- dla urządzeń z zapewnionymi trybami i procedurami konserwacji, co początkowo wiąże się z regularnym stosowaniem odpowiednich środków w celu utrzymania sprawności, ten rodzaj konserwacji daje najwyższy procent gotowości sprzętu, ale jest też najdroższy, gdyż stan faktyczny sprzęt może nie wymagać naprawy;
- od- ocena stanu sprzętu jest przeprowadzana za pomocą środków eksperckich lub za pomocą liczników zainstalowanych na sprzęcie i na podstawie tej oceny sporządza się prognozę, kiedy sprzęt ten powinien zostać wyprowadzony do naprawy. Zalety tego typu usługi – jej koszt jest mniejszy, a sprzęt jest gotowy do wykonania programy produkcyjne wystarczająco wysoko.
Zgodnie z metodami naprawy, zastosowanie środków dzieli się na Konserwacja- eliminacja awarii i usterek poprzez wymianę zużytych części (poza podstawowymi) oraz wyremontować- przywrócenie sprawności części i zespołów (poprzez napawanie, natrysk), przy czym dozwolona jest wymiana dowolnej części, w tym również podstawowych.
Organizacja kompleksu
Organizacja kompleksu konserwacyjno-naprawczego w przedsiębiorstwach produkcyjnych jest zwykle realizowana poprzez utworzenie jednej wyspecjalizowanej jednostki, której kierownik (zwany z reguły po rosyjsku główny inżynier mechanik ) odpowiada przed kierownictwem przedsiębiorstwa za sprawny technicznie i sprawny stan wszystkich urządzeń. Warsztaty naprawcze podlegają takim podziałom, a u małych przedsiębiorstw - sektor energetyczny.
Do informacyjnego wsparcia zadań zarządczych w zakresie organizacji i doskonalenia kompleksu obsługi i napraw oraz automatyzacji czynności wykonywanych przez personel przedsiębiorstwa wykorzystują odpowiednie moduły systemów ERP lub specjalistyczne produkty oprogramowania(systemy EAM, systemy CMMS).
Zobacz też
Literatura
- GOST 18322-78 „System konserwacji i naprawy sprzętu. Warunki i definicje"
- Yashura AI System konserwacji i napraw ogólnoprzemysłowych urządzeń. - Moskwa: Enas, 2008. - 360 s. - ISBN 978-5-93196-919-0
Spinki do mankietów
- Opis stanowiska głównego mechanika - szefa OGM
- Zasady obsługi technicznej urządzeń przeładunkowych morskich portów handlowych RD 31.1.02-04
Fundacja Wikimedia. 2010 .
Zobacz, co „Konserwacja i naprawa” znajduje się w innych słownikach:
konserwacja i naprawa- Zespół wszystkich czynności technicznych i organizacyjnych właściciela (organizacji operacyjnej) mających na celu utrzymanie lub przywrócenie obiektu do stanu, w którym jest on w stanie pełnić wymaganą funkcję. [SO 34.21.307 2005] Tematy… …
Na operacja techniczna do stanu przedawaryjnego wykonywane są konserwacje (TO) z kontrolą parametrów oraz naprawy po wymianie wyrobów zgodnie ze stanem technicznym, w trakcie eksploatacji technicznej aż do bezpiecznej awarii, konserwacje z kontrolą ... ... Encyklopedia technologii
Konserwacja i naprawa urządzeń pomiarowych- zestaw prac wykonywanych zgodnie z umowami zawartymi między konsumentami a wyspecjalizowanymi organizacjami w celu utrzymania urządzeń pomiarowych w stanie sprawności i dobrym stanie, odpowiednim do ich przeznaczenia w ... ... Oficjalna terminologia
konserwacja i naprawa bez przerw- — [Ja.N. Ługiński, M.S. Fezi Zhilinskaya, Yu.S. Kabirov. Angielsko-rosyjski słownik elektrotechniki i energetyki, Moskwa, 1999] Tematy elektrotechniki, podstawowe pojęcia EN nieprzerwana konserwacja ... Podręcznik tłumacza technicznego
konserwacja i naprawa w trakcie eksploatacji- — [Ja.N. Ługiński, M.S. Fezi Zhilinskaya, Yu.S. Kabirov. Angielsko-rosyjski słownik elektrotechniki i energetyki, Moskwa, 1999] Tematy w elektrotechnice, podstawowe pojęcia EN konserwacja operacyjna konserwacja operacyjna ... Podręcznik tłumacza technicznego
konserwacja i naprawa poza obiektem- - Tematy telekomunikacyjne, podstawowe pojęcia PL utrzymanie poza siedzibą ... Podręcznik tłumacza technicznego
konserwacja i naprawa na miejscu- - Tematy telekomunikacyjne, podstawowe pojęcia PL Utrzymanie na miejscu Utrzymanie na miejscu Utrzymanie w terenie ... Podręcznik tłumacza technicznego
konserwacja i naprawa przez użytkownika Podręcznik tłumacza technicznego
konserwacja i naprawa przy pomocy zwykłych środków- - [A.S. Goldberg. Angielsko-rosyjski słownik energetyczny. 2006] Tematy energetyka ogólnie EN konserwacja organizacyjna ... Podręcznik tłumacza technicznego
konserwacja i naprawa we własnym zakresie- (np. przedsiębiorstwa energetyczne) [A.S. Goldberg. Angielsko-rosyjski słownik energetyczny. 2006] Tematy energia ogólnie EN w utrzymaniu domu … Podręcznik tłumacza technicznego
Książki
- Konserwacja i naprawa samochodów, V. M. Vlasov, S. V. Zhankaziev, S. M. Kruglov. Podręcznik przeznaczony jest do studiowania przedmiotu Utrzymanie Pojazdu i jest częścią zestawu dydaktycznego dla specjalności Konserwacja i naprawa…
Konserwacja (TO) jest obowiązkowym środkiem zapobiegawczej kontroli konstrukcji, wyposażenia i środków mechanicznych. W zależności od docelowego przedmiotu aplikacji można ustalić różne daty takich wydarzeń. Z reguły konserwację przeprowadza się w odstępach między naprawami głównymi i planowymi. W zależności od właściwości eksploatacyjnych i cech obiektu takie środki mogą również obejmować operacje naprawcze. W związku z tym przydzielono różne rodzaje konserwacja, na której oddzielenie ma wpływ nie tylko sprzęt wraz z jego parametrami, ale także warunki pracy. Ale najpierw warto zastanowić się nad głównymi zadaniami utrzymania i jego rolą w procesie użytkowania obiektu.
Przypisanie środków konserwacyjnych
Niezależnie od aplikacji, konserwacja ma na celu wydłużenie lub utrzymanie żywotności celu. Obiekt może być rozumiany jako część struktury, struktury lub mechanizmu, a jako całość podmiot działania wraz z towarzyszącą mu komunikacją.
Samą usługę można również zobaczyć inaczej. Z reguły obejmuje środki mające na celu identyfikację usterek, zużytych części, uszkodzeń i odkształceń, które są ten moment może nie wpłynąć na wydajność systemu, ale w niedalekiej przyszłości spowoduje jego awarię. Dlatego na Poziom podstawowy prawie wszystkie rodzaje konserwacji, od zastosowań przemysłowych po kontrolę samochodu w garażu, wymagają kontroli zewnętrznej. Na tym etapie widoczne są uszkodzenia struktur i mechanizmów.
Kolejnym etapem, niezwiązanym bezpośrednio z naprawą jako taką, jest wymiana materiałów eksploatacyjnych. Na przykład przy konserwacji budynków odpowiedzialny zespół pracowników może rutynowo wymieniać izolację przewodów elektrycznych lub modernizować poszczególne węzły w rurociągach. Operacje takie są wykonywane w ramach rutynowej konserwacji, której podstawą może być instrukcja obsługi danego obiektu lub zalecenie głównego mechanika.
Klasyfikacja rodzajów konserwacji
Istnieje wiele znaków do klasyfikacji utrzymania, ale podstawowe podziały opierają się na organizacji pracy, metodach, etapach eksploatacji itp. Jeśli chodzi o podejście do organizacji utrzymania, kluczowym czynnikiem różnicowym będzie wykonawca. Może to być specjalistyczny serwis diagnostyczny sprzętu, komis, lokalna konserwacja i jednocześnie personel obsługi. Na przykład, przedsiębiorstwo produkcyjne może okresowo zatrudnić firmę zewnętrzną do przeprowadzenia konserwacji sprzętu lub powierzyć te prace zgodnie z własnymi przepisami członkom personelu.
Metody konserwacji są klasyfikowane bezpośrednio ze względu na charakter wykonywanych czynności. Może to być to samo badanie zewnętrzne, głęboka lub złożona diagnostyka, wymiana materiałów eksploatacyjnych lub częściowa naprawa. Poważne naprawy są rzadko przeprowadzane w ramach konserwacji. Zazwyczaj na takie wydarzenia przygotowywany jest specjalny projekt. Na przykład eksploatacja urządzeń przemysłowych wymaga regularnej kontroli części funkcjonalnych. Podczas kolejnego audytu personel utrzymania ruchu identyfikuje usterki i sporządza z nich odpowiedni raport.
Następnie główny inżynier opracowuje projekt rozwiązywania problemów, a w przyszłości, w ramach zaplanowanej naprawy, kolejny zespół serwisantów realizuje przydzielone operacje. W tym miejscu warto zwrócić uwagę na znaczenie różnych etapów eksploatacji pod kątem konieczności konserwacji. Z reguły potrzeba rewizji pojawia się w momencie wprowadzenia obiektu do procesu roboczego, po jego naprawie i przed konserwacją.
Interwał konserwacji
Istnieją różne podejścia do planowania konserwacji. Na początek warto zwrócić uwagę na wagę okazji, na podstawie której obliczana jest częstość tego typu profilaktyki w kontekście funkcjonowania danej placówki. Najczęstszym powodem konserwacji jest wspomniana już instrukcja producenta. Określa nie tylko harmonogram realizacji tych działań, ale także operacje robocze. Np. sprzęt AGD, w zależności od rodzaju, powinien być przeglądany raz w miesiącu, pół roku lub w roku.
Obrabiarki w przedsiębiorstwach można sprawdzić pod kątem stanu części funkcjonalnych po każdej sesji pracy, a kompleksową konserwację przeprowadza się raz w miesiącu lub w roku. Podczas serwisowania samochodów odstępy między przeglądami są zwykle obliczane na podstawie przebiegu - czyli liczby tysięcy kilometrów, które przejechał samochód. I znowu dotyczy to częstotliwości konserwacji, która jest określona w instrukcji lub odpowiedzialna osoba w przedsiębiorstwie i jest ustalana w formie regulaminu. Ale także przedwczesne zużycie lub uszkodzenie może być powodem konserwacji.
Nie zawsze jest tak, że sprzęt, obiekty budowlane lub komunikacja inżynierska wypracowują swoje zasoby zgodnie z określonymi terminami. Dlatego podczas pracy może zostać przypadkowo wykryty niezadowalający stan mechanizmu lub konstrukcji. W takich przypadkach nieplanowane czynności konserwacyjne są przydzielane, aby pomóc w określeniu charakteru awarii lub zużycia. Podsumowując powyższe, można wyróżnić jeszcze dwa rodzaje konserwacji - planowe i bieżące.
Zaplanowana konserwacja
Cechą charakterystyczną przeglądów planowych lub rutynowych jest ich realizacja zgodnie z wcześniej ustalonym harmonogramem. Również przedsiębiorstwa mogą sporządzić specjalny wytyczanie, który nakazuje konkretne operacje związane z powierzchnią czynności naprawcze, wymiana materiałów eksploatacyjnych pod koniec ich żywotności itp. Z reguły rutynowa konserwacja sprzętu obejmuje wdrożenie procedur diagnostycznych, czynności regulacyjnych, ustawienie trybów funkcjonalnych, aktualizację płyny smarujące, czyszczenie komponentów i zespołów. Prace mogą wykonywać wyłącznie przeszkolony personel, który zna docelowy obiekt serwisowy.
Po zakończeniu rutynowej konserwacji sporządzane są odpowiednie raporty i dokonywany jest wpis w dzienniku technicznym. W przyszłości informacje te pozwolą szybko zidentyfikować przyczyny ewentualnej awarii sprzętu. Należy jednak podkreślić, że planowa konserwacja nie zawsze jest przeprowadzana w oparciu o oryginalne instrukcje producenta. Podczas eksploatacji ten sam główny inżynier może korygować podejścia i metody diagnostyki lub naprawy, dostosowując ją do aktualnego stanu obiektu i warunków pracy.
Rutynowa konserwacja
Działania tego typu są zazwyczaj realizowane niezależnie od zaplanowanego harmonogramu. Nie oznacza to jednak, że wykonawcy ignorują zalecenia techniczne dotyczące konserwacji, a samo przypisanie pracy nie przebiega zgodnie z planem. Po pierwsze, rutynową konserwację można przeprowadzić zgodnie z ustalonym schematem działania z czyszczeniem i diagnostyką po każdej sesji użytkowania sprzętu. Po drugie, personel zajmujący się konserwacją nie odbiega od ogólnych zasad naprawy i wymiany części, które są określone w instrukcjach lub przepisach.
W przeciwieństwie do planowej konserwacji, bieżące czynności wykonywane są częściej, ale rzadziej wiążą się z dogłębnym sprawdzeniem komponentów i zespołów obiektu. Jedynym wyjątkiem jest konserwacja oparta na zdarzeniach, związana na przykład z awarią sprzętu. Warto również wspomnieć o konserwacji sezonowej, która również może być wykonywana równolegle z konserwacją rutynową. Ten rodzaj konserwacji jest wyznaczany jako środek pośredni w celu przygotowania obiektu do nowych warunków pracy. Na przykład przy przenoszeniu sprzętu na letni lub zimowy czas pracy.
Codzienna konserwacja
W takim przypadku zapewniona jest codzienna konserwacja obiektu związana ze zmieniającymi się warunkami jego użytkowania. W szczególności konserwacja podczas eksploatacji obrabiarek może obejmować czyszczenie części funkcjonalnych po każdej zmianie roboczej. Można również sprawdzić komponenty i systemy, które działały pod dużym obciążeniem. Taka kontrola zmniejsza ryzyko awarii sprzętu podczas dalszego użytkowania.
Ten rodzaj usługi dotyczy również sprzętu transportowego. Już na pierwszych etapach eksploatacji instrukcja może wymagać wykonania codziennej kontroli elementów złącznych, systemów smarowania i czyszczenia oraz mechanizmów regulacyjnych. Bardzo surowe wymagania W DTR przewidziano okres tzw. docierania silnika. Fabryczne mechanizmy, które w pierwszych dniach poddawane są intensywnemu użytkowaniu, wymagają wzmożonej uwagi właśnie ze względu na gwałtowną zmianę kondycji fizycznej.
Cechy utrzymania jednostek przemysłowych
W sektorze przemysłowym szczególnie ważna jest rola środków zapobiegawczych, ponieważ warunki pracy sprzętu przyczyniają się do szybkiego zużycia materiałów eksploatacyjnych i głównych elementów roboczych. Na przykład technika. konserwacja urządzeń gazowych przewiduje wdrożenie środków, które pozwolą naprawić ewentualne awarie, które powodują ryzyko pożaru, a nawet wybuchu. Obsługa sprawdza dysze, kanały doprowadzające gaz, stan infrastruktury regulacyjnej oraz szczelność podłączonych rurociągów.
Wysoka częstotliwość badań profilaktycznych w tym zakresie związana jest również z charakterem wykonywanych zadań. Te same maszyny, które przetwarzają metale i drewno, wymagają prawie godzinnej konserwacji. Na przykład eksploatacja urządzeń przemysłowych w zakładach obróbki metali zapewnia eliminację odpadów bezpośrednio między sesjami roboczymi. To samo dotyczy kalibracji mechanizmów i wymiany funkcjonalnego wyposażenia.
Cechy utrzymania budynku
Kontrola obiektów budowy kapitału jest nie mniej ważna, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo ludzi. W odniesieniu do budynków stosuje się specjalne przepisy, które określają operacje rewizji konstrukcji, okładzin, systemy elewacyjne, komunikacja inżynierska, elektrotechnika itp. Różne rodzaje konserwacji mogą być również stosowane w zależności od częstotliwości realizacji, planowanej lub trwającej.
Jednak w branży budowlanej przeglądy prewencyjne najczęściej łączy się z bieżącymi operacjami naprawczymi. W rzeczywistości taka naprawa to konserwacja, która pozwala nie tylko zidentyfikować nadmiernie zużyte konstrukcje, ale także je naprawić. Inną rzeczą jest to, że poważną renowację sufitów, zmianę układu, reorganizację sieci inżynieryjnych można przeprowadzić tylko w ramach gruntownego remontu i zgodnie z ustalonymi przepisami.
Funkcje konserwacji samochodu
Konserwacja sprzętu transportowego może odbywać się zarówno na specjalistycznych stacjach, jak i w warunkach własnego warsztatu. Co więcej, tego typu wydarzenia mogą się zastępować tylko w niektórych niuansach. Jeśli chodzi o operacje, które wykonuje sam właściciel samochodu, to m.in. czyszczenie powierzchni karoserii, polerowanie szyb, regulacja poszczególnych mechanizmów w kabinie, sprawdzanie oleju itp.
Ale również instrukcja obsługi, konserwacji i naprawy samochodów przewiduje diagnostykę pokładowej sieci elektrycznej, sprawdzenie stanu układu kierowniczego, hamulcowego, urządzeń oświetleniowych itp. Tylko specjaliści serwisu samochodowego mogą profesjonalnie wykonywać takie czynności. Jeśli chodzi o częstotliwość konserwacji sprzętu transportowego, można zauważyć, że jest to również ustalane przez planowane przepisy, ale nie anulują one bieżących działań prewencyjnych.
Dodatkowo, niezależnie od zaplanowanego harmonogramu przeglądów, każdy kierowca musi również sezonowo przygotowywać samochód do nowych warunków eksploatacyjnych. Najczęstsze środki w ramach takiej konserwacji obejmują wymianę opon i regulację sprzętu klimatycznego.
Wniosek
W każdym obszarze zastosowania konserwacja jest odpowiedzialnym środkiem zapewniającym stabilne i pełne funkcjonowanie obiektu. Wiele o jakości realizacji takich wydarzeń zależy od organizacji ich przebiegu. Na duże przedsiębiorstwa Za takie prace odpowiadają specjalne wydziały i pododdziały, kierowane przez głównych inżynierów i mechaników. Mogą również sporządzać plany, harmonogramy i regulaminy, zgodnie z którymi prowadzone są działania prewencyjne.
Jednocześnie istnieją zasady utrzymania ruchu, których nawet wysoko wykwalifikowany specjalista nie jest w stanie zrewidować – są to m.in. przepisy regulujące obsługę potężnych elektrowni, ciepłowni i dużych stacji inżynieryjnych. W szczególności takie zasady ustanawiają zasady zapewnienia bezpieczeństwa osobistego personelu, który musi wykonywać konserwację.
Oczywiście standardy działania sprzęt AGD mniej wymagające pod względem regulacji metod konserwacji. Może to być powierzchowne sprawdzenie obudów, czyszczenie, wymiana materiałów eksploatacyjnych lub aktualizacja tego samego poziomu oleju - czyli czynności, które zwykły użytkownik może wykonać zgodnie z instrukcjami producenta.
Konserwacja sprzętu TO-1, TO-2, EO - są to przepisy określające częstotliwość i zakres konserwacji sprzęt technologiczny.
Sprzęt przemysłowy, jak każdy inny, wymaga terminowej konserwacji, ponieważ tylko w tym przypadku można zagwarantować nieprzerwane działanie przedsiębiorstwa. Wymuszone przestoje powodują ogromne koszty. Terminowa konserwacja pozwala uniknąć takich nakładek.
Zadania konserwacyjne
Procedurę konserwacji przeprowadza się z częstotliwością zalecaną przez producenta. W rzeczywistości jest to środek zapobiegawczy mający na celu ochronę zakładu produkcyjnego przed przestojami. Planowana konserwacja odbywa się zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem i obejmuje standardowy zestaw powtarzanych w kółko operacji.
Sintez TMK zaleca regularne dbanie o stan sprzętu i oferuje następujące usługi:
- Regularna kontrola, stały monitoring wydajności sprzętu, który można przeprowadzać raz dziennie, tydzień, miesiąc;
- Zaplanowana konserwacja, przewidziana w dokumentacji technicznej urządzenia, zwykle obejmuje wymianę oleju i Zaopatrzenie;
- Awaryjna konserwacja spowodowana awarią sprzętu.
Specjaliści dbają o utrzymanie sprzętu w dobrym stanie, przeprowadzają przeglądy, regulacje i inne wymagane manipulacje.
Warsztat wykorzystuje sprzęt o różnym przeznaczeniu, różniący się zasadą działania i konstrukcją. Aby dobrze orientować się w konserwacji sprzętu, trzeba znać konkretną maszynę, a mechanikowi odpowiedzialnemu za pracę warsztatu trudno jest śledzić na bieżąco aktualizowany sprzęt. Aby nie utrzymywać dużego personelu wąsko skoncentrowanych rzemieślników konserwacja określonego sprzętu, łatwiej powierzyć jego konserwację profesjonalnej firmie zajmującej się sprzętem.
W Sintez TMK pracownicy podążają za najnowszą technologią i są stale szkoleni do pracy z nowym sprzętem. Osoby, które potrafią złożyć urządzenie od podstaw, są dobrze zorientowane w jego konstrukcji i od razu zauważają usterki. Tacy specjaliści zapewnią utrzymanie sprzętu w dobrym stanie technicznym i będą przeprowadzać rutynowe prace konserwacyjne lub naprawcze w odpowiednim czasie.
Wszyscy specjaliści posiadają niezbędne zezwolenia. Na wykonaną pracę udzielana jest gwarancja, a cena jest znacznie niższa niż wypłata dodatkowego pracownika etatowego. Nawet jeśli zaginie dokumentacja sprzętu, nasi specjaliści będą w stanie ją odrestaurować.
W zależności od terminu i zakresu prac Regulamin przewiduje następujące rodzaje i częstotliwość konserwacji:
- Codzienna (każda zmiana) konserwacja (EO) - raz dziennie (zmiana);
- Konserwacja 1 (TO-1) - z reguły dla każdego rodzaju sprzętu raz w miesiącu (w tym SW);
- Konserwacja 2 (TO-2) - z reguły dla każdego rodzaju sprzętu po 6 miesiącach (w tym EO, TO-1).
Głównym celem EO jest ogólna wizualna kontrola stanu technicznego i wygląd zewnętrzny urządzeń i konstrukcji, mających na celu zapewnienie ich bezawaryjnej (bezwypadkowej) eksploatacji.
Głównym celem TO-1 i TO-2 jest zmniejszenie szybkości zużycia części, identyfikacja usterek i zapobieganie awariom z powodu terminowej wymiany niektórych części składowych produktów, przeprowadzania kontroli i diagnostyki, smarowania, mocowania, regulacji i innych prace, zwykle wykonywane bez demontażu produktów i usuwania ich poszczególnych jednostek.
Konserwacja SW, TO-1 i TO-2 głównych konstrukcji i urządzeń technologicznych jest wykonywana przez personel serwisu paliw i smarów, z wyjątkiem prac, które muszą wykonać inne służby zgodnie z obowiązującymi dokumentami.
Rodzaje konserwacji
Możesz zamówić u nas następujące rodzaje konserwacji urządzeń przemysłowych:
- Aktualny. Obejmuje inspekcję i kontrolę pracy sprzętu z określoną regularnością (na każdej zmianie, codziennie itp.);
- Zaplanowany. Wykonywane zgodnie z specyfikacje, paszporty określonego sprzętu przemysłowego. Przykładami planowej konserwacji są: wymiana oleju, filtrów, podzespołów itp.
- Nagły wypadek. Potrzeba pojawia się spontanicznie, gdy sprzęt się psuje. Przyczynami są często błędy w działaniu, ukryte wady poszczególnych elementów, części, konstrukcji i inne przyczyny.
Pierwsze dwa rodzaje usług mogą być realizowane planowo, gdy zarówno klient, jak i nasi specjaliści wiedzą z wyprzedzeniem, kiedy, w jakim zakresie i jakie konkretnie operacje będą wykonywane w przedsiębiorstwie klienta.
Konserwacja awaryjna jest niemożliwa do zaplanowania i przewidzenia, ale w każdej chwili możesz złożyć pilne żądanie konserwacji awaryjnej, gwarantujemy najkrótszy czas realizacji.
W Sintez TMK możesz zlecić konserwację następujących kategorii urządzeń przemysłowych:
- Czarny i metalurgia metali nieżelaznych
– przemysł wydobywczy
– Przemysł rafineryjny
- Przemysł naftowy
– Inżynieria ciężka i lekka
– Przemysł chemiczny
– Przemysł petrochemiczny
- Przemysłu naftowo-gazowego
Korzyści z kontaktu z nami
Zamawiając usługi w Sintez TMK nasi klienci czerpią następujące korzyści:
- Doświadczenie specjalistów w każdym z obszarów produkcji przemysłowej.
- W przypadku zgubienia dokumentacja techniczna w przypadku urządzeń przemysłowych pomożemy je odrestaurować, a w razie potrzeby rozwinąć na nowo.
- Wszystkie rodzaje usług wykonujemy w ramach umowy z gwarancją.
- Gwarantujemy realne ceny i oferujemy obopólnie korzystną współpracę.
- Wszyscy profesjonaliści mają licencję na współpracę urządzenia przemysłowe, firma jest członkiem SRO.
2.1. Konserwacja (TO) - zestaw operacji mających na celu utrzymanie sprawności sprzętu podczas jego pracy, podczas oczekiwania (jeśli sprzęt jest w rezerwie), przechowywania i transportu.
CT obejmuje następujący pakiet roboczy:
- utrzymanie sprzętu w dobrym (lub tylko sprawnym) stanie;
- czyszczenie, smarowanie, regulacja i dokręcanie rozłączalnych połączeń, wymiana poszczególnych elementów (części zużywających się) w celu zapobiegania uszkodzeniom i postępującemu zużyciu oraz naprawa drobnych uszkodzeń.
W zakresie konserwacji można wykonać prace mające na celu ocenę stanu technicznego sprzętu w celu wyjaśnienia terminów i zakresu późniejszych przeglądów i napraw.
System TOR to system konserwacji i napraw (planowanych i zgodnych z rzeczywistym stanem technicznym urządzeń).
System obsługi (TO) i napraw według stanu technicznego obejmuje konserwację, monitorowanie diagnostyczne stanu technicznego, wykonywanie prac podczas postojów rutynowych* oraz przywracanie stanu roboczego w przypadku odchyleń wartości diagnozowanych parametrów od te ustanowione w dokumentacji regulacyjnej i technicznej.
* Zaplanowane zatrzymanie - zatrzymanie pracy sprzętu do produkcji pracy regulowanej aktualnymi dokumentami regulacyjnymi i technicznymi (paszporty, TU, RD itp.)
2.2. Określona jest konkretna treść pracy dla każdego rodzaju konserwacji sprzętu przedsiębiorstwa opisy stanowisk pracy oraz zasady określone w ten dokument, według rodzaju sprzętu.
2.3. Naprawa - zestaw operacji przywracających sprawność lub sprawność oraz całkowite lub częściowe odtworzenie zasobu sprzętu i jego komponentów, zapewniające działanie z określoną niezawodnością i wydajnością w okresach między naprawami i kontrolami diagnostycznymi.
2.4. Naprawa bieżąca (T) - naprawa przeprowadzana podczas eksploatacji w celu zapewnienia gwarantowanej funkcjonalności sprzętu, polegająca na wymianie i renowacji jego poszczególnych części oraz ich regulacji.
2.5. Konserwacja ma na celu zapobieganie awariom i przywracanie sprawności sprzętu przedsiębiorstwa.
2.6. Naprawa średnia (C) - naprawa wykonywana w celu przywrócenia sprawności i częściowego przywrócenia zasobu sprzętu na podstawie wyników diagnostyki i długości jego czasu pracy z wymianą lub odtworzeniem elementów o ograniczonym zasięgu i kontrolą stanu technicznego składniki, wykonane w przepisanej ilości.
2.7. Wyremontować(K) - naprawa wykonywana w celu przywrócenia zdatności do użytku i całkowitego lub prawie całkowitego przywrócenia zasobu sprzętu wraz z wymianą lub przywróceniem którejkolwiek z jego części, w tym podstawowych, oraz ich regulacją.
2.9. Eksploatacyjna kontrola diagnostyczna – kontrola stanu technicznego urządzeń, realizowana zgodnie z harmonogramem, a także parametrów pracy urządzeń w zadanym czasie i dynamice.
2.10. Planowa kontrola diagnostyczna – kontrola rzeczywistego stanu technicznego sprzętu przedsiębiorstwa według parametrów pozwalających na ocenę stanu technicznego sprzętu, wykonanie prognozy jego działania, czasu pracy przed naprawą lub do następnej kontroli diagnostycznej oraz określenie ilości i rodzaju naprawy.
2.11. Nieplanowana kontrola diagnostyczna - kontrola stanu technicznego sprzętu przedsiębiorstwa, przeprowadzana w przypadku gwałtownej zmiany wartości stale monitorowanych parametrów lub w przypadku, gdy zgodnie z wynikami kontrola operacyjna podejmowana jest decyzja o rzekomym rozwoju wady.
2.12. Stan operacyjny (operacyjność) - stan sprzętu, w którym wartości wszystkich parametrów charakteryzujących zdolność do wykonywania określonych funkcji są zgodne z wymaganiami dokumentacji regulacyjnej i technicznej i (lub) projektowej (projektowej).
2.13. Stan nieoperacyjny (niesprawność) - stan obiektu, w którym wartość co najmniej jednego parametru charakteryzującego zdolność do wykonywania określonych funkcji nie spełnia wymagań dokumentacji regulacyjnej i technicznej i (lub) projektowej (projektowej).
2.14. Częstotliwość przeglądów (naprawa, kontrola diagnostyczna) to odstęp czasowy lub czas pracy pomiędzy danym rodzajem obsługi technicznej (naprawa, kontrola diagnostyczna) a kolejną tego samego typu lub inną o większej złożoności.
Przez rodzaj konserwacji (naprawa, kontrola diagnostyczna) rozumie się konserwację (naprawę, kontrolę diagnostyczną) przydzieloną (wybraną) według jednego ze znaków:
etap istnienia, okresowość, zakres prac, warunki eksploatacji, regulacja.
2.15. Cykl naprawy - najmniejszy powtarzający się przedział czasu lub czas pracy sprzętu, podczas którego wszystkie ustalone rodzaje napraw są wykonywane w określonej kolejności zgodnie z wymaganiami dokumentacji regulacyjnej i technicznej.
2.16. Naprawa wg stanu technicznego – naprawa, w której stan techniczny jest monitorowany w odstępach czasu i w zakresie ustalonym w dokumentacji regulacyjno-technicznej, a zakres i czas rozpoczęcia naprawy określa aktualny stan techniczny, o którym informacja jest otrzymany z wyników kontroli diagnostycznej lub danych niezawodnościowych produktu lub jego składników.
2.17. W zależności od stopnia uszkodzenia sprzętu, naprawy mogą być wykonywane zgodnie z typowym zakresem prac dla napraw bieżących, średnich lub większych.
2.18. Zaplanowane zatrzymanie - zatrzymanie pracy sprzętu do produkcji konserwacji, diagnostyki i prace naprawcze regulowane przez aktualne dokumenty regulacyjne i techniczne (paszporty, TU, GOST, RD itp.).
2.19. Czas pracy - łączny czas trwania lub objętość pracy sprzętu.
2.20. Za czas pracy przed planowanym przestojem uważa się czas pracy do czasu rozpoczęcia pracy uregulowany innymi obowiązującymi dokumentami.
2.21. Pracochłonność konserwacji (naprawa, kontrola diagnostyczna) - koszty robocizny na wykonanie jednej konserwacji (naprawy, kontroli) tego typu.
2.22. Część zamienna(część zapasowa) - składnik sprzęt zaprojektowany w celu zastąpienia tej samej części, która była eksploatowana, w celu utrzymania lub przywrócenia sprawności sprzętu.
2.23. Fundusz giełdowy to zapas najważniejszych części zamiennych zlokalizowanych w specjalnie wyznaczonych bazach magazynowych w celu przywrócenia liczby części zamiennych i szybkiego przeprowadzenia prac naprawczych w celu przywrócenia sprawności sprzętu przedsiębiorstwa.
2.24 Serwis TDiNO - diagnostyka techniczna i serwis niezawodności urządzeń
