Dimensiune: px

Începeți impresia de pe pagină:

transcriere

1 PROGRAM ȚINTĂ FEDERALĂ „ÎMBUNĂTĂȚIREA SIGURANȚEI RUTIERE în anii” ORGANIZARE A TRANSPORTULUI DE PASAGERI ȘI MARFĂ PRIN TRANSPORT RUTIER SPRIJIN EDUCAȚIONAL ȘI METODOLOGIC PENTRU EDUCAȚIA PROFESIONALĂ SUPLIMENTARĂ A SPECIALȚILOR ÎN TRANSPORT RUTIER Moscova

2 Acest manual de instruire a fost elaborat în cadrul implementării Programului țintă federal „Îmbunătățirea siguranței rutiere în ani”, este structurat după un principiu modular și conține trei module principale de instruire: „Principii generale pentru asigurarea funcționării în siguranță a transportului rutier” ; „Asigurarea securității în organizarea transportului de pasageri și mărfuri Cu mașina»; „Asigurarea siguranței în organizarea transportului mărfurilor supradimensionate, grele și periculoase”. Materialele manualului sunt destinate specialiștilor organizațiilor de transport auto și antreprenori individuali transportul de pasageri și mărfuri în Federația Rusă; structuri educaționale DPO, organizații profesionale și publice ale căror interese și competențe sunt extinse la formarea condițiilor de siguranță pentru activitățile de transport rutier. Prevederile actelor juridice de reglementare date în acest Manual sunt actuale din septembrie 2014. O parte integrantă a Manualului este o prezentare PowerPoint, care conține principiile fundamentale ale acestui curs, expuse într-o formă concisă pentru a facilita dezvoltarea și repetarea. a materialului și a materialelor ilustrative care dezvăluie și completează conținutul părții de text a Manualului. Manualul a fost elaborat de NPST „Transconsulting” sub redacția generală a A.V. Colică. 2

3 CUPRINS Introducere MODULUL 1. PRINCIPII GENERALE PENTRU OPERAREA SIGURANTA A TRANSPORTULUI RUTIER Cerințe generale la organizarea și implementarea activităților de asigurare a siguranței transportului de pasageri și mărfuri Asigurarea siguranței traficului este responsabilitatea subiectului activităților de transport cu motor Beneficiile comerciale și siguranța activităților de transport cu motor Reguli pentru asigurarea siguranței transportului Cerințe speciale pentru organizațiile care efectuează transporturi Responsabilitatea pentru asigurarea siguranței rutiere. Serviciul de Siguranță Rutieră Contabilitatea, analiza și investigarea accidentelor de circulație și încălcărilor regulilor de siguranță rutieră Planificarea, controlul și supravegherea activităților de siguranță rutieră întrebări de control la p Asigurarea competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a lucrătorilor din transportul rutier din punctul de vedere al asigurării siguranței transportului proces Dispoziții generale Permisiune de a conduce un vehicul. Selecția și pregătirea profesională Suport medical siguranța rutieră. Monitorizarea stării de sănătate a șoferilor Respectarea regimurilor de muncă și odihnă pentru șoferi.

4 1.3. Asigurarea securității mașinilor operate Vehicul Prevederi generale Raspunderea pentru asigurarea starii tehnice a autovehiculelor Inmatricularea autovehiculelor Organizarea intretinerii si repararii autovehiculelor Controlul inainte de calatorie si dupa calatorie al starii tehnice a autovehiculelor Protectia autovehiculelor impotriva actelor de interventie ilegala TRANSPORT Asigurarea sigurantei în transportul de pasageri Prevederi generale Activități de licențiere pentru transportul de pasageri Asigurarea securității în organizarea și efectuarea transportului regulat de pasageri Asigurarea securității în organizarea și efectuarea transportului de pasageri la comenzi și transportul organizat al copiilor Asigurarea securității în organizarea și efectuarea transportului de pasageri cu taxiuri de pasageri întrebări de control la p Asigurarea siguranței în timpul transportului de mărfuri Dispoziții generale Asigurarea respectarea greutății admise și a parametrilor de ansamblu ai vehiculelor Amplasarea și securizarea în siguranță a mărfurilor transportate întrebări de control la p Asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri în condiții speciale întrebări de control la p

5 3. MODULUL 3. ASIGURAREA SECURITĂȚII ÎN ORGANIZAREA TRANSPORTULUI MĂRFURII LA SCĂRĂ MARE, GREAȚI ȘI PERICULOASE Cadrul legal reglementarea transportului de mărfuri voluminoase și grele Procedura de obținere a autorizațiilor speciale pentru transportul de mărfuri voluminoase și grele Organizarea transportului de mărfuri voluminoase și grele probleme de control la p Asigurarea siguranței în organizarea transportului de mărfuri periculoase Dispoziții generale Legislația de reglementare cadru care reglementează transportul mărfurilor periculoase Informații de bază despre mărfuri periculoase Marcarea la transportul mărfurilor periculoase Mărfuri periculoase Procedura de obținere a autorizațiilor speciale pentru transportul mărfurilor cu risc ridicat Material rulant pentru transportul mărfurilor periculoase Organizarea transportului mărfurilor periculoase Consultant pe transportul în siguranță al mărfurilor periculoase Instruirea șoferilor pentru transportul mărfurilor periculoase ANEXĂ ANEXĂ Literatură

6 INTRODUCERE Problema asigurării siguranței rutiere în transportul rutier este recunoscută în Federația Rusă ca una dintre sarcinile cu care se confruntă societatea și statul și are o importanță socială, economică și demografică majoră. Peste 200.000 de accidente rutiere au loc în Rusia în fiecare an, în care aproximativ 27.000 de oameni mor și până la 250.000 sunt răniți. Accidentele cauzează daune morale enorme atât societății în ansamblu, cât și cetățenilor individuali. Accidentele rutiere duc la excluderea persoanelor în vârstă de muncă din sfera producției. Copiii mor și devin handicapați - potențialul de neînlocuit al societății. Economia țării suferă pierderi directe și indirecte. Prejudiciul socio-economic total anual din consecințele accidentelor rutiere este estimat la aproximativ 1 trilion de ruble pe an. Situația arată deosebit de alarmantă când comparăm Rusia cu cele mai dezvoltate țări. În special, pe baza a 100.000 de locuitori, de aproape cinci ori mai mulți oameni mor în accidente rutiere în Rusia decât în ​​Țările de Jos și de două ori mai mulți decât în ​​Republica Cehă, în ciuda faptului că nivelul de motorizare în aceste țări este mult. ori peste rusă. Se acordă o atenție constantă soluționării problemei siguranței rutiere în Rusia. Această activitate se bazează pe abordarea program-țintă. În prezent, la nivel federal, există un federal programul țintă„Îmbunătățirea siguranței rutiere în ani”. Este planificat să aloce peste 30 de miliarde de ruble pentru implementarea sa din diverse surse. Programele corespunzătoare sunt implementate și la nivelul subiecților din Federația Rusă. Asigurarea siguranței rutiere (RTSA) este un set complex și pe scară largă de activități care se desfășoară la diferite niveluri de management al transportului rutier. Siguranța traficului rutier este asigurată prin acțiuni coordonate ale autorităților executive federale, autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, autorităților administrația locală, asociaţiile obşteşti, legale și indivizii. Activitățile de siguranță rutieră se desfășoară în mai multe domenii, în special: 6

7 - dezvoltarea și îmbunătățirea sistemului de acte juridice de reglementare privind siguranța rutieră: reglementări tehnice, reguli, standarde, norme tehnice și altele documente normative; - organizarea traficului; - sprijin material si financiar pentru masurile de siguranta rutiera; - organizarea instruirii conducătorilor de vehicule și instruirea cetățenilor în regulile și cerințele de siguranță a circulației; - realizarea unui set de măsuri de asigurare medicală a siguranței rutiere; - implementarea certificării obligatorii sau a declarației de conformitate a vehiculelor, precum și a componentelor structurilor, echipamentelor suplimentare, piese de schimb și accesorii pentru vehicule; - licențiere anumite tipuri activități desfășurate în transportul rutier; - implementarea unei politici de orientare socială în domeniul asigurărilor de transport; - implementarea supravegherii statului federal în domeniul siguranței rutiere. Rolul principal în această activitate revine autorităților controlat de guvern. Legea 1 stabilește prioritatea responsabilității statului pentru asigurarea siguranței rutiere față de responsabilitatea cetățenilor care participă la trafic rutier. Totuși, aceasta nu înseamnă că subiecții activităților de transport nu sunt obligați să asigure funcționarea în siguranță a transportului rutier și că nu sunt responsabili pentru îndeplinirea acestor cerințe. Sarcina subiecților activității de transport este de a asigura siguranța transportului, care este parte integrantă parte constitutivă activități pentru asigurarea siguranței rutiere. Transportul rutier este cel mai popular mod de transport. În acest subsector operează în prezent sute de mii de entități de transport entitati legaleși întreprinzătorii individuali care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor destinate transportului de persoane și mărfuri. 1 Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” 7

8 Datorită particularităților procesului de privatizare și dezvoltării pieței transportului rutier din Rusia, un număr mare de antreprenori, manageri și lucrători de diferite profiluri care nu au un nivel suficient de formare profesională. Lipsa acestora de experiență, cunoștințe și abilități necesare are un efect deosebit de puternic asupra îndeplinirii de către subiecții activităților de transport a cerințelor pentru asigurarea siguranței rutiere. Având în vedere cele de mai sus, una dintre sarcinile importante ale complexului de siguranță a traficului rutier este dezvoltarea profesională continuă a managerilor și specialiștilor responsabili cu exploatarea în siguranță a transportului rutier. Acest suport didactic este destinat utilizării în formarea avansată a managerilor și specialiștilor responsabili cu funcționarea în siguranță a transportului rutier în organizarea procesului de învățământ, atât în ​​forma tradițională, cu normă întreagă, cât și prin utilizarea tehnologiilor de învățământ la distanță atunci când se oferă servicii educaționale. Manualul este construit pe o bază modulară și cuprinde următoarele module de instruire: - modulul 1 - principii generale pentru asigurarea funcționării în siguranță a transportului rutier; - modulul 2 - asigurarea securității în organizarea transportului rutier de călători și mărfuri; - modulul 3 - asigurarea securității în organizarea transportului mărfurilor voluminoase, grele și periculoase. Fiecare modul de învățare include: - caracteristici generale activități de asigurare a siguranței rutiere și a transportului în segmentul relevant al activităților de transport cu motor; - cerințe de bază pentru aspectul relevant al asigurării siguranței transportului; - o indicare a actelor juridice de reglementare care reglementează siguranța rutieră în segmentul relevant al activităților de transport auto; - cunoștințe și abilități de bază care se cer de la specialiștii responsabili cu asigurarea funcționării în siguranță a transportului rutier în subiectele activităților de transport; - elemente de „bună practică” a siguranței circulației rutiere în segmentul relevant al activităților de transport auto; - întrebări pentru autoexaminare. opt

9 Materialele manualului se referă la organizarea transportului pe teritoriul Federației Ruse. Trebuie luat în considerare faptul că sistemul de reglementare a activităților de transport cu motor în Federația Rusă este în mod constant îmbunătățit. În special, se pun în aplicare noi acte normative și se corectează actele normative existente. Tabelul 1 enumeră actele juridice normative la care se face referire în acest manual și abrevierile acestora utilizate în text. Prevederile actelor juridice de reglementare date în acest manual sunt actuale din septembrie 2014. O parte integrantă a acestui manual este o prezentare PowerPoint care conține: - elementele fundamentale ale acestui curs, prezentate într-o formă concisă pentru ușurința studiului și repetarea materialului; - materiale ilustrative care dezvăluie și completează conținutul părții de text a manualului. 9

10 10 Tabelul 1 Acte juridice de reglementare care reglementează siguranța circulației rutiere și condițiile de transport în siguranță Act normativ normativ Tratate internaționale Federația Rusă Acordul european privind transportul internațional de mărfuri periculoase pe drumuri Legile federale ale Federației Ruse Legea federală nr. 196-FZ din 10 decembrie 1995 „Cu privire la siguranța rutieră” Legea federală a Legii federale „Cu privire la acordarea de licențe a anumitor tipuri de activități federale Legea din 21 noiembrie 2011 323 -FZ „Cu privire la fundamentele protecției sănătății cetățenilor din Federația Rusă” Legea federală din 26 decembrie 2008 294-FZ „Cu privire la protecția drepturilor persoanelor juridice și ale antreprenorilor individuali în exercițiu de control de stat (supraveghere) și control municipal” Legea federală din Legea federală „Carta transportului rutier și transportului electric terestre urban. Legea federală nr. 257-FZ din 8 noiembrie 2007 „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” Legea federală nr. FZ „ Codul Muncii al Federației Ruse” Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative (adoptat de Duma de Stat la 20 decembrie 2001) Decrete ale Guvernului Federației Ruse „Reguli pentru înregistrarea accidentelor de circulație” (aprobat prin Decretul Guvernului Rusiei Federația din 29 iunie 1995 647) „Reglementări privind autorizarea transportului de călători cu mijloace de transport rutier echipate pentru transportul a mai mult de 8 persoane (cu excepția cazului în care activitatea specificată se desfășoară la comenzi sau pentru nevoile proprii ale unei persoane juridice). sau antreprenor individual) ”(aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 aprilie 2012 280) Denumire prescurtată în Manualul ADOPOG FZ-BDD FZ-L FZ-OOZ FZ-ZPGK FZ-UAT FZ-AD TK RF KOAPP UDTP LPP

11 „Lista lucrărilor, profesiilor, posturilor legate direct de conducerea vehiculelor sau gestionarea circulației vehiculelor” (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 16) „Cerințe pentru tahografe, categorii și tipuri de vehicule echipate cu acestea, ordinul de echipare a vehiculelor cu tahografe, regulile de utilizare, întreținere și control al muncii lor ”(aprobat prin Decretul Guvernului Rusiei din 23 noiembrie 2012 1213) Reguli de circulație. Aprobat Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse 1090 din „Regulile pentru transportul de pasageri și bagaje prin transport electric rutier și urban terestre” (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 112 ) „Reguli pentru transportul rutier de mărfuri” (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 272) „Reguli pentru transportul organizat al unui grup de copii cu autobuze” (aprobat prin Decretul Guvernul Rusiei din 17 decembrie 2013 1177) Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 noiembrie 2009 934 „Cu privire la compensarea daunelor cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele pe drumurile Federației Ruse” Ordine, instrucțiuni, alte documente departamentale „Cerințe pentru tahografele instalate pe vehicule, categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe, reguli de utilizare, întreținere și control al tahografelor, noi instalat pe vehicule "(Aprobat. Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 13 februarie 2013 36) „Procedura de echipare a vehiculelor cu tahografe” (aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 august 2013 273) „Reguli pentru asigurarea siguranței transportului pasageri și mărfuri prin transportul rutier și urban electric terestre (aprobat. Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie 2014 7) „Lista măsurilor de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai întreprinzătorilor individuali implicați în transportul rutier și urban electric de suprafață transport pentru funcționare în siguranță și vehicule pentru funcționare în siguranță” (aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia) 15 ianuarie 2014

12 „Cu privire la aprobarea programelor standard de formare de calificare pentru specialiștii persoanelor juridice și antreprenorilor care desfășoară activități de transport în transportul rutier.” Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din „Cerințe de calificare pentru specialiștii persoanelor juridice și antreprenorilor individuali implicați în transportul rutier de pasageri și mărfuri” (aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 22 iunie 1998 75). ) „Regulamentul privind procedura de atestare a persoanelor care dețin funcții de directori executivi și întreprinderi de transport specializate” (aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei și al Ministerului Muncii din Rusia din 11 martie 1994 13/11) Ordinul Ministerul Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 12 aprilie 2011 302n „Cu privire la aprobarea listelor de dăunătoare factori de producţieși munca, în timpul căreia se efectuează examinări medicale (examinări) preliminare și periodice obligatorii și procedura de efectuare obligatorie preliminară și periodică examene medicale(examinări) lucrătorilor angajați în muncă grea și lucrează în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase” Instrucțiuni„Asigurarea medicală de siguranță rutieră. Organizarea și procedura pentru efectuarea examinărilor medicale înainte de călătorie ale șoferilor de vehicule” (aprobat de Ministerul Sănătății al Rusiei și Ministerul Transporturilor din Rusia la 29 ianuarie 2002) „Regulamente privind particularitățile regimului orelor de muncă și timpului de odihnă pentru conducătorii auto” (aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 20 august 2004 nr. 15) „Procedura pentru formarea unei rețele de rute regulate de autobuz între entitățile constitutive ale Federației Ruse” (Aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 14 august 2003 178) „Procedura de eliberare a unui permis special pentru circulația unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) voluminoase” (Aprobat prin Ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din iulie 24, 2012 258) Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase (Aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din data de 73) „Procedura de instruire în protecția muncii și testarea cunoștințelor privind cerințele de protecție a muncii pentru angajații organizațiilor” (aprobat. Decretul Ministerului Muncii al Rusiei și al Ministerului Educației din Rusia din 13 ianuarie 2003 1/29). UTP KTS PPA PVOP MOBD PRV PFS PVS-KTG POGAT POOT 12

13 „Cerințe pentru ajutoarele de navigație care funcționează cu semnale de navigație ale sistemului GLONASS sau GLONASS / GPS și destinate echipamentelor obligatorii ale vehiculelor din categoria M utilizate pentru transportul comercial de pasageri, și categoria N utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase” (aprobat prin Ordin). al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 31 iulie 2012 285) „Instrucțiune privind procedura de eliberare și eliberare a certificatelor de pregătire pentru conducătorii de vehicule care transportă mărfuri periculoase (aprobată prin Ordin Serviciul Federal privind supravegherea în domeniul transporturilor din 3 septembrie 2013 AK-966fs) „Reglementări privind creșterea excelență profesionalăși pregătirea șoferilor” (RD-200-RSFSR, aprobat de Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR la 20 ianuarie 1986) Program de cursuri anuale pentru șoferii organizațiilor de transport auto (RD). (Aprobat de Ministerul Transporturilor al Rusiei la 2 octombrie 2001) serviciu public la eliberarea unui permis special pentru circulația pe drumurile auto a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) de mari dimensiuni, dacă ruta, o parte a traseului vehiculului specificat trece de-a lungul drumurilor federale, secțiuni ale acestor drumuri auto sau pe teritoriile a două sau mai multe subiecți ale Federației Ruse sau în trafic international» Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 27 aprilie 2011 nr. 125 „Cu privire la aprobarea procedurii de efectuare a controlului greutății și dimensiunilor vehiculelor, inclusiv a procedurii de organizare a punctelor de control al greutății și dimensiunilor vehiculelor” transportului de mărfuri periculoase "aprobat. Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 4 iulie 2011 TSN IPS PPPM PZV IKTG RRA PVGK PVS-OG 13

14 MODULUL 1. PRINCIPII GENERALE DE ASIGURARE A FUNCȚIONĂRII SIGUR A TRANSPORTULUI RUTIER În urma studierii acestui modul, studentul trebuie să: Cunoaște: - cerințele generale pentru organizarea și implementarea activităților de asigurare a siguranței transportului de călători și mărfuri în forță în Federația Rusă; - cerințe generale pentru organizarea și implementarea activităților de asigurare a siguranței rutiere; - atributiile persoanei responsabile cu asigurarea sigurantei rutiere; - bazele planificarii activitatilor pentru siguranta circulatiei; - prevederi fundamentale pentru asigurarea competenţei profesionale şi a aptitudinii profesionale a lucrătorilor din transportul rutier din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere; - bazele organizării exploatării în siguranță a transportului auto. Să fie capabil: - să elaboreze și să mențină documentația privind siguranța circulației în organizație; - organizarea lucrărilor de admitere la conducerea vehiculelor; - organizează pregătirea șoferilor în organizație; - organizeaza intretinerea vehiculelor; - tine evidenta si analiza accidentelor si incalcarilor rutiere din organizatie; - planifică pregătirea și instruirea șoferilor. Dețin: - prevederile regulilor de asigurare a siguranței transportului; - principii de bază ale selecției profesionale a șoferilor; - metode de desfășurare a stagiilor de practică și de instruire a șoferilor cu privire la siguranța transportului; - principiile de organizare a controlului înainte de călătorie și după călătorie a stării tehnice a vehiculelor Cerințe generale de organizare și implementare a activităților de asigurare a siguranței transportului pasagerilor și mărfurilor Asigurarea siguranței traficului este responsabilitatea subiectului de activitati de transport. paisprezece

15 Una dintre obligațiile statutare ale subiecților activităților de transport 2 este organizarea și implementarea măsurilor de asigurare a siguranței rutiere. Cerințele relevante sunt formulate în articolul 20 din Legea federală privind siguranța traficului rutier. În conformitate cu acesta, persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care desfășoară activități pe teritoriul Federației Ruse legate de exploatarea vehiculelor sunt obligați: - să respecte regulile pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri pe drum și suprafață urbană transportul electric, aprobat de organul executiv federal responsabil cu funcțiile de dezvoltare a politicii de stat și a reglementării legale în domeniul transporturilor; - organizează munca șoferilor în conformitate cu cerințele care asigură siguranța rutieră; - să respecte regimul de muncă și odihnă al șoferilor stabilit de legislația Federației Ruse; - crearea condițiilor de pregătire avansată a șoferilor și a altor angajați ai transportului electric urban auto și terestre, asigurând siguranța rutieră; - analiza si eliminarea cauzelor producerii accidentelor de circulatie si incalcarii regulilor de circulatie in care sunt implicate autovehiculele apartinand acestora; - organizarea de controale medicale obligatorii și activități de îmbunătățire a abilităților șoferilor de vehicule în acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere 3 ; - să asigure conformitatea stării tehnice a vehiculelor cu cerințele de siguranță rutieră și să prevină utilizarea vehiculelor în cazul în care acestea prezintă defecțiuni care amenință siguranța rutieră; - să asigure îndeplinirea obligației stabilite de legea federală de a asigura răspunderea civilă a proprietarilor de vehicule; 2 Obiectul activității de transport este o persoană juridică sau un antreprenor individual care desfășoară activități pe teritoriul Federației Ruse legate de exploatarea vehiculelor destinate transportului de pasageri și mărfuri. 3 În conformitate cu cerințele Legii federale - siguranța circulației, precum și cu Legea federală-OOZ. cincisprezece

16 - dotarea autovehiculelor cu tahografe - mijloace tehnice de control care asigură înregistrarea continuă, necorectă, a informațiilor despre viteza și traseul vehiculelor, despre modul de lucru și odihna conducătorilor de vehicule. Atributiile enumerate vizeaza, in primul rand, prevenirea cauzelor accidentelor rutiere si reducerea severitatii consecintelor acestora, ceea ce face obiectul Regulilor de siguranta rutiera Beneficiile comerciale si siguranta activitatilor de transport auto. Există opinia că implementarea măsurilor de securitate, de regulă, este în conflict cu interesele comerciale ale subiectului activității de transport. Orice măsuri de siguranță rutieră necesită cheltuire de fonduri și timp; angajații sunt distrași de la munca „productivă”. Șoferii care respectă cu strictețe toate cerințele de siguranță aduc în întreprindere venituri mai mici decât cei care „conduc repede” și nu respectă regimurile de muncă și odihnă. Practica internă și mondială pe termen lung respinge acest punct de vedere. Într-adevăr, economisirea în siguranță și a conducerii riscante poate oferi beneficii imediate. Cu toate acestea, pe termen lung, o întreprindere cu un nivel ridicat de siguranță are și o reputație mai ridicată pe piață, care este cel mai apreciată de consumatorii de servicii de transport. O astfel de întreprindere evită, de asemenea, amenzile și plățile legate de despăgubiri pentru daunele proprii și ale altora cauzate de un accident. In plus, disciplina si exigenta inalta in ceea ce priveste cerintele de siguranta fac ca personalul sa fie mai disciplinat si in productie si activitati comerciale. Legea rezolvă fără echivoc contradicția dintre siguranță și beneficiile comerciale în favoarea siguranței, declarând prioritatea vieții și sănătății cetățenilor care participă la traficul rutier asupra rezultatelor economice. activitate economică 4. Totodată, interzice persoanelor juridice și întreprinzătorilor individuali sub orice formă să oblige șoferii să-și încalce cerințele de siguranță în trafic sau să-i încurajeze pentru o astfel de încălcare a art. 3 FZ - BDD

17 Reguli pentru asigurarea siguranței transportului. Legea stabilește că subiecții activităților de transport sunt obligați să respecte normele de asigurare a siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul rutier și transportul electric urban de suprafață, aprobate de organul executiv federal responsabil cu elaborarea politicii de stat și reglementarea legală în domeniul transporturilor. Astfel de reguli sunt, în special, „Regulile pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre (aprobate prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie 2014 7, denumit în continuare POB). POB este cel mai recent document care reglementează obligațiile subiecților activităților de transport în materie de siguranță rutieră. Cerințele cuprinse în prezentul document se împart în trei grupe: 1) asigurarea competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a salariaților obiectului de activitate de transport; 2) asigurarea conformității vehiculelor utilizate în timpul funcționării cu cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice; 3) asigurarea condiţiilor de siguranţă pentru transportul pasagerilor şi mărfurilor, inclusiv transportul în condiţii speciale. Problemele de asigurare a competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a angajaților din obiectul activităților de transport, precum și asigurarea conformității vehiculelor utilizate în procesul de funcționare cu cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice sunt luate în considerare în acest modul de instruire. Metodele de asigurare a condițiilor de siguranță pentru transportul de pasageri și mărfuri, inclusiv transportul în condiții speciale, sunt discutate în modulul 2. Modulul 3 este dedicat problemelor de asigurare a siguranței în transportul rutier de mărfuri supradimensionate, grele și periculoase. Alături de POB, industria are un număr semnificativ de acte juridice de reglementare care reglementează diverse aspecte ale siguranței rutiere. Acestea includ atât documente elaborate în ultimii ani, cât și acte normative care au fost puse în vigoare în perioada sovietică, dar nu au fost anulate și nu și-au pierdut puterea juridică. 17

18 Sarcina principală a angajaților implicați în siguranța circulației este de a studia în permanență conținutul actelor juridice de reglementare, astfel încât să poată naviga liber în prevederile lor și să le folosească în activitățile lor.Cerințe speciale pentru organizațiile care efectuează transporturi. În funcție de natura exploatării vehiculelor, toate subiectele activităților de transport sunt împărțite în două categorii: - entități care operează vehicule pentru satisfacerea propriilor nevoi; - entitati care efectueaza transport, i.e. furnizarea de servicii de transport plătite către terți, transportul de pasageri sau mărfuri pe baza contractelor de transport relevante. Afilierea unei organizații la un anumit grup este determinată, în primul rând, de tipurile de activități specificate în statutul acesteia, în special de prezența sau absența conceptului de „transport” în cartă într-o combinație sau alta. Legea stabilește cerințe suplimentare pentru persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care efectuează transporturi rutiere și terestre de transport electric urban, față de alte subiecte ale activităților de transport. Aceste cerințe sunt formulate la alin. 3 și 4 ale art. 20 FZ-BDD. Persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestre urban trebuie: - să asigure prezența în organizație a unui funcționar responsabil cu asigurarea siguranței rutiere și care a promovat certificarea în conformitate cu procedura stabilită pentru dreptul de a deține poziţie; - să se asigure că angajații respectă cerințele profesionale și de calificare pentru transport și stabilite de organul executiv federal responsabil cu dezvoltarea politicii de stat și reglementările legale în domeniul transporturilor, cu excepția cazului în care legea federală stabilește altfel; - asigurarea disponibilității spațiilor și echipamentelor care permit parcarea, întreținerea și repararea autovehiculelor, sau încheierea de acorduri cu organizații specializate privind parcarea, întreținerea și repararea vehiculelor; - organizează și desfășoară controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculelor. optsprezece

19 În plus, persoanele juridice care desfășoară activități de transport electric rutier și terestru (această prevedere nu se aplică întreprinzătorilor individuali) au dreptul de a stabili reguli speciale și de a impune cerințe suplimentare șoferilor de vehicule pentru a asigura siguranța rutieră. Astfel de reguli sau cerințe ar trebui elaborate ținând cont de specificul transportului efectuat și în limitele legislației actuale a Federației Ruse privind siguranța rutieră. Trebuie avut în vedere faptul că, în conformitate cu bunele practici, chiar și în acele organizații care transportă persoane și mărfuri exclusiv pentru nevoile proprii, în timp ce operează un parc important de vehicule, este logic să se creeze un sistem de siguranță rutieră similar celui care este obligatoriu pentru întreprinderi. , care efectuează transport Responsabilitate pentru siguranța rutieră. Serviciul Siguranță Rutieră. O cerință importantă a legii este cerința ca o organizație care efectuează transport rutier să aibă un funcționar responsabil cu asigurarea siguranței rutiere. În același timp, trebuie avut în vedere că această cerință nu înseamnă prezența obligatorie a unei poziții adecvate în personalul organizatii. Vorbim despre impunerea, prin ordinul organizației, unuia sau aceluia angajat a sarcinilor relevante și reflectarea acestor îndatoriri în Descrierea postului. Aceste documente fac obiectul inspecțiilor efectuate de autoritățile de supraveghere. Principalele funcții ale responsabilului cu siguranța rutieră sunt: ​​- elaborarea măsurilor de prevenire a accidentelor rutiere, planificarea și monitorizarea implementării acestora; - mentinerea tuturor documentatiei necesare referitoare la siguranta circulatiei; - lucrul direct cu personalul organizației, ale cărui activități afectează într-un fel sau altul asigurarea siguranței rutiere; - interactiunea in numele organizatiei cu politia rutiera, politia rutiera, alte structuri pe probleme de siguranta circulatiei. În practică, apare adesea întrebarea - cărui funcționar al organizației ar trebui să i se atribuie sarcinile corespunzătoare? 19

20 În cazul în care pe lista de personal al organizației figurează funcții de șefi de conducere și de specialiști ai întreprinderilor de transport legate de siguranța circulației rutiere și direct prevăzute de „Regulamentul privind procedura de atestare a persoanelor care ocupă funcții de șefi de conducere și specialiști ai întreprinderilor de transport” (în continuare: PPA), și anume: - șefii sau adjuncții responsabili cu asigurarea siguranței circulației; - șefi de departamente (sau alte divizii) de operare și siguranță rutieră, control tehnic, întreprinderi de transport, coloane (trasee), detașamente; - dispeceri, mecanici departamentului de control tehnic (OTC), mecanici (maeștri) de coloane, detașamente, este indicat să atribuiți aceste atribuții unuia dintre acești conducători sau specialiști. Dacă nu există astfel de posturi în lista de personal, atunci atribuțiile corespunzătoare pot fi atribuite oricărui angajat al întreprinderii, ale cărui funcții sunt apropiate de funcțiile categoriilor de angajați enumerate mai sus. Un antreprenor individual care efectuează transport poate atribui atribuțiile relevante unuia dintre angajații săi (dacă există), sau poate încredința efectuarea acestora unui terț, care a emis o astfel de comandă documentată. Anexa 1 oferă o fișă exemplificativă a postului pentru un angajat responsabil cu asigurarea siguranței rutiere. Cerința de a avea o organizație responsabilă de siguranța rutieră este o cerință minimă. În organizațiile cu un număr mare de șoferi, ofițerul de siguranță rutieră care combină această muncă cu îndeplinirea altor funcții poate pur și simplu să nu poată face față îndatoririlor sale. În acest caz, este necesară o unitate de personal dedicată sau o unitate specială a serviciului de siguranță a circulației. Atunci când se decide înființarea unei unități de poliție rutieră, se recomandă să se concentreze pe următorii indicatori: - dacă numărul șoferilor este mai mic de 50 de persoane, este permisă încredințarea siguranței rutiere unui angajat care o combină cu alte atribuțiile; - cu numărul de conducători auto este necesar să existe o unitate specială de personal responsabilă de siguranța circulației; - cu numarul de soferi se recomanda crearea unui service (departament) de minim 2 persoane; douăzeci

21 - dacă numărul șoferilor depășește 500 de persoane în serviciul de bază de date, ar trebui introdusă o unitate suplimentară de personal pentru fiecare 250 de șoferi. Persoana responsabilă cu asigurarea siguranței circulației trebuie să aibă calificările corespunzătoare și să fie supusă periodic certificării. Această cerință se aplică și altor angajați implicați în asigurarea siguranței rutiere în întreprindere. Este stabilit prin „Regulamentul privind procedura de atestare a persoanelor care dețin funcții de șefi executivi și specialiști ai întreprinderilor de transport” (aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei și al Ministerului Muncii din Rusia din 11 martie 1994 13/). 11, denumită în continuare PPA). În baza anexei 1 la PPA, sunt supuși certificării următorii angajați ai întreprinderii: - director sau director adjunct responsabil cu asigurarea siguranței circulației; - seful departamentului (serviciu, grup) de operare; - sef compartiment (serviciu, grup) siguranta circulatiei rutiere, control tehnic; - șef al unui departament (serviciu, grup) al unei întreprinderi (subdiviziune) asociat cu exploatarea vehiculelor; - seful coloanei auto (tractorului); - dispecer; - un mecanic (maistru control, inspector) al unui punct de control și tehnic, departament (serviciu) de control tehnic etc.; - mecanic (maestru) coloanei de automobile (tractor). Certificarea șefilor executivi și a specialiștilor organizațiilor, indiferent de proprietate, se realizează în comisiilor de atestare regionale sau alte organisme guvernamentale în transport, iar în lipsa acestora, în organismele care eliberează licențele relevante organizațiilor. Certificarea se efectuează o dată la cinci ani. Dacă organizația a dezvăluit încălcări grave ale regulilor și reglementărilor care reglementează funcționarea în siguranță a vehiculelor sau a comis accidente rutiere cu consecințe grave, certificarea timpurie poate fi efectuată. Certificarea se efectuează în scopul determinării aptitudinii pentru lucru pentru asigurarea siguranței circulației în transportul rutier. În timpul procesului de certificare se verifică nivelul de cunoaștere a actelor juridice de reglementare și a standardelor tehnice pentru siguranța circulației, capacitatea de a aplica aceste cunoștințe în activitati practice. 21

22 Certificarea se efectuează, de regulă, după promovarea pregătirii avansate în direcția „Siguranța circulației rutiere”, care este determinată în mod substanțial prin ordinul Departamentului de transport cu motor al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din data „La data de organizarea de pregătire specială și recalificare a persoanelor care ocupă funcții de directori executivi și specialiști în transporturi auto și electrice municipale asigurând siguranța rutieră”. Specialiștii unei persoane juridice sau ai unui antreprenor individual trebuie să urmeze o formare de calificare pe tema „Organizarea transportului rutier în Federația Rusă” cu un certificat de competențe profesionale din forma stabilită (Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din data „Cu privire la aprobarea programelor standard de formare de calificare pentru specialiștii persoanelor juridice și antreprenorilor implicați în activități de transport în transportul rutier”). Acest certificat este valabil 5 ani. Pregătirea de calificare necesară pentru implementarea activităților organizatorice pentru realizarea transportului rutier de pasageri și mărfuri este supusă: - specialiștilor care, în conformitate cu pregătirea unui profil „auto” (lista specialităților relevante conform CCC este dat în Anexa 2) - după 5 ani de la absolvire instituţia de învăţământ pentru perfecţionare. Durata 32 ore; - specialişti cu studii superioare, medii de specialitate de profil „non-auto”, precum şi persoane fără studii speciale (de transport auto) în cadrul unui program cu durata de 82 de ore. Dacă organizația efectuează transport internațional, pregătirea specialiștilor se realizează conform unui program special. Acțiuni prioritare ale ofițerului de siguranță rutieră. Dacă o organizație este nou creată și (sau) este introdusă în ea pentru prima dată funcția de persoană responsabilă cu siguranța traficului rutier, atunci acțiunile sale prioritare după emiterea ordinului relevant ar trebui să fie următoarele: - studiul principalelor documente care reglementează activitățile de siguranță rutieră (vezi tabelul 1 din introducerea acestui manual); - intocmirea si aprobarea de catre conducatorul organizatiei a propriei fise a postului (vezi Anexa 1); - formarea unui set de documentații privind siguranța circulației (vezi Anexa 3) 22

23 - analiza personalului șoferilor organizației. Fiecare șofer trebuie să aibă un card personal, care conține următoarele date: vârsta, datele permisului de conducere, categoriile de vehicule pe care șoferul are drept de muncă, studii, informații despre recalificare, experiență generală de muncă și în această organizație, locul de reședință , telefoane de contact, date de examinare medicală, repartizare la un autovehicul, lucrări preventive efectuate cu șoferul, înregistrarea încălcărilor rutiere, accidente rutiere. Cardurile pot fi păstrate pe hârtie sau formular electronic. Dacă nu se ține o evidență a șoferilor, una dintre priorități este organizarea acesteia; - studiul structurii, numărului, stării tehnice și caracteristicilor de funcționare a parcului de material rulant al organizației; - organizarea lucrului punctului de control si tehnic (vezi p.); - organizarea de examinări medicale înainte de călătorie și după călătorie ale șoferilor (vezi p) Contabilitatea, analiza și investigarea accidentelor și încălcărilor regulilor de siguranță rutieră. Orice subiect al activității de transport în conformitate cu Legea Federală-BDDD este obligat să analizeze și să elimine cauzele accidentelor și încălcărilor regulilor de circulație care implică vehicule aparținând acestuia. Lucrările de analiză a accidentelor ar trebui să se bazeze, în primul rând, pe o evidență a accidentelor organizată corespunzător, care se desfășoară în conformitate cu UDTP. Există, de asemenea, o uniformă pentru toți proprietarii de vehicule „Formula de înregistrare a accidentelor de către proprietarii de vehicule”, aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 02 aprilie 1996 22 (vezi Anexa 4). Organizația care operează autovehicule trebuie să aibă un jurnal corespunzător acestui formular, în care sunt introduse datele privind toate accidentele în care sunt implicate vehiculele organizației. Datele de contabilitate și analiză a accidentelor trebuie să fie stocate în organizație timp de cel puțin trei ani. ASP stabilesc următoarea procedură în cazul producerii unui accident în care sunt implicate vehicule care aparțin obiectului activității de transport. 1) în raport cu conducătorul auto se stabilesc: 23

24 - nume, prenume, patronim, experiență totală de conducere a acestei categorii de vehicule, experiență de muncă cu obiectul activității de transport, experiență de muncă pe acest vehicul, precum și, dacă este posibil, aceleași informații despre alți conducători auto implicați în accident; - trecerea pe lângă conducătorul auto a unui control medical pentru starea de ebrietate. În raport cu conducătorul auto care se afla în stare de ebrietate alcoolică, narcotică sau de altă natură toxică în timpul accidentului, împrejurările în care conducea în stare de ebrietate; - respectarea de catre conducatorul auto in perioada premergatoare accidentului a regimului de munca si odihna; - respectarea de către conducător auto cu legislația Federației Ruse privind siguranța rutieră și cerințele POB; - conducătorul auto are abateri administrative în domeniul circulaţiei şi disciplina munciiîn cursul anului precedent acestui incident, existența unor penalități de la acest șofer în cursul anului; - organizarea pregătirii avansate și a competențelor profesionale ale șoferului, respectarea condițiilor de pregătire a șoferului. 2) în raport cu vehiculul se stabilesc următoarele: - modelul vehiculului; - plăcuță de înmatriculare de stat (pentru transport electric terestre urban - număr lateral), amplasarea direcției pe vehicul; - prezența unor defecțiuni ale vehiculului la momentul producerii accidentului; - prezența unui card de diagnosticare care confirmă trecerea inspecției tehnice a vehiculului; - organizarea întreținerii și reparațiilor autovehiculului, cuprinzând: - frecvența întreținerii vehiculului și momentul ultimei întrețineri a vehiculului, precum și salariatul responsabil cu implementarea acesteia; - respectarea rulării interservicii; - prezenta si lista defectiunilor constatate in timpul intretinerii autovehiculului; - disponibilitatea solicitarilor scrise din partea conducatorului auto catre subiectul activitatilor de transport cu privire la defectiunile identificate in timpul functionarii vehiculului. 3) în raport cu funcționarii din obiectul activității de transport se stabilesc următoarele: 24

25 - numele, prenumele, patronimul persoanei care a efectuat controlul înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculului, conformitatea persoanei specificate cu calificarea și cerințe profesionale, respectarea condițiilor și a procedurii de efectuare a controlului înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculului; - numele, prenumele, patronimul persoanei care a instruit conducătorii auto (în cazurile prevăzute de POB), conformitatea persoanei menționate cu cerințele de calificare și profesionale, respectarea cerințelor pentru briefing conform POB ; - prenumele, numele, patronimul persoanei care a efectuat controlul medical premergător călătoriei, conformitatea persoanei menționate cu cerințele de calificare și profesionale, respectarea condițiilor și a procedurii de efectuare a controlului medical premergător călătoriei; - respectarea prevederilor legislației Federației Ruse privind siguranța și siguranța rutieră; - masurile luate de subiectul activitatii de transport catre conducatorii auto cu contraventii administrative in domeniul circulatiei rutiere. Contabilitatea și analiza, conform cerințelor legii, sunt supuse nu numai accidentelor, ci și cazurilor înregistrate de încălcări ale regulilor de circulație. Este indicat să se țină evidențe și să se analizeze nu numai regulile de circulație, ci și întregul set de reguli care guvernează lucrările privind siguranța circulației rutiere și se află în zona de atenție a angajatului responsabil cu siguranța circulației. Formularul de menținere a unor astfel de înregistrări este prezentat în Anexa 5. Înregistrarea și analiza accidentelor și cazurilor de încălcare a regulilor de siguranță rutieră vă permite să evaluați eficacitatea lucrărilor în curs de desfășurare privind siguranța rutieră, să planificați activitățile viitoare de siguranță rutieră, să evaluați calitățile personale. a șoferilor și identificarea șoferilor care aparțin „grupului de risc”, pregătesc date pentru stimulente financiare sau pedepsire a șoferilor în ceea ce privește rata accidentelor (dacă organizația are o astfel de practică). Trebuie avut în vedere faptul că, în conformitate cu UDTP, proprietarii de vehicule trebuie să verifice lunar informațiile despre un accident în care sunt implicate vehiculele lor la departamentul (departamentul) organului de afaceri interne pentru raioane, orașe și alte municipii. Această cerință adesea ignorată în practică, dar implementarea sa poate fi supusă controlului de către organele de supraveghere. Se recomandă efectuarea reconcilierii prin transmiterea unei cereri oficiale din partea organizației obiectului activității de transport către organele de afaceri interne. 25

26 Planificarea, controlul și supravegherea activităților de siguranță rutieră Activitățile de siguranță rutieră desfășurate în cadrul organizației trebuie să fie realizate pe baza unui plan de acțiune adecvat și monitorizate periodic. Pe lângă controlul intern, această activitate este supusă auditurilor de către autoritățile de supraveghere. Planul de acțiune se formează anual. O formă și o structură aproximativă a planului sunt prezentate în Anexa 6. Lista măsurilor obligatorii de pregătire a angajaților pentru lucrul în siguranță și a vehiculelor pentru o funcționare în siguranță, precum și frecvența verificărilor corespunzătoare în raport cu angajatul responsabil cu siguranța rutieră, este stabilit de POB (vezi tabelul 1.1) . 26 Tabel 1.1 Măsuri de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai întreprinzătorilor individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric de suprafață urban pentru funcționarea în siguranță și vehiculele pentru funcționare în siguranță. Măsura Periodicitatea verificărilor în raport cu angajatul responsabil cu siguranța rutieră 1. Măsuri de pregătire a angajaților din obiectul activității de transport pentru munca în siguranță aferentă conducerii sau conducerii vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16 „Cu privire la aprobarea listei de locuri de muncă, profesii, posturi direct legate de conducerea sau conducerea autovehiculelor” 1.2 Oferirea de instruire a salariaților care fac obiectul activității de transport în conformitate cu normele profesionale și cerințe de calificare angajaților persoanelor juridice și întreprinzătorilor individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric urban de suprafață cel puțin o dată la șase luni cel puțin o dată la șase luni

Cazul „Cerințe ale legislației pentru funcționarea flotelor” Cuprins 1. Principalele legi și reglementări 2. Aplicabilitate la companii 3. Întrebări adresate în cadrul conferinței „Flote corporative: actuale

Aprobat prin ordinul directorului GOAUSON „Kandalaksha KTsSON” din 08 iulie 2016. 61 D Reguli pentru asigurarea siguranței transportului rutier de pasageri și mărfuri în GOAUSON "Kandalaksha KTsSON".

„Reglementare legislativă suplimentară învăţământul profesional profesionisti din industria auto. Activitati de supraveghere Realizarea planificate si inspecții neprogramate legale

1. Dispoziții generale 1. Prezentul regulament stabilește procedura de transport organizat al elevilor școlii secundare MAOU Tanginskaya. 2. Sunt utilizate autobuzele destinate transportului elevilor școlii secundare MAOU Tanginskaya

2 Program profesional suplimentar de recalificare profesională a celor responsabili cu asigurarea siguranței rutiere. Rubtsovsk: KGBPOU „Rubtsovsk Agro-Industrial College”, 2016

SH 4* MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL REPUBLICII POPULARE DONETSK (MINISTERUL TRANSPORTURILOR DNR) II R I C A 3 2017 Doneţk V /U/ În aprobare Termenii licenței desfasurarea activitatilor de transport rutier de marfuri periculoase

V Congres Internațional TRAFIC RUTIER RUSIA „Traficul Rutier în Federația Rusă” MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE Asigurarea siguranței pasagerilor și trafic de marfă auto

Autonom organizație non profit„Specialist centru educațional și de afaceri” APROBAT de directorul ANO „La Chebno-de.: juvre și centrul „Specialist” cu BL / W - Akshentseva L.G.) ^ 2016 CURRICULUM PROFESIONAL

Cu privire la siguranța rutieră (modificată la 5 mai 2014) LEGEA FEDERALĂ A FEDERĂȚII RUSĂ privind siguranța rutieră (modificată la 5 mai 2014)

SERVICIUL FEDERAL DE SUPRAVEGHERE ÎN SFERA TRANSPORTURILOR (ROSTRANSNADZOR) DEPARTAMENTUL DE SUPRAVEGHERE RUTIERĂ DE STAT ÎN REGIUNEA YAROSLAVL (UGADN ÎN REGIUNEA YAROSLAVL) Regiunea Iaroslavl, Yaroslavl,

2.2. Principalele cerințe pentru organizarea activităților de asigurare a siguranței rutiere de către angajații organizației sunt: ​​consolidarea atribuțiilor și repartizarea responsabilității pentru asigurarea

Pagină 2/5 1. CARACTERISTICI GENERALE ALE PROGRAMULUI

2 Program profesional suplimentar de recalificare profesională a dispecerilor de transport electric de suprafață rutieră și urbană. Rubtsovsk: KGBPOU „Rubtsovsk agro-industrial

SD.F.12 LICENȚE ȘI CERTIFICARE PENTRU TRANSPORT RUTIER (codul și denumirea disciplinei ( curs de pregatire)) Tranziția Rusiei la o economie de piață a determinat noi condiții pentru activitățile interne

STAT OFERITĂ RTS 1. Cerințe legislative pentru prezență persoane responsabile. 2. Funcționează ca un punct cheie în rezolvarea problemei. 3. Analiza stării existente. Selectarea candidaților pentru responsabil.

Profesionist bugetar instituție educațională Regiunea Oryol Centrul Multifuncțional de Calificări Aplicate „Colegiul Tehnologic Oryol”.

La aprobarea Procedurii de promovare a selecției și formării profesionale de către salariații angajați în legătură directă cu circulația autovehiculelor

Proiect de LEGE FEDERALĂ A FEDERAȚIEI RUSĂ privind modificările aduse anumitor acte legislative ale Federației Ruse (Cu privire la aspectele privind asigurarea siguranței în timpul transportului lucrătorilor prin transportul cu motor)

1 1. Prevederi generale 1.1. Prezentul Regulament stabilește procedura de transport organizat al elevilor MKOU (denumită în continuare Școala). 1.2. La organizarea transportului copiilor, trebuie respectate următoarele documente:

Instituție de învățământ privat de învățământ profesional suplimentar „Centrul educațional și metodologic de transport rutier” PROGRAM DE ÎNVĂȚĂMÂNT PROFESIONAL SUPLIMENTAR

Obiectivele și obiectivele formării În contextul dezvoltării economiei de piață din Rusia, o creștere a volumului de transport de mărfuri și pasageri, o creștere a responsabilității transportatorilor și pentru a asigura siguranța traficului,

MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚEI AL FEDERATIEI RUSE

PRETREYS.RF Alcătuit de: Chirkin Viktor Igorevich Suport normativ și legal al siguranței rutiere la întreprinderile legate de exploatarea transportului cu motor Ediția I. Real

LEGEA FEDERALĂ A FEDERAȚIEI RUSE PRIVIND SIGURANȚA RUTIERĂ (modificată la 3 iulie 2016) (modificată la 15 iulie 2016) Document astfel cum a fost modificat de: Federal

APROB: NOU DPO „Centrul de formare și recalificare profesională a lucrătorilor din transportul rutier”. 8. N. Belkov „* 20; / PROGRAM DE FORMARE ȘI RECALIFICARE VA ȘI S PENTRU PROFESIONISTI ÎN SECURITATE

Proiect de modificări ale legislației privind tahografia Proiecte de lege 9 septembrie 2015 9 octombrie 2015 - Proiect lege federala„Cu privire la amendamentele la Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră”

Page 1 MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL ORDINULUI FEDERAȚIA RUSĂ din 20 martie 2017 N 106 Cu privire la aprobarea Procedurii de certificare a unei persoane responsabile cu asigurarea siguranței rutiere pentru dreptul de a se angaja

Portalul „Mărfuri periculoase” - o asociație de participanți la piața substanțelor și produselor periculoase.

Anexa N 1 la ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie 2014 N 7

Reguli pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre

I. Prevederi generale

1. Reguli pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul electric rutier și urban terestre (denumite în continuare Reguli) au fost elaborate în conformitate cu articolul 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la Siguranța rutieră”.

2. Prezentele Reguli definesc principalele sarcini și cerințe pentru asigurarea siguranței în organizarea și implementarea transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre, impuse persoanelor juridice și antreprenorilor individuali care desfășoară activități în Federația Rusă legate de operațiune. a vehiculelor destinate transportului de persoane și mărfuri (în continuare - subiectele activităților de transport).

3. Subiecții activităților de transport sunt obligați să asigure organizarea și punerea în aplicare a măsurilor de asigurare a siguranței transportului de călători și mărfuri.

II. Cerințe pentru organizarea activităților de asigurat

siguranța transportului de pasageri și mărfuri

4. Cerințele pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri de către subiecții activităților de transport includ:

1) asigurarea competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a salariaților obiectului de activitate de transport;

2) asigurarea conformității vehiculelor utilizate în timpul funcționării cu cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice;

3) asigurarea condiţiilor de siguranţă pentru transportul pasagerilor şi mărfurilor, inclusiv transportul în condiţii speciale.

5. La organizarea lucrărilor care vizează asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri, subiectul activităților de transport trebuie să implementeze și să monitorizeze respectarea cerințelor stabilite la paragraful 5 din prezentul Regulament, precum și măsurile de pregătire a angajaților persoanelor juridice și persoane fizice. antreprenorii care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestre urban, pentru funcționare în siguranță și vehicule pentru funcționare în siguranță, a căror listă este specificată în Anexa nr. 2 la prezentul ordin (în continuare - Lista).

Subiectul activității de transport sau o persoană împuternicită de acesta efectuează verificări ale respectării măsurilor prevăzute la subparagrafele 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 din Listă, în raport cu funcționarul responsabil cu asigurarea siguranței rutiere. , după caz, dar nu mai puțin de o dată pe trimestru.

Subiectul activității de transport sau o persoană împuternicită de acesta efectuează verificări privind respectarea măsurilor prevăzute la subparagrafele 1.1, 1.2, 1.7 în raport cu funcționarul responsabil cu asigurarea siguranței rutiere, după caz, cel puțin o dată la șase luni.

Rezultatele verificărilor specificate în al doilea și al treilea paragraf din prezenta clauză trebuie să fie documentate.

6. În scopul prevenirii accidentelor rutiere (denumite în continuare accidente rutiere), subiectul activității de transport realizează planificarea anuală a activităților specificate în Listă.

În cazul unui accident în care sunt implicate vehicule aparținând obiectului activității de transport, subiectul activității de transport efectuează o analiză a cauzelor și condițiilor care au contribuit la producerea accidentului, ale căror rezultate sunt documentate și stocate timp de cel puțin trei ani.

La efectuarea acestei analize se stabilesc următoarele:

1) în legătură cu un salariat al unui subiect de activitate de transport care a condus un vehicul (denumit în continuare conducătorul auto):

• prenume, nume, patronimic (dacă există), experiență totală de conducere a acestei categorii de vehicule, experiență de muncă cu obiectul activității de transport, experiență de muncă pe acest vehicul, precum și, dacă este posibil, aceleași informații despre alți șoferi implicați în accident;
• trecerea pe lângă șoferul unui control medical pentru starea de ebrietate. În raport cu conducătorul auto aflat în stare de ebrietate alcoolică, narcotică sau de altă natură toxică în timpul unui accident, împrejurările în care conducea în stare de ebrietate;
• respectarea de către conducătorul auto în perioada anterioară accidentului a regimului de muncă și odihnă;
• respectarea de către șofer a legislației Federației Ruse privind siguranța rutieră și a acestor Reguli;
• conducatorul auto a avut abateri administrative in domeniul circulatiei si disciplina muncii in cursul anului precedent acestui incident, prezenta unor penalitati de la acest conducator in cursul anului;
• organizarea pregătirii avansate și a competențelor profesionale ale șoferului, respectarea condițiilor stagiului de șofer;

2) în legătură cu un vehicul:

• modelul vehiculului;
• plăcuță de înmatriculare de stat (pentru transport electric terestre urban - număr lateral), amplasarea direcției pe vehicul;
• prezența defecțiunilor vehiculului la momentul accidentului;
• prezența unui card de diagnosticare care confirmă trecerea inspecției tehnice a vehiculului;
• organizarea întreținerii și reparațiilor vehiculului, inclusiv:
• frecvența întreținerii vehiculului și momentul ultimei întrețineri a vehiculului, precum și persoana responsabilă cu implementarea acesteia;
• respectarea rulării interservicii;
• prezența și lista defecțiunilor constatate în timpul întreținerii vehiculului;
• disponibilitatea solicitărilor scrise din partea șoferului către subiectul activităților de transport cu privire la defecțiunile identificate în timpul exploatării vehiculului;

3) în raport cu funcționarii din obiectul activității de transport:

• numele, numele, patronimul (dacă există) persoanei care a efectuat controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculului, conformitatea persoanei specificate cu cerințele de calificare și profesionale, respectarea condițiilor și a procedurii de efectuare a controlului înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculului;
• prenumele, numele, patronimul (dacă este cazul) al persoanei care a instruit conducătorii auto (în cazurile prevăzute de prezentul Regulament), conformitatea persoanei menționate cu cerințele de calificare și profesionale, respectarea cerințelor de desfășurare a briefing-ului în conformitate cu prezentele Reguli;
• numele, numele, patronimul (dacă este cazul) persoanei care a efectuat controlul medical înainte de călătorie, conformitatea persoanei specificate cu cerințele de calificare și profesionale, respectarea condițiilor și procedurii de efectuare a controlului medical înainte de călătorie;
• respectarea prevederilor legislației Federației Ruse privind siguranța rutieră și a prezentelor Reguli;
• măsurile luate de subiectul activității de transport conducătorilor auto cu contravenții administrative în domeniul circulației rutiere.

III. Asigurarea competentei profesionale

și adecvarea profesională a angajaților subiectului

activitati de transport

7. Asigurarea competenței profesionale și a aptitudinii profesionale a șoferilor se realizează:

• efectuarea selecției și pregătirii profesionale a șoferilor;
• monitorizarea stării de sănătate a conducătorilor auto, respectarea regimului de muncă și odihnă în cursul activității acestora;
• susținând un briefing privind siguranța transportului.

8. Asigurarea competenței profesionale a salariaților direct legate de circulația vehiculelor (cu excepția șoferilor) se realizează:

1) efectuarea selecției și pregătirii profesionale a angajaților care au legătură directă cu circulația vehiculelor (cu excepția șoferilor);

2) subiectul activităților de transport are un funcționar responsabil cu asigurarea siguranței rutiere și care a promovat certificarea în conformitate cu procedura stabilită pentru dreptul de a ocupa funcția corespunzătoare (alineatul doi al paragrafului 4 al articolului 20 din Legea federală din 10 decembrie , 1995 N 196-FZ „Mișcarea privind siguranța rutieră”).

9. Selecția profesională și formarea profesională a angajaților care au legătură directă cu circulația vehiculelor se efectuează în conformitate cu legislația Federației Ruse.

10. Subiectul activităților de transport este obligat să asigure controlul stării de sănătate a conducătorilor de vehicule, să nu permită persoanelor aflate în stare de ebrietate (alcool, narcotice sau alte substanțe toxice) să conducă vehicule.

11. Subiectul activității de transport este obligat în conformitate cu articolul 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” să organizeze examene medicale obligatorii ale șoferilor.

12. Subiectul activității de transport este obligat să monitorizeze respectarea termenelor de examinare medicală prealabilă și periodică obligatorie a conducătorilor auto, precum și să le trimită pentru următorul examen medical în conformitate cu ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din Rusia din 12 aprilie 2011 Nr. 302n „Cu privire la aprobarea listelor de factori de producție nocivi și (sau) periculoși și a muncii, în timpul cărora se efectuează examinări medicale obligatorii (examinări) și Procedura pentru efectuarea obligatorii preliminare și examinări medicale periodice (examinări) ale lucrătorilor angajați în muncă grea și lucrează în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase "(înregistrat în Ministerul Justiției al Rusiei la 21 octombrie 2011, numărul de înregistrare 22111), astfel cum a fost modificat prin Ordinul Ministerului Sănătatea Rusiei din 15 mai 2013 nr. 296n „Cu privire la modificările la apendicele nr. 2 la Ordinul Ministerului Sănătății și dezvoltare sociala al Federației Ruse din 12 aprilie 2011 Nr. 302n „Cu privire la aprobarea listelor de factori de producție nocivi și (sau) periculoși și de muncă, în timpul cărora se efectuează examinări medicale (examinări) preliminare și periodice obligatorii și Procedura de efectuare a examinărilor medicale preliminare și periodice obligatorii (examinări ) lucrătorilor angajați în muncă grea și lucrează în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase” (înregistrată de Ministerul Justiției din Rusia la 3 iulie 2013, înregistrare nr. 28970).

13. Subiectul activității de transport are dreptul, în cazul depistarii unor semne de deteriorare a sănătății conducătorului auto care amenință siguranța circulației, să-l trimită la un examen medical obligatoriu extraordinar.

14. Subiectul activității de transport asigură evidența documentară și analiza rezultatelor tuturor tipurilor de examinări medicale obligatorii ale conducătorilor auto în vederea identificării lucrătorilor predispuși la abuz. bauturi alcoolice, utilizarea stupefiantelor sau a altor medicamente care suferă de boli cronice care afectează îndeplinirea funcțiilor de muncă.

15. Subiectul activităților de transport asigură controlul asupra respectării regimului programului de lucru și al perioadelor de odihnă ale șoferilor stabilit de legislația Federației Ruse.

16. Subiectul activității de transport este obligat să furnizeze conducătorilor auto următoarele informații:

1) despre condițiile meteorologice ale traficului pe traseu;

2) pe locuri de organizare a odihnei și a mesei, amplasarea de instalații sanitare;

3) despre locurile de parcare a autovehiculelor;

4) despre telefoanele unităților de serviciu ale unităților inspectoratului de stat în trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei de-a lungul rutei de deplasare;

5) privind caracteristicile de asigurare a siguranței circulației și de funcționare a vehiculelor în cazul schimbărilor sezoniere ale condițiilor meteo și rutiere;

6) despre cauzele și circumstanțele producerii unui accident, încălcări ale Regulilor rutiere, regulilor operare tehnică vehicule și alte cerințe și norme de siguranță rutieră care au intervenit cu participarea conducătorilor auto din obiectul activității de transport;

7) cu privire la amplasarea punctelor de asistență medicală și tehnică, a punctelor de dispecerat pentru controlul mișcării vehiculelor și a procedurii de comunicare cu aceste puncte;

8) asupra acțiunilor conducătorului auto în situații legate de nerespectarea programului de deplasare a vehiculului din motive independente de voința acestuia;

9) pe traseul de circulație al unui vehicul care transportă pasageri, condițiile și modurile de deplasare pe traseu, locurile de concentrare a accidentelor pe rutele de transport regulat de pasageri;

10) privind procedura de determinare a masei totale și axiale a vehiculului, privind regulile de încărcare a vehiculelor și de efectuare a controlului greutății și dimensionale în timpul transportului de mărfuri.

17. Informațiile specificate la paragraful 16 din prezentul Regulament trebuie comunicate șoferilor prin briefing-uri introductive, înainte de călătorie, sezoniere, speciale.

18. Briefingul introductiv se realizează cu toți șoferii atunci când sunt angajați, indiferent de nivelul de calificare și vechimea în muncă. Subiectele briefing-ului introductiv includ următoarele întrebări:

• informații generale despre subiectul activității de transport (dimensiunea și structura parcului de vehicule, tipurile de transport efectuate);
• cerințe de organizare și exploatare în siguranță a vehiculelor, impuse conducătorului auto care desfășoară activități pentru acest subiect de activitate de transport;
• regulile interne program de lucru;
• procedura de trecere a examinărilor medicale înainte și după călătorie;
• procedura de trecere a controlului înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculului;
• norme de încărcare a autovehiculelor (pentru trafic de persoane - capacitate de pasageri);
• caracteristici de deservire a persoanelor cu dizabilități sau a persoanelor cu dizabilități cu funcții afectate ale sistemului musculo-scheletic, vederea, auzul (pentru traficul de pasageri);
• date de bază privind accidentele pe rețeaua de rute, circumstanțele și cauzele tipurilor predominante de accidente;
• documentele necesare pentru transportul de pasageri și (sau) mărfuri.

19. Briefingul înainte de călătorie se efectuează:

• la trimiterea șoferului pe traseu pentru prima dată;
• la transportul copiilor;
• atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele.

Subiectele briefing-ului înainte de călătorie includ următoarele întrebări:

• lungimea traseului, condițiile drumului, prezența tronsoanelor periculoase și a locurilor de concentrare a accidentelor, caracteristicile organizării traficului;
• puncte finale, intermediare ale traseului, locuri de odihnă, mese, schimbare de șoferi (dacă este cazul), parcare autovehicule;
• amplasarea pe traseul punctelor de asistență medicală și tehnică, posturi ale Inspectoratului de Stat al traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, centre de dispecer, stații de autobuz și stații de autobuz;
• condițiile de muncă ale șoferului cu creșterea intensității traficului și a fluxurilor pietonale;
• siguranța circulației în timpul vacanțelor studenților;
• informații despre schimbările în organizarea transportului, despre particularitățile trecerii de trecere a căilor ferate, pasaje supraterane și alte structuri artificiale, utilizarea trecerilor cu feribotul și a podurilor plutitoare;
• precauții la depășirea coborârilor și ascensiunilor lungi;
• acțiuni ale șoferului în situații legate de nerespectarea programului vehiculului din motive independente de voința sa (la transportul de pasageri pe rute regulate);
• caracteristici de îmbarcare, debarcare și transport a persoanelor cu dizabilități sau a persoanelor cu dizabilități cu funcții afectate ale aparatului locomotor, vedere, auz, în raport cu o anumită rută de deplasare (la transportul de pasageri);
• caracteristici ale livrării cu autobuzul la locul de îmbarcare a pasagerilor (la transportul copiilor);
• caracteristici de îmbarcare și debarcare a copiilor, transportul acestora, interacțiunea șoferului cu persoanele care însoțesc copiii (la transportul copiilor).

20. Briefing-urile sezoniere sunt organizate cu toți șoferii de două ori pe an - în perioadele de primăvară-vară și toamnă-iarnă.

Subiectele briefing-urilor sezoniere includ aspecte care determină caracteristicile exploatării și gestionării vehiculelor în perioadele de primăvară-vară și toamnă-iarnă, precum și cele legate de asigurarea siguranței rutiere în condiții meteorologice și rutiere dificile.

21. Se efectuează un briefing special cu toți șoferii dacă este necesar să li se aducă de urgență informații în următoarele cazuri:

• intrarea în vigoare a actelor juridice de reglementare ale căror prevederi afectează activitate profesionalășoferi;
• modificări ale traseului de circulație și ale condițiilor de trafic care afectează siguranța rutieră;
• obținerea de informații despre accidente rutiere cu victime umane, daune materiale semnificative și de mediu;
• comiterea și (sau) amenințarea cu comiterea de acte teroriste.

În timpul briefing-ului, se oferă o evaluare a situației actuale și procedura pentru acțiunile necesare ale șoferului.

22. Subiectului activității de transport îi este interzis să permită șoferilor să lucreze în legătură cu conducerea vehiculelor fără a parcurge instrucțiunile corespunzătoare.

23. Subiectul activității de transport va documenta informațiile despre persoanele (nume, prenume, patronim, funcția ocupată) care au susținut și au desfășurat briefing-ul, tipul briefing-ului și data desfășurării acestuia. Rezultatele acestei contabilități se țin de către subiectul activității de transport timp de cel puțin trei ani.

IV. Asigurarea siguranței operatelor

Vehicul

24. Subiectul activității de transport este obligat să asigure siguranța vehiculelor utilizate pentru efectuarea transportului de persoane și mărfuri în timpul exploatării.

25. Pentru efectuarea transportului de pasageri și mărfuri este necesară utilizarea vehiculelor omologate pentru funcționare în modul prescris.

26. Subiectul activității de transport este obligat să asigure protecția vehiculelor împotriva actelor de intervenție ilegală în conformitate cu legislația Federației Ruse privind securitatea transporturilor.

27. Subiectul activității de transport este obligat să asigure organizarea întreținerii și reparațiilor vehiculelor utilizate în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Un vehicul a cărui stare tehnică nu îndeplinește cerințele de siguranță stabilite prin Regulamentul de bază pentru admiterea vehiculelor pentru funcționare și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobat prin Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 Nr. 1090, nu poate fi permisă efectuarea transportului de pasageri și mărfuri fără eliminarea neconcordanțelor identificate și reverificarea stării tehnice.

28. Subiectul activității de transport este obligat să asigure controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculului.

Este interzisă eliberarea pe linie a autovehiculelor care nu au trecut controlul premergător de călătorie a stării tehnice.

29. Informațiile despre controlul stării tehnice a vehiculului și locul desfășurării acestuia sunt înregistrate în borderourile. Controlul stării tehnice a vehiculelor la eliberarea în linie (întoarcerea de pe linie) este asigurat de un angajat al obiectului de activitate de transport, efectuând admiterea în exploatare a vehiculelor.

30. Pentru transportul mărfurilor supradimensionate și (sau) grele, sunt utilizate vehicule (inclusiv combinații de vehicule) echipate cu un sistem de frânare automat (de urgență) care respectă cerințele legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice.

31. La transportul de mărfuri voluminoase trebuie respectate condițiile de vizibilitate stabilite în oglinzile retrovizoare de pe ambele părți, care să asigure șoferului o vizibilitate suficientă atât în ​​trafic drept, cât și în curbe, ținând cont de dimensiunile vehiculului și încărcătura fiind transportat.

V. Asigurarea condițiilor de transport sigure

pasageri si marfa

32. Asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul de pasageri și mărfuri se realizează:

• asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul mărfurilor;
• asigurarea condițiilor de siguranță pentru organizarea transportului regulat de călători;
• asigurarea condițiilor de siguranță pentru organizarea și implementarea transportului de pasageri la comenzi;
• asigurarea condițiilor de siguranță pentru organizarea și implementarea transportului de pasageri cu taxiuri de pasageri;
• asigurarea transportului în siguranță al călătorilor și mărfurilor în condiții speciale.

Asigurarea condițiilor de siguranță pentru transportul mărfurilor

33. Permis greutate maxima sarcina vehiculului și pe osie nu trebuie să depășească valorile limită specificate în pașaportul vehiculului.

34. La plasarea mărfurilor pe un vehicul, trebuie respectate valorile greutății și parametrii de ansamblu, stabilite prin Reguli transportul rutier de mărfuri, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272, precum și condițiile de distribuție uniformă a masei de mărfuri pe întreaga suprafață a platformei sau a corpului vehicul, container.

35. La plasarea mărfurilor pe vehicule și în containere, este necesar să se excludă daunele aduse mărfurilor, containerelor și ambalajelor, vehiculelor și containerelor.

36. La plasarea mărfii se iau în considerare următoarele cerințe:

• sarcinile mai mari și mai grele sunt plasate în partea inferioară și mai aproape de axa longitudinală de simetrie a platformei sau caroseriei vehiculului, container, ținând cont de stabilirea centrului de greutate cât mai jos posibil deasupra pardoselii platformei (caroseriei) și în lungimea mijlocului platformei (corpului);
• mărfurile piese omogene în caroseria unui vehicul, într-un container trebuie să fie stivuite respectând același număr de niveluri și asigurând fixarea fiabilă a nivelului superior al stivei;
• mărfurile cu o greutate volumetrică mai mică sunt plasate pe încărcăturile cu o greutate volumetrică mare;
• spațiul liber, golurile dintre stivele de marfă și pereții corpului sunt umplute cu garnituri, containere gonflabile și alte dispozitive.

37. La încărcarea și plasarea pe vehicule a încărcăturilor lungi de diferite dimensiuni, lungimi și grosimi diferite, aceleași dimensiuni trebuie selectate pe fiecare rând individual, sarcinile mai lungi trebuie plasate în rândurile inferioare.

38. La plasarea mărfii în caroseria unui vehicul sau într-un container, sunt permise spații de până la 15 cm între părțile încărcăturii, între marfă și scândurile laterale sau pereții laterali ai caroseriei (containerului), între marfă și placa din spate sau ușa caroseriei vehiculului, container.

39. Mărfurile în pachete standard de transport (tara, pachete) sunt plasate în caroseria unui vehicul, într-un container în conformitate cu configurația stabilită pentru un anumit tip (model) de vehicul, container, ținând cont specificații producătorul produselor relevante prezentate pentru transport.

40. La transportul mărfurilor în vrac și în vrac (pământ, argilă, pietriș, amestec de nisip și pietriș etc.), expeditorul, la încărcare, trebuie să le așeze uniform în caroserie, astfel încât încărcătura să nu iasă dincolo de partea superioară. marginile corpului deschis. Pentru a evita pierderea încărcăturii din caroserie în timpul mișcării, subiectul activității de transport trebuie să doteze caroseria cu un adăpost.

41. La transportul mărfurilor lichide în autocisterne sau containere cisternă, subiectul activității de transport este obligat să respecte cerințele producătorilor de cisterne pentru umplerea acestora.

42. Nu este permisă folosirea de caroserii pentru transportul mărfurilor care au:

• deteriorarea pardoselii și a plăcilor;
• Rafturi, balamale și mânere defecte ale dispozitivelor de blocare;
• deteriorări externe și interne, rupturi, distorsiuni ale caroseriei, precum și copertina platformei laterale.

43. La determinarea metodelor de asigurare a încărcăturii, se iau în considerare următoarele forțe care acționează asupra încărcăturii în timpul deplasării vehiculului:

• forțe de inerție orizontale longitudinale care apar în procesul de frânare a vehiculului;
• forțe orizontale transversale care decurg din deplasarea vehiculului în viraj și pe rotunjirile drumului;
• forțe verticale care decurg din vibrațiile unui vehicul în mișcare;
• forța de frecare (forța care acționează din cauza frecării dintre sarcină și suprafețele adiacente în timpul deplasării sarcinii);
• gravitația (greutatea sarcinii).

Mărimea forțelor care acționează asupra sarcinii trebuie să compenseze:

• o forță egală cu 0,8 din greutatea încărcăturii în direcția înainte (orizontală longitudinală în direcția vehiculului);
• o forță egală cu 0,5 din greutatea încărcăturii, în sensul opus de mișcare și în lateral (stânga, dreapta) în direcția vehiculului.

Forța de frecare se determină ținând cont de coeficientul de frecare, iar forța de gravitație se determină ținând cont de accelerația căderii libere.

44. Platformele de bord, platformele de marfă pentru amplasarea mărfurilor, caroseriile sunt echipate cu dispozitive pentru legarea și asigurarea încărcăturii.

Mijloacele de prindere care împiedică deplasarea încărcăturii trebuie amplasate cât mai aproape de podeaua caroseriei vehiculului, iar unghiul dintre mijloacele de prindere și suprafața podelei caroseriei (platformei) nu trebuie să depășească 60. °.

Pentru stabilitatea încărcăturii, este necesar să se utilizeze cel puțin două curele de ancorare la fixarea pe platformă și două perechi de curele de ancorare la fixarea cu bretele în direcțiile longitudinale și transversale față de platforma vehiculului.

45. Următoarele nu trebuie utilizate pentru asigurarea încărcăturii:

• împreună diverse mijloace de prindere (curea cu cablu, centură cu lanț și altele);
• mecanic ajutoare(tije, pârghii, suporturi și alte mijloace care nu sunt destinate asigurării încărcăturii);
• curele de prindere înnodate, lanțuri, cabluri.

46. ​​Curelele de ancorare, lanțurile, cablurile trebuie protejate de suprafețele proeminente ale încărcăturii pentru a preveni deteriorarea mecanică prin intermediul dispozitivelor de protecție - colțuri, căptușeli și alte dispozitive.

Etichetele pentru fixarea curelelor, cablurilor și lanțurilor nu trebuie deteriorate și trebuie marcate clar.

47. Curelele de fixare nu trebuie folosite în următoarele cazuri:

• în formarea de goluri, fisuri sau tăieturi transversale, delaminări, focare semnificative de coroziune a pieselor metalice, deteriorarea elementelor de prindere sau de legătură;
• în caz de deteriorare a cusăturilor portante;
• în lipsa marcajului unei centuri de prindere.

48. Cablurile de fixare nu trebuie utilizate în următoarele cazuri:

• când cablul este uzat, când diametrul său nominal este redus cu mai mult de 10%;
• la aplatizare, când cablul este comprimat cu mai mult de 15% sau are o muchie ascuțită.

49. Lanțurile de ancorare nu trebuie utilizate în următoarele cazuri:

• cu o scădere a grosimii verigilor în orice loc cu mai mult de 10% din grosimea nominală;
• când legătura este alungită de orice deformare cu mai mult de 5%;
• la incizii.

50. Șoferul este obligat să verifice funcționalitatea dispozitivelor de prindere pe autovehicul după punerea lor în stare de funcționare, precum și în timpul transportului de mărfuri.

51. Transportul de mărfuri voluminoase și (sau) grele este posibil în cazurile în care încărcătura nu poate fi împărțită în părți fără riscul de deteriorare.

Nu este permisă circulația vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase în coloane organizate.

52. Pentru a asigura siguranța în timpul transportului de mărfuri voluminoase și (sau) grele și pentru a informa ceilalți utilizatori ai drumului cu privire la dimensiunile acesteia, enumerate în tabelul „Condiții obligatorii de utilizare a vehiculelor de acoperire” (anexă la prezentele Reguli), este necesar să se utilizați vehicule de acoperire.

53. Vagonul de acoperire trebuie să se deplaseze:

1) în fața vehiculului:

la o distanță sigură pentru deplasare (ținând cont de viteza de deplasare stabilită), printr-un pervaz pe partea stângă în raport cu vehiculul care transportă marfă de dimensiuni mari și (sau) grele, astfel încât dimensiunea sa în lățime iese dincolo de dimensiunea vehiculului escortat cu un reflector de informare sau un panou luminos, specificat la paragraful 56 din prezentele reguli, orientat înainte;

cu un dispozitiv desfășurat pentru determinarea înălțimii structurilor artificiale și a altor comunicații de inginerie la o înălțime a unui vehicul cu sau fără marfă peste 4,5 metri;

2) în spatele vehiculului cu informații retro-reflectorizante sau cu iluminare internă a panoului specificat la paragraful 54 din prezentele Reguli, cu fața în spate.

Utilizarea unei mașini de acoperire în spatele vehiculului este, de asemenea, necesară în cazurile în care surplombarea încărcăturii peste spațiul liber din spate al vehiculului este mai mare de patru metri, indiferent de ceilalți parametri ai vehiculului cu sarcina.

54. Vagonul de acoperire trebuie:

1) au dungi reflectorizante galben-portocalii;

2) să fie echipat cu:

• două faruri intermitente de culoare galbenă sau portocalie (este permisă utilizarea farurilor intermitente combinate structural într-o singură carcasă);
• o tablă reflectorizantă galbenă cu informații sau lumini care măsoară un metru pe 0,5 metri cu textul „LĂȚIME MARE”, „LUNGIME MARE”, realizată dintr-o folie reflectorizantă albastră cu înălțimea fontului de 14 cm;
• un dispozitiv pentru determinarea înălțimii structurilor artificiale și a altor comunicații de inginerie.

Farul rotativ este montat pe sau deasupra plafonului vehiculului. Metodele de instalare a balizelor intermitente trebuie să asigure fiabilitatea prinderii acestora în toate modurile de deplasare și frânare ale vehiculului.

55. Pe plafonul sau deasupra vehiculului de acoperire trebuie instalat un afișaj reflectorizant sau iluminat intern, în spatele unui far intermitent în direcția de mers.

și să fie utilizate în scopul de a informa suplimentar utilizatorii drumului cu privire la parametrii generali ai vehiculului:

• cu lățimea unui vehicul cu o sarcină voluminoasă de peste 3,5 metri - „LĂȚIME MARE”;
• cu o lungime a unui vehicul cu o sarcină voluminoasă mai mare de 25 de metri și cu o lățime simultană de cel mult 3,5 metri - „LUNGIME MARE”;
• când lățimea vehiculului cu o încărcătură voluminoasă este mai mare de 3,5 metri și lungimea este mai mare de 25 de metri în același timp, pe vehiculul de acoperire care urmează în față - „LAȚIUNE MARE”, iar pe vehiculul de acoperire care urmează în spate - " LUNGIME MARE”.

56. În cazurile în care lățimea vehiculului depășește cinci metri sau lungimea vehiculului depășește 35 de metri sau când pe drumuri cu două benzi când se deplasează un vehicul mare, lățimea carosabilului pentru traficul din sens opus este mai mică de trei metri. , este necesară elaborarea unui proiect de organizare a traficului de-a lungul traseului sau a traseului de tronson.

Proiectul specificat trebuie să conțină următoarele informații:

• schema si descrierea traseului;
• caracteristicile și parametrii vehiculelor care participă la deplasare;
• diagrama(e) de amplasare și asigurare a încărcăturii;
• programul de deplasare pe traseu, ținând cont de intensitatea traficului;
• scheme de organizare a traficului și acoperire în zone cu vizibilitate limitată, precum și locurile indicate în coloana „Condiții speciale” a unui permis special aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 iulie 2012 nr. 258 „La aprobarea procedura de eliberare a autorizației speciale pentru circulația pe drumurile auto mijloace de transport de mărfuri grele și (sau) voluminoase”, cu indicarea amplasării vehiculelor de acoperire, scheme de modificare a organizării traficului;
• procedura de trecere a tronsoanelor cele mai dificile ale traseului (viraj, intersecții, treceri de cale ferată, îngustarea carosabilului, tronsoane cu ieșire pe banda de circulație din sens opus și cu vizibilitate limitată) cu traiectoria trasată pe diagramă;
• locuri pentru efectuarea măsurătorilor de control ale dimensiunilor structurilor artificiale și comunicațiilor în timpul transportului;
• informații privind necesitatea blocării totale sau parțiale a traficului pe tronsoane de drum;
• locuri de oprire și de parcare pentru odihnă și trecerea vehiculelor care trec (care se apropie).

Informațiile prezentate în proiect trebuie confirmate prin materiale fotografice care reflectă starea reală a infrastructurii rutiere.

Proiectul de organizare a traficului rutier se depune de către subiectul activității de transport la organul autorizat pentru eliberarea autorizației speciale în modul stabilit prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 iulie 2012 nr. 258 „Cu privire la aprobarea procedurii. pentru eliberarea unui permis special pentru circulația unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) supradimensionate. Dacă este necesară realizarea unui proiect special pentru transportul de mărfuri voluminoase și (sau) grele, proiectul de organizare a traficului rutier este inclus ca parte integrantă a proiectului special. Organism autorizat la eliberarea unui permis special, depune acest proiect subdiviziunii Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, care coordonează autorizația specială.

57. Amplasarea și asigurarea mărfurilor voluminoase și (sau) grele pe vehicul trebuie să respecte schema de asigurare a încărcăturii dezvoltată de producătorul acestuia.

Punctele extreme ale dimensiunilor încărcăturii (lungime, lățime) și (sau) vehiculului trebuie să fie marcate cu semnul de identificare „Marfa supradimensionată” și lumini (semnale) intermitente galbene sau portocalii.

58. Viteza de deplasare a vehiculelor de dimensiuni mari și (sau) grele, vehiculelor care transportă mărfuri de dimensiuni mari și (sau) grele, se stabilește ținând cont de condițiile drumului în modul stabilit prin Ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 iulie 2012 Nr. 258 „Cu privire la aprobarea procedurii de eliberare a unui permis special pentru circulația pe drumurile cu motor a unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) voluminoase.

59. În timpul transportului de mărfuri voluminoase și (sau) grele, este interzis:

• abate de la traseul specificat în autorizația specială;
• depășește viteza specificată în autorizație;
• efectuați mișcarea în timpul gheții, ninsorii, precum și atunci când vizibilitatea meteorologică este mai mică de 100 de metri;
• să efectueze deplasarea pe marginea drumului, dacă un astfel de ordin nu este determinat de condițiile de transport;
• oprire în afara parcărilor special marcate situate în afara carosabilului;
• continua transportul în cazul unei defecțiuni tehnice a vehiculului care amenință siguranța circulației, precum și în cazul deplasării încărcăturii sau slăbirii prinderii acesteia.

60. Dacă în timpul deplasării apar împrejurări care impun modificarea traseului de deplasare, subiectul activității de transport este obligat să obțină un permis special pentru un nou traseu în modul prescris.

Asigurarea condițiilor sigure pentru organizarea regulatătransportul de pasageri

61. Traseele de transport regulat al călătorilor cu autobuze se organizează pe drumurile auto din categoriile I - IV, iar cu troleibuze - pe drumurile auto din categoriile I - III.

Circulația regulată de autobuze pe tronsoane de drumuri de categoria V poate fi organizată în scopul efectuării transportului cu autobuzele la intrările în localitățile rurale cu autobuze din categoria vehiculelor M2, dacă pe tronsoane ale acestor drumuri există pavaj dur în conformitate cu prevederile art. legislația Federației Ruse privind autostrăzile și activitățile rutiere, precum și lărgirile locale ale carosabilului, suficiente pentru trecerea vehiculelor în zona de vizibilitate cu vehicule din sensul de circulație din sens invers, în conformitate cu Regulile Rutiere și cerințele de siguranță pentru vehiculele care asigură aceste transporturi.

62. Subiectul activității de transport, care efectuează transport regulat de călători, este obligat:

1) furnizați fiecărui șofer următoarele documente:

scrisoare de parcurs;

programul (orarul) deplasării de-a lungul rutei de transport obișnuit;

schema de traseu indicând zonele periculoase;

2) exercitarea controlului asupra respectării orarului (programului) de deplasare și a normelor de capacitate maximă a vehiculelor, conformarea rutei de circulație a vehiculelor cu rutele de transport regulate stabilite în timpul efectuării transportului.

63. Organizarea unei rute de autobuz pentru transportul regulat al călătorilor care trec printr-o trecere de cale ferată nereglementată se realizează de comun acord cu proprietarul acestei treceri.

64. Este interzisă organizarea unui traseu de transport regulat al transportului electric urban terestre care trece prin trecerile de cale ferată ale principalelor autostrăzi ale rețelei generale, căi de acces exterioare și interioare electrificate.

65. Atunci când călătorii sunt transportați în trafic pe distanțe lungi pe rute regulate, bagajele trebuie să fie plasate numai în compartimentele de bagaje ale autobuzelor sau transportate separat în vagoane de bagaje sau în remorci speciale.

66. Este interzisă abaterea de la traseul stabilit prin planul de traseu, efectuarea de opriri în locuri neprevăzute de planul de traseu (cu excepția cazului în care aceasta se datorează necesității asigurării siguranței transportului și circulației).

67. Subiecții activităților de transport trebuie să monitorizeze efectuarea tuturor zborurilor prevăzute de orarul vehiculelor pe rutele pe care le deservesc pentru transportul regulat de persoane, să analizeze motivele nerespectării de către conducător auto a orarului (orarul) de circulație și, dacă este necesar, ajustați orarul (orarul) traficului.

transportul pasagerilor la comenzi

68. Ruta pentru transportul călătorilor la comandă se stabilește prin acord între navlositor și navlositor cu respectarea cerințelor de asigurare a siguranței rutiere.

69. Atunci când călătorii sunt transportați în trafic pe distanțe lungi la comenzi, bagajele trebuie plasate numai în compartimentele de bagaje ale autobuzelor sau transportate separat în vagoane de bagaje sau în remorci speciale.

Asigurarea conditiilor de siguranta pentru organizare si implementaretransportul pasagerilor cu taxiul

70. Subiectul activității de transport este obligat să furnizeze șoferului unui taxi de pasageri informațiile enumerate la subparagrafele 1 - 7 ale paragrafului 16 din prezentul Regulament.

71. La transportul de pasageri și bagaje în trafic interurban cu taxiuri de pasageri, bagajele trebuie să fie plasate numai în compartimentele pentru bagaje și (sau) într-o remorcă.

sau pante echivalente pentru lungimea specificată, determinate prin formula dată la subparagraful 4 al prezentului alineat;

peste 30% o cu o lungime continuă mai mare de 150 de metri în prezența curbelor (virajelor) cu raza mai mică de 30 de metri pe versanți sau imediat după acestea.

73. Transportul de pasageri și mărfuri de-a lungul rutelor care trec prin drumuri de iarnă, în condiții off-road, traversând bariere de apă (facilități de traversare de tip nepermanent: treceri cu feribotul și poduri plutitoare; obiecte naturale echipate pentru traversarea vehiculelor și pietonilor: treceri cu gheață. , traversări de vad) , se efectuează numai cu condiția ca organizațiile care exploatează drumurile de iarnă să fie înștiințate cu privire la trecerile de-a lungul cărora urmează să se efectueze transportul.

74. Conducătorii auto care traversează barierele de apă și circulă pe drumuri de iarnă sunt obligați să respecte instrucțiunile angajaților responsabili cu exploatarea acestor treceri și drumuri de iarnă, realizate în competența lor.

75. Trecerea vehiculelor prin bariere de apă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele actelor legale de reglementare și de reglementare și tehnice care stabilesc procedura și regulile de siguranță pentru funcționarea barierelor de apă.

76. Este interzis transportul de pasageri peste trecerile pe gheață, cu excepția zonelor situate în zona rutieră-climatică I, cu condiția ca greutatea brută a vehiculului să fie de trei ori mai mică decât sarcina admisă pe gheață și temperatura aerului să fie sub minus 20. ° Celsius. Deciziile privind trecerea vehiculelor de-a lungul trecerii pe gheață, momentul deschiderii (închiderii) traficului se iau de către organizația care o exploatează. Decizia de a permite (de a refuza) autobuzele este luată de șeful organizației de exploatare.

77. Cerințele tehnice pentru podurile plutitoare, inclusiv cele exploatate în perioada de îngheț, se stabilesc în conformitate cu legislația privind reglementarea tehnică.

78. Decizia privind circulația vehiculelor care transportă grupuri de persoane pe podul plutitor este luată de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse și autoritățile locale responsabile de autostradă și care au luat decizia deschiderii podului plutitor.

79. În timp întunecat zile (intervalul de timp de la sfârșitul crepusculului serii până la începutul crepusculului dimineții) intrările (ieșirile) la trecerile peste barierele de apă, granițele rutei de trecere, locurile de îmbarcare și debarcare a pasagerilor trebuie să aibă iluminat artificial (pentru gheață traversări este permisă instalarea de repere cu marcaje reflectorizante). În lipsa iluminarii corespunzătoare a trecerilor, circulația vehiculelor pe timp de noapte de-a lungul trecerii este interzisă.

80. Trecerile peste bariere de apă trebuie să fie dotate cu platforme de debarcare și debarcare a călătorilor cu lărgiri locale drive-in ale carosabilului pentru vehicule, bariere, mijloace tehnice de organizare a circulației în conformitate cu normele în vigoare de operare a acestor treceri.

81. Înainte de fiecare intrare într-o trecere printr-o barieră de apă, trebuie amplasate materiale informative accesibile pentru vizualizare care să indice regulile de utilizare a trecerii, a acesteia. specificațiiși modul de operare, numele, adresa și numărul de telefon ale organizației care operează feribotul.

82. Vehiculele care transportă pasageri pe rutele regulate de transport trebuie să treacă prin trecerea unei bariere de apă fără coadă, în conformitate cu programul de deplasare a acestora.

83. Programul de trafic pe rutele regulate de transport efectuate prin treceri peste bariere de apă ar trebui să fie legat de modul de funcționare al acestor treceri și să prevadă timp suficient pentru traversare, inclusiv debarcarea și îmbarcarea pasagerilor.

84. Deplasarea pe trecerile prin bariere de apa se realizeaza in conformitate cu regulile de folosire a trecerii, stabilite de organizatia de exploatare.

85. Transportul de pasageri și mărfuri pe tronsoane de rută cu condiții speciale de circulație este permis cu condiția ca parametrii elementelor geometrice și indicatorii de transport și funcționare ai tronsoanelor de drum, elementele structurale ale acestora, structurile rutiere de protecție, structurile rutiere artificiale și elementele de amenajare, parametrii de repararea acestora respectă cerințele legislației Federației Ruse.Federația privind reglementările tehnice și legislația Federației Ruse privind siguranța rutieră.

86. Este interzisă exploatarea vehiculelor articulate pe traseele din zonele montane.

87. Tramvaiele și troleibuzele omologate pentru exploatarea pe rute cu condiții speciale de circulație stabilite de subparagrafele 4 și 5 din paragraful 72 din prezentele Reguli trebuie să fie supuse inițial exploatării pe un traseu care nu are legătură cu un traseu cu condiții speciale de circulație.

88. Transportul regulat al călătorilor pe rute cu condiții speciale de trafic se efectuează în următoarele condiții:

1) lățimea carosabilului a porțiunilor de drum auto este suficientă pentru trecerea în siguranță a vehiculelor din sens opus;

2) secțiunile de autostrăzi cu raze în plan mai mici de 2000 de metri sunt dotate cu curbe și curbe de tranziție;

3) marcajele rutiere orizontale și verticale de pe carosabil și elementele de amenajare a drumurilor sunt vizibile în orice moment al zilei;

4) tronsoane de drumuri auto sunt marcate cu stâlpi de semnalizare și catadioptri. Reflectoarele utilizate pentru orientarea optică a driverelor sunt instalate pe curbe cu o rază mai mică de 60 de metri în combinație cu linii de marcare orizontale;

5) pe serpentine se instalează tronsoane de drum cu rază mică, tronsoane, intersecții și intersecții cu vizibilitate nesigură, oglinzi sferice supradimensionate (cu diametrul de 1.000 mm și mai sus);

6) restricționarea limitelor de viteză se realizează prin instalarea de indicatoare rutiere corespunzătoare pe tronsoane de drum în conformitate cu proiectul de organizare a circulației aprobat în modul prescris;

7) există un suplimentar Suport informațional conducătorilor auto prin utilizarea indicatoarelor rutiere și a indicatoarelor despre mărimea pantei, lungimea coborârilor și ascensiunilor, profilul drumului, distanța minimă recomandată pentru vehicule, prezența tronsoanelor periculoase pe traseu.

Anexa la Reguli

Condiții obligatorii de utilizare a vehiculelor de acoperire

Masa

Măsuri pentru asigurarea siguranței rutiere	Parametrii generali ai unui vehicul sau a unui vehicul cu o sarcină
	Înălțime peste 4,5 m	Lăţime
		Mai puțin de 3 m		3 până la 3,5 m		3,5 până la 4 m			4 până la 4,5 m			4,5 până la 5 m			De la 5 m și mai mult
		Lungime
		25 până la 40 m	Peste 40 m	25 până la 40 m	Peste 40 m	Mai puțin de 25 m	25 până la 40 m	Peste 40 m	Mai puțin de 25 m	25 până la 40 m	Peste 40 m	Mai puțin de 25 m	25 până la 40 m	Peste 40 m	Toate lungimile
Mașină cu capac față	1	1	2	1	2	1	1	2	1	1	2	2	2	2	Determinat prin proiectul de management al traficului rutier (paragraful 56 din prezentul Regulament)
Acoperiți mașina din spate		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1

O atenție deosebită este acordată asigurării siguranței transportului de pasageri. Acest tip transportul se efectuează în conformitate cu „Regulamentul privind asigurarea siguranței transportului călătorilor cu autobuzele” (Anexa 7).

Se pot distinge următoarele direcții principale pentru asigurarea siguranței transportului.

Studiul stării drumurilor pe trasee

Înainte de începerea transportului regulat, precum și în procesul de implementare a acestora, întreprinderea este obligată să evalueze conformitatea condițiilor rutiere pe rutele materialului rulant cu cerințele stabilite în baza de date.

Evaluarea stării drumurilor și a căilor de acces se realizează în procesul de sondare a căilor de circulație. Sondajul este realizat de o comisie formată prin decizie a autorităților executive, cu implicarea reprezentanților organizațiilor interesate - administrația teritoriului relevant, întreprinderea care efectuează transporturi, organizațiile rutiere responsabile de drumurile sondate, poliția rutieră. ofiţeri.

Verificarea condițiilor rutiere pe rutele de transport regulat al mărfurilor se efectuează cel puțin o dată, iar pe rutele de transport de pasageri - cel puțin de două ori pe an. Pe baza rezultatelor sondajului, se întocmește un act, care enumeră deficiențele identificate care amenință baza de date și instruiește organizațiile relevante să le corecteze.

În conformitate cu prescripția actului, întreprinderea, până la eliminarea deficiențelor, în funcție de rezultatele anchetei:

Nu deschide traficul pe traseul de transport;

Oprește mișcarea pe traseu sau o modifică;

Schimbă modul de deplasare pe traseu și informează organizațiile interesate și publicul despre acest lucru.

Îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru șoferii de pe traseu.

Societatea este obligata:

Asigurarea condițiilor de hrană și odihnă șoferilor de pe rutele regulate de transport;

Să asigure timpul și locul de odihnă pentru șoferii aflați pe drum atunci când sunt trimiși la zboruri pe distanțe lungi și pentru a lucra departe de baza lor permanentă;

Monitorizează respectarea normelor privind capacitatea autobuzelor și încărcarea vehiculelor, precum și recomandările privind amplasarea și asigurarea încărcăturii;

Asigurați respectarea standardelor de protecție și siguranță a muncii la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare.

Asigurarea condițiilor de circulație sigure prin trecerile de cale ferată. O trecere de cale ferată trebuie să fie echipată în conformitate cu „Instrucțiunile pentru amenajarea și întreținerea trecerilor de cale ferată” aprobate de Ministerul Căilor Ferate al URSS la 19 mai 1985, nr. TsP / 4288. Trecerile sunt împărțite în reglementate și nereglementate. Traversările reglementate includ trecerile, circulația vehiculelor prin care este reglementată de un dispozitiv de semnalizare rutieră sau de un angajat de serviciu. Traversările nereglementate includ trecerile în care nu există astfel de dispozitive și un angajat de serviciu, iar nivelul bazei de date este evaluat și furnizat de șoferii de mașini.

Este interzisă deschiderea rutelor regulate de autobuz care trec prin treceri de cale ferată nereglementate.

Mișcare prin căi ferate efectuate de conducătorii auto în conformitate cu regulile de circulație în vigoare (Anexa 8).

Respectarea cerințelor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase(OG)

Compania acordă o atenție deosebită transportului gazelor de eșapament. Substanțele periculoase includ substanțele și obiectele care, în timpul transportului, manipulării și depozitării, pot provoca o explozie, incendiu sau deteriorarea vehiculelor, depozitelor, clădirilor și structurilor, precum și moartea, rănirea, otrăvirea, arsurile, expunerea sau îmbolnăvirea oamenilor și animalelor. , poluarea mediului.

În conformitate cu GOST 19433-88 "Mărfuri periculoase. Clasificare. Marcare" sunt stabilite următoarele 9 clase de mărfuri periculoase:

4 - solide inflamabile; substanțe inflamabile spontan; substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;

8 - substanțe caustice și (sau) corozive (CE);

9 - alte substanțe periculoase (această clasă nu este obligatorie pentru transportul rutier și feroviar).

În fiecare clasă se stabilesc și subclase de mărfuri periculoase.

Cauzele periculoase ale incidentelor în timpul transportului unor astfel de mărfuri sunt în principal nerespectarea reglementărilor privind transportul anumitor mărfuri periculoase:

Nerespectarea vitezei de deplasare;

Nerespectarea condițiilor de ambalare a încărcăturii și asigurarea acesteia în interiorul spațiului de marfă;

Stare nesatisfăcătoare a drumului;

starea de sănătate nesatisfăcătoare a șoferului,

Nerespectarea condițiilor de transport al mărfurilor, asigurând siguranța acestora în timpul opririlor și în timpul odihnei și înnoptărilor.

Transportul gazelor de eșapament trebuie efectuat în strictă conformitate cu „Regulile pentru transportul rutier al gazelor de eșapament”. Cele mai frecvente încălcări ale acestor „Reguli” de către conducătorii auto sunt: ​​fumatul în autovehicul la transportul mărfurilor periculoase, aprinderea unui incendiu în apropierea vehiculului, conducătorii auto care nu dețin carnet de urgență al sistemului de informare a pericolelor și instrucțiunile de manipulare a mărfurilor periculoase transportate, precum precum și ignorarea de către șoferi a conținutului lor.

Cerințe suplimentare pentru vehicule Gazele de eșapament se transportă pe vehicule speciale (camion de combustibil, rezervor pentru transportul gazelor comprimate sau lichefiate) sau special echipate.

Echipament optional vehicule care transportă gaze de eșapament din clasele 1, 2, 3, 4 și 5:

Demontarea țevii de evacuare a tobei de eșapament în fața mașinii în fața radiatorului;

Rezervorul de combustibil trebuie scos din motor, baterie și să aibă protecție specială (carcasa de jos și lateral);

Bateria este amplasata intr-un compartiment metalic ventilat si este dotata cu un intrerupator bipolar actionat atat din cabina soferului cat si din exteriorul vehiculului;

Mașina este echipată cu un lanț metalic de împământare cu un contact de masă de cel mult 200 mm și o tijă metalică pentru protecție împotriva sarcinilor electrice statice și atmosferice;

Tabelele sistemului de informații privind pericolele trebuie instalate în față (pe bara de protecție) și în spatele vehiculului și trebuie îndeplinite o serie de alte cerințe.

Cerințe suplimentare pentru șofer

Șoferii cu cel puțin trei ani de experiență continuă în această categorie de vehicule au voie să transporte gaze de eșapament.

În plus, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Conducătorul auto trebuie să urmeze o pregătire specială în manipularea gazelor de eșapament și să obțină un certificat internațional (certificat) cu o notă la admiterea sa la transportul unei anumite clase sau mai multor clase de gaze de eșapament;

De asemenea, toate persoanele însoțitoare (experiențe, agenți de pază, încărcătoare) trebuie să fie instruite în manipularea gazelor de eșapament transportate și să aibă un certificat corespunzător;

La transportul gazelor de eșapament, șoferului i se interzice abaterea de la traseul convenit cu poliția rutieră, precum și realimentarea la benzinăriile publice;

De asemenea, este interzisă deplasarea bruscă a autovehiculului și frânarea bruscă, depășirea unui vehicul de export care se deplasează cu o viteză mai mare de 30 km/h, circulația cu ambreiajul și motorul decuplate, să fumeze în vehicul și la mai puțin de 50 m de acesta, să folosească o flacără deschisă la mai puțin de 200 m de parcare.

Pe lângă scrisoarea de parcurs, permisul de conducere și conosamentul pentru gazele de eșapament transportate, șoferul trebuie să aibă la el:

ADR - certificat de pregătire pentru conducătorii autovehiculelor care efectuează transport OG;

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul gazelor de eșapament, eliberat de poliția rutieră după o inspecție corespunzătoare (Anexa 9);

Traseul de transport al gazelor de eșapament convenit cu poliția rutieră (Anexa 10);

Fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor (de regulă, eliberată de organizația care trimite gazele de eșapament) (Anexa 11);

Instrucțiuni pentru manipularea gazelor de eșapament transportate.

Traseul de transport este supus coordonării obligatorii cu poliția rutieră în următoarele cazuri:

La transportul mărfurilor deosebit de periculoase (substanțe explozive, radioactive, otrăvitoare și unele substanțe din alte clase);

La transportul de mărfuri periculoase în condiții dificile de drum (teren montan, zăpadă, gheață, ceață);

Când este transportat într-un convoi de mai mult de 3 vehicule .

Îndeplinirea cerințelor speciale pentru transportul mărfurilor voluminoase și grele. Transportul mărfurilor voluminoase și grele se efectuează în conformitate cu instrucțiunile aprobate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 27 mai 1996.

Marfa este considerată voluminoasă dacă autovehiculul cu sau fără marfă depășește cel puțin una dintre următoarele valori:

2,5 m latime;

Înălțime 4,0 m;

În lungime pentru autoturisme simple, autobuze și troleibuze - 12,0 m, pentru autotrenuri formate din „mașină-remorcă” și „mașină-semiremorcă” - 20,0 m, pentru autobuze și troleibuze articulate cu două brațe - 18,0 m.

Vehiculele de dimensiuni mari includ și vehiculele care includ două sau mai multe remorci, indiferent de lățimea și lungimea totală a trenului rutier.

TC, în funcție de masele osiilor, sunt împărțite în 2 grupe:

Grupa A include vehiculele cu greutatea pe osie de peste 10 tone inclusiv, destinate circulației pe drumuri cu acoperire îmbunătățită;

Grupa B include vehiculele cu mase de bază de până la 6 tone inclusiv, destinate circulației pe toate drumurile.

Marfa este considerată grea dacă masa totală a vehiculului cu sau fără marfă și (sau) masa axială depășește cel puțin unul dintre parametrii specificați în tabelele 4 și 5.

La transportul de mărfuri voluminoase și grele, traseul de deplasare trebuie convenit cu drumul și utilitățile publice, departamentele căi ferate si politia rutiera. Viteza vehiculului este, de asemenea, coordonată cu poliția rutieră.

În timpul transportului este interzis:

Abate de la traseul convenit;

depășește viteza specificată în autorizație;

Să efectueze mișcare în condiții de gheață, precum și cu vizibilitate meteorologică mai mică de 100 m;

Continuați transportul în cazul unei defecțiuni tehnice a vehiculului.

72. Condițiile speciale pentru transportul de pasageri și mărfuri includ:

1) transport pe drumuri de iarnă, în condiții off-road, traversări prin bariere de apă;

2) transport pe trasee care trec în zonele muntoase, cu schimbări bruște de direcții din punct de vedere al planului și pante longitudinale prelungite și având în totalitate următoarele caracteristici:

pante longitudinale mai mari de 60 și o lungime de 2 km sau mai mult;

curbe cu raze plane mai mici de 100 de metri în valoare de șase sau mai mult la 1 km;

curbe profil longitudinale convexe cu raze mai mici de 1500 metri și curbe concave cu raze mai mici de 1200 metri;

distanța de vizibilitate a suprafeței drumului este mai mică de 60 de metri, iar vehiculul care se apropie este mai mică de 120 de metri;

3) trasee care trec prin tronsoane dificile de teren accidentat;

4) deplasarea tramvaielor pe tronsoane drepte cu pante:

mai mult de 70 cu o lungime continuă de peste 200 de metri;

mai mult de 60 cu o lungime continuă de peste 250 de metri;

mai mult de 50 cu o lungime continuă de peste 350 de metri;

mai mult de 40 cu o lungime continuă de peste 500 de metri;

mai mult de 30 cu o lungime continuă de peste 700 de metri;

5) deplasarea troleibuzelor pe tronsoane drepte cu pante:

mai mult de 60 cu o lungime continuă de peste 100 de metri;

mai mult de 50 cu o lungime continuă de peste 150 de metri;

mai mult de 40 cu o lungime continuă de peste 200 de metri;

sau pante echivalente pentru lungimea specificată, determinate prin formula dată la subparagraful 4 al prezentului alineat;

mai mult de 30 cu o lungime continuă mai mare de 150 de metri dacă există curbe (viraj) cu raza mai mică de 30 de metri pe versanți sau imediat după acestea.

73. Transportul de pasageri și mărfuri de-a lungul rutelor care trec prin drumuri de iarnă, în condiții off-road, traversând bariere de apă (facilități de traversare de tip nepermanent: treceri cu feribotul și poduri plutitoare; obiecte naturale echipate pentru traversarea vehiculelor și pietonilor: treceri cu gheață. , traversări de vad) , se efectuează numai cu condiția ca organizațiile care exploatează drumurile de iarnă să fie înștiințate cu privire la trecerile de-a lungul cărora urmează să se efectueze transportul.

74. Conducătorii auto care traversează barierele de apă și circulă pe drumuri de iarnă sunt obligați să respecte instrucțiunile angajaților responsabili cu exploatarea acestor treceri și drumuri de iarnă, realizate în competența lor.

75. Trecerea vehiculelor prin bariere de apă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele actelor legale de reglementare și de reglementare și tehnice care stabilesc procedura și regulile de siguranță pentru funcționarea barierelor de apă.

76. Este interzis transportul de pasageri peste trecerile pe gheață, cu excepția zonelor situate în zona rutieră-climatică I, cu condiția ca greutatea brută a vehiculului să fie de trei ori mai mică decât sarcina admisă pe gheață și temperatura aerului să fie sub minus 20. ° Celsius. Deciziile privind trecerea vehiculelor de-a lungul trecerii pe gheață, momentul deschiderii (închiderii) traficului se iau de către organizația care o exploatează. Decizia de a permite (de a refuza) autobuzele este luată de șeful organizației de exploatare.

77. Cerințele tehnice pentru podurile plutitoare, inclusiv cele exploatate în perioada de îngheț, se stabilesc în conformitate cu legislația privind reglementarea tehnică.

78. Decizia privind circulația vehiculelor care transportă grupuri de persoane pe podul plutitor este luată de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse și autoritățile locale responsabile de autostradă și care au luat decizia deschiderii podului plutitor.

79. Noaptea (intervalul de timp de la sfârșitul amurgului serii până la începutul crepusculului dimineții), intrările (ieșirile) la trecerile peste barierele de apă, granițele rutei de trecere, locurile de îmbarcare și debarcare a pasagerilor trebuie să au iluminat artificial (pentru treceri cu gheata este permisa instalarea de jaloane cu marcaj reflectorizant). În lipsa iluminarii corespunzătoare a trecerilor, circulația vehiculelor pe timp de noapte de-a lungul trecerii este interzisă.

80. Trecerile peste bariere de apă trebuie să fie dotate cu platforme de debarcare și debarcare a călătorilor cu lărgiri locale drive-in ale carosabilului pentru vehicule, bariere, mijloace tehnice de organizare a circulației în conformitate cu normele în vigoare de operare a acestor treceri.

81. Înainte de fiecare intrare într-o trecere printr-o barieră de apă, trebuie afișate materiale informative accesibile care să indice regulile de utilizare a trecerii, caracteristicile tehnice și modul de funcționare a acesteia, numele, adresa și numărul de telefon al organizației care operează trecerea.

82. Vehiculele care transportă pasageri pe rutele regulate de transport trebuie să treacă prin trecerea unei bariere de apă fără coadă, în conformitate cu programul de deplasare a acestora.

83. Programul de trafic pe rutele regulate de transport efectuate prin treceri peste bariere de apă ar trebui să fie legat de modul de funcționare al acestor treceri și să prevadă timp suficient pentru traversare, inclusiv debarcarea și îmbarcarea pasagerilor.

84. Deplasarea pe trecerile prin bariere de apa se realizeaza in conformitate cu regulile de folosire a trecerii, stabilite de organizatia de exploatare.

85. Transportul de pasageri și mărfuri pe tronsoane de rută cu condiții speciale de circulație este permis cu condiția ca parametrii elementelor geometrice și indicatorii de transport și funcționare ai tronsoanelor de drum, elementele structurale ale acestora, structurile rutiere de protecție, structurile rutiere artificiale și elementele de amenajare, parametrii de repararea acestora respectă cerințele legislației Federației Ruse.Federația privind reglementările tehnice și legislația Federației Ruse privind siguranța rutieră.

86. Este interzisă exploatarea vehiculelor articulate pe traseele din zonele montane.

87. Tramvaiele și troleibuzele omologate pentru exploatarea pe rute cu condiții speciale de circulație stabilite de subparagrafele 4 și 5 din paragraful 72 din prezentele Reguli trebuie să fie supuse inițial exploatării pe un traseu care nu are legătură cu un traseu cu condiții speciale de circulație.

88. Transportul regulat al călătorilor pe rute cu condiții speciale de trafic se efectuează în următoarele condiții:

1) lățimea carosabilului a porțiunilor de drum auto este suficientă pentru trecerea în siguranță a vehiculelor din sens opus;

2) secțiunile de autostrăzi cu raze în plan mai mici de 2000 de metri sunt dotate cu curbe și curbe de tranziție;

3) marcajele rutiere orizontale și verticale de pe carosabil și elementele de amenajare a drumurilor sunt vizibile în orice moment al zilei;

4) tronsoane de drumuri auto sunt marcate cu stâlpi de semnalizare și catadioptri. Reflectoarele utilizate pentru orientarea optică a driverelor sunt instalate pe curbe cu o rază mai mică de 60 de metri în combinație cu linii de marcare orizontale;

5) pe serpentine se instalează tronsoane de drum cu rază mică, tronsoane, intersecții și intersecții cu vizibilitate nesigură, oglinzi sferice supradimensionate (cu diametrul de 1.000 mm și mai sus);

6) restricționarea limitelor de viteză se realizează prin instalarea de indicatoare rutiere corespunzătoare pe tronsoane de drum în conformitate cu proiectul de organizare a circulației aprobat în modul prescris;

7) există suport informațional suplimentar pentru șoferi prin utilizarea indicatoarelor rutiere și a indicatoarelor despre mărimea pantei, lungimea coborârilor și urcărilor, profilul drumului, distanța minimă recomandată a vehiculelor, prezența tronsoanelor periculoase. pe traseu.

SUL

EVENIMENTE PENTRU FORMAREA PERSONALULUI JURIDIC

PERSOANE ȘI ANTREPRIZORI INDIVIDUALI EFECTUAREA

TRANSPORT CU TRANSPORT RUTIER SI TEREN URBAN

VEHICULE ELECTRICE PENTRU MUNCĂ SIGUR

ȘI VEHICULE PENTRU FUNCȚIONARE SIGUR

1. Măsuri de pregătire a salariaților care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestre urban (denumite în continuare salariații obiectului activității de transport) pentru munca în siguranță.

1.1. Asigurarea trecerii selecției și pregătirii profesionale a salariaților din obiectul activităților de transport, înlocuirea posturilor enumerate la secțiunea I din Lista lucrărilor, profesiilor, posturilor legate direct de conducerea autovehiculelor sau gestionarea circulației vehiculelor, aprobată prin Decret al Guvernului Federația Rusă din 19 ianuarie 2008 N 16 „Cu privire la aprobarea listei de lucrări, profesii, posturi legate direct de conducerea vehiculelor sau de controlul traficului vehiculelor” (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2008, N 4, art. 268) și altele angajaţii care au legătură directă cu circulaţia vehiculelor.

1.2. Asigurarea pregătirii angajaților în domeniul activităților de transport în conformitate cu cerințele profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestre urban.

1.3. Efectuarea de stagii pentru conducătorii de vehicule de transport rutier și transport electric urban terestre la transfer în nou traseu sau la transferul la un nou tip (model) de vehicul.

1.4. Furnizarea șoferilor de vehicule cu informații operaționale pentru a asigura transportul în siguranță prin desfășurarea de informări adecvate.

1.5. Asigurarea examenelor medicale obligatorii ale conducătorilor auto.

1.6. Măsuri de îmbunătățire a competențelor șoferilor în acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere.

1.7. Respectarea condițiilor de muncă ale șoferilor în conformitate cu regimurile de muncă și odihnă stabilite de legislația Federației Ruse, precum și monitorizarea respectării acestor condiții.

2. Măsuri de pregătire a vehiculelor pentru exploatarea în siguranță.

2.1. Verificarea conformității vehiculelor pentru scopul și proiectarea lor cu cerințele tehnice pentru transportul de pasageri și mărfuri.

2.2. Verificarea disponibilității permiselor valabile necesare pentru admiterea la participarea unui vehicul în traficul rutier în conformitate cu legislația Federației Ruse (certificat de înmatriculare a vehiculului, poliță de asigurare de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, licență pentru transportul de pasageri, borderoul de parcurs, precum și alte documente necesare pentru implementarea unor tipuri specifice de transport în conformitate cu legislația Federației Ruse).

2.3. Întreținerea vehiculelor într-o stare tehnică bună, în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului vehiculului.

2.4. Efectuarea lucrărilor pe întreținereși repararea vehiculelor în modul și volumele determinate de documentația tehnică și operațională a producătorilor de vehicule.

2.5. Efectuarea monitorizării zilnice a stării tehnice a autovehiculelor înainte de a părăsi linia din parcare și la întoarcerea la locul de parcare cu o notă corespunzătoare privind funcționalitatea tehnică (defecțiunea) vehiculelor în scrisoarea de parcare.

2.6. Asigurarea parcării (depozitării) vehiculelor, excluzând accesul la acestea de către persoane neautorizate, precum și utilizarea neautorizată a acestora de către conducătorii subiecților activității de transport.

8 noiembrie 2007

N 257-FZ

Honeywell CJSC își exprimă recunoștința față de ServiceLogistic pentru munca îndelungată (cooperăm de mai bine de 10 ani) și fructuoasă în domeniul serviciilor de transport. Vă mulțumim pentru nivelul ridicat al serviciilor oferite, abordarea profesională a sarcinilor stabilite și respectarea strictă a termenilor de cooperare. Rezultatele pozitive obținute cu participarea dumneavoastră directă oferă companiei noastre încredere în perspectivele unei cooperări ulterioare.

101 94

Compania VEGA INSTRUMENTS SRL foloseste de cativa ani serviciile de transport ale ServiceLogistic SRL. Prezența companiei experiență grozavă livrarea de mărfuri în Moscova și Rusia ajută la rezolvarea sarcinilor stabilite cu cea mai înaltă calitate, ceea ce la rândul său ajută compania noastră să se dezvolte activ. Expedierea la timp a mărfurilor, livrarea fiabilă și implementarea corectă a acordurilor sunt principalele avantaje ale ServiceLogistic LLC. Ne exprimăm sincera mulțumire companiei pentru efectuarea transportului de marfă pe nivel inalt.

78 54

Major Express LLC cooperează activ cu ServiceLogistic LLC de mulți ani în domeniul transportului de mărfuri în Moscova, regiunea Moscova și regiunile Rusiei. Flota proprie de vehicule, experiența vastă și abordarea individuală a clienților permit ServiceLogistic LLC să rezolve rapid chiar și cele mai complexe sarcini. Ne exprimăm recunoștința față de managerii ServiceLogistic LLC. Vă mulțumim pentru grijă, responsabilitate, conștiinciozitate și profesionalism în munca dumneavoastră!

34 10

OLMA LLC își exprimă recunoștința echipei ServiceLogistic pentru profesionalismul și calitate superioară servicii furnizate. Datorită cooperării pe termen lung cu ServiceLogistic LLC, precum și recomandărilor managerilor din domeniul optimizării transportului de mărfuri, am obținut rezultatele dorite. Clienții noștri sunt mulțumiți de fiabilitatea și calendarul transportului de mărfuri în Moscova și regiune cu mașinile companiei ServiceLogistic.

34 12

FrigoStar LLC își exprimă recunoștința față de ServiceLogistic pentru livrarea fiabilă și la timp a echipamentelor frigorifice în Moscova și regiunea Moscovei. Pe parcursul anului de cooperare, ServiceLogistic, care oferă și servicii de transport în Rusia, a devenit un partener de încredere pentru noi. Toate bunurile sunt livrate la timp, fără suprapuneri și probleme.

23 13

În prezent, companiilor de transport se impun cerințe mari, atât în ​​ceea ce privește fiabilitatea serviciilor oferite, cât și costul adecvat al transportului de marfă. De mulți ani de colaborare cu diverse companii de transport, compania noastră și-a găsit un partener de încredere în serviciile de transport reprezentat de ServiceLogistic.

28 9

Interpan Company LLC confirmă faptul cooperării cu ServiceLogistic LLC, care s-a impus ca furnizor de servicii logistice la un nivel foarte înalt. Compania noastră este de cooperare doar cu o companie modernă, care se adaptează rapid, care se străduiește să construiască munca în condiții reciproc avantajoase, care este compania ServiceLogistic.

20 10

Centrul companiei Transport rutier de câțiva ani cooperează cu compania ServiceLogistic în domeniul livrării de mărfuri în Rusia cu vehicule individuale. Faptul că ServiceLogistic are propria flotă de vehicule și o experiență vastă în livrarea de mărfuri în Moscova și Rusia ajută la rezolvarea sarcinilor stabilite pentru livrarea mărfurilor de grupaj în cel mai calitativ mod, ceea ce, la rândul său, ajută compania noastră să se dezvolte activ. Livrarea la timp și fiabilă a mărfurilor în toată Rusia, implementarea corectă a acordurilor sunt principalele avantaje ale ServiceLogistic LLC. Vă exprimăm recunoștința pentru cooperarea cu compania noastră și așteptăm cu nerăbdare să cooperăm în continuare.

26 11

SRL „Inzhelektrokomplekt” își exprimă recunoștința și recunoștința față de compania ServiceLogistic, cu care cooperăm de câțiva ani. De la bun început, compania s-a impus ca un partener de încredere și profesionist. Compania noastră este foarte încântată să coopereze cu manageri personali care sunt mereu în contact și gata să ajute în rezolvarea problemelor complexe. În plus, aș dori să remarc în mod deosebit participarea vie, umană și interesul pentru obținerea unui rezultat final excelent, care face munca nu numai productivă, ci și plăcută. Așteptăm cu nerăbdare viitorul cooperare reciproc avantajoasăși munca fructuoasă cu compania dumneavoastră.

20 7

De-a lungul întregii perioade de lucru, nu am avut niciun comentariu cu privire la calitatea serviciilor pe care le furnizați. Nu este un secret pentru nimeni că atunci când orice transportator comunică cu furnizorii și/sau clienții organizației clienților serviciilor de transport, deseori apar probleme de comunicare cu departamentele de logistică ale companiilor atât care transmit, cât și care primesc mărfuri (probleme controversate privind, de exemplu, transportul de încărcare și descărcare). , întârzieri și perioade de nefuncționare a procesului de încărcare/descărcare transport etc.). În acest sens, pe lângă evaluarea generală ridicată a profesionalismului, receptivității și flexibilității în munca angajaților organizației dumneavoastră, aș dori să remarc separat capacitatea angajaților Service Logistic LLC de a rezolva prompt și pozitiv problemele de orice nivel care se ridică „pe pământ”.

26 6

Mulțumim din suflet companiei ServiceLogistic, care ne oferă servicii pentru livrarea produselor prin cablu. Principalul avantaj al lucrării este livrarea fiabilă și sigură a mărfurilor în toată Rusia. Merită subliniată munca managerilor de logistică pentru îndeplinirea excelentă a sarcinilor atribuite. Ori de câte ori este necesar, managerii sunt în contact și gata să ofere o soluție rapidă la toate problemele legate de livrarea mărfurilor. Ne exprimăm recunoștința pentru calitatea înaltă a serviciilor oferite și așteptăm cu nerăbdare o cooperare reciproc avantajoasă.

24 6

Ne exprimăm sincera mulțumire companiei „ServiceLogistic” pentru efectuarea transportului de mărfuri la un nivel înalt. Sperăm că în viitor cooperarea noastră în domeniul transporturilor va fi la fel de benefică și productivă pentru fiecare dintre ele. Suntem încrezători că responsabilitatea și competența dumneavoastră inerente vor contribui la dezvoltarea și prosperitatea în continuare a companiei dumneavoastră.

22 4

SA „Lumon” își exprimă recunoștința pentru livrarea promptă și sigură a mărfurilor cu vehicule de diferite capacități de transport. De câțiva ani de cooperare, ServiceLogistic s-a impus ca un partener de încredere în serviciile de transport. Datorită cooperării cu compania ServiceLogistic în domeniul livrării mărfurilor cu vehicule individuale în Rusia, precum și recomandărilor managerilor în domeniul optimizării, am obținut rezultatele dorite în ceea ce privește costul și timpul de livrare.

22 4

Rețeaua de farmacii „Vashe Zdorove” își exprimă recunoștința companiei „ServiceLogistic” LLC, pentru organizarea fiabilă a livrării de mărfuri: vitrine și echipamente la farmaciile deschise din orașul Moscova și regiunea Moscovei. Toate transporturile se efectuează în limitele de timp stabilite de compania noastră, șoferii sunt mereu în contact și au o orientare minunată în Moscova și regiunea Moscovei. Managerii companiei sunt întotdeauna disponibili pentru comunicare, ceea ce vă permite să rezolvați rapid problemele urgente de orice complexitate. Ne-am dori să-i dorim prosperitate ServiceLogistic și să-l recomandăm ca furnizor de încredere de servicii de transport.

18 5

ONG-ul „ELECTROSHIELD-EM” își exprimă recunoștința și recunoștința față de compania „Service Logistic”, care ne oferă servicii de transport în Moscova și regiunea Moscovei. Un factor important în muncă este fiabilitatea și organizare rapida. O atenție separată merită dorința companiei „ServiceLogistic” de a construi o muncă convenabilă pentru client - managerul personal al companiei noastre este întotdeauna în contact și gata să ajute în rezolvarea oricăror probleme de transport.

19 4

Mulți ani de experiență a companiei InEnCom LLC cu compania de expediție ServiceLogistic LLC ne permite să vorbim despre dumneavoastră ca pe un partener de încredere, desigur, îndeplinindu-și obligațiile. Atitudinea atentă și responsabilă a managerilor, eficiența și profesionalismul angajaților companiei în efectuarea muncii îndeplinesc cele mai înalte standarde de calitate în transportul de mărfuri.

20 3

Ne exprimăm recunoștința companiei ServiceLogistic pentru furnizarea de încredere a serviciilor de transport. In zilele noastre este destul de greu sa gasesti o firma de transport care sa ofere cel mai bun raport pret/calitate al serviciilor oferite. Compania ServiceLogistic îndeplinește pe deplin cerințele companiei noastre. Livrarea mărfurilor în Rusia se efectuează într-un program dat, iar profesionalismul șoferilor nu ridică nicio întrebare. Managerii companiei sunt disponibili pentru comunicare, ceea ce vă permite să rezolvați problemele de orice complexitate în orice moment.

18 4

Compania Provodnik este recunoscătoare angajaților companiei ServiceLogistic pentru asistența în timp util în domeniul transportului de mărfuri în Rusia. Lucrarea se desfășoară în mod fiabil și în siguranță, iar raportul preț-calitate este la un nivel decent. Mulțumiri speciale managerilor companiei pentru soluționarea promptă a problemelor emergente cu încărcarea și redirecționarea mărfurilor în timpul transportului. Clientii au primit marfa la timp si in deplina siguranta. Așteptăm cu nerăbdare o cooperare ulterioară.

18 4

SRL „NFtrade” își exprimă recunoștința față de compania Service Logistic, care ne oferă servicii pentru livrarea de mărfuri în Moscova și regiunea Moscovei. Principalul avantaj al lucrării este livrarea fiabilă și sigură a mărfurilor.

15 4

StroyKapitalStolitsa LLC își exprimă recunoștința față de ServiceLogistic pentru furnizarea de încredere a serviciilor de transport pe teritoriul Federației Ruse. Managerii companiei elaborează cu atenție ruta cea mai optimă și mai puțin costisitoare și iau în considerare toate caracteristicile legate de transportul mărfurilor prin diverse tipuri de transport.

122 26

Compania „TK” TsvetKompleksMetall „exprimă recunoștință personalului companiei” ServiceLogistic „pentru calitatea înaltă a serviciilor furnizate în domeniul livrării de „construcții metalice”. Avantajul livrării de mărfuri de către compania „Service Logistic” este fiabilitatea ridicată și siguranța livrării mărfurilor în toată Rusia. Organizarea și elaborarea de înaltă calitate a proiectelor complexe merită o atenție deosebită. Compania ServiceLogistic a făcut o treabă excelentă de a livra mărfuri pentru construcția de instalații olimpice pentru Jocurile Olimpice de la Soci 2014 - în 2 luni, aproximativ 4.000 de tone de structuri metalice și scaune de tribună au fost livrate conform unui program dat.

18 5

Compania ServiceLogistic este partenerul nostru în domeniul livrării de mărfuri în Rusia, Moscova și regiune. O caracteristică distinctivă a lucrului cu ServiceLogistic este livrarea promptă de încredere și organizarea ridicată a angajaților organizației.

13 5

Echipa companiei SRL „Alternative Business Company” AMPER „exprimă recunoștința companiei” ServiceLogistic „pentru livrare prompta marfă la Moscova. În ServiceLogistic, am găsit un partener de încredere în domeniul serviciilor de transport, al cărui avantaj principal este livrarea fiabilă și sigură a mărfurilor în toată Rusia.

15 4

Cooperarea noastră cu ServiceLogistic continuă din 2012. În această perioadă, ServiceLogistic s-a impus ca un partener de afaceri de încredere. Datorită principiului principal al activității companiei - formarea de parteneriate cu clienții bazate pe cooperare reciprocă și profesionalism, aceasta ocupă, în opinia noastră, o poziție stabilă în sectorul transporturilor și logisticii.

17 3

Compania ServiceLogistic este partenerul nostru în domeniul logisticii de 2 ani. Pe parcursul cooperării, compania și-a confirmat statutul profesional ridicat, competența și activitatea în rezolvarea sarcinilor. Toate lucrarile sunt executate la timp, in termeni strict stipulati. Angajații companiei fac față cu competență sarcinilor lor și oferă rapid consiliere cu privire la toate problemele emergente din domeniul logisticii.

16 4

Dorim să ne exprimăm recunoștința față de Service Logistic LLC pentru livrarea promptă și fiabilă a 100 de tone de grafit de-a lungul rutei Moscova-Perm. Pe parcursul cooperării, compania „Service Logistic” și-a confirmat statutul profesional ridicat, competența și activitatea în rezolvarea sarcinilor.

17 3

Compania SK Comfort LLC își exprimă recunoștința față de compania ServiceLogistic pentru furnizarea promptă și sigură a serviciilor de transport în Moscova și regiunea Moscovei. În cadrul cooperării noastre cu compania ServiceLogistic, care s-a impus ca un partener de încredere în domeniul transportului de mărfuri cu vehicule individuale, ne-am rezolvat problemele și am obținut rezultatele necesare în ceea ce privește timpul de livrare a mărfurilor.

17 4

Această scrisoare vă exprimă recunoştinţa noastră pentru cooperarea dintre companiile noastre în ultimul an. Compania ServiceLogistic a îndeplinit așteptările noastre, atât în ​​ceea ce privește promptitudinea, cât și fiabilitatea comenzi de transport precum şi propria responsabilitate.

18 5

Ne exprimăm recunoștința față de ServiceLogistic LLC pentru o abordare responsabilă a sarcinilor stabilite. Pe parcursul a 1 an de colaborare, compania s-a impus ca un partener de încredere în serviciile de transport. În ciuda numărului mare de companii de transport din Rusia și a concurenței foarte ridicate pe piața serviciilor de transport din Moscova și regiune, acest moment am preferat ServiceLogistic, ai cărui angajați responsabili și experimentați sunt capabili să deservească rapid și fiabil zeci și sute de comenzi de transport.

18 6

Compania „BIT Business Automation” își exprimă recunoștința față de compania „ServiceLogistic” LLC pentru furnizarea de servicii de expediere de încredere. De remarcat profesionalismul ridicat al angajaților companiei, care se manifestă în toate etapele cooperării.

21 5

Pe toată durata colaborării noastre fructuoase, compania ServiceLogistic a îndeplinit cu conștiință și responsabilitate toate condițiile aplicațiilor noastre. Un plus sigur companie de transport„Service Logistic” este un răspuns rapid la solicitări, o abordare sensibilă a problemelor complexe apărute, rezolvarea tuturor sarcinilor necesare într-un timp scurt, care asigură cea mai confortabilă interacțiune.

18 7

Prin această scrisoare, SPAS LLC dorește să-și exprime recunoștința față de personalul ServiceLogistic pentru livrarea de încredere și promptă a mărfurilor în Moscova și Rusia. De-a lungul mai multor ani de cooperare fructuoasă, putem recomanda cu încredere ServiceLogistic LLC clienților și partenerilor noștri ca un partener profesionist și de încredere care își prestează serviciile în timp util.

21 6

CJSC „KPBS” își exprimă recunoștința față de compania de transport SRL „ServiceLogistic” pentru organizarea excelentă a transportului prin transport de dimensiuni mici în Moscova și regiunea Moscovei. De câțiva ani de cooperare, compania ServiceLogistic s-a impus ca un partener de încredere, capabil să desfășoare rapid logistică în Moscova și regiune. Toate serviciile necesare, inclusiv expedierea mărfurilor și livrarea expres, au fost efectuate la timp și cu o calitate înaltă.

20 7

În timpul cooperării noastre cu ServiceLogistic LLC, s-a impus ca un partener de încredere în domeniul transportului de mărfuri. Toate lucrările au fost finalizate la timp și de înaltă calitate. De menționat că compania oferă o gamă completă de servicii de transport și realizează proiecte complexe, incluzând atât operațiuni de încărcare și descărcare, cât și de depozitare a mărfurilor.

22 6

Compania TV Talk își exprimă recunoștința profundă față de compania Service Logistic pentru logistica fiabilă cu o trecere în centrul Moscovei. În timpul cooperării, compania „ServiceLogistic” s-a impus ca partener responsabil. Comandam constant autoturisme cu hidrolift si permise catre centru, pe care ni le pune la dispozitie firma dumneavoastra si suntem multumiti atat de conditiile de lucru, cat si de masini moderne de incredere.

18 9