E.A. Fedortsova, expert pe contabilitateși impozitare

Tratat expeditie de transport: cum să evitați problemele cu TVA

Hotărârile revizuite pot fi găsite: Secțiunea „Practica judiciară” a sistemului ConsultantPlus

În ciuda faptului că contractul de expediere este prevăzut direct de Codul civil, de îndată ce nu este numit: atât intermediar, cât și contract de prestare de servicii. Dar, desigur, punctul aici nu este doar în nume, ci și în condițiile contractului în sine. A Partea 1 Art. 431 din Codul civil al Federației Ruse, care poate afecta și impozitarea operațiunilor asupra acesteia.

Sa vedem care ar trebui sa fie contractul in baza caruia sunt prestate serviciile de expeditie pentru ca organele fiscale sa nu faca pretentii de TVA nici fata de transportator, nici fata de client.

Transport de expediere și mediere - care este diferența

În primul rând, să definim ce este un contract de expediție de transport și cum diferă de alte contracte.

Prin contract, expeditorul se obligă să execute sau să organizeze prestarea anumitor servicii legate de transportul mărfurilor. Mai mult, nu este deloc obligat sa transporte personal marfa, ci poate doar sa organizeze transportul. Adică, expeditorul nu trebuie să fie transportator, el poate angaja un terț pentru transport, acționând atât în ​​numele său, cât și în numele clientului. A paragraful 1 al art. 801 din Codul civil al Federației Ruse.

Totuși, nu trebuie să confundăm un acord de expediție de transport cu unul intermediar (un contract de agenție, comision sau contract de agenție). )paragraful 1 al art. 971, alin.1 al art. 990, alin.1 al art. 1005 din Codul civil al Federației Ruse. La urma urmei, un intermediar, de regulă, se obligă doar să găsească un cumpărător sau vânzător de bunuri pentru principal și încheie tranzacții cu acesta, dar rareori prestează servicii comitentului.

În același timp, este imposibil să echivalezi contractul de expediție de transport cu contractul de transport. La urma urmei, obiectul contractului de transport este exclusiv livrarea mărfurilor. A paragraful 1 al art. 785 din Codul civil al Federației Ruse. O expediție de transport presupune furnizarea de servicii, legate de transport marfă. Și aceasta nu este doar livrarea de bunuri, ci și alte servicii necesare pentru livrarea acesteia. și paragraful 1 al art. 801 din Codul civil al Federației Ruse, în special:

• documente pentru marfă;
• trecere proceduri vamale;
• plată taxe vamaleși taxe;
• ambalarea marfurilor;
• încărcare și descărcare;
• verificarea cantității și stării mărfii după încărcare și descărcare;
• depozitarea mărfurilor;
• primind marfa.

De aceea, o expediție de transport este un tip de contract independent, în ciuda asemănării sale cu altele. Este reglementată de un capitol separat al Codului civil R F cap. 41 din Codul civil al Federației Ruse. În plus, activitățile de expediere sunt reglementate de o Lege separată m Legea federală din 30 iunie 2003 nr. 87-FZ „Cu privire la activitățile de expediere de marfă”, furnizând, în special, documente speciale care trebuie întocmite de un expeditor R paragraful 2 al art. 2, alin.4 al art. 4 Legea federală nr. 87-FZ din 30 iunie 2003:

• atribuirea către expeditor - „suplimentează” contractul, conține condițiile de prestare a serviciilor de către expeditor;
• bon de expediere - se intocmeste la primirea marfii, confirma ca marfa a fost primita de expeditor pentru transport;
• Bon de magazie – se intocmeste la primirea marfii spre pastrare.

Formularele și procedura de eliberare a acestor documente sunt aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia și Clauza 5 din Regulile pentru activitățile de expediere, aprobată. Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 septembrie 2006 nr. 554; anexe la Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 11 februarie 2008 nr. 23.

Astfel, contractul de expeditie transport nu poate fi echivalat cu niciun contract, este unic.

Expediția transportului din punctul de vedere al autorităților de reglementare și al instanțelor

Acordurile de expediere de mărfuri, în temeiul cărora expeditorul doar livrează mărfurile sau găsește doar transportatori direcți, sunt rareori încheiate. Mult mai des, expeditorul de marfă oferă clientului Servicii aditionale, de exemplu, încarcă, întocmește documente etc. Și tocmai în acest caz, autoritățile fiscale încep să interpreteze un astfel de acord într-un mod care le convine.

Expediere internațională pentru expeditor înainte și după 2011

Deci, în transportul internațional, autoritățile fiscale au numit adesea contractul unei expediții de transport unul intermediar. Și pe această bază au refuzat să aplice cota de 0%. paragraful 1 al art. 156 din Codul Fiscal al Federației Ruse; Scrisori ale Ministerului de Finanțe al Rusiei din 12 mai 2011 Nr. 03-07-08 / 147, din 18 martie 2011 Nr. 03-07-08 / 74, din 18 martie 2009 Nr. 03-07-08 / 58; Scrisoarea nr. 16-15/139247 din 30 decembrie 2009 de la Serviciul Fiscal Federal al Rusiei pentru Moscova.

Începând cu acest an, Codul Fiscal al Federației Ruse prevede în mod explicit că serviciile furnizate pe baza unui acord de expediere de mărfuri la organizarea transportului internațional sunt supuse TVA-ului la o cotă de 0% sub. 2.1 p. 1 art. 164 Codul Fiscal al Federației Ruse.

Cu toate acestea, nu toate serviciile furnizate în cadrul unui contract de expediere de marfă sunt impozitate la o cotă de 0%. Lista acestor servicii este dată în Codul Fiscal al Federației Ruse și este închisă. Și numai pentru ei expeditorul poate aplica rata de 0% sub. 2.1 p. 1 art. 164 Codul Fiscal al Federației Ruse. În plus, nu uitați să colectați pachetul necesar de documente care confirmă dreptul de a aplica rata zero. și Artă. 165 Codul fiscal al Federației Ruse.

Dar rețineți: autoritățile de reglementare insistă ca doar serviciile specificate în contractul de expediție de transport să fie impozitate la cotă zero. Și formal există un motiv pentru aceasta, rezultă din însăși norma Codului Fiscal F sub. 2.1 p. 1 art. 164 Codul Fiscal al Federației Ruse. Dacă expeditorul a efectuat lucrări de încărcare și descărcare în cadrul unui contract separat, atunci nu li se poate aplica cota de 0%. Scrisori ale Ministerului de Finanțe al Rusiei din 29 iulie 2011 Nr. 03-07-08 / 244, din 13 mai 2011 Nr. 03-07-08 / 148. Va trebui să aperi un alt punct de vedere în instanță.

În ceea ce privește serviciile de transport și expediere pe care le-ați furnizat înainte de 01/01/2011, pot apărea probleme. În ediția anterioară a art. 164 din Codul Fiscal al Federației Ruse nu a existat nicio indicație directă că astfel de servicii sunt supuse TVA la o cotă de 0%. Contractul expediției internaționale în sine, așa cum am spus deja, a fost considerat de către autoritățile fiscale drept intermediar.

Însă instanțele susțineau de regulă expeditorii, arătând că contractul de expediere este un tip de contract independent și serviciile de expediere prestate în legătură cu mărfurile exportate sunt supuse TVA la o cotă de 0%, chiar dacă acestea au fost prestate înainte de 01.01.201. 1Decretele FAS MO din 15 februarie 2008 Nr. KA-A41 / 262-08, din 22.01.2008 Nr. KA-A41 / 14327-07; Decizia Curții de Arbitraj din Moscova din 4 mai 2008 Nr. A40-53580 / 07-104-296.

Expediție „internă” pentru expeditor

Când vine vorba de transportul intern, controlorii, dimpotrivă, susțin că expeditorul nu poate fi un intermediar. Și insistă să includă în baza de impozitare a TVA toți banii primiți de la clienți, inclusiv cei care urmează să fie transferați către terți - furnizori direcți de servicii, și nu doar partea care constituie remunerația expeditorului de marfă. A paragraful 1 al art. 156 Codul fiscal al Federației Ruse.

Prin urmare, pentru a nu discuta cu autoritățile fiscale cu privire la baza de impozitare a TVA, în loc de un contract de expediere, este mai bine să încheiați un acord intermediar dacă:

• furnizează servicii de expediere pe teritoriul Federației Ruse;
• toate serviciile pentru clienții dvs. sunt efectuate direct de terți (dvs. nu transportați sau expediați nimic).

Apoi calculează TVA-ul, și fără dispute, vei face doar din remunerația ta eu paragraful 1 al art. 156 Codul fiscal al Federației Ruse. Și facturile pentru costul de transport și alte servicii conexe primite de la contractori direcți, le veți reemite clientului dvs. m p. 3, p. 11, p. 24 din Regulile de ținere a registrelor facturilor primite și emise, carnetelor de cumpărare și carnetelor de vânzări ... aprobat. Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 decembrie 2000 nr. 914; Clauza 2 Scrisori ale Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 4 februarie 2010 Nr. ШС-22-3/ [email protected] .

Dacă furnizați singuri unele dintre servicii, iar pentru unele implicați terți, încheiați acorduri separate:

• expeditie transport - pentru serviciile prestate de dumneavoastra;
• intermediar - pentru servicii prestate de terti.

Astfel, evitați disputele inutile cu autoritățile de reglementare.

Orice tranzacție comercială necesită documente. Transportul de mărfuri, care trebuie să fie însoțit de un contract corespunzător, nu face excepție. Procedura si conditiile de incheiere acest document determinat de legislatia in vigoare.

Procedura de încheiere a unui contract de transport de mărfuri

Un contract de transport de mărfuri poate fi încheiat cu o persoană fizică care își asumă obligația de a livra bunurile încredințate. Acest acord se încheie nu numai cu proprietarul mașinii, ci și cu o altă persoană care trebuie să presteze un serviciu de transport de mărfuri. Proprietarul încărcăturii în acest acord va fi denumit fie „client”, fie „expeditor”. Al doilea nume este folosit în practică în cazurile în care mărfurile sunt livrate unui terț, denumit „destinatar”. Persoana care transportă mărfurile este denumită „executor” sau „transportator”. O astfel de discrepanță în numele părților se datorează faptului că în ceea ce privește serviciile de transport de mărfuri se poate încheia atât un contract de transport de mărfuri, cât și un contract. provizion plătit Servicii. Dar, indiferent de aceasta, ordinea și conținutul contractelor rămân similare.

Contractul se încheie într-o formă scrisă simplă înainte de începerea prestării serviciilor de transport. Încheierea contractului este precedată de o perioadă de acord a termenilor acestuia de către părți. Acorduri ajunse integral pot fi incluse în textul contractului, sau unele dintre ele sunt întocmite ca anexe la acesta. De exemplu, o fișă de traseu poate fi emisă ca aplicație.

Sfat: există multe forme standard acord de transport de marfă, dar ar fi mai bine pe baza contract standard dezvolta propria versiune, care va reflecta pe deplin caracteristicile transportului de marfă sau specificul furnizării serviciilor de transport de mărfuri.

Contractul de transport de mărfuri trebuie să cuprindă:

• Numele părților;
• Numele încărcăturii, cantitatea și caracteristicile acesteia sau o indicație că o anumită marfă este determinată de cerere;
• Procedura si termenele de plata;
• Condițiile de transport al mărfurilor, precum și traseul - pot fi întocmite ca anexă la contract;
• Termenii de executare a contractului;
• Responsabilitatea părților.

Dacă este necesar, părțile pot indica în contract conditii specifice pentru transport, de exemplu, indicați că, la cererea clientului, antreprenorul execută.

În unele cazuri, părțile pot consemna faptul transferului autoturismului printr-un act special. În care, spre deosebire de aceasta, nu se fixează doar marca și modelul mașinii, ci și capacitatea de a o folosi pentru a transporta o marfă anume. De exemplu, clientul trebuie să livreze 5 tone de nisip în vrac, iar transportatorul i-a trimis o gazelă la bord cu o capacitate de transport de 2 tone. Într-un astfel de act, clientul fixează că i s-a asigurat transportul necorespunzător, ceea ce face posibilă solicitarea unei penalități de la transportator.

În conținutul contractului, este necesar să se determine tipul acestuia: o singură dată sau permanent. În cazul încheierii unui contract unic de transport de mărfuri, acesta trebuie să reflecte toate aspectele legate de prestarea acestui serviciu. Dacă se încheie un contract permanent, atunci se presupune că, în perioada de valabilitate a acestuia, antreprenorul asigură un număr nelimitat de transport de marfă. În acest caz, contractul trebuie să conțină condițiile de bază pentru prestarea serviciilor: procedura de decontare, drepturile și obligațiile părților, responsabilitățile acestora, precum și acordurile specifice pentru fiecare transport trebuie stabilite prin acorduri adiționale la contract sau un cerere, a cărei formă este aprobată prin contract.

Caracteristicile contractelor individuale de transport de mărfuri

Recent, mulți transportatori folosesc schema agenției pentru a atrage clienți. În cele mai multe cazuri, se ia unul tipic, ceea ce implică absența aproape completă a răspunderii agentului atât față de transportator, cât și față de expeditor. Ca urmare, transportatorul poate să nu primească plată pentru serviciile sale, iar proprietarul mărfii o poate pierde. Acest lucru poate fi evitat prin includerea unei alte părți în contractul de transport de marfă - un agent. În acest caz, este posibil să se prescrie obligațiile și responsabilitățile sale față de fiecare dintre părți.

Atunci când se furnizează servicii de transport de mărfuri, este adesea nevoie de servicii de expediere a mărfurilor, care asigură organizarea încărcării și descărcarii acesteia, executarea documentelor de transport etc. O astfel de muncă poate fi efectuată de către transportator însuși, dar pentru aceasta este necesară încheierea unui contract de expediere sau includerea prevederilor relevante în textul contractului de transport de mărfuri. De exemplu, dacă este necesară livrarea mărfurilor în mai multe puncte, este recomandabil să se indice în contract că transportatorul efectuează transportul mărfurilor de-a lungul rutei stabilite și, de asemenea, descarcă în punctele stabilite cu înregistrarea documentară a transferului marfă. Această opțiune este folosită de multe companii care nu au expeditori sau divizie proprie de transport și logistică. Adesea, acest lucru se datorează unor motive de economisire a costurilor, deoarece lipsa membrii personalului face posibilă reducerea costurilor, deoarece nu este nevoie să plătiți impozite salariile, plătiți etc.

La încheierea unui contract de transport de mărfuri, este necesar să se țină seama de particularitățile deținerii unui vehicul de către transportatorul însuși. De exemplu, dacă mașina este închiriată, atunci este logic să ceri transportatorului confirmarea faptului că nu există datorii la plățile de leasing, altfel este probabil ca societatea de leasing să restrângă dreptul transportatorului de a folosi mașina, ceea ce nu îi va permite să îndeplinească termenii contractului. Situația este similară cu mașinile achiziționate de transportator pe credit. Luați mai ales des firme miciși persoane fizice care furnizează servicii de transport maritim. În plus, unele contracte de împrumut și leasing conțin clauze care interzic utilizarea acestuia pentru furnizarea de servicii de transport comercial.

Dacă transportatorul folosește o mașină în temeiul unui contract de închiriere, atunci este necesar să vă familiarizați cu acest acord, deoarece este posibil ca acesta să conțină o interdicție privind utilizarea unei mașini în scopuri comerciale sau alte restricții care împiedică executarea normală a contractului. conditiile de transport de marfa.

De multe ori proprietarul mărfii își asigură încărcătura, caz în care contractul de transport al mărfii trebuie să țină cont de condițiile de asigurare, în caz contrar Companie de asigurari poate refuza plata daunelor. Apropo, obligația de asigurare a mărfurilor poate fi inclusă în termenii contractului de transport al mărfurilor, iar această obligație poate reveni oricăreia dintre părți. În mod similar, părțile pot rezolva problema cu protecția încărcăturii, indicând în contract că transportatorul sau clientul trebuie să asigure protecția încărcăturii în timpul transportului.

Transport anumite tipuriîncărcătura prevede respectarea anumitor cerințe pentru persoanele care o efectuează, de exemplu, transportul de combustibil și lubrifianți impune șoferului să aibă un permis special pentru transportul acestei categorii de mărfuri. În astfel de cazuri, este necesar să se includă în termenii contractului cerința ca personalul transportatorului să aibă autorizațiile necesare. Cea mai bună opțiune este o aplicație de copii documente necesare la contractul de transport.

Organizația oferă servicii de transport pentru transportul de mărfuri prin transport propriu, dar uneori atrage și alți transportatori pentru a presta servicii și în această situație se dovedește a fi un intermediar.

În această situație, organizația emite facturi clienților pentru plata pentru transportul de marfă furnizat, dar nu atașează acestor aplicații o scrisoare de transport și o scrisoare de transport detașabilă (pentru că nu transportul nostru a fost cel care a transportat marfa). În același timp, clienții de transport ne solicită în continuare aceste documente.

Cine ar trebui să le scrie? Daca sunt emise de o terta parte, unde se va indica ca transportul a fost incredintat organizatiei noastre, iar noi am primit plata pentru serviciile prestate de la client?

Relațiile părților legate de furnizarea de servicii de transport de mărfuri sunt reglementate de capitolul 40 din Codul civil al Federației Ruse.<Перевозка>. Astfel, articolul 784 din Codul civil al Federației Ruse stabilește că transportul de mărfuri, pasageri și bagaje se efectuează pe baza unui acord de transport, care determină condițiile pentru transportul mărfurilor. În același timp, încheierea unui contract de transport de mărfuri este confirmată de întocmirea unei scrisori de trăsură (clauza 2, articolul 785 din Codul civil al Federației Ruse).

Redare servicii intermediare pentru transportul mărfurilor este întocmit printr-un acord de expediție de transport (capitolul 41 din Codul civil al Federației Ruse). În cadrul contractului de expediție, una dintre părți (expeditor) se obligă, contra cost și pe cheltuiala celeilalte părți (client), să efectueze sau să organizeze prestarea serviciilor specificate în contractul de expediere aferente transportului de mărfuri (clauza 1, articolul 801 din Codul civil al Federației Ruse). Totodata, conditiile de indeplinire a contractului de expeditie se stabilesc prin acordul partilor, cu exceptia cazului in care se stabileste altfel prin Legea federala din 30 iunie 2003 nr. 87-FZ "Cu privire la activitatile de expeditie", alte legi sau alte legi. acte (clauza 3 din articolul 801 din Codul civil al Federației Ruse).

Conform Regulilor pentru activitățile de expediție de mărfuri (aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 septembrie 2006 nr. 554), următoarele documente de expediere fac parte integrantă din contractul de expediție:

Instrucțiuni către expeditor (definește lista și condițiile pentru prestarea serviciilor către client). În practică, o astfel de instrucțiune este de obicei denumită cerere;

Chitanța de expediere (confirmă faptul că expeditorul a primit marfa pentru transport de la client). Se completează dacă expeditorul participă la transport;

Bon de depozit (confirmă faptul că expeditorul a acceptat încărcătura de la client pentru depozitare), clauza 5 din Reguli.

Totodată, contractul de expediție poate prevedea că părțile la contract pot folosi și alte documente de expediere nespecificate în clauza 5 din Reguli.

Notă! Regulile activităților de expediere nu prevăd furnizarea unui cupon de scrisoare de transport și (sau) TTN către client (client). Prin urmare, furnizarea acestor documente în baza acordului de expediție transport nu este obligatorie.

Adevărat, în practică, majoritatea clienților solicită în continuare expeditorului să le furnizeze copii ale acestor documente. De regulă, acest lucru se datorează faptului că, în timpul inspecțiilor, majoritatea reprezentanților autorităților fiscale solicită confirmarea furnizării serviciilor de transport de mărfuri cu aceste documente de transport specifice. Pentru a nu-și pierde clienții, majoritatea expeditorilor de marfă, de regulă, „îndeplinesc” dorințele clienților lor și oferă copii ale acestor documente.

Luați în considerare procedura de procesare a unor astfel de documente.

Conosament sau scrisoare de transport

Să contabilizeze mișcarea articolelor de inventar și plățile pentru transportul acestora Cu mașina scrisoare de trăsură prevăzută (formularul 1-T), aprobată. Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78 (denumit în continuare Decretul). Conform prezentului Decret, se aplică formă unificată 1-T trebuie să fie persoane juridice care operează vehicule și sunt expeditori și destinatari ai mărfurilor transportate rutier.

În opinia noastră, din cele de mai sus rezultă că procedura de eliberare și depunere a unui TTN (inclusiv cine trebuie să-l emită) ar trebui stabilită printr-un contract de transport de mărfuri. Rețineți că, în practică, Formularul 1-T este emis, de regulă, de proprietarul mașinii vehicul, adică transportor de marfă.

Foaia de parcurs conține informații despre data documentului, numele și adresa expeditorului și transportatorului, o indicație a locului, data acceptării mărfurilor și locul destinat livrării acesteia, numele și adresa destinatarului etc. . TTN servește drept bază pentru contabilizarea lucrărilor de transport și a decontărilor cu transportatorul.

Secțiunea de transport din Formularul 1-T definește relația dintre clienții de transport auto și organizațiile care dețin autovehicule care efectuează transportul de mărfuri. În situația descrisă în întrebare, organizația dvs. încheie un contract de transport de mărfuri și, în consecință, plătește pentru serviciile transportatorului, prin urmare, în coloana „Plătitor” a secțiunii de mărfuri a TTN și în coloana „ Client (plătitor)” a secțiunii de transport din scrisoarea de trăsură, trebuie indicate detaliile organizației dumneavoastră. Ceea ce este o confirmare directă că transportul a fost comandat de organizația dumneavoastră.

Foarte de transport

Conturi de transport camion sunt documentul principal de contabilitate primară, care, împreună cu TTN pentru transportul mărfurilor, determină indicatorii pentru contabilizarea muncii materialului rulant și a șoferului, precum și pentru calcularea salariilor pentru șofer și efectuarea plăților pentru transport de mărfuri.

Conform Decretului de mai sus, Formularul N 4-c (lucrări la bucată) este utilizat în transportul de mărfuri, cu condiția plății pentru munca mașinii la bucată. Formularul N 4-p (în funcție de timp) se aplică cu condiția plății pentru funcționarea mașinii la un tarif bazat pe timp și este conceput pentru transportul simultan de mărfuri către doi clienți în decurs de o zi lucrătoare (schimb) a șoferului.

Scrisorile de trăsură în formularele N 4-c și 4-p se eliberează șoferului împotriva semnăturii de către o persoană împuternicită pentru o singură zi lucrătoare (schimb), cu condiția ca șoferul să fi predat scrisoarea de trăsură din ziua anterioară de muncă. Completarea foii de parcurs înainte de eliberarea acestuia către șofer se efectuează de către dispeceratul organizației-proprietar al vehiculului sau de către o persoană autorizată în acest sens. Restul datelor sunt completate de angajații organizației de transport și clienți.

Deci, clientul completează tichetele detașabile ale foii de parcurs, care servesc drept bază pentru organizație - proprietarul vehiculului să prezinte clientului o factură de transport. Un cupon de rupere adecvat este atașat facturii pentru plata serviciului de transport. Totodată, scrisoarea de parcurs în sine, în care înregistrările identice cu cuponul clientului despre momentul în care mașina a fost operată de către client, se repetă, rămâne la transportator.

Rețineți că în cuponul clientului din coloană<Заказчик>Organizația dumneavoastră poate fi indicată numai dacă la locul de descărcare este prezent un reprezentant al organizației dumneavoastră cu sigiliu. Dar, de regulă, în practică acest lucru este rar. Prin urmare, detaliile expeditorului direct și destinatarului încărcăturii pentru un anumit transport pot apărea în cuponul clientului.

Și aici se pune întrebarea: cum, în acest caz, poate organizația dumneavoastră să confirme implicarea sa într-un anumit transport?

Așa cum sa arătat mai sus, Termeni si Conditii Generale transportul mărfurilor trebuie stipulat prin contractul expediției de transport (clauza 3 din articolul 801 din Codul civil al Federației Ruse). În același timp, condițiile specifice de transport (cum ar fi, de exemplu, traseul de transport, data și ora livrării vehiculului), în opinia noastră, ar trebui să fie determinate de o anexă la contract sub formă de o cerere completată pentru un anumit transport de mărfuri. Apoi, în opinia noastră, nu va fi problematică să confirmăm faptul că transportul a fost încredințat organizației dumneavoastră.

Următoarele documente confirmă faptul prestării serviciilor de transport de mărfuri:

Cupon al clientului și (sau) TTN, care reflectă data, direcția de transport (de unde, până la), marca și numărul de stat al vehiculului prin care a fost transportată marfa și alte date;

Un act privind furnizarea de servicii de transport de mărfuri, care este întocmit sub orice formă în conformitate cu paragraful 2 al articolului 9 din Legea federală privind contabilitatea din 21 noiembrie 1996 nr. 129-FZ.

Dacă documentele specificate corespund aplicației specifice a clientului, atunci nu se poate nega că transportul a fost încredințat organizației dumneavoastră.

Este posibilă confirmarea plății de către client a unui anumit transport dacă o copie a cuponului clientului și (sau) TTN (așa cum este solicitat de clienții dvs.) este atașată la factura pentru plata pentru transport și în factura în sine, in opinia noastra, este recomandabil sa indicam data, ruta de transport, Nr. si data cererii clientului sau certificatul de prestare a serviciului corespunzator acestui transport.

Transportul diverselor mărfuri presupune astăzi încheierea unui contract special. Formatul său nu este unificat, este compilat în formă liberă.

Dar, în același timp, este necesar să ne amintim despre respectarea normelor legislative de bază și recomandările pentru pregătirea unor astfel de documente.

Părțile la acord

Efectuarea transportului diverselor mărfuri este uneori o sarcină destul de dificilă. Numai profesioniștii se pot descurca. De foarte multe ori, costul mărfurilor transportate este o valoare destul de semnificativă.

De asemenea, timpul de livrare uneori joacă foarte mult rol important. De aceea este întotdeauna necesară încheierea unui contract special.

Părțile la acord pot fi:

• entitati legale;
• antreprenori individuali;
• indivizii.

În plus, toate cele de mai sus pot fi atât client, cât și antreprenor. Cel mai adesea, contractele sunt încheiate între persoane juridice. Astăzi servicii profesionaleÎn cea mai mare parte, companiile de transport sunt cele care asigură transportul.

Dar de multe ori clienții sunt persoane fizice. Există și un anumit segment de transport, în care micii întreprinzători individuali și persoane fizice lucrează fără a forma un antreprenor individual, o entitate juridică.

Este important să se țină seama de unele dintre nuanțele întocmirii unui acord între organizații de diferite tipuri, antreprenori individuali si indivizi.

Ce documente sunt necesare de la client și de la antreprenor

La încheierea unui acord de tipul în cauză în fara esec se întocmeşte o listă destul de extinsă de documente.

Acesta include următoarele:

• direct contractul de realizare a transportului;
• aplicare;
• tip aerian:
  • TTN;
• contract de expeditie transport;
• procură generală, care vă permite să efectuați:
  • chitanta;
  • depozitare;
  • transport.

De asemenea, următoarele documente vor fi necesare și direct în timpul transportului:

• scrisoare de parcurs;
• comanda către expeditor;
• chitanță pentru expeditor;
• pașaport sanitar pentru vehicul;
• contract de închiriere de vehicule - dacă există;
• contract de munca - daca munca se desfasoara in regim permanent;
• TORG-12.

Cel mai Document Important este un acord privind transportul mărfurilor. Punctul său cheie este necesitatea de a livra încărcătura expeditorului la destinație.

La rândul său, expeditorul/destinatarul este obligat, în conformitate cu condițiile indicate în contract, să plătească pentru livrarea mărfurilor transportate. Acest moment este dezvăluit în detaliu în.

Direct, contractul de acest tip este un document comercial, care se intocmeste la plata serviciilor transportatorilor, indiferent de tipul de transport.

Astăzi, documentul fundamental care reglementează redactarea acestui tip de acord este

Condiții de bază

Dacă este posibil, asigurați-vă că vă familiarizați cu exemplul de contract cu companie de transport pentru distribuire. Acest tip de document este în formă liberă. Dar, în același timp, trebuie să respecte în mod necesar partea 2 din cap. Nr. 40 din Codul civil al Federației Ruse.

Acordul de tipul în cauză include următoarele secțiuni principale:

• obiectul contractului;
• drepturile și obligațiile părților;
• cuantumul contractului și procedura de efectuare a plăților;
• responsabilitatea părților;
• proceduri de soluționare a litigiilor;
• protecția intereselor părților;
• modificarea/adăugarea contractului;
• prelungirea duratei contractului;
• valabilitatea contractului în timp;
• adrese legale.

Este necesar să se acorde o atenție deosebită tuturor secțiunilor contractului. Dacă se încheie individualîn absența unei anumite experiențe, ar trebui să vă consultați mai întâi cu un avocat despre toate secțiunile. În acest fel, disputele și conflictele pot fi evitate.

Este important de menționat că acest tip de contract este de două tipuri:

• o data;
• termen lung.

Contractele unice sunt încheiate atunci când nu este necesară cooperarea în mod permanent și este necesar să se livreze orice marfă care are caracteristici individuale.

De exemplu, poate fi mobilier sau produse agricole. Lucrurile sunt oarecum diferite cu cooperarea pe termen lung.

Dacă este necesar să se efectueze transportul de mărfuri în mod continuu, este necesar să se întocmească un acord special de cooperare pe termen lung.

Acordurile de tipul în cauză trebuie întocmite în conformitate cu legislația în vigoare pe teritoriul Federației Ruse. De asemenea, este important să se ia în considerare necesitatea raportării către serviciul fiscal.

În unele cazuri, dacă este necesar, va fi necesar să se facă contribuții corespunzătoare la fondurile de asigurări. Plata taxelor fiscale la angajarea unui șofer ar trebui să i se acorde o atenție deosebită.

Cum este prescris costul serviciilor

Cel mai important punct pentru antreprenor este tocmai înregistrarea costului serviciilor prestate. Denumirea secțiunii care reglementează calculul plății este „suma contractului și procedura de calcul”.

Această secțiune include de obicei următoarele articole principale:

• suma plății pentru transport - suma se notează în cifre, după care se pune numele monedei;
• suma plății pentru încărcare și descărcare - suma este înscrisă atât în ​​cifre, cât și în cuvinte, este necesar să se indice moneda în ruble;
• întreaga sumă indicată în contract trebuie plătită cel târziu - atunci este indicat timpul pentru transferul unei anumite sume de fonduri în cont.

Este important să luați în considerare pe cât posibil toți parametrii disponibili ai contractului. În caz contrar, probabilitatea unei varietăți de dificultăți este mare.

În cazul în care clientul, dintr-un motiv oarecare, nu transferă suma necesară la timp, atunci persoana care efectuează transportul are dreptul de a se adresa instanței.

Este important de reținut că neplata fondurilor în acest caz implică nu numai răspunderea administrativă, ci și răspunderea penală. Prin urmare, merită să încercați să evitați încălcarea termenilor contractului.

În același timp, informațiile despre penalizare pot fi reflectate în secțiunea „plată”. De exemplu, dacă există o întârziere a mărfurilor fără motive cu adevărat serioase, transportatorul va fi obligat să plătească o anumită sumă sub formă de despăgubire.

Majoritate companii mari include acest lucru în acord. Astfel, există un stimulent pentru a evita întârzierile.

Responsabilitatea conform contractului cu firma de transport pentru transportul marfurilor

De asemenea, fără greșeală, clauza „răspunderea părților” se reflectă în contractul de tipul în cauză.

În formă standard, acesta prezintă de obicei următoarele informații:

• în caz de încălcare a drepturilor de proprietate, reputatia de afaceri uneia dintre părți, ca urmare a neîndeplinirii obligațiilor sale imediate față de cealaltă parte, ia naștere dreptul la despăgubiri bănești pentru pierderi:
  • pentru a restabili reputația și drepturile;
  • despăgubiri;
  • venituri pierdute.
• ambele părți care au încheiat contractul sunt în mod necesar răspunzătoare pentru îndeplinirea îndatoririlor lor imediate;
• faptul lipsei culpei în producerea pagubelor este dovedit de partea care, dintr-un motiv oarecare, și-a încălcat obligațiile.

Această secțiune ar trebui să i se acorde o atenție deosebită. Din moment ce adesea pe drum sunt Situații de urgență, care nu permit livrarea la timp sau deloc livrarea bunurilor.

Prin urmare, acest lucru implică probleme destul de grave. În cazul unui astfel de incident, va fi necesară întocmirea în prealabil a dovezilor documentare ale absenței vinovăției.

Deseori efectuate transportul de bunuri valoroase. Pentru a evita costuri serioase de ambele părți în caz de avarie sau pierdere, se încheie contracte adiționale speciale - asigurare.

Astăzi, un număr destul de mare de companii oferă servicii în domeniul asigurării mărfurilor.

Folosind astfel de servicii de asigurare, clientul și contractantul însuși vor putea evita daunele sau vor compensa parțial.

La ce ar trebui să fii atent

La încheierea unui contract de transport de mărfuri va fi necesar să se țină cont de respectarea regulilor de formare a tipului de acorduri în cauză.

Cel mai important punct este plata pentru transportul mărfurilor. Acest moment reglementate.

Este deosebit de important să se ia în considerare respectarea următoarelor puncte:

• pentru prestarea serviciilor se percepe o taxa, prevazuta de termenii contractului incheiat - cu exceptia cazului in care normele legislative, legale, prevad o alta suma;
• dacă transportul se efectuează cu mijloace de transport în comun, plata transportului se efectuează în modul și forma stabilite prin coduri și charte speciale;
• stabilirea gratuită a costului de transport este selectată pe baza acordurilor încheiate între angajat și angajatorul acestuia.

Legislația indică și admisibilitatea reținerii de către transportator a mărfii în cazul în care există o neplată a plății datorate către acesta. Acest moment este confirmat și.

Dacă există cheltuieli efectuate ca urmare a transportului mărfurilor și nu din vina transportatorului însuși, acestea sunt întotdeauna rambursate pe cheltuiala clientului.

Este necesar să se verifice prezența în contract a unei clauze care reglementează aprovizionarea, precum și încărcarea/descărcarea mărfii.

Cele mai importante puncte în acest sens includ următoarele:

• clientul este obligat să prezinte la plecare un vehicul complet reparat, precum și o marfă pregătită corespunzător;
• trebuie să reglementeze în mod necesar procedura de încărcare și descărcare a mărfurilor;
• trebuie indicate termenii de încărcare și descărcare ulterioară a mărfurilor, precum și termenii de livrare.

Este important să acordați o atenție deosebită punctelor de mai sus, precum și altor condiții obligatorii.

Dacă vreo secțiune a contractului nu se potrivește uneia dintre părți, merită să luați în considerare această problemă în prealabil și să o discutați. Deoarece, de obicei, nu este prevăzută o modificare a unui acord deja încheiat - dacă acest moment nu este indicat în acordul în sine.

Dacă este posibil, merită luate în considerare toate principalele normele legislative. Astfel poți evita încălcarea drepturilor tale.

Încheierea unui contract de transport de mărfuri are multe caracteristici și nuanțe. De aceea, este necesar să se ocupe de toate în prealabil - astfel încât va fi posibil să se evite comiterea de tot felul de greșeli, precum și apariția situatii conflictuale solicitând permisiunea în instanță.

Video: Fluxul documentelor în transportul mărfurilor

Organizație situată pe sistem comun impozitare și angajat în construcții, apelează în mod regulat la întreprinzătorii individuali cu o cerere de furnizare de servicii de transport de mărfuri. Nu există un contract pentru servicii de transport cu acest IP. Cererea unui antreprenor individual pentru furnizarea de servicii de transport de mărfuri se depune oral. IP efectuează transport de mărfuri pe transport, care este deținut de el, nu deține brevet pentru transport de mărfuri. Actele pe care IP-ul le reprezintă organizației indică numele și costul serviciului furnizat. Lipsesc și foile de transport. Relația dintre părți ar trebui stabilită în contract în acest caz? Există un risc pentru organizație atunci când se ține cont de datele costurilor de transport, întocmite astfel, în calculul impozitului pe venit?

De această problemă luam urmatoarea pozitie:

Relațiile dintre organizație și întreprinzătorul individual în situația în cauză ar trebui să fie garantate printr-un contract de transport de mărfuri, care ar trebui încheiat într-o formă scrisă simplă.

În acest caz, este imposibil de exclus riscul pretențiilor din partea autorităților fiscale cu privire la legitimitatea recunoașterii de către organizație a costurilor de transport a mărfurilor în formarea profitului impozabil din cauza dovezilor documentare inadecvate ale acestora.

Justificarea pozitiei:

Aspecte de drept civil

În conformitate cu paragraful 1 al art. 161 din Codul civil al tranzacțiilor Federației Ruse entitati legaleîntre ei și cu cetățenii trebuie să se facă în scris, cu excepția tranzacțiilor care necesită legalizare notarială.

De regula generala o tranzacție în scris se realizează prin întocmirea unui document care exprimă conținutul acestuia și semnarea acestuia de către părți (clauza 1, articolul 160 din Codul civil al Federației Ruse). În practică, un astfel de document se mai numește și contract.

Cu toate acestea, este necesar să se facă distincția între un acord ca acord între două sau mai multe persoane privind stabilirea, modificarea sau încetarea drepturilor și obligațiilor civile, întocmit verbal sau în scris (acord-acord), și un acord ca document semnat. de către părțile sale exprimând conținutul unui astfel de acord (acord-document) .

Un acord în scris poate fi încheiat atât prin întocmirea unui document semnat de părți (clauza 2 a articolului 434 din Codul civil al Federației Ruse), cât și prin acceptarea (acceptarea) unei propuneri scrise de încheiere a unui acord (oferte) în modul prevăzut la clauza 3 a art. 438 din Codul civil al Federației Ruse, adică prin efectuarea de acțiuni de către o persoană pentru a îndeplini termenii contractului specificat în ofertă (livrarea de bunuri, prestarea de servicii, efectuarea lucrărilor, plata sumei corespunzătoare etc. .), cu excepția cazului în care prin lege, alte acte juridice sau specificate în ofertă nu se prevede altfel.

Transportul mărfurilor se efectuează în baza unor contracte cu același nume, în virtutea cărora cărăuşul se obligă să livreze mărfurile care i-au fost încredinţate de expeditor la destinaţie şi să o elibereze persoanei (destinatarului) autorizată să primească mărfurile. , iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită pentru transportul mărfurilor (paragraful 1 al articolului 784, alineatul 1 al articolului 785 din Codul civil al Federației Ruse).

În virtutea paragrafului 2 al art. 785 din Codul civil al Federației Ruse, încheierea unui contract de transport de mărfuri este confirmată prin pregătirea și emiterea unei scrisori de trăsură (conosament sau alt document pentru mărfuri, prevăzut de carta sau codul de transport relevant). ) către expeditorul mărfurilor.

Reguli similare sunt consacrate în partea 1 a art. opt lege federala din data de 08.11.2007 N 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului urban electric terestru” (în continuare - Carta transportului rutier): încheierea unui contract de transport rutier de mărfuri se confirmă prin conosament. Forma și procedura de completare a foii de parcurs sunt prevăzute de Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272.

Uneori, judecătorii consideră conosamentul drept singurul document care confirmă încheierea unui acord de transport rutier de mărfuri în sensul că legiuitorul dă acest acord în alin.2 al art. 785 din Codul civil al Federației Ruse (a se vedea, de exemplu, decizia Curții a opta de apel de arbitraj din 14 noiembrie 2011 N 08AP-8448/11).

Astfel, pregătirea și eliberarea încărcăturii către expeditor a emis în la momentul potrivit Un conosament înseamnă că între transportator și expeditor se încheie într-o formă scrisă simplă. În plus, nu este necesară întocmirea și semnarea unui document separat care exprimă condițiile de transport („contract de transport”), în acest caz, deși este posibil.

În plus, un contract de transport de mărfuri poate fi încheiat prin acceptarea ordinului de executare de către transportator, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, cererea expeditorului (partea 5, articolul 8 din Carta Transportului Rutier). Considerăm că în acest caz comenzile și cererile trebuie făcute în formă scrisă sau electronică.

Impozitul pe profit

Cheltuielile pentru achiziționarea de servicii de transport de la întreprinzătorii individuali, în funcție de natura acestora, pot fi luate în considerare de organizație la formarea profiturilor impozabile sau ca parte a cheltuielilor materiale, sau ca parte a altor cheltuieli legate de producție și vânzare (clauza 6 clauza 1 articolul 254, clauza 41, alineatul 1, articolul 264 din Codul fiscal al Federației Ruse), sub rezerva respectării criteriilor prevăzute la paragraful 1, art. 252 din Codul fiscal al Federației Ruse, în special, cu condiția ca acestea să fie documentate. În caz contrar, organizația nu va putea lua în considerare costurile transportului de mărfuri la calcularea profiturilor impozabile (clauza 49, articolul 270 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

Necesind confirmarea documentară a costurilor, normele capitolului 25 din Codul fiscal al Federației Ruse nu definesc o listă specifică de documente necesare pentru recunoașterea în contabilitatea fiscală a cheltuielilor pentru serviciile de transport de mărfuri, stabilind doar că cheltuielile documentate se înțeleg a fi cheltuieli confirmate prin documente întocmite în conformitate cu legea Federației Ruse sau documente întocmite în conformitate cu obiceiurile comerciale utilizate în țara străină pe teritoriul căreia s-au efectuat cheltuielile corespunzătoare și (sau) documente care confirmă indirect cheltuielile efectuate (inclusiv o declarație vamală, un ordin de călătorie de afaceri, documente de călătorie, raport cu privire la munca efectuată în conformitate cu contractul) (paragraful patru, clauza 1, articolul 252 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Având în vedere și dispozițiile art. 313 din Codul fiscal al Federației Ruse și partea 1 a art. 9 din Legea federală din 6 decembrie 2011 N 402-FZ „Cu privire la contabilitate” (în continuare - Legea N 402-FZ), se poate concluziona că temeiul menținerii contabilitate fiscalăîn principal documente contabile primare (inclusiv certificatul de contabil). În consecință, considerăm că o organizație poate pretinde că include în calculul profitului impozabil costurile serviciilor de transport de mărfuri, dacă acestea sunt confirmate prin documente contabile primare (a se vedea și scrisorile Ministerului Finanțelor din Rusia din 28.06.2013 N 03-03-06/1/24663 , din 14 decembrie 2011 N 03-03-06/1/824).

De regulă, faptele prestării serviciilor sunt atestate prin documente întocmite de antreprenori și semnate de părțile contractante.
În prezent, un antreprenor individual poate determina în mod independent compoziția și formele documentelor contabile primare care vor documenta faptele prestării de servicii pentru transportul rutier de mărfuri (partea 4 a articolului 9 din Legea N 402-FZ, scrisoarea Ministerului). al Finanțelor Rusiei din 11.12.2014 N 02-06 -05/64022, informații Ministerului Finanțelor al Rusiei din 04.12.2012 N PZ-10/2012). În același timp, formularele acestor documente trebuie să îndeplinească cerințele părții 2 a art. 9 din Legea N 402-FZ.

După cum rezultă din condițiile situației luate în considerare, un astfel de document contabil primar în acest caz este actul de prestare a serviciilor și, prin urmare, considerăm că, dacă este întocmit corespunzător, acest document poate sta la baza pentru recunoașterea fiscală a organizației. contabilizarea costurilor serviciilor de transport de marfă. Acest lucru este confirmat și de prevederile al treilea paragraf al paragrafului 2 al art. 272 din Codul Fiscal al Federației Ruse.

În același timp, simplul fapt că o organizație are un act de servicii prestate nu o protejează pe deplin de riscurile fiscale în cazul recunoașterii costurilor de transport la formarea bazei de impozitare. Să explicăm la ce se pot datora astfel de riscuri.

Riscuri fiscale

Trebuie avut în vedere faptul că conținutul actului de servicii prestate nu trebuie să îndeplinească doar formal cerințele părții 2 a art. 9 din Legea N 402-FZ, dar mărturisesc și prestarea efectivă a serviciilor de transport de către organizație și faptul că aceasta suportă costurile corespunzătoare (a se vedea, de exemplu, decizia Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Central din 21 martie). , 2011 N F10-740 / 2011 în cazul N A23-3022 / 10A -13-146).

Judecătorii au pornit în repetate rânduri de la faptul că actul de prestare a serviciilor, care nu conține informații care să descrie în detaliu operațiunea de transport, și nu stabilește realitatea săvârșirii acesteia, nu este suficient pentru a confirma costurile transportului rutier de mărfuri ( a se vedea, de exemplu, hotărârile Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 21.01.2013 N SAC -14647/12, din 25.04.2012 N VAS-4429/12, deciziile Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Central din data de 23.01.2013 N F10-5065/12 în dosarul N A64-5348/2011, din data de 22.11.2012 N F10-3336/11 din dosarul N A54-5660 / 2010, FAS din Sectorul Nord-Vest. 25.06.2012 în cazul N A05-8135 / 2011).

Realitatea transportului de mărfuri în acest caz, împreună cu actul, poate fi certificată, de exemplu, prin executarea corespunzător:

1. Conosament (a se vedea, de exemplu, scrisorile Ministerului de Finanțe al Rusiei din 22 decembrie 2011 N 03-03-10 / 123, Serviciul Fiscal Federal al Rusiei din 21 martie 2012 N ED-4-3 / [email protected]).

Având în vedere că conosamentul nu este în mod implicit un document contabil primar, absența acestuia în situația luată în considerare, în opinia noastră, nu poate indica fără ambiguitate că organizația nu poate recunoaște costurile transportului mărfurilor, ci cu proportie mare susceptibile de a da naștere unui litigiu fiscal;

2. Foi de transport.

O scrisoare de parcurs este un document care servește la înregistrarea și controlul funcționării unui vehicul, conducător auto (clauza 14, articolul 2 din Carta Transportului Rutier).

Foaia de parcurs se întocmește, printre altele, de către întreprinzătorii individuali pentru vehiculele utilizate pentru transportul de mărfuri în comunicații urbane, suburbane și interurbane (clauzele 2, 9 din Detalii obligatorii și procedura de completare). borderouri, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 18 septembrie 2008 N 152).

Transportul mărfurilor cu autobuze, tramvaie, troleibuze, mașini, camioanele fără borderoi pentru vehiculul corespunzător sunt interzise (partea 2 a articolului 6 din Carta Transportului Rutier).
Deci, de exemplu, în scrisoarea de parcurs, expeditorul, destinatarul sunt obligați să noteze ora sosirii vehiculului la punctele de încărcare, descărcare și ora plecării din acestea (partea 5 a articolului 11 din Carta).

Conturile de transport ale unui camion sunt documentul principal al contabilității primare, care determină indicatorii pentru transportul mărfurilor pentru contabilizarea activității materialului rulant și a șoferului, precum și pentru calcularea salariilor pentru șofer și efectuarea plăților pentru transportul mărfuri (Orientări pentru utilizarea și completarea formularelor de contabilitate a muncii în transportul rutier , aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78).

Aceasta înseamnă că în scopuri fiscale este folosită ca document care dovedește cheltuielile transportatorului pentru achiziționarea de carburanți și lubrifianți, valabilitatea deprecierii vehiculului și salariile către șofer.

În plus, în cazul în care contractul de transport de mărfuri prevede plata serviciilor transportatorului la o rată bazată pe timp, scrisoarea de parcurs confirmă, de asemenea, valabilitatea calculelor pentru transportul mărfurilor (scrisoarea impozitului federal Serviciul Rusiei pentru Moscova din 18.10.2006 N 20-12 / 92228). Cupoanele de rupere ale foii de transport sunt completate de client și servesc drept bază pentru ca organizația - proprietarul vehiculului să prezinte o factură clientului.

Astfel, scrisoarea de transport este documentul contabil principal, în principal pentru transportator. Prin urmare, în opinia noastră, pentru organizația clienților în situația luată în considerare, prezența foilor de parcurs și (sau) a cupoanelor de desfacere (copiile acestora) nu este obligatorie pentru contabilizarea costurilor de transport, deoarece, după cum am înțeles din întrebare, organizației se percepe o taxă fixă ​​pentru serviciile de transport. Cu toate acestea, prezența acestor documente (copiile lor) ajută la minimizarea riscurilor fiscale.

Această poziție este confirmată și în materialele practicii judiciare (a se vedea, de exemplu, deciziile Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Ural din 11 noiembrie 2010 N F09-8930 / 10-C2 în cazul N A60-5762 / 2010- C6, Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Volga din 21 octombrie 2010 în N A49-442 / 2010, FAS al Districtului Moscova din 09.03.2008 N KA-A40 / 8214-08, din 07.05.2007 N KA-A41 / 6086-07, FAS al Districtului Nord-Vest din 21.08.2008 N A05-9477 / 2007, FAS al Districtului Siberiei de Vest din data de 01.07.2008 N F04-3677 / 2008 (67326A) ), din 03.05.2007 N F04-231 / 2007 (31203-A70-25)).

Totodată, există și exemple de hotărâri judecătorești în care judecătorii au considerat că conditie necesara pentru a confirma costurile de transport ale clientului este disponibilitatea, inclusiv biletele de călătorie (a se vedea, de exemplu, deciziile Districtului Siberiei de Est din 09.12.2009 în cazul N A33-15933 / 2008, Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Volga din 10.06.2008 N A55-14580 / 07 );

3. Cereri de transport, acte de reconciliere a decontărilor și alte documente.

De exemplu, în decizia Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Caucaz de Nord din 22 decembrie 2010 în cazul N A53-1962 / 2010, instanța a examinat cereri și acte care indică numărul de zboruri, costul zborului, numele a șoferului care a efectuat transportul, marca și numărul mașinii, semnate de către părți fără comentarii privind calitatea serviciilor prestate, ordine de plată pentru plata parțială a serviciilor prestate (a se vedea și deciziile Federal Antimonopol Serviciul Districtului Nord-Vest din data de 2 decembrie 2010 N F07-11409 / 2010 în dosarul N A42-8914 / 2009, din data de 29 aprilie 2010 N F07- 1290/2010 în dosarul N А05-6342, FAS din 00. Districtul Volga-Vyatka din 13.12.2010 în cazul N А17-8322/2009, FAS al districtului Caucaz de Nord din 18.11.2010 în cazul N А63-2767/2010, FAS al districtului Urali din 13.07.2010. F09-5214 / 10-C5 în cazul N A76-12705 / 2009-2-755, FAS al Districtului Siberiei de Vest din 07.08.2010 în cazul N A27-21652 / 2009, FAS al Districtului Extrem Orientului din 11.0294 N 2. Ф03-6328/2009 09).

Notă:

Sistemul de impozitare brevetat este utilizat de întreprinzătorii individuali împreună cu alte regimuri de impozitare prevăzute de legislația Federației Ruse privind impozitele și taxele, în special în legătură cu acest tip de activitate antreprenorială, ca prestarea de servicii de transport cu motor pentru transportul rutier de mărfuri (clauza 1, clauza 10, clauza 2, articolul 346.43 din Codul fiscal al Federației Ruse). În același timp, trecerea la regimul fiscal special specificat este efectuată de către întreprinzători în mod voluntar (clauza 2 a articolului 346.44 din Codul fiscal al Federației Ruse). În consecință, un antreprenor care prestează servicii de transport rutier de mărfuri poate să nu dețină brevet pentru acest tip de activitate.