Impactul CTN asupra economiei țărilor gazdă. Încă de la începutul anilor 1980, problema impactului economic al CTN-urilor turistice a fost în centrul atenției oamenilor de știință. În Occident au fost publicate multe lucrări care acoperă diversele sale aspecte. Impactul CTN asupra economiilor țărilor gazdă a fost mai bine studiat. Experții identifică cinci probleme principale: controlul CTN asupra structurii pieței turistice, dezvoltarea industriei turismului și a sectoarelor sale individuale în țara gazdă; controlul asupra fluxurilor turistice; prețuri de transfer pentru produsele turistice; problema scurgerii veniturilor din turismul internațional în străinătate; influența tehnologică a CTN asupra economiei țărilor importatoare.
Inițiativa de a atrage CTN-uri vine destul de des din țările gazdă în care companiile locale fie nu există deloc, fie nu au resurse suficiente. Guvernele din Filipine, Indonezia, Pakistan și Sri Lanka oferă investitorilor străini nu numai scutiri de taxe, dar, uneori, îi scutesc de plata taxelor la importurile de echipamente, mașini și materiale. Apariția CTN-urilor în sectorul turismului, în special în țările subdezvoltate, duce la control extern asupra structurii pieţei turistice locale şi dezvoltării industriei turismului.
O companie aeriană străină care deservește rutele aeriene internaționale ale unei țări mici poate împiedica alți transportatori aerieni, atât străini, cât și naționali, să intre pe această piață și să-și stabilească propriul monopol, care nu este întotdeauna în interesul țării gazdă. Unele state, având încheiate contracte cu corporații turistice: „Clubul Mediteranean” (Franța) sau lanțurile hoteliere americane, nu numai că au limitat concurența, dar și-au pierdut libertatea de a alege direcția dezvoltării economice.
Afirmându-și poziția monopolistă în economia gazdă, TNC este capabilă să facă presiuni asupra guvernului pentru a crește cheltuielile pentru infrastructură, printre altele. Nu este neobișnuit ca companiile multinaționale să dicteze construirea de noi aeroporturi, modificări ale sistemelor de transport terestre existente sau reproiectarea modelelor de utilizare a terenurilor. CTN-urile caută să determine politica turistică, urmărindu-și propriile obiective. Acest lucru se vede clar în exemplul Spaniei, unde beneficiile dezvoltării infrastructurii sunt primite de turiștii străini, iar populația locală suportă costurile creării acesteia.
În Senegal, în cadrul IV-ului plan național de dezvoltare, au fost alocate 23 de miliarde de senegi pentru construcția infrastructurii turistice. fr., adică 12% din bugetul de stat. Spre comparație: cheltuielile pentru sănătate în aceeași perioadă s-au ridicat la doar 3,6 miliarde pentru educație - 7,4 miliarde pentru agricultură - 24 miliarde seeg. fr. Datorită intensității mari de capital a facilităților turistice, țările în curs de dezvoltare sunt nevoite să contracteze împrumuturi și credite pentru a crea infrastructură care să îndeplinească cerințele CTN.
În ciuda problemelor de mai sus, unele țări încă deschid piețele turistice pentru CTN, legându-le cu ultima lor speranță de a depăși înapoierea. În același timp, guvernele devin din ce în ce mai sofisticate în negocierea cu companiile multinaționale. Odată cu creșterea turismului internațional, numărul CTN-urilor dornice să-și extindă sfera de influență crește, iar partea gazdă câștigă mai multă putere atunci când încheie acorduri cu acestea.
CTN-urile influențează economia țării beneficiare prin controlul asupra fluxurilor turistice. Activitățile companiilor transnaționale din domeniul turismului au dus la schimbări în geografia cererii turistice, au schimbat direcția fluxurilor de vizitatori. Forțând guvernele să revizuiască politicile fiscale și să majoreze cheltuielile pentru infrastructura turistică, acestea au declanșat o creștere a turismului internațional în multe domenii.
În același timp, eforturile CTN-urilor de a atrage turiști către destinație deseori intră în conflict cu interesele administrațiilor naționale de turism. Aceștia din urmă aleg adesea ca țintă un segment de piață relativ îngust de turiști de elită, mizând pe un venit mare din serviciul lor. Cu toate acestea, poate fi mai profitabil pentru o companie multinațională ghidată de motivul maximizării profitului să lucreze cu un turist de masă. Fluxurile turistice ample organizate și dirijate de acesta conțin o amenințare la adresa culturii locale și a mediului natural.
Probleme mai puțin evidente, dar nu mai puțin acute apar dacă CTN-urile exercită controlul asupra fluxurilor turistice foarte specializate. Identifică cea mai profitabilă nișă de piață în care își direcționează activitățile. Numărul sosirilor este mic, turismul nu are un efect distructiv asupra naturii și culturii și oferă venituri financiare. La prima vedere, astfel de activități ale CTN-urilor contribuie la dezvoltarea pieței turistice locale, a economiei naționale, dar, în realitate, această practică este plină de pericole.
Centrele turistice devin dependente de o anumită categorie de vizitatori, numeric redusă. Se poate dovedi că o zonă de stațiune din Bahamas se va specializa în primirea oamenilor din clasa de mijloc din New York, iar o stațiune thailandeză se va specializa în deservirea tinerilor căsătoriți din Japonia. Aceste nișe de piață sunt prea înguste pentru ca stațiunile să fie sustenabile și competitive. Acestea din urmă sunt supuse celei mai mici modificări ale gusturilor și preferințelor. grup țintă consumatori. Munca lor este plină de riscuri comerciale mari.
Prin stabilirea controlului asupra fluxurilor turistice, CTN-urile folosesc această pârghie pentru a exercita presiune asupra țării gazdă, în vederea extinderii listei de taxe și alte beneficii pe care le oferă.
La sfârșitul anilor '70, ca răspuns la acțiunile guvernului tunisian, care au împiedicat creșterea în continuare a profiturilor deja uriașe ale uneia dintre cele mai mari corporații de turism din Germania de Vest, compania a redus drastic importul de turiști germani (de la 60 la 12 mii). oameni), dând o lovitură economiei tunisiene. Astfel, se formează dependența statelor tinere de capitalul străin.
TNC-urile moderne se disting printr-o strategie globală de comportament pe piața globală de călătorii. Ea își găsește expresie în mecanismul prețurilor de transfer. Prin manipularea prețurilor la componentele produsului turistic la efectuarea operațiunilor intercompanii, în unele cazuri supraestimându-le, în altele, dimpotrivă, subestimându-le, CTN-urile măresc profiturile corporative. În mâinile companiei se află un mecanism care asigură circulația profiturilor în cadrul unui singur imperiu mare, în funcție de obiectivele strategice ale activităților sale.
Modificarea nivelului prețurilor nu este o invenție a CTN-urilor, este o practică comercială comună. Prin acord între contrapărți, se stabilește o suprataxă la prețul de bază sau o reducere de la acesta. Multe produse și servicii fac obiectul unor reduceri la cifra de afaceri pentru achizițiile în vrac. În turism, reducerile de sezon sunt utilizate pe scară largă și la achiziționarea unui produs în afara sezonului, cu ajutorul căruia cererea și oferta sunt echilibrate. Operatorii de turism și agenții de turism, în calitate de intermediari, primesc reduceri de vânzări de la furnizorii de servicii de călătorie, permițându-le să reziste concurenței prețurilor de pe piață. De exemplu, turoperatorii germani și britanici sunt cunoscuți pentru prețurile foarte mici pentru hotelurile spaniole și grecești, precum și pentru divertisment.
Nivelul prețului în fiecare caz este diferit în funcție de acordul dintre părțile la tranzacție. Acest principiu continuă să funcționeze în stabilirea prețurilor produselor TNC. Compania transnațională acordă negocierilor doar o anumită formă și caracter intra-societal.
Să luăm în considerare mecanismul prețurilor de transfer cu un exemplu. Să presupunem că un operator de turism cu sediul în țara A achiziționează o companie aeriană în țara B și un număr de întreprinderi turistice, inclusiv facilități de cazare, în țara C. În acest fel, el creează un sistem internațional de producție sub controlul său.
Operatorul de turism oferă un tur inclusiv la prețul de 1000 am. dolari și îl vinde în țara A. Toate tranzacțiile pentru vânzarea și cumpărarea părților constitutive ale turului au loc în cadrul sistemului. Operatorul de turism stabilește prețuri de decontare (transfer) pentru toți participanții la această afacere integrată. Acestea pot diferi de prețurile pieței și, uneori, nu au analogi pe piața liberă și sunt utilizate de către operatorul de turism pentru a se sustrage taxelor și taxelor vamale.
CTN-urile, folosind mecanismul prețurilor de transfer, cresc în mod artificial costurile de producție pentru sucursalele situate în țări cu un nivel ridicat de impozitare și, dimpotrivă, le subestimează pentru sucursalele din țările cu impozite scăzute. Ca urmare, afiliații CTN din primul grup de țări raportează profituri nesemnificative în declarațiile lor fiscale, în timp ce în alte țări sunt înregistrate profituri supraestimate. CTN-urile, parcă, transferă ilegal profituri de la afiliații din țările cu impozitare ridicată către afiliații din țările cu impozite scăzute și, în acest fel, realizează o reducere netă a sumei impozitelor plătite.
În exemplul nostru, operatorul de turism poate crește artificial valoarea activelor sale în țara C, dezafectează aeronavele țării B și realocă cheltuielile generale sau operațiunile între afiliați. Ca urmare, valoarea plăților impozitelor va scădea de 2 ori, de la 40 la 20 de unități convenționale. Operatorul de turism va primi profit suplimentar dacă efectuează plăți internaționale la un curs de schimb favorabil.
Utilizarea prețurilor de transfer pentru evitarea impozitelor a fost criticată. Se transformă în pierderi uriașe pentru bugetele de stat ale multor țări.
Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Documente similare
Aspecte teoretice TNK. Conceptul și esența CTN. Evoluția CTN-urilor. Clasificarea TNK. Tendințe în dezvoltarea CTN-urilor în relațiile economice internaționale moderne. corporaţiile transnaţionale ca forta motrice proces de globalizare.
lucrare de termen, adăugată 26.09.2007
Structura, caracteristicile, tendințele actuale în dezvoltarea pieței globale de tehnologie. Rolul internaționalului organizatii economiceîn dezvoltarea relaţiilor economice internaţionale. Caracteristicile calitative ale corporațiilor transnaționale, dezvoltarea lor în Ucraina.
test, adaugat 26.04.2013
Conceptul și factorii globalizării. Reglarea problemelor și consecințelor proceselor de globalizare. Motivele globalizării piețelor de mărfuri. Funcțiile și structura piețelor financiare mondiale în contextul globalizării. Rolul și importanța corporațiilor transnaționale în lume.
teză, adăugată 07.05.2011
Corporațiile internaționale sunt cel mai important element în dezvoltarea economiei mondiale și a relațiilor economice internaționale. Dezvoltarea lor rapidă reflectă procesele de internaționalizare a producției și a capitalului, globalizarea relațiilor economice mondiale.
rezumat, adăugat 21.11.2004
Trăsături caracteristice ale dezvoltării corporaţiilor transnaţionale sau firme mari având active străine și având o influență puternică asupra oricărui domeniu al economiei la scară internațională. Impactul CTN asupra economie mondială. Amenințările globalizării și creșterea CTN.
prezentare, adaugat 27.11.2015
Procese de globalizare și integrare în economia mondială. Corporațiile transnaționale ca subiecte principale ale globalizării. Problemele globale ale timpului nostru: esența și principalele cauze ale apariției. Locul și rolul Rusiei în rezolvarea problemelor globale.
rezumat, adăugat 08.10.2010
Etapele formării corporațiilor transnaționale (TNC). Evoluția formelor și modelelor organizaționale și economice ale activității CTN. Rolul CTN în relațiile economice internaționale. Analiza activităților de investiții și inovare ale CTN-urilor din lume și din Ucraina.
Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Documente similare
Tehnologii informatice informatice in managementul activitatii organizarea turismului. Tehnologii informaționale de rețea, rețea globală de calculatoare Internet. Informația este veriga de legătură a industriei turismului. sisteme de rezervare. Marketing.
rezumat, adăugat la 06.02.2004
Programul de automatizare a activității agențiilor de turism „Oficiul Galileo”. Crearea unui sistem on-line de rezervare a locurilor pe site-ul agenției folosind o aplicație de internet. Funcții de codificare și decodare a informațiilor primite de la sistem.
rezumat, adăugat la 11.11.2014
Conceptul de servicii turistice și produse turistice. Tehnologia de informațieși organizarea unui sistem de rezervare în turism. Caracteristicile dezvoltării afacerii turistice în Rusia și în străinătate. Caracteristicile resurselor turistice ale Japoniei. Evaluarea competitivității tururilor.
lucrare de termen, adăugată 29.12.2012
Conceptul de tehnologie a informației, impactul lor asupra dezvoltării serviciilor socio-culturale și turismului. Aplicații principale: touroperatori, agenții de turism, hoteluri, sisteme de rezervare, administrare, conturi de oaspeți.
rezumat, adăugat 19.01.2011
Luarea în considerare a posibilității de utilizare automată sisteme informaticeîn activitatea organizaţiilor de turism. Organizarea fluxurilor de informații și optimizarea fluxului de documente ale unei agenții de turism. Canale electronice agentie de marketing si publicitate pe internet.
lucrare de termen, adăugată 18.10.2014
Concept general sisteme globale rezervare (GDS), avantajele și dezavantajele acestora. Rolul și importanța Internetului pentru dezvoltarea afacerilor turistice. Caracteristicile tipurilor de rezervare hotelieră: garantată, negarantată și suprarezervare.
rezumat, adăugat 19.05.2014
Dezvoltarea tehnologiilor informaţionale în turism. Principalele mijloace de echipamente de birou utilizate la SCS și întreprinderile de turism: scanere. Tehnologii moderneîn SCS și turism: tehnologii internet - comerț electronic. avantajele tehnologiei informatice.
rezumat, adăugat 24.07.2009
Studiul regiunilor istorice și a obiectivelor turistice ale Republicii Cehe. Studiul principiilor de bază ale rezervării tururilor prin intermediul internetului. O prezentare generală a caracteristicilor rezervării tururilor pe site-ul web al operatorului de turism. Rezervare locuri in transport, pensiune, hotel.
lucrare de termen, adăugată 04/05/2014
Impactul CTN asupra economiei țărilor gazdă. Încă de la începutul anilor 1980, problema impactului economic al CTN-urilor turistice a fost în centrul atenției oamenilor de știință. În Occident au fost publicate multe lucrări care acoperă diversele sale aspecte. Impactul CTN asupra economiilor țărilor gazdă a fost mai bine studiat. Experții identifică cinci probleme principale: controlul CTN asupra structurii pieței turistice, dezvoltarea industriei turismului și a sectoarelor sale individuale în țara gazdă; controlul asupra fluxurilor turistice; prețuri de transfer pentru produsele turistice; problema scurgerii veniturilor din turismul internațional în străinătate; influența tehnologică a CTN asupra economiei țărilor importatoare.
Inițiativa de a atrage CTN-uri vine destul de des din țările gazdă în care companiile locale fie nu există deloc, fie nu au resurse suficiente. Guvernele din Filipine, Indonezia, Pakistan și Sri Lanka oferă investitorilor străini nu numai scutiri de taxe, dar, uneori, îi scutesc de plata taxelor la importurile de echipamente, mașini și materiale. Apariția CTN-urilor în sectorul turismului, în special în țările subdezvoltate, duce la control extern asupra structurii pieţei turistice locale şi dezvoltării industriei turismului.
O companie aeriană străină care deservește rutele aeriene internaționale ale unei țări mici poate împiedica alți transportatori aerieni, atât străini, cât și naționali, să intre pe această piață și să-și stabilească propriul monopol, care nu este întotdeauna în interesul țării gazdă. Unele state, având încheiate contracte cu corporații turistice: „Clubul Mediteranean” (Franța) sau lanțurile hoteliere americane, nu numai că au limitat concurența, dar și-au pierdut libertatea de a alege direcția dezvoltării economice.
Afirmându-și poziția monopolistă în economia gazdă, TNC este capabilă să facă presiuni asupra guvernului pentru a crește cheltuielile pentru infrastructură, printre altele. Nu este neobișnuit ca companiile multinaționale să dicteze construirea de noi aeroporturi, modificări ale sistemelor de transport terestre existente sau reproiectarea modelelor de utilizare a terenurilor. CTN-urile caută să determine politica turistică, urmărindu-și propriile obiective. Acest lucru se vede clar în exemplul Spaniei, unde beneficiile dezvoltării infrastructurii sunt primite de turiștii străini, iar populația locală suportă costurile creării acesteia.
În Senegal, în cadrul IV-ului plan național de dezvoltare, au fost alocate 23 de miliarde de senegi pentru construcția infrastructurii turistice. fr., adică 12% din bugetul de stat. Prin comparație, cheltuielile pentru sănătate în aceeași perioadă s-au ridicat la doar 3,6 miliarde pentru educație - 7,4 miliarde pentru Agricultură- 24 de miliarde de seneg. fr. Datorită intensității mari de capital a facilităților turistice, țările în curs de dezvoltare sunt nevoite să contracteze împrumuturi și credite pentru a crea infrastructură care să îndeplinească cerințele CTN.
În ciuda problemelor de mai sus, unele țări încă deschid piețele turistice pentru CTN, legându-le cu ultima lor speranță de a depăși înapoierea. În același timp, guvernele devin din ce în ce mai sofisticate în negocierea cu companiile multinaționale. Odată cu creșterea turismului internațional, numărul CTN-urilor dornice să-și extindă sfera de influență crește, iar partea gazdă câștigă mai multă putere atunci când încheie acorduri cu acestea.
CTN-urile influențează economia țării beneficiare prin controlul asupra fluxurilor turistice. Activitățile companiilor transnaționale din domeniul turismului au dus la schimbări în geografia cererii turistice, au schimbat direcția fluxurilor de vizitatori. Forțând guvernele să revizuiască politicile fiscale și să majoreze cheltuielile pentru infrastructura turistică, acestea au declanșat o creștere a turismului internațional în multe domenii.
În același timp, eforturile CTN-urilor de a atrage turiști către destinație deseori intră în conflict cu interesele administrațiilor naționale de turism. Aceștia din urmă aleg adesea ca țintă un segment de piață relativ îngust de turiști de elită, mizând pe un venit mare din serviciul lor. Cu toate acestea, poate fi mai profitabil pentru o companie multinațională ghidată de motivul maximizării profitului să lucreze cu un turist de masă. Fluxurile turistice ample organizate și dirijate de acesta conțin o amenințare la adresa culturii locale și a mediului natural.
Probleme mai puțin evidente, dar nu mai puțin acute apar dacă CTN-urile exercită controlul asupra fluxurilor turistice foarte specializate. Identifică cea mai profitabilă nișă de piață în care își direcționează activitățile. Numărul sosirilor este mic, turismul nu are un efect distructiv asupra naturii și culturii și oferă venituri financiare. La prima vedere, astfel de activități ale CTN-urilor contribuie la dezvoltarea pieței turistice locale, a economiei naționale, dar, în realitate, această practică este plină de pericole.
Centrele turistice devin dependente de o anumită categorie de vizitatori, numeric redusă. Se poate dovedi că o zonă de stațiune din Bahamas se va specializa în primirea oamenilor din clasa de mijloc din New York, iar o stațiune thailandeză se va specializa în deservirea tinerilor căsătoriți din Japonia. Aceste nișe de piață sunt prea înguste pentru ca stațiunile să fie sustenabile și competitive. Aceștia din urmă sunt afectați de cele mai mici modificări ale gusturilor și preferințelor grupului țintă de consumatori. Munca lor este plină de riscuri comerciale mari.
Prin stabilirea controlului asupra fluxurilor turistice, CTN-urile folosesc această pârghie pentru a exercita presiune asupra țării gazdă, în vederea extinderii listei de taxe și alte beneficii pe care le oferă.
La sfârșitul anilor '70, ca răspuns la acțiunile guvernului tunisian, care au împiedicat creșterea în continuare a profiturilor deja uriașe ale uneia dintre cele mai mari corporații de turism din Germania de Vest, compania a redus drastic importul de turiști germani (de la 60 la 12 mii). oameni), dând o lovitură economiei tunisiene. Astfel, se formează dependența statelor tinere de capitalul străin.
TNC-urile moderne se disting printr-o strategie globală de comportament pe piața globală de călătorii. Ea își găsește expresia în mecanismul prețurilor de transfer. Prin manipularea prețurilor la componentele produsului turistic la efectuarea operațiunilor intercompanii, în unele cazuri supraestimându-le, în altele, dimpotrivă, subestimându-le, CTN-urile măresc profiturile corporative. În mâinile companiei se află un mecanism care asigură circulația profiturilor în cadrul unui singur imperiu mare, supunând obiective strategice activitățile ei.
Modificarea nivelului prețurilor nu este o invenție a CTN-urilor, este o practică comercială comună. Prin acord între contrapărți, se stabilește o suprataxă pentru pret de baza sau o reducere. Multe produse și servicii fac obiectul unor reduceri la cifra de afaceri pentru achizițiile în vrac. În turism, reducerile de sezon sunt utilizate pe scară largă și la achiziționarea unui produs în afara sezonului, cu ajutorul căruia cererea și oferta sunt echilibrate. Operatorii de turism și agenții de turism ca intermediari primesc de la furnizori servicii de turism reduceri de vânzări, permițându-le să reziste concurenței de preț pe piață. De exemplu, turoperatorii germani și britanici sunt cunoscuți pentru prețurile foarte mici pentru hotelurile spaniole și grecești, precum și pentru divertisment.
Nivelul prețului în fiecare caz este diferit în funcție de acordul dintre părțile la tranzacție. Acest principiu continuă să funcționeze în stabilirea prețurilor produselor TNC. Compania transnațională acordă negocierilor doar o anumită formă și caracter intra-societal.
Să luăm în considerare mecanismul prețurilor de transfer cu un exemplu. Să presupunem că un operator de turism cu sediul în țara A achiziționează o companie aeriană în țara B și un număr de întreprinderi turistice, inclusiv facilități de cazare, în țara C. În acest fel, el creează un sistem internațional de producție sub controlul său.
Operatorul de turism oferă un tur inclusiv la prețul de 1000 am. dolari și îl vinde în țara A. Toate vânzările și achizițiile părțile constitutive tururile curg în interiorul sistemului. Operatorul de turism stabilește prețuri de decontare (transfer) pentru toți participanții la această afacere integrată. Ele pot diferi de prețurile pieței și, uneori, nu au analogi piata deschisași utilizate de către operatorul de turism pentru a evada taxele și taxele vamale.
CTN, folosind mecanismul prețurilor de transfer, cresc în mod artificial costurile de producție pentru afiliații aflați în țări cu nivel inalt impozitare și, dimpotrivă, subestimați-le pentru sucursalele din țările cu impozite mici. Ca urmare, afiliații CTN din primul grup de țări raportează profituri nesemnificative în declarațiile lor fiscale, în timp ce în alte țări sunt înregistrate profituri supraestimate. CTN-urile, parcă, transferă ilegal profituri de la afiliații din țările cu impozitare ridicată către afiliații din țările cu impozite scăzute și, în acest fel, realizează o reducere netă a sumei impozitelor plătite.
În exemplul nostru, operatorul de turism poate crește artificial valoarea activelor sale în țara C, dezafectează aeronavele țării B și realocă cheltuielile generale sau operațiunile între afiliați. Ca urmare, valoarea plăților impozitelor va scădea de 2 ori, de la 40 la 20 de unități convenționale. Operatorul de turism va primi profit suplimentar dacă efectuează plăți internaționale la un curs de schimb favorabil.
Utilizarea prețurilor de transfer pentru evitarea impozitelor a fost criticată. Se transformă în pierderi uriașe pentru bugetele de stat ale multor țări.
Tabelul 61
Prețurile de transfer într-o companie transnațională de tour operator (conform A. Bull, 1991)
Una dintre cele mai stringente probleme asociate cu activitățile externe ale CTN-urilor este scurgerea veniturilor din turismul internațional din țara gazdă. Acesta este împărțit în două componente: plata mărfurilor (serviciilor) importate și plata remunerației către proprietarii resurselor de producție.
Studiile arată că filialele străine ale CTN tind să importe bunuri (servicii) în aceeași măsură ca și companiile locale. Mai mult, multe CTN, într-un efort de a-și crea și consolida imaginea pozitivă în țările gazdă, folosesc în mod deliberat resursele locale acolo unde este posibil.
Cu toate acestea, CTN-urile, în special în turism, mențin legături puternice cu țara lor de origine. Aceștia sunt ghidați de primirea vizitatorilor „nativi”. De exemplu, marile companii de ospitalitate din SUA au început să depășească granițele naționale, să creeze lanțuri de afaceri și să propage standardele americane de ospitalitate în urma expansiunii turiștilor care ieșesc și a plângerilor americane cu privire la serviciile de peste mări care nu le-au îndeplinit așteptările și așteptările stabilite. Astăzi, hotelurile împrăștiate în întreaga lume, unite în lanțuri hoteliere americane precum IT Sheraton sau Hilton Hotels Corporation, se bazează pe gusturile compatrioților lor pentru a importa bere și țigări din SUA. Filialele străine ale CTN-urilor japoneze din industria restaurantelor importă alimente și mobilier din Japonia.
Un alt motiv pentru a obliga afiliații să importe bunuri și servicii este asociat cu procesele de standardizare globală și crearea imaginii țării „de origine”. Air France își promovează brandul francez, iar compania de feribot Royal Viking Line subliniază originile scandinave în orice.
Importul de bunuri și servicii prin turismul internațional este un element important de cheltuieli în bugetele publice ale unui număr de țări în curs de dezvoltare. Aceste operațiuni, deși asociate cu ieșirea de valută în străinătate, nu sunt la fel de mari ca în cazul unei companii multinaționale care furnizează țării gazdă factorii de producție ai unui produs turistic contra cost. Din capitalul investit, CTN primește venituri sub formă de dobândă, pe care le transferă în „patria” sa. Cea mai mare parte a angajaților în ramurile sale forta de munca, în special managerii de top și mediu, sunt personal calificat invitat din străinătate. Pentru munca lor ei primesc mare salariile, care este listat la locul de reședință permanentă.
Țara gazdă își pierde majoritatea veniturilor din turismul internațional ca urmare a exportului profiturilor sale de către companiile multinaționale. Indiferent dacă TNC deține sau administrează o întreprindere prin contract, aceasta are venituri antreprenoriale sau profituri. Prin mecanismul prețurilor de transfer, profiturile pot fi transferate dintr-o țară în alta fără scurgeri vizibile.
În unele țări (Sri Lanka, Filipine, Indonezia etc.) investitorilor străini li se garantează exportul gratuit și fără restricții în țara lor a veniturilor primite de întreprinderile de turism. De exemplu, Gambia reușește să păstreze doar 15% din valuta străină importată de turiști.
Cu costul foarte mare al unei călătorii în Africa (de exemplu, un tur de două săptămâni în Kenya sau Togo costă aproximativ 3.500 DM pentru un turist din Germania), țara gazdă în sine primește o parte neglijabilă din această sumă. Turistul european plătește serviciul complet în țara de origine prin agentie de turism. El ia cu el o mică sumă de bani pentru a cumpăra suveniruri, care servește drept sursă de câștiguri în valută pentru țara gazdă. Cu acest model de dezvoltare, turismul nu are nicio legătură cu economia locală. Complexul turistic va funcționa chiar și în absența lui, în deșert sau pe Lună, din cauza afluxului de vizitatori străini.
Este posibilă includerea turismului internațional în economia țării gazdă prin atragerea forței de muncă locale (vorbim despre tipuri de muncă care nu necesită calificări înalte și pregătire specială), utilizarea materialelor locale în dotarea complexului turistic, precum şi produse agricole pentru alimentaţia vizitatorilor străini. În acest caz, turismul internațional va crește PIB-ul țării beneficiare, contribuind la dezvoltarea economică a acesteia.
Evaluarea impactului CTN asupra economiei naționale va fi incompletă dacă ignorăm rolul companiilor transnaționale în transfer de cunoștințe, experiență, secrete tehnologice(ceea ce se numește „know-how” în Occident). Toate acestea sunt capital intangibil, dar foarte valoros dacă sunt eliminate în mod corespunzător.
În prezent, CTN-urile au devenit în esență „incubatoare” de inovații tehnologice. Ei își dezvoltă propriile programe inovatoare, investesc mult în crearea unui produs intelectual și îl oferă pieței mondiale.
Unul dintre cele mai izbitoare și convingătoare exemple de transfer de tehnologie în turism este activitatea celebrei companii McDonald's, care este considerată lider incontestabil în industrie. fast food. Succesul său este determinat în primul rând de o credință fanatică în ideea de a oferi Calitate superioară serviciu. De-a lungul istoriei existenței sale, a îmbunătățit metodic fiecare operațiune din procesul de producție.
La sfârșitul anilor 1940, frații Richard și Maurice McDonald, proprietarii unei mici cafenele de pe marginea drumului, au început să se gândească la cum să-și îmbunătățească serviciul pentru clienți și astfel să-și mărească veniturile. Au decis să reducă numărul de articole din meniu la trei feluri, au standardizat tehnologia bazată pe un sistem de transport și au unificat pregătirea felurilor de mâncare. De exemplu, hamburgerii cântăreau exact 1,6 uncii și nu conțineau mai mult de 19% grăsime. Angajații erau îmbrăcați în cămăși albe amidonate și făceau un fel de muncă: unii scoteau hamburgerii din tigaie, alții îi scufundau în ulei clocotit și așa mai departe. Această organizare a producției a asigurat creșterea eficienței acesteia și reducerea costurilor. McDonald's a creat o nouă generație de clienți care știau cu siguranță: oriunde s-ar afla, peste tot la McDonald's vor găsi servicii excelente și rapide și sortimentul obișnuit de feluri de mâncare. Mulți antreprenori, după ce au înțeles și acceptat această linie de afaceri, s-au alăturat acesteia. Unități similare de fast-food au început să apară în număr mare.
Transferul de tehnologie este observat nu numai în industria restaurantelor, ci și în hotel, operator turistic și alte sectoare ale industriei turismului.
CTN-urile, prin localizarea întreprinderilor în străinătate, adesea inovatoare, folosesc cea mai recentă tehnologieși tehnologia perfectă, își demonstrează avantajul față de companiile naționale. Aceștia din urmă adoptă experiența managerială și antreprenorială, inovațiile tehnologice, sporind propria competitivitate. În țări precum Thailanda și Tunisia, unde au avansat Experiență de peste măriîn turism se răspândește deosebit de rapid, cu o creștere accelerată a profitului în industria locală de turism. Unele guverne stipulează acum în mod specific transferul de tehnologie ca o condiție pentru activitățile CTN-urilor pe teritoriul statelor lor.
Impactul CTN asupra economiei țării de origine. CTN-urile au un impact economic nu numai în țara gazdă, ci și în țara „nativă”. Acest revers al internaționalizării a fost mult mai puțin explorat. CTN-urile din turism pot schimba structura pieței interne de turism și rentabilitatea producției unui produs turistic.
În primul rând, într-o țară mică în care dimensiunea pieței turistice este insuficientă pentru a realiza economii de scară, corporații precum Singapore Airlines sunt orientate către o strategie economică „opțiune de export”. Fără integrarea în economia mondială, ele nu ar putea exista.
În al doilea rând, CTN-urile direcționează investițiile către acele destinații care oferă venituri extrem de mari și, prin urmare, contribuie la creșterea valorii medii a rentabilității capitalului investit în industria turismului autohton.
În al treilea rând, prin punerea în funcțiune a producției de produse turistice outbound, acestea reduc nivelul prețurilor pe piața internă.
În al patrulea rând, CTN-urile specializate în turismul extern primesc beneficii monopolistice pe piața țării de origine. Dacă are o structură oligopolistică, corporațiile se blochează pentru a-și proteja pozițiile pe piață. Deschiderea lanțului IT Sheraton în regiune înseamnă de obicei sosirea iminentă a Hilton Hotels Corporation sau a Holiday Inn Worldwide.
În cele din urmă, CTN-urile influențează economia „nativă” indirect prin fluxurile turistice. Prezența lor pe piața de turism, în special pe cele atât de puternice precum mulți turoperatori europeni, este adesea unul dintre motivele intensificării turismului outbound. Odată cu creșterea numărului de călătorii în străinătate și fluxul de valută asociat din țară, există o balanță de plăți negativă pentru turiști. În același timp, datorită activităților CTN-urilor, o parte din moneda exportată de turiști poate fi returnată în patria lor. Dacă un turist american se cazează la un hotel care face parte dintr-un lanț hotelier american, atunci, în esență, are loc înlocuirea importurilor. Țara de origine, în acest caz Statele Unite, primește venituri din servirea compatrioților din străinătate, similare veniturilor din exportul de bunuri și servicii și își consolidează balanța de plăți.
Procesele de transnaționalizare în formele lor moderne sunt profund contradictorii. O discuție aprinsă despre CTN, bazată pe valori, diferențe ideologice și politice de opinii asupra naturii și surselor dezvoltării socio-economice, precum și asupra amenințării la adresa securității naționale, continuă pe măsură ce numărul firmelor transnaționale crește și expansiunea lor economică se extinde. .
§ 4. Procese de globalizare în turismul mondial
Printre tendințele actuale dezvoltarea pieței mondiale în general și a turismului în special, procesele de globalizare merită o atenție deosebită. CTN-urile au trecut de la capitaluri cu o singură naționalitate și acțiuni separative la o politică de cooperare și implementare de programe comune. Această tendință se reflectă în educație alianțe globale corporații.
Creșterea rapidă a numărului acestora are loc sub influența unui număr de factori, printre care agravarea concurenței pe piețele mondiale are o influență decisivă. Are loc nu numai între companiile din cele mai dezvoltate țări. Firmele din țările nou industrializate, care câștigă treptat din ce în ce mai multe „nișe” pe piețele mondiale, au devenit rivali foarte periculoși. În industria hotelieră, acestea sunt lanțuri hoteliere deținute de Xianggang (Hong Kong), Shangri-La, Regal Hotels, Mandarin Orientl.
Esența uniunilor globale este de a combina resursele umane, financiare, științifice și tehnice ale diferitelor firme pentru a atinge anumite obiective în cel mai eficient mod - prin cooperare. Ei împărtășesc realizările fiecăreia dintre părțile implicate și împart costurile și riscurile asociate implementării programelor comune.
Încheierea de alianțe globale se practică în diverse sectoare ale industriei turismului și ospitalității. Un exemplu izbitor al eficacității acestui tip de asociații sunt sistemele globale de rezervare pe computer. produse turistice. Datorită acestora, sistemele de comunicații externe ale companiilor aeriene au fost conectate la complex retele de calculatoare hoteluri, agenții de turism, companii de închirieri auto etc. Acestea vă permit să rezervați pachete de călătorie sau elemente individuale ale acestora - de la călătorii cu avionul și cazare la hotel până la bilete de teatru și polițe de asigurare.
Unul dintre cele mai mari și mai cunoscute sisteme informatice de rezervare a produselor turistice, alături de SABR, Amadeus și Worldspan, este Galileo International. A ei carti de vizita au devenit o bază de informații puternică, redundanță extinsă și flexibilitate. LA formă modernă Galileo International există din 1993 ca urmare a fuziunii a două sisteme electronice rezervarea „Galileo” și „Kovya-Apollo”. Fondatorii rețelei unificate au fost transportatori aerieni nord-americani și europeni. Cu egal participarea la capitaluri proprii s-au format capitalul social companie nouă în valoare de 1,5 miliarde am. În 1997, avea 120.000 de terminale, acoperea 500 de companii aeriene, 31.000 de hoteluri și 44 de firme de închiriere de mașini. Numărul abonaților săi a ajuns la 42 de mii.
În ciuda fuziunii, creării unei baze de date unice și a sediului central în Denver (SUA, Colorado), Galileo International intenționează să mențină, să întrețină și să dezvolte Kovya-Apollo și Galileo ca două sisteme independente. În timp ce prima continuă să deservească Statele Unite, Mexic și, într-o măsură mai mică, Japonia, cea din urmă funcționează pentru toate celelalte țări, cu excepția Canadei, unde funcționează rețeaua Gemini.
În prezent, pe lângă sindicatele globale, alianțe strategice. Primele sunt schimbările în relațiile de proprietate. Acestea din urmă se bazează pe acordul părților și nu afectează relațiile de proprietate, deci sunt mai răspândite.
Alianțele strategice pot lua alt fel(consorții, asocieri mixte natura strategică etc.). Spre deosebire de acordurile tradiționale intercompanii, toate acestea au ca scop obținerea de avantaje competitive pe termen lung pentru companiile membre ale alianței, ca parte a strategiei globale a activităților lor.
În industria hotelieră se încheie alianțe strategice între mai multe companii pentru vânzarea în comun a serviciilor, crearea unei rețele unice de distribuție, activități coordonate de marketing și implementarea unor investiții financiare mari. Motivul principal pentru o astfel de asociație este promovarea mărci comerciale companiile hoteliere de pe piata. În cadrul unei alianțe, produsul unei firme deschide oportunitatea unei alte firme de a intra pe piață și prin divizarea risc financiar ambii trec din faliment intr-o situatie economica nefavorabila.
Un exemplu de alianță strategică este acordul de parteneriat încheiat la sfârșitul anului 1996 între grupul Carlson Hospitality Worldwide (SUA) și corporația Four Sizes din Toronto. Scopul său este extinderea lanțului internațional de hoteluri Regent deținut de acesta din urmă.
Odată dovedite, alianțele vor fi principala strategie de creștere a companiilor hoteliere în secolul XXI. La această concluzie au ajuns specialiștii de la Universitatea din New York, care au realizat un sondaj în industria ospitalității.
Procesele de globalizare sunt vizibile cel mai clar în transportul aerian. Se stabilesc parteneriate puternice între cele mai importante companii aeriene din lume. Ei preferă să formeze alianțe strategice cu concurenții lor decât să cumpere acțiuni la transportatorii mai mici. Prin ajungerea la un acord între ele, companiile aeriene își pot extinde rapid rețeaua de rute, își pot crește cota de piață și pot limita accesul pe piață pentru alți transportatori. O astfel de cooperare dă un rezultat comun pentru toți membrii alianței - o creștere a traficului aerian și a profiturilor.
Acordurile dintre companiile aeriene se referă la zone diferite Activități. Anterior, acestea erau distribuite în principal conducerii operațiunilor de încărcare și descărcare din aeroporturi, investiții și finanțări în curs ( achiziții comune combustibil, aeronave, utilizarea atelierelor întreținereși reparații etc.), precum și deschiderea de birouri comune de vânzări. De exemplu, Japan Airlines, Lufthansa și Air France au încheiat un acord pentru a construi împreună un terminal pe aeroportul din New York. J. Kennedy.
Astăzi, alianțele strategice internaționale în transportul aerian se confruntă cu o nouă etapă de dezvoltare. În efortul de a stabili controlul asupra pieței călătoriilor aeriene, membrii alianței au trecut la schimbul reciproc de coduri de identificare și de a coopera în cadrul unor programe speciale de stimulare pentru călătorii frecventi. Acest tip de practică a dus la schimbări profunde pe piața serviciilor de aviație.
Programele speciale FFP (a se vedea capitolul VII) atribuie clienți anumitor companii aeriene și împiedică fluxul de pasageri către alți transportatori. Recent, au devenit un puternic unealtă de marketing, a cărui eficiență crește de multe ori dacă este integrată în alianțe strategice globale. Recent, United Airlines, Lufthansa, Air Canada și CAC au dezvoltat o strategie comună pentru călătorii frecventi.
Prin combinarea programelor de stimulare, membrii alianței își extind baza de clienți și domină piața. Această strategie conduce la monopolizarea transportului aerian în contextul liberalizării generale a transportului aerian. Creează bariere pentru intrarea noilor jucători pe piață și limitează concurența.
Companiile aeriene mici și nou-înființate acuză alianțele cu un contingent mare de pasageri obișnuiți de încălcare legea antitrust. Organismele speciale de monitorizare a activităților monopolurilor și protecția mediului concurențial urmăresc îndeaproape strategia de formare și dezvoltare a alianțelor. Dar până acum nu văd în practica lor de afaceri faptele de încălcare a normelor legale stabilite.
Pe lângă consolidarea programelor de stimulare pentru călătorii frecventi, cooperarea dintre membrii alianței este întărită prin schimbul de coduri de identificare. Conform regulilor organizatie internationala Autoritatea Aviației Civile (ICAO) o companie aeriană își poate împărtăși codurile de identificare cu o altă companie aeriană sau mai mulți transportatori pot folosi aceleași coduri. Aceasta înseamnă că pasagerii nu zboară cu compania aeriană menționată pe bilet. Pentru a proteja drepturile consumatorilor, se propune introducerea reglementării schimbului de coduri. Problema este în discuție, dar deocamdată companiile aeriene ar trebui să informeze cel puțin pasagerii despre această practică.
Oricare ar fi argumentele pro și contra schimbului de coduri de identificare, numărul acordurilor este în creștere. În 1997, Spanish Iberia, Swiss Swissair și Austrian Austrian Airlines au convenit să schimbe coduri cu Delta Airlines, British Midland cu Gulf Air și Japan Airlines cu Australian Kuantas Airlines”. În același an, Delta Airlines și Continental Airlines au semnat un acord cu mai multe fațete cu Air France care includea un schimb de coduri. Acordurile semnate privind schimbul de coduri de identificare se transformă adesea în alianțe strategice internaționale.
În 1997, în lume existau 363 de alianțe de companii aeriene. Numărul lor este în creștere (Tabelul 62). Majoritatea noilor alianțe au o organizare flexibilă, cu accent pe marketing comun și dezvoltarea tehnică.
Companii transnaționale pe piața turistică internațională
PROCESELE DE TRANSNAȚIONALIZARE ȘI GLOBALIZARE ÎN TURISMUL INTERNAȚIONAL
NOȚIUNI DE BAZĂ
structura pietei, competitie perfecta, monopol pur, oligopol, Competiție monopolistică, diferențiere de produs, cartel, concentrare a producției, integrare, integrare orizontală, integrare verticală, integrare complementară, diversificare, conglomerare
ÎNTREBĂRI ȘI SARCINI DE CONTROL
1. Numiți formele structurilor de piață în turism. Le da descriere scurta si da exemple.
2. Ce factori influenţează structura pieţei turistice?
3. S-a schimbat structura? piata interna turism comparativ cu perioada sovietică? Care este structura pieței turistice din Rusia astăzi?
4. Descrieți situația actuală pe piața agențiilor de turism ( hotel) servicii în orașul, districtul sau republica dvs. Încercați să determinați forma structurii de piață a afacerii de turism cu amănuntul (hoteluri). Următoarele caracteristici vă vor ajuta în acest sens: numărul de vânzători (cumpărători), posibilele bariere la intrarea vânzătorilor pe piață, disponibilitatea informațiilor exacte și disponibilitatea acesteia, posibilitatea încheierii de acorduri secrete între vânzători sau cumpărători, gradul de omogenitatea produselor turistice, rolul statului pe piață și mărimea profiturilor.
5. Ce metode de concurs sunt folosite companii de turism?
6. Numiți principalele motive ale concentrării pieței turistice.
7. Descrieţi principalele forme de concentrare a producţiei în industria turismului. Dă exemple.
8. Care sunt caracteristicile integrării în turism?
9. Care sunt tendințele de concentrare a pieței în turism?
10. Ce determină nivelul de concentrare a pieţei turistice în viitor?
CAPITOLUL IX
Procesele de concentrare a producţiei şi centralizare a capitalului duc la formarea companiilor transnaţionale (TNC). Lor sisteme de productie nu coincid cu contururile frontierelor de stat. Cu rețelele lor de producție, aceștia au acoperit o parte semnificativă a spațiului mondial. CTN joacă un rol activ în procesele de integrare globală. Unii cercetători le consideră ca fiind baza materială a viitoarei civilizații globale.
Esența CTN-urilor și formele existenței sale. În conformitate cu documentele ONU, CTN includ companii cu sucursale în două sau mai multe țări, indiferent de forma legala sau sfere economice și coordonarea activităților acestora.
CTN-urile își extind constant prezența în străinătate, trecând în mod natural de la exportul de bunuri și servicii la organizarea producției în străinătate. CTN-urile se extind extern în primul rând prin plasarea investițiilor străine directe. Οʜᴎ oferă, de asemenea, împrumuturi în numerar și încheie acorduri de non-gestionare a investițiilor.
Prima modalitate oferă cea mai mare stabilitate CTN-urilor. Investițiile directe implică păstrarea controlului asupra capitalului în mâinile unui investitor străin - CTN. Societatea-mamă înființează firme pe acțiuni în străinătate sau dobândește participații de control în firme străine deja existente. Ea deține adesea mai mult de jumătate din toate acțiunile (acțiunile) ale sucursalei, deși pentru un control efectiv complet asupra activităților acesteia, este suficientă o cotă mai mică (mai mult decât orice altă întreprindere individuală).
Multe state au introdus condiții suplimentare pentru corporatizarea întreprinderilor. Deținătorii a 51% din acțiuni sunt doar cetățeni ai acestei țări sau entitati legaleînregistrat în acesta. Astfel de restricții se aplică uneori sectorului turismului, dar mult mai rar decât mass-media sau complexul militar-industrial (MIC).
În același timp, CTN-urile operează în străinătate printr-o varietate de filiale străine precum sucursale. Οʜᴎ deși sunt înregistrate în străinătate, nu sunt companii independente cu bilanț propriu și sunt deținute integral (100%) de societatea-mamă, ᴛ.ᴇ. TNK.
Compania își poate extinde prezența în străinătate, împrumut bani unei companii străine. Această cale este mai puțin eficientă decât prima, iar relațiile economice care apar între subiecți nu ne permit să vorbim de un adevărat TNC. Între timp, compania care a emis împrumutul este adesea învestită cu un drept de drept asupra proprietății împrumutatului până când datoria este plătită sau semnează un acord cu împrumutatul care îi permite să obțină beneficii suplimentare pe lângă dobânda împrumutului.
Încheierea acordurilor de non-administrare a investițiilor- o practică comună în rândul firmelor formate din mai multe unități de producție. În acest caz, societatea-mamă gestionează lanțul de întreprinderi conform contractului. Întreprinderile rămân independente, au proprietari diferiți, pot fi finanțate din diverse surse, dar vând produse sub un singur brand. Sistemul de acorduri de non-gestionare a investițiilor oferă participanților săi economii de scară, în special prin punerea în comun a eforturilor de marketing.
În literatura internă și străină, există mai multe teorii care explică fenomenul CTN. Toate acestea provin din maximizarea profitului ca principal motiv pentru investițiile străine. Potrivit unuia dintre ei, condiția pentru migrația internațională a capitalului este diferența dintre ratele profitului și ratele dobânzilor. Dacă toate economiile naționale ar fi la fel de deschise la intrările de capital, atunci ne-am aștepta la stabilirea unei rate internaționale de echilibru a dobânzii, iar companiile ar fi indiferente unde să investească, atâta timp cât eficiența marginală a utilizării capitalului depășește rata dobânzii.
De fapt, există diverse feluri de restricții, mai mult sau mai puțin riscuri care împiedică stabilirea unei rate unice a dobânzii în lume. Dar acolo unde sunt create condiții pentru libera circulație a capitalului, investițiile străine au loc pe aceeași bază ca și investițiile interne. Aceasta înseamnă că mișcarea internațională a capitalului va continua până când randamentul marginal al activelor din țara importatoare de capital și țara de origine a CTN devine egală. Cât de mult capital va fi importat în țară depinde de o serie de factori: mărimea ratei dobânzii, rentabilitatea investiției, deschiderea economiei, garanțiile de rambursare a datoriilor și oportunitatea plății, amploarea și distribuția riscuri.
O altă explicație pentru fenomenul CTN este dată de teoria eclectică a producției internaționale. economist englez J. Dunning. Se numește eclectic deoarece constă din trei elemente: avantajele oligopolistice ale firmei, avantajele localizării (utilizarea resurselor și condițiilor locale) și avantajele internalizării.
Pentru a pătrunde pe piața globală și a supraviețui pe ea, o companie trebuie să aibă anumite avantaje oligopolistice fie că este vorba de capital, tehnologie sau abilități manageriale. Datorită acestora, o companie din țara X poate avea superioritate în producție față de firmele locale din țara V și poate primi profituri extraordinare.
Al doilea element al teoriei eclectice este beneficii de localizare. Maximizând profitul, firma decide dacă să se bazeze pe potențialul de resurse al țării de origine sau să folosească resursele țării importatoare de capital.
Dată fiind dependența de tipul producției internaționale, compania primește diferite avantaje de localizare. Când capitalul străin organizează extracția de materii prime și producția de materiale, CTN-urile iau în posesia resursele naturale locale. Atunci când stabilesc producția de substituire a importurilor (producând bunuri în loc să le importe), CTN-urile folosesc avantajele localizării pentru a-și reduce costurile și pentru a deschide accesul pe piață. Când creați platforme de export, ᴛ.ᴇ. organizarea prin capital străin a producției de produse finite pentru vânzare pe piața mondială, factorii decisivi pentru plasarea acestora sunt ieftinitatea forței de muncă și încurajarea din partea statului, de exemplu, acordarea de stimulente fiscale CTN-urilor.
Al treilea element al teoriei este beneficiile internalizării. Conceptul de internalizare înseamnă că firma efectuează operațiuni externe acesteia în cadrul structurii sale. Infiltrăndu-se în economia unei țări, un CTN își poate organiza activitățile în diferite moduri: fie concentrează totul în cadrul unei corporații, fie are de-a face cu parteneri independenți de pe piață. În consecință, problema internalizării se rezumă la alegerea căii de expansiune economică – prin Comert extern sau prin plasarea de investiţii străine directe. In orice caz, internalizarea asigura stabilitatea ofertei, contribuind la stabilirea controlului asupra preturilor si folosirii. cele mai noi tehnologii, precum și eliminarea factorului de incertitudine la încheierea tranzacțiilor. În cele din urmă, companiile care profită din plin de oligopol, localizare și internalizare au toate motivele să devină CTN.
Unii experți explică fenomenul TNC-urilor pe baza teoriei ciclu de viață produs. Potrivit acestora, companiile creează sisteme de producție internaționale sub controlul lor pentru a extindeți ciclul de viață al produsului dvs suflați o „a doua viață”.
Să presupunem că în țara X lansarea unui produs a început cu câțiva ani în urmă și astăzi se află într-o fază de declin. Pe piața țării în urmă V, același produs va fi perceput ca cel mai recent și va trece prin etapa de introducere. O companie producătoare poate exporta un produs în țara Y, dar va beneficia cel mai mult prin amplasarea liniilor de producție acolo. Un exemplu clasic sunt companiile de automobile din Marea Britanie și Italia, care și-au stabilit producția în India, Iran și pe teritoriul fostei URSS. Această modalitate de extindere a ciclului de viață al unui produs este mai aplicabilă mărfurilor manufacturate decât serviciilor.
Motive speciale pentru internaționalizarea afacerii turistice. În turism, ieșirea unei companii dincolo de granițele naționale este în mare măsură predeterminată de unicitatea produsului turistic. După cum sa menționat deja, este un set de servicii și unele bunuri achiziționate de un turist. Unele dintre ele se corelează cu țara de origine a turistului, alta - cu țările și regiunile aflate pe traseul călătoriei sale și traversate în tranzit, a treia - cu țara de destinație. În tabel. 56 prezintă cheltuielile unui turist internaţional în secţiuni de articol şi spaţiale. Majoritatea (47%) sunt în destinație.
Bunurile și serviciile achiziționate de turiști sunt complementare, ᴛ.ᴇ. complementar. Acestea ar trebui folosite împreună pentru a obține un rezultat extrem de important. Furnizorul știe că cererea pentru produsul său înseamnă cererea pentru alte bunuri și servicii turistice. Din acest motiv, în primul rând, fiecare producător, ghidat de motivul maximizării profitului, urmărește să-și extindă activitățile în alte domenii ale turismului. De exemplu, companiile aeriene își pot crește ponderea în cheltuielile turistice prin integrarea producției de la 30-35% la 93% (11+35+47).
În al doilea rând, vânzarea de tururi inclusive, constând din mai multe elemente, în primul rând transport și cazare, aduce companiei beneficii suplimentare, în special, economii la marketing.
În al treilea rând, firmele cu sediul în țări care generează fluxuri turistice primesc avantaje competitive datorită unei bune cunoașteri a cererii turistice și a tendințelor de pe piețele de turism din aceste țări și să le folosească la vânzarea produselor din centrele turistice gazdă.
Tabelul 56
Structura cheltuielilor unui turist internaţional pentru o călătorie scurtă, în% (după A. Bull, 1991)
Întreprinderile din industria turismului își extind gama de activități, adesea fără a-și stabili obiectivul direct de a-și crește propriile cote piata existenta voiaj. Eforturile companiilor vizează stimularea dezvoltării ulterioare a turismului în general, în așteptarea ca acesta să ducă la apariția caracteristici suplimentareîn domeniile lor iniţiale de activitate. În practică, aceasta înseamnă noi investiții de acțiuni în acțiunile companiilor străine, încheierea de acorduri de non-gestionare a investițiilor, populare în special în turism în ultima vreme.
Inițiativa de internaționalizare a producției turistice vine în mare măsură de la țările furnizoare de turism care beneficiază cel mai mult de ea.
Să presupunem că există doar trei companii de turism A, B și C. Οʜᴎ sunt producători naționali de produse turistice în țările cu același nume și nu au filiale în străinătate.
Compania A este situată într-o țară care generează fluxuri turistice și oferă o gamă completă de servicii legate de călătoriile cetățenilor în străinătate. Compania C are sediul în țara de destinație. Organizează primirea vizitatorilor străini și deservirea acestora pe durata șederii acestora în destinație. Compania B este deținută de o țară terță prin care tranzitează turiștii. Această firmă asigură transportul de pasageri din țara A în țara C prin B.
Dacă fiecare dintre cele trei companii ar avea ocazia să le achiziționeze pe celelalte două, atunci compania A ar primi un venit de 11 + 35 + 47 \u003d 93% în loc de precedentul 11% (de 8,5 ori mai mult), compania B - 93 în loc de 35% (de 2,7 ori mai mult), compania C - 93 în loc de 47% (de aproape 2 ori mai mult). Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, compania A ar obține cele mai bune rezultate economice (creștere a veniturilor și probabil a profitului) prin internaționalizarea producției.
Majoritatea CTN din turism au sediul în țările așa-numitei „Triade”: SUA – Europa de Vest (Franța, Marea Britanie) – Japonia și, mai recent, în Xianggang (Hong Kong). Geografia sediului CTN-urilor confirmă faptul că internaționalizarea afacerii turistice are originea în țări care generează fluxuri turistice și realizează investiții străine.
